リコーのオート35Vです。

 

 

昨日は接着剤の硬化・乾燥のために作業途中ながら手仕舞いしてしまいましたが

 

 

そのおかげで非常に良い仕上がりとなりました。

ファインダーを覗いてみると非常にクリアな世界が見えます。

 

 

フォーカスインジケーターの構造が変わっていて左右に直線的に動きます。

大体は上下または左右方向に円弧上に動くのですが…

またまた凝った造りです。

 

 

ファインダーは日本のネジで取り付けるのですが、片方がとても長くしかもご覧の通りボディとファインダーの間にアルミのカラー(スペーサー)が入ります。

これもまた凝った造りと言ってしまえばまぁそうでしょう。

ですがこんな構造では当時の生産工場で組み立てていた作業員さんたちは苦労したと思います。

まぁ、位置決めの仮止めに接着剤を使っていますが…。

リコーオート35Vはアチコチにかなり凝った造りや構造が散見されます。

リコー独自の設計思想みたいなものが感じられます。

だからリコーオートハーフみたいな銘機が生まれたのでしょう。

凝った造りと言えば私を感嘆させたコニカがありましたがあちらは独自の設計というよりも奇をてらわず質実剛健でコストを無視しても品質と性能を重視しているように感じました。

 

 

ファインダーがボディに付きました。

 

 

次に露出計を装着するのですがとにかく針が長い!15mmもあります。

針が長すぎるおかげで触れているといつの間にか曲がっていまいます。

その曲がりを何回も修正していると今度は露出計の動きが悪くなってしまいました。

電気を流して動作を確認すると最大位置迄動かずに途中で止まってしまい、OFFにしてもそこで止まったままとなってしまい、元の定位置まで戻りません。

またコイルの中心にある軸が軸受から外れているようでもないです。

全く原因が判りません。

初めての現象です。

 

 

何度も動作を確認しているうちにどうもリターンスプリングの張力が弱い様な気がしてきました。

それでリターンスプリングに充るゼンマイ部を拡大して視ると矢印のゼンマイ部が軸(中心)方向に曲がっていました。

おそらく針の曲がりを修正しているうちにゼンマイを軸方向に曲げてしまいスプリングとしての張力が弱まってしまったのでしょう。

ゼンマイのこの部分を外周方向に曲げ直したら張力が復活してスムーズに動作するようになりました。

この露出計はちょっとデリケート過ぎますね。

他機種の露出計と似て非なるものと覚悟して最大の神経を遣って優しく取り扱わないとだめです。

とても扱いにくいですね。

 

 

この個体にはたまたまですが露出計と本体(またはファインダー)との位置調整をするためのスペーサーとなるワッシャー(シム)が入っていました。

取付時にこのシムがズレるとその修正のために問題の露出計の針再びほぼ間違いなく曲げてしまうだろうと判断しシムを接着剤で仮止めをしておきます。

ここではとにかく針の現状保護に意識を集中したいのです。

 

 

ようやく露出計を本体に取り付けました。

長すぎる針に最大限の注意を払いながら小さな子供に靴を履かせるような感じで挿入していく必要があります。

 

 

無事に取付が完了したと思い動作確認をすると針が既定の位置まで戻りません⤵⤵⤵
原因を探すと針がファインダー内に斜めに入っているハーフミラーに当たっていました。
私は露出計を挿入(取付)前に針が垂直になるように修正しましたが、正しくは少し手前側に倒すようにしてハーフミラーとの干渉を避けるようにしなければならなかったのです。
かなり面倒くさいです。
やはり一筋縄ではいきません。
 

 
さていよいよ前板?を取り付けます。
絞り羽根がこれだけスムーズに動いています。
リターンスプリングの力にも抗うことなくスムーズに戻っているので問題ないでしょう。
 
 
まずは前板(シャッターユニット)側にある各種レバーとボディ側にある各種レバーがリンクすように取付なければなりません。
まずはここのレバーを「A」にセットします。
これはAUTOの意味でココにレバーをセットするとEE機構の自動露出撮影になります。
よくよく考えてみたら本機にはマニュアル撮影機構がありません。
ですので「A]以外のカラフルな目盛りはフラッシュ撮影用です。
距離に応じてフラッシュ撮影時の絞りが変わるみたいです。まぁ、これらの位置を使えばマニュアル撮影もできそうではありますが。
「A」の位置にセットする事でボディ側の露出計のレバーとリンクします。
 
 
それぞれのレバーの位置が画像の様になるように組付けます。
 
 
フィルム室側からナットを締め込んで前板を取り付けます。
オーバートルクで締め付ける必要はありません!
 
