続々､鉄道博物館探訪記 ～降臨､満を持して､ﾏｲﾃ｡
威風堂々たる白帯､旧客の矜持たる剥き出しﾘﾍﾞｯﾄ｡
栄光も超特急に連結された一等展望車､ﾏｲﾃ｡
ものすごく､豪華な車内｡
そして､そう｡
数々の鉄道映画等で効果的に使われ､名ｼｰﾝが描かれたこの､展望車｡
名高き超優等列車､そう､この｢富士｣号も｡
今は九州の機関車しか付けていない､誇り高いこのﾍｯﾄﾞﾏｰｸも｡
もうすぐお別れ｡
全国にまだ展開される新幹線､その名は引き継がれることはあっても､このﾍｯﾄﾞﾏｰｸが使われることは､ないか･･･
展望車ﾏｲﾃは､SLやまぐち号などに連結され､"現役"のものもありますが｡
こうしてここで､恒久にﾍﾞｽﾄｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝを保って､保存されてほしいものです｡
これは､三等車｡
かつてはこれで､10数時間も揺られていたのですね｡
･･･
移動しまして､また別の機関車の下にもぐって｡
これは､内側にｼﾘﾝﾀﾞが付いている昔の機関車｡
整備性に著しく劣っているのは云うまでもありませんが､このような機種も存在したのですね･･･
(続)
鉄道博物館探訪記､続!
と､これは炭水車の水ﾀﾝｸ内の水量計の様です｡
左に伸びる棒の先は｡
この炭水車の壁のﾒｰﾀの針と直結しており｡
ｶﾝﾀﾝでわかりやすい､ですがこれも先人の知恵の結晶の一つ､大変貴重な展示品です｡
移動して｡
この､遠方信号確認機に関しても､研究を進めたいところです｡
この汽車達も大変貴重､歴史的価値は高く｡
近代史の解明に､大いに研究してゆきたいところです｡
この展示ｺｰﾅは｡
旧､新橋停車場辺りをｲﾒｰｼﾞして作られているようです､主要駅が地上にあった時代･･･
新橋界隈でもその昔日の面影は､見るべくもありませんが｡
せめて､この場で偲びたいです｡
これは･･･
制動手､まだ自動ﾌﾞﾚｰｷが無かった頃はこうして屋根の上を駆けて､各車両の機械式ﾌﾞﾚｰｷをかけていたのです｡
危険極まりない､しかし運行には絶対に欠かせない作業､大変な仕事を誇り高く､命を張ってこなしておられたのでしょう｡
これは･･･
これも､機械式のﾚﾍﾞﾗｲｻﾞ､ですね､多客時の客車のﾈｼﾞﾚをここで手動調整して防ぐわけなのですね･･･
展示されている3軸台車､とても貴重なものです｡
そう､3軸･･･
鉄道博物館探訪記 ～昨年からの続き､です!
http://ameblo.jp/ruinsofkobeexplorer/entry-10061885974.html
9850型､ﾏﾚｰ動輪配置の重蒸気機関車｡
万世橋時代から展示されているこの機は､この型式では唯一､現存する個体､ということになります｡
斯様にｶｯﾄﾓﾃﾞﾙとなっていますが､それでも大変価値の高いものです｡
そして､ここ大宮に来てから､これも下から見ることができるようになっており｡
ﾓｰﾀｰで､動輪を動かすことができるようになっています｡
この9850型は､鉄道黎明期から成長期を､箱根や加太などの、本線の難所で牽引､また補機として活躍､しかしその巨体ゆえ､取り回しと整備性の悪さにより淘汰されていきましたが､国産蒸機の台頭なるまで大変重要な役割を果たしたのです｡
鉄道博物館保存機の代表格､ということになるのでしょうか､展示ｽﾍﾟｰｽの中央にある転車台に据えられています｡
