国鉄有馬線｡ ～前編｡

先記事であのような'鉄!宣言'をして…ｲｷﾅﾘ熱い鉄!ﾈﾀで申し訳ないですが､今回の記事は神戸…といっても殆ど三田市に近い､北区にあるかつての線路跡探訪記…を紹介します｡


　※以下の文章に関するあらゆる事象に関し､私は一切の免責を此処に宣言し､読まれた方の同様のｹｰｽに於ける事故･ﾄﾗﾌﾞﾙに際し全く関与致しません｡

　この路線の歴史は､詳細は割愛させて頂きますが､大正に開業した三田～有馬間約12kmの路線は1日上下各7本､という閑散線でした｡そして昭和18年､折しも戦争が激化してゆく中､軍需物資の搬出目的で急遽敷設の決定した篠山線に､当時貴重であった線路を始めとする鉄道部品を供出すべく休止扱いとなり､終戦後もそのままで現在に至っています｡

　現状は休止後60年以上､の割に意外に残っている部分が多いものの､田の区画整理や自然回帰に因り竹林や大草群となっていたり､川沿い部分は削られていたり､全く判然としない部分もあり､かなり両極端になっているのです｡
　今回はその不明部分を少しでも解明すべく､可能な限りの事はしました｡
　以前からどう見ても田の区画整理でほぼ完全に消えている旧塩田駅周辺に関し､とあるﾙｰﾄで入手した今から30年前の貴重な航空写真を見るに､その頃はまだｸｯｷﾘと残っていたのです…それでも諦めじと突き進むも､やはり駄目でした､幾つか枕木が橋代わりに使われていた程度でした｡

　問題はここから｡竹林に突き当たり､とても廃線跡とは思えません｡しかし突き進むのみです｡最初は竹を分けるだけでしたが､やがて縦に横に茨が…危うく私自身が文字通り'THE RUINS OF RAIL'になる所でした｡300m位でしょうか､気合いの枯草木茨をﾎﾞﾃﾞｨﾌﾟﾚｽ＋枝切鋏で1.5hは要したと思います…明らかに'人造物'な木柱や古いｺﾝｸﾘ壁などが若干あり､何とか線路であったと特定はできたものの､徒労の割に収穫は……何より'命の奪還'が最優先でした､伝わりにくいでしょうが筆舌に尽くしがたいものでした｡(**)

　以後は徒歩でも可能でしたが､他ｻｲﾄ等の先人以上の発見を得ることはできませんでした｡
　当初全線制覇のつもりが想像以上の荒廃ぶりに時間をとられたので悔念に髪を引かれつつ半分で切り上げました｡以降は9割方車道ですが､残りの1割､できるだけの事はします｡いつになるかはまだわかりませんが｡

　極めて趣向性の高いﾈﾀで､且ﾉｰﾌｫﾄでﾎﾝﾄすみません｡

　以上です､後編へ!続きます^^;

(続)