 
後玉を取り付けます。
 
 
 
配線を二カ所ハンダ付けします。
 
 
この状態でセレンを仮組して通電と露出計の動作を確認します。
動作O.K.です。
確認ができたらセレンを外しておきます。
 
 
次に下側のカバーをハメ込んで裏蓋のオープナーのノブを取り付けます。
 
 
オープナーノブのカバーを取り付けます。
この部分のネジがメッキになっているというのも凝っていますね。
 
 
そして巻き戻しダイアルのシャフト部分を取り付けます。
ココもオーバートルクで締め付ける必要はありません!
 
 
巻き戻しレバーを取り付けます。
 
 
巻上げレバーの下にある下部カバーの固定ナットを締め付けます。
くどいようですがオーバートルクで締め付ける必要なんてありません!
 
 
巻上げレバーを取り付けます。
 
 
このような姿になりました。
これで組立の峠は越えました。
組立作業はここで一旦止めて別の作業に入ります。
 
 
プリントスクリーンの登場です。
そうです無限遠の調整を行います。
 
 
プリントスクリーンをフィルム室に貼り付け
順調に事が運ぶと思っていた瞬間にあることが頭に思い浮かびました。
 
あッ! こ の カ メ ラ に は B (開 放) 機 構 が な い ん だ っ た …⤵ ⤵ ⤵
 
なんで今まで気づかなかったの?
当たり前の事じゃないか!
B(開放)機構がない事については分解前の準備段階から現段階まで微塵も思い付きませんでした。
ヤレヤレ…。
どうしよう⤵⤵⤵
 
 
B(開放)機構が無いって事はオリンパスペン EES-2と同じ状況じゃぁないですか!
あッ、そうか!
同じだったらEES-2の時に作った治具が使えるんじゃないかな?
 
 
 
と思ったのも束の間、EES-2は上の画像のようにシャッター羽根が剥き出しになっていますがオート35Vはシャッター羽根の後ろに後玉があります。
つまり後玉を外さないとシャッター羽根にアクセスできません。
後玉を外してしまったら本末転倒で無限遠の調整が出来ません。
万事休すです。
 
 
更にに熟考することしばし…。
だったら『後玉を外して治具を挿入してシャッター羽根を開いた状態を保ちつつ再び後玉を取り付ける』事ができれば無限遠の調整ができるのではないか?
というアイデアが浮かび上がりました。
しかしこれにも問題が…。
オート35Vの中玉⇔シャッター羽根⇔後玉間の隙間を測るとおおよそ数ミリメートルしかありません。
そんな短い治具を作成できるのかぁ?
と思いつつも選択の余地がないのでカッターでパイプを数mmに切断してから棒ヤスリで修正&整形して長さ僅か2mmの治具を作成。
これ、かなりの細かい作業です。
 
 
そして完成した治具をベンジン(特級)で充分に洗浄・脱脂させます。
後玉を外してからシャッター羽根の上に治具を乗せ、切断した元の長い方のパイプで治具をソフトに抑えながらシャッターを開くと見事にシャッターを開放する事に成功しました!
治具の長さもぴったりだったようで、治具を入れた状態でも難なく後玉を取り付けられました。
 
 
このようにシャッター羽根が見事に開放しています。
 
 
シャッター羽根が開放されれば後の作業はいつも通りです。
ただヘリコイドがとても固くて指では回せずプライヤーを使って回転させるため微調整が非常に難しかったです。
 
 
それでも無限遠の調整はこの様な感じでピントが合いました。
 
 
銘板というかASAダイアル兼フォーカスリングを無限遠の位置にして三個のイモネジで締め付けました。
分解前に付けておいた「合わせマーク」がズレましたね。
不思議な事に戻す(近距離)方向にズレました。
無限遠の調整が終わったら後玉を再び外して治具を取り出します。
この時に治具は中玉のレンズと接触していたと思われるので中玉のレンズに汚れが確認されたら再び分解してヘリコイドを外して中玉を取り出して清掃をするしかありません。
幸いな事に中玉の汚れは確認できなかったのでそのままとします。
治具を挿入前にベンジン(特級)で徹底的に脱脂・洗浄をしておいてよかったです。
 
