パッソル修理

パッソルにチャンプ80のエンジンを

載せて始動確認はしたけど

それから火が飛ばないと言う依頼

ずいぶんと時間かかってしまったけど

ようやく完成しました。

CDIがパンクしてるか、コイルかな？と

安易に新しいパーツと交換しても

かからない

単純化するために27Vのハーネスを取って

やってみたけどダメ

ハマる予感が(笑)

色々情報集めて

原因はパッソルの車両ハーネスを改造して

作っていたようで、それが原因でCDIがパンクしたのかなと推測。

で、そのまま新しいCDI繋いで試したから同じようにパンク、、

てんこ盛りのハーネスをたどって、

キーシリンダーの接点が基本違うと判明して

作り直したり、余計な配線を撤去したり

ステーターコイル変えたり....

電圧も確認しても火が飛ばず

最終的には

やり直したキーシリンダー、ハーネスで

また新しいCDIを買って交換で火か飛んだっていう。とりあえずエンジンかかるようになった

よし、これでキャブセットしたら終わりだなあーと

思いきや、これまた罠がw

エンジンかかるもすぐ止まる

パイロットジェット４０番じゃ、パワフィルの為に薄すぎだからと５０番まで上げても変わらず

2次エアを疑い、パークリでインシュレーターにシュっとかけたら見事に停止

よくあるみたいだから、外して液ガスでもと

あれ？リードバルブはずしたら、ポートからガスケットが見える。？

これもしかしてと、シリンダーを外す

前後ろ反対じゃね？

漏れたあともしっかりありますねww

て事でスローは、45で落ち着いて

普通に走るようになりました。

これも長かったー

すぐ終わると思って店の入り口でバラシてたので

店の入り口が広くなりました(笑)

まだやることいっぱいある幸せ

がんばろ！

雨の日は塗装日和

忙しくやらせて頂いております

ながなが原因不明なパッソル

昨日の夜、念願の火が飛びまして

根本は配線がニコイチで、

パッソルのキーシリンダーを使って

パッソルのメインハーネスから

チャンプのエンジンハーネスに繋がってて

なんか変な配線でCDIがすぐパンクする

という原因で、買ったCDIも多分安易に

交換して、パンクさせたのかも。

で、KNのCDIで

エンジン始動しました。

いやーハマッタなー

キャブセットしてお渡しできるな

で、午後から酷い雨

塗装モードに切り替え

Jzz30のカムカバー

艶消し黒って言われて

フラットベースを入れすぎたのか

めっちゃ艶消し(笑)

なんか、すごいw

で、熱い男に確認して

やり直し(笑)

半艶！

で、艶消しついでに

穴埋めをバンパーパテで埋めてした処理したやつを

シボ風に塗装していきます。

白入れて、シボ意識して

弱い圧力で、パラバラと

まぁまぁわからないんじゃなかろーか？

あとは現車と白が合ってるといーけど(笑)

つづく

今日のwaveさんち

今日は朝から

CRZの無限リヤスポイラーの取り付け行いました

中古品持ち込みなんで

穴位置とか心配w

取説はあるから、熟読して

寸法計って現物合わせ

なるほどなるほど

あ、完成写真わすれたw

エアロが届いたので

バックオーダーのFC3Sを梱包して

90のツインキャリパーアダプター梱包して

発送！

アルテッツァのエアロが届いたので

デモカーに装着します😉

うちの広告の写真

車体黒だから、ディテールがあまり良くわからないww

明るい色で写真撮って掲載します！

楽しみ😁

からのアクティーのブレーキマスター

オーバーホール

アニキと談笑してるうちに

閉店時間を迎え

本日の業務も終了！

明日は朝から

群馬や！