ソアリング、フィンガースタイルギター、Scirocco-R
それらを好む永遠（とわ)も半ばを過ぎた男が漫筆する
プログです。
B セグメント
偶然並んで駐車した現行ポロ、代車で何回か乗ったけど、
運転する楽しさもあるし、そこそこパワーあるし、室内広いし、安っぽくないし、値段安いし。
これ一台で充分だと思いましたが、何かが、足らない。
それは「色気」みたいなもんでしょうかね。
ほとんど毎日使うものだからこそ、洒落っ気が欲しい、なんて考えるは、やっぱりラテン系なのかな。
world wide
グライダーはドイツ製品がほとんだけど、これはポーランドのPZL社。
東欧って、航空機産業がかなり大規模。アントノフとかツポレフ、なんか有名。
このPZLも戦闘機やヘリコプターも製作してる。
で、プントはイタリア。もちろん海外工場だけど。
さらに、ギターは日本のハンドメイドやUSAのメジャーメーカー、とworld wideな世界であります。
クライダーもクルマもギターも、、、、も、かぶらないのが好きかな。
イタリアン！
Fiatグランデプント、納車しました。気張ってグラスコートしたので、ピカピカです。内装も使用感があまりなく、前のオーナーが大切に使っていたのがわかります。認定中古車だし。
さあ、走りましょう！
デュアロジックの作法は、ちょっと変わってますが、すぐに慣れます。なんたって大衆車ですから。
まずは、AUTOモード。シフトアップの度に、ピッチングが激しい。跳ねロバ状態。これはちょっとね、わかっちゃいましたが。
MTモードにすると、フィーリング激変！クラッチはどこだ～？って感じでシフトアップダウン。
シフトアップの時は、アクセルを踏みっぱなしだと当然ショックが出るので、微妙に戻して回転を合わせると、ドンピシャに決まります。このタイミング、微妙だけど、面白い。
明日、早朝からじっくり走ります。取り敢えずのファーストインプレッション。
春、峠道
きらびやかな日差しが暖かい。
空気がおだやかに感じる。暖房をオフにして、窓を少し開いて走る。
気持ちがよい季節になってきました。
修理が完了したScirocco-Rを、純粋にドライビングしたくなって、いつもの峠道へ走る。
だけど、そこはまだ冬景色でした。
今年はどこも雪が多いみたい。
加速の流儀
やっとこScirocco-Rが退院しました。ピッカピカです。
一ヶ月弱乗れなかったので、新鮮。やっぱりトルコンCVTは、私の「加速の流儀」、じゃないです。
スパッとシフアップ、滑らないダイレクトな加速、ブリッピングしてばっちり回転を合わせてくれるシフトダウン。
DSGは最高であります。
久しぶりにドライブでも行こうかな。
フットレストをアルミにしました。取付けが結構ハード、フロアに寝っころがって、腰と首が痛いです。でも仕上がり満足！
君はフィクション
以下、フィクションです。
はれぼったい顔の君は、半べそ状態でタクシーから降りてきた。待ち合わせの時間から30分経過している。
私は、別に怒ってないけど、君はその「契約違反」に対して、真摯に反省してるようで、見ててかわいそうになってしまった。
部屋でもそのまま不健康さを引きずってる。「こと」が終われば、すーすーと熟睡してしまって、その邪魔をする気がまったくなくなるほど、完ぺきな睡眠だった。
目覚めた君を眺めると、違う、今までの君とは明らかに違う。
横顔、目尻、唇。
はじめて会う人のようである。
予約した店のカウンターで美味しい料理をつつくうちに、思った通り、君は気分が悪くなり、ひどい寒気を訴えて、私のフライトジャケットを肩にかけてあげるけど、無駄だった。
帰した。
送っては、行かなった。ホイヤーの腕時計を眺めながら、一瞬悩んだけど、席を立たなかった。
それがすべてを語ってる。
独りで飲んで、食べて、帰る。それで満足だった。それだけ。
凍りの輪っか
今年は素晴らしい気象条件が続いてますね。
っても、グライダーやってる人にしかわかりませんが、冬型が強いし強い寒気団が入ってくるし、日射は日に日に強くなるしで。
上昇気流はガンガン強くなってます。
2月23日土曜日もまさにそれを象徴したような気象状況でした。
2000ftで離脱後、もうバコバコのジェットコースター。
散々ハンググライダーで慣れてるので、屁の河童！です。
プラス5m/sオーバーの強くて小さいサーマルにバンク50度！でねじ込みます。
おもろいように高度計は回っていきます、もちろん高く高く。
最高で8000ft弱でした。2500m。
さすがに寒い！キャノピーに出来た頭の上の曇りは、湯気じゃなくて凍ってました～！
その後、山岳波ウェーブにも乗ったりして、満足の3時間50分のソアリングでありました。
Bailout～！
もう少し前ですが、VWmaniacs
からデコラティブスイッチをオーダーしました。
SciroccoRのセンターコンソールには、3つのメクラブタがあって、まあ性能には関係ないんだけど、ジョークってか、ユーモアとして、ナビゲーターシートに座った人を楽しませたいと。
+30psターボスイッチとか、LET'S!とか、GARAGEとかもいいかなと悩んだけど、
EJECTと「いいな！」スイッチに決定です。
あくまでも、遊び、なので。
で、さっそく改造。Webに丁寧な解説が書いてあるので、忠実に従ってトライ。
内装剥がしは、KTC、T20トルクスドライバーを新たに購入。
途中までは楽勝～ムードだったのですが…
取付配線の段階になると、かなり難しい。懐中電灯、老眼鏡と虫眼鏡を駆使しして、ノーマルパーツの取り外し。
途中で板バネが外れちゃったりして、汗、汗。
かなり真剣モードになりました。明るいテーブルですべてのスイッチを取付け、ガレージの車に戻ってなんとか所定の位置に戻す。
イグニッションオンで、ライトが点滅することを確認。
何よりも、アダプティブシャシーコントロール"DCC"スイッチやESPが正常に作動することを、メーターパネルのウォーニングで確認。
すべて正常です。
さあ、最終取付。やると思ったんです。
二つのタッピングボルト、落としたら大変だから、慎重に慎重に。
一本目、成功！
ここで気が緩んだのでしょう。二本目、コロッと落ちた～！
懐中電動で探すと下の方に発見。磁力が強いドライバーに引っ掛けて救出開始。
そ～と！そ～と！
あと3センチ！ってとこで、またポロッと落下…。
今度は見つかりません。はああ。
諦めて同じようなタッピングボルトで締めて、終了です。あまり気にしてもしょうがない。
で、出来栄えは素晴らしい！ステキです。おバカな改造だけど、まあユーモアってことでひとつ。