 
セレンを取り付けます。
 
 
セレンカバーを取付て薄リングで締め込みます。
 
 
上部カバーをボディにハメ込んでシムを挿入してからストラップホルダーマウントネジを締め付けますと
 
 
この様になります。
 
 
完成しました。
 
 
無限遠の調整直前になってB(開放)機構が無いことに気付いた時はかなり焦りましたが、無手勝流の機転を利かせてなんとかクリアできました。
このカメラはAUTO(EE)機構の自動露出でしか撮影する事ができずB(開放)やマニュアル機構はありません。
それだけ構造がシンプルでありますし、1961年の発売という事であれば性能・能力的にもそれなりであると察せられるので現代に於けるこのカメラのバリュー(価値)はそれほど高いとは思えません。
しかし、それらを差し引いてもこのカメラのデザインは世界的に見ても美しく、まさに白眉の存在であると思います。
外観だけではなく内部構造も随所に「凝った造り」がされており、この辺が理解されればコレクター向けにもなりそうなのですがねぇ…。
ヘリコイドのはめ込みに苦戦したのが原因なのかフォーカスリングの動きがかなり渋く(固く)なってしまいました。しかしたった三段階のゾーンフォーカスなのでこれでも充分というかむしろ固い方が使いやすいかもしれません。
あとは願わくばテスト撮影の結果が良好になることを祈るばかりです。
 
 
 

 

リコーのオート35Vです。

 

 

発売されたのが1961年12月とのことですからフィルムカメラ好きな人にもちょっと古すぎて性能や能力に見劣りがして敬遠されているかもしれません。

どちらかというと不人気な機種になってしまうのでしょうね。

 

 

昨日完成した前板というかシャッターユニットはしばらくそのままにしておき

これからはボディ側に手を入れていきます。

しかし私はどうしてヘリコイドを上手く嵌められないのでしょうか…。

非常に困ったもんです。

 

 

ボディ側はこんな感じでシンプルです。

右側に大き目の露出計のユニットが入っています。

 

 

私が目を魅かれたのはフィルムカウンターの構造です。

リターンスプリングの端が異様に伸びていてこの線の部分をカウンターの外周で巻き取っていくようになっています。変わっていますね。

巻き取るっていっても木綿糸とかじゃなくてスプリングの素材である鋼線ですよ!

それを巻き取るって曲がったり変形したりしないんですかねぇ。まぁ曲がらないからキチンと動作しているのでしょう。

凝った造りです。

 

 

ファインダーを取り外して清掃をしたいのですが露出計の指針がファインダーの奥深くに入り込んでいます。

 

 

ファインダー上部はこのようにボディが半分ぐらい被さっているので真上に取り出すことができません。このままの状態で無理やりファインダーを外すと露出計の針が曲がってしまうと思います。

先に露出計を取り外します。

 

 

二本のネジを外します。

 

 

露出計です。

意外と大きいです。そして見えにくいですが針がとても長いです。

凝った造りですね。

 

 

矢印の日本のネジを緩めてファインダーを外します。

もう一本のネジは緩める必要がありません。

それにしても・・・・

このネジも超固かったです。

どしてこうもオーバートルクで締め付けるのでしょうか。

マイナスネジなのに。

今回もCRC 3-36を噴霧してしばらく放置したらネジは緩みました。

今回は何回もCRC 3-36に助けられています。

もはや防錆剤というよりも私にとってはポーションみたいな存在ですね。

 

 

外したファインダーです。

 

 

手前にガラスがあるためこのままでは矢印の部分の清掃ができません。

 

 

 

手前のガラスは三カ所の矢印にある黒いエポキシ接着剤のようなもので付いています。

これをカッターで除去します。

 

 

するとこの様に分離できます。

画像は部品取りの個体のファインダーです。

こちらを清掃してから組上げて使います。

 

 

養生テープで仮組して矢印の縁の部分にエポキシ接着剤を盛りつけます。

 

 

接着剤がある程度固まりましたら養生テープを剥がしてその部分の端にもエポキシ接着剤を盛り付けます。

エポキシ接着剤の硬化・乾燥に一晩放置しますので残念ながら本日はここまでです。

 

本日は久しぶりに晴天となりました。

テスト撮影に出かけたいのですが、カメラとレンズを分解中の状態なので組立が完了し手仕舞いできるまで延期します。

 

 

 

まっ黄色に黄変していた中玉と後玉は二日間の紫外線日光浴のおかげて完全に透明になりました。

巷間で「黄変したレンズはそのまま太陽光に当てるだけで除去できる」と言われていますが、複数枚・複数群に重なるレンズ構成だと太陽光が奥にあるレンズに届きにくいのである程度は分解してから日光浴をした方が効果が高くなると思います。

 

 

さて、リコーのオート35Vです。

分解の続きです。

 

 

シャッターユニットから前玉を外します。

 

 

前玉はヘリコイド直結なので念のため「合わせマーク」を付けておきます。

まぁ、ヘリコイド直結のため無限遠の調整は簡単にできるので参考程度です。

 

 

側面にある三カ所のイモネジを緩めます。

 

 

銘板というか、カバーリング?が外れました。

 

 

前玉を外します。

 

 

 

前玉の側面はグリスがべったりと付いています。

レンズの清掃が大変になりそうです。

 

 

次に中玉を取り外すのですが…。

ま、またもや... か、固い⤵⤵⤵

こんなのどう考えてもおかしい。

絶対オーバートルクで締め付け過ぎだよ。

 

 

波動砲の四射目です。

カニ目スパナを補強してこうやって端部をハンマーで叩きます。

それでも緩みません。

もうカニ目スパナを引っ掛ける溝(穴)をなめてしまってカニ目スパナが掛かりません。

 

 

も~~~うどうにもならないので損傷覚悟の上でバイスプライヤーで咥え込んで緩めます。

 

 

バイスプライヤーのキズは大したことありませんでしたが

カニ目スパナを掛ける穴はこの様に削れてしまっています。

コレが波動砲の反動(リスク)です。

成功すれば良いけれども失敗すると大ダメージを受けます。

コレは、もう使えません。

部品取りから移植します。

 

 

シャッターユニットの外周部がかなり汚れているので「激落ちくん(メラミンスポンジ)」で磨き出します。

 

 

それなりにキレイになりましたがSEIKOSHAの文字が薄くなってしまいました。

 

 

文字の墨入れを行いました。

ココまでやる必要はないかと思いますが。

 

 

シャッター羽根は普通に動作していたので分解せずに綿棒にベンジン(特級)を浸み込ませて羽根の両面を拭きました。

 

 

絞り羽根は分解時にCRC 3-36防止剤を被ってしまったので丁寧にベンジンで拭き上げました。

残念ながらこちらは片面だけですがとてもスムーズに動作しています。

 

 

前・中・後玉をそれぞれシンナーでグリス等の油分を除去してからクリーナーで清掃します。

 

 

中玉をシャッターユニットに取り付けてスプリングシム(ワッシャー)を挿入します。

 

 

ヘリコイドを合わせて前玉をはめ込むのですが、私はこのヘリコイドへのはめ込みが大の苦手で全然嵌りません。

前玉を外す時に無限遠の「合わせマーク」は印を付けましたが

ヘリコイドが外れた場所の「合わせマーク」の印を付けるのを忘れていました。

大失敗です。

 

 

ようやくなんとか前玉をはめ込むことに成功しました!

しかし二時間半もかかってしまいました。

本当に下手クソです⤵⤵⤵

今度こそケガキ針でヘリコイドの「合わせマーク」を付けます。

そして再び分解してグリスの塗布やレンズを再清掃してから組上げます。

 

 

こちらが完了した状態です。

当初はプラスチックグリスを塗布したのですが、ヘリコイドが異様に固かったので

モリブデングリスを塗布しました。

レンズ面にグリスが付着しないようにはめ込むのは難しくて何度もレンズを清掃して再トライする事になりました。

 

本日はここまでとなります。

 

 

キャノン デミEE17が予定より一日早く完成してしまったため、昨日はなんだかノンビリしてしまいました。

ヤシカハーフ14とキャノンデミEE17のテスト撮影があるのですがあいにくの天気でできません。

仕方がないので一眼レフ用の交換レンズであるキャノンのFD35mm F2 凹レンズ仕様(S.S.C.ではない)を分解清掃していたのですが中玉と後玉にアトムレンズ(トリウムレンズ)が使われていて黄変していました。

 

 

ご覧の通り左の中玉と右の後玉が黄色くなっています。

中玉はイエローフィルターが付いているんじゃないか?と思えるほど黄色いです。

 

 

ということでボロボロになった紫外線発生器で二日間ほど日光浴をさせます。

やる事がまた無くなってしまったので手持無沙汰になってしまいました。

それで机の周囲を見回していたら程度が悪くて一年前から放置されていた一台のカメラに目が留まりました。

遊びがてら構造を知るためにこのカメラを分解してみることにしました。

そうしたらなかなか面白い構造をしていたのでこのカメラのことを記事にしたいと思います。

 

 

リコーのオート35Vです。

知る人ぞ知るような、かなぁ~りマイナーなカメラかと思います。

でもどうですかこのデザイン?

なんとも奇抜です。

ですが私の胸にはこのデザインが突き刺さりました!

当に一目惚れです!

丸みが全く無くてスパッとカットされていて上半分が銀色で下半分が黒の一直線なツートンカラー。革が貼られていないのも斬新なデザイン。

ボディの黒い部分は下部にかけて緩やかにすぼまっている。コレが堪らなく良い!

空想特撮シリーズウルトラマンに登場した三面怪人ダダをなんとなく彷彿させます。

また、イタリアのカロッツェリアザガート(Zagato)がデザイン・製作したアルファロメオジュニアZに連なりそうなデザインに感じます。

こんなカメラを当時の日本人がデザインして1961年後半に発売したなんて驚きです。

 

 

そしてレンズキャップが白(クリーム)色というのも素敵です。

 

 

上面はストロボ設置台しかありません。

 

 

フィルムの巻き上レバーと巻き戻しレバーは下側にあります。

これも凝った造りになっています。

 

 

巻上げレバーは手前の部分を90度回転させて使います。

巻き戻しレバーはクルリと反転させて使います。

 

 

巻上げレバーはこの様になります。

 

 

巻上げレバーの動きが判りにくいので動画にします。

そしてシャッターは左側上にある黒いレバーなんですが

製造元のリコーはこのシャッターレバーを『招き猫型』と呼称しています。

言いえて妙なもんだなぁ、と感心しました。

 

 

ショルダーストラップホルダーも非常に凝っていて外周部がわずかに赤と青で彩られて遊び心を醸し出しているように感じます。

 

 

しかもこれ、ギザギザの部分をつまんで回転させると「スポッ」と抜けるんです!

実に凝った造りです。

 

 

裏蓋には遮光材としてモルトではなく毛糸のようなものが使われています。

モルトの様に加水分解しないので未だに充分現役で使えます。

周囲の金属も腐蝕していません。

とてもナイスです!

 

 

フィルム室はこんな感じです。

ファインダーの窓と一体になっている所が興味深いです。

 

 

フォーカスリングにFLASHと刻印されていて欠けた部分に距離に応じて様々な色が出てきます。

これは何でしょう?

 

 

 

 

鏡胴下部にこんなレバーがありましてここにも色が表示されています。

どうやらFLASHを使う時にフォーカスリングに表示された色に合わせてレバーを同じ色に設定するようです。

 

 

 

 

それでは分解していきましょう。

こちらは昨日遊び気分で分解した個体とは別の個体です。

これを復活させたいと思います。

程度は良いのですが残念ながらセレンが死んでいます。

昨日分解した方のセレンが活きていたので後で交換します。

恒例の薄いリングを緩めてセレンとご対面しましょう。

 

 

あれっ!ナンかいつもと構造が違う?

リコーオート 35Vを分解修理された方をネットで探したのですが非常に少なく、参考になるものが殆どありませんでした。

てすから今回は予備知識なしでブッツケ本番的な分解になります。

 

 

ASAダイアルを回すと窪みが出て来たのでネジが緩められそうです。

右側と合わせて二本のネジを外します。

 

 

ASAダイアル全体を少し左に回して引き抜くと外れます。

矢印の部分で噛み合わされています。

それと同時にセレンからの電気が通電します。

 

 

巻上げレバーと巻き戻しハンドルをカニ目スパナで外します。

巻上げレバー側は逆ネジですので注意。

 

 

レバーの下にしっかりしたナットがあるのでカニ目スパナで緩めます。

が…。

か、固い!

異常な固さです。ヤシカハーフ14の悪夢が甦ります。

イヤ、それ以上です。

ナットが半分欠けてしまった程の固さです。

 

 

こうなったら最後の手段です。

CRC 3-36防錆剤を噴霧してしてしばらく放置してから

ジャパンホビーツールのカメラオープナーというちょっと特殊なカニ目スパナを使ってナットに引っ掛けて画像の様に絶対ズレないように手でしっかりと固定してオープナーの端をプラスチックハンマーで緩める方向に思いっ切りひっぱ叩きます!

そうするとその衝撃でナットが緩みます。

昔、自動車やオートバイを修理していた頃に使っていたショックドライバー(インパクトドライバー)の原理の応用です。

ですのでカメラ修理屋の発想ではありません。

この方法はナットへ瞬間的に強大な衝撃を与えるので一歩間違えるとカメラにとてつもないダメージを与えてしまい再起不能になる可能性があるのであまりに危険です。

真似をされる方は自己責任でお願いします。

どうしてもナットが緩まない時の究極の手段です。

あまりにもリスキーなのでできるだけ使いたくないのです⤵⤵⤵

まさに宇宙戦艦ヤマトの波動砲みたいなもんです。

 

 

巻き戻しハンドルの下にもナットがありました。

こ、これも固い!

コリャぁ、固着というよりも工場での組立時にかなりのオーバトルクで締め付けられたような気がします。

致し方ありませんねぇ、あぁ~厭々ながら二射目の波動砲を放ちます。

あとCRC 3-36噴霧を忘れずに。

 

 

両方のショルダーストラップホルダーをカニ目スパナで緩めます

 

 

すると上部カバーと裏蓋が一体で外れます。

実にシンプルで賢い構造です。

 

 

下部カバーはレバー類を全て取り外しているので簡単に外せると思ったら裏蓋のオープナーが引っ掛かって外れません。

なのでオープナーのカバーを外します。

 

 

更にオープナー本体も外します。

 

 

下部カバーが外れました。

が、レバーとハンドルが取り付く穴にはワッシャーというよりシムが入って今した。

 

 

中身の構造が見えるようになりました。

 

 

軍艦が無いというか軍艦部の半分がボディと一体になっています。

コリャぁ~ファインダーの取り外しが難しそうだ。

 

 

次に前板というかシャッターユニットを外すためにフィルム室側から固定しているナットとを緩めて外します。

 

 

ま、またまた異常に固い!

こりゃ危険回避のために先に後玉を外します。

 

 

 

か、固い!

三カ所もこんなに固いというのは絶対おかしい。

当時の生産工場の中にオーバートルクで締め付ける工員がいたという説が濃厚になってきました。

事実、昨日分解した個体はこんなにも固くなく簡単に緩んだのに。

ナットにゆっくりと巨大な力をかけていくと画像の様に溝の角が欠けてしまい緩める事が不可能になってしまいます。

という事で…。

波動砲の三射目です。

絞り羽根がCRC 3-36の油分に汚染されてしまった…。

後で清掃しないと。

 

 

シャッターユニットからボディにハンダ付けされている日本の電線を外します。

 

 

シャッターユニットが外れました。

 

今日はここまでにさせてください。

あんなもの三回もブチかましたら精神的にかなり疲れてしまいました。

 

 

 

 

 

 

キャノンのデミEE17です。

 

 

 

昨日は部品取りの前板を使って研鑽した結果『無限遠の調整は可能』との解に至ったので本日は実機にて無限遠の調整に挑戦します。

もし分解・修理・組立に失敗してしまったからといってさっさと廃棄するのは愚かな事です。

次の同機の分解・修理・組立時に何か新たな挑戦をしようとした時等に壊れた部品取りを利用して事前に練習する事によって新たな失敗(破壊を)を防ぐ事が出来れば過去の失敗(破壊)も全てが無駄にはならないでしょう。

 

 

それでは先に前玉を取り付けます。

最初は仮組で無限遠を調整しようかと思ったのですが、本組しても充分調整が出来ると判断して本組をします。

 

 

シャッタースピードリングの爪をシャッターユニット内にある溝にいれて組み込みます。

 

 

クリックボールと同じ役目をする部品です。

シャッタースピードリングを回転させたときに定位置で「カチッ!」としたクリック感を出します。

 

 

シャッタースピードリングのこの位置にセットします。

 

 

鏡胴のこの部分にクリックボールが各穴を渡り歩いた痕があります。

という事は新品ではないですね。

 

 

シャッタースピードリングの上に鏡胴を乗せて菊ナットで締め付けます。

ヤシカの場合は各部品の歩留まりが悪く寸法の誤差がそれなりにあるのでガタが発生するのをこの菊ナットの締め加減でガタを調整しているフシがあるのですが、

キャノンの場合は各部品の寸法誤差が少なく精度がとても良いので菊ナットが「カチッ」とした感じで締まります。

さすがはキャノンです。

 

 

前玉を取り付けます。

机の上をちょっと整理したら回転台を発掘しました。

ホールケーキを作るときに生クリームをスポンジケーキの側面に塗り付ける時にクルクル回す台と同じです。その上に滑り止めのシリコンゴムのシートを乗せています。

コレがあるとカニ目スパナを回さずにカメラの方を回して緩めてり締めたりできるので便利です。

 

 

絞りリングを乗せて薄いリングを締め込んで完成です。

 

 

それからフォーカスリングとヘリコイドリングの連結を解除するため三本のイモネジを緩めます。

 

 

いつものようにデジカメを使って無限遠を調整します。

軍艦を取り付けられないのでレーリーズボタンが使えません。

仕方なく左指でシャッターを押し続けます。

 

 

ヘリコイドが動かなくなるまで締め込んで(現在の無限遠の先まで回転させて)みたらこの様になりました。

かなりピントが合っていますね。

 

 

前回の確認時よりはかなり良くなりましたね。

 

 

さぁ~、これでオッケー👌だと思って先に進もうと思ったのですが、

フォーカスリングを無限遠に合わせるとシャッターが切れなくなりました?

???ナゼに?

原因が解らないので再び分解して(だったら仮組にしとけばよかった)シャッター機構を確認します。

通常は画像の様に赤←のレバーに押されて黄←のレバーがこの位置まで押し下げられます

そしてシャッターが切れます。

 

 

ところがフォーカスリングを無限大の位置にすると赤←のレバーが何かにブロックされて動けなくなるようで黄←のレバーを完全に押し下げられなくなってシャッターが切れないようです。

つまり、無限遠の調整でヘリコイドリングを締め込み過ぎたためにすき間がなくなって赤←のレバーが動かなくなってしまったと考えられます。

 

 

それならば赤←のレバーが動けるギリギリの位置までヘリコイドリングを(緩める方向に)戻してからピントを確認してみることにしてみました。

シャッターに関するレバーが見えるように今度は仮組の状態で行います。

 

 

この状態にしてシャッターが切れるギリギリの場所を探していました。

途中で試しにヘリコイドリングを一旦大幅に戻してからゆっくり締め込んでみると、ギリギリの場所よりも少し手前の方がピントが合う事を発見しました。

つまりヘリコイドリングを締め込めば良くなるというわけではなかったのですね。

それよりも手前にベストポイントが有った訳けです。

 

 

それを撮影した画像がコレです。

ヘリコイドリングを目一杯締め込んだ状態とほぼ変わらないようですが

目視では遥かにヘリコイドリングを目一杯締め付けた状態よりピントが合っていました。

これで完成です。

シャッターもストレスなく普通に切れるようになりました。

無限遠の調整に成功しました。

 

 

前玉とファインダーを組付けます。

 

 

ストロボの配線をハンダ付けします。

 

 

電池を入れて通電してみました。

露出計がしっかり動いています。

 

 

軍艦を載せます。

 

 

ファインダー保護のため上側のカバーを取り付けます。

 

 

底蓋を取り付けます。

 

 

下側のカバーを取り付けます。

 

 

革を貼ります。

剥がす時に破れてしまっても貼り付けると破れた痕は全く見えなくなる可能性が高いので破れても気を落とさないでください。

 

 

タイマーのレバーを取り付けます。

 

 

巻上げレバーと巻き戻しレバーを組付けて

 

 

完成です。

 

 

今回は無限遠の調整の時にシャッターが切れなくなるというトラブルが発生しましたが、それ以外はサクサクと作業が進んでしまいました。

予定では「組立編」としてもう一日かかるかと思って「無限遠の調整編」としたのですが終わってしまいました。

記事を書きながらで2日間で完成したということは作業だけでしたら1日で終わっていたでしょう。

これもこの個体の程度があまりにも良かったが故の結果だと思います。

EE17では初めて無限調整をした個体ですからテスト撮影の結果が楽しみです。