空冷ビートル ブレーキドラム

まいどお馴染み

トンキン嬢ことオーバルのビートル

リヤのハブガタで修理

前にも一度やったんだけど

その時に気付かなかったスプラインのガタ

酷いw

ドラムを早速注文していざ！

合わんw

シューもキツイし、このまま納めたら

バックプレートに干渉する形状

ただ、何処の販売してる部品みても

このドラムのタイプはこれだけなんで...

フラット4に問い合わせして、加工しないと付かないかもと

シューを削ったり何とかしようとあがいたけど

加工屋さんに走り

急遽お願いしました

耳を元のインサートするΦ数に削り落として

ドラムの内側を1mm直径広げてもらいました

急なお願いにもかかわらず加工してもって

ありがとうございました！

で、バチっと完成

本日無事納車となりました！

パッソル修理

パッソルにチャンプ80のエンジンを

載せて始動確認はしたけど

それから火が飛ばないと言う依頼

ずいぶんと時間かかってしまったけど

ようやく完成しました。

CDIがパンクしてるか、コイルかな？と

安易に新しいパーツと交換しても

かからない

単純化するために27Vのハーネスを取って

やってみたけどダメ

ハマる予感が(笑)

色々情報集めて

原因はパッソルの車両ハーネスを改造して

作っていたようで、それが原因でCDIがパンクしたのかなと推測。

で、そのまま新しいCDI繋いで試したから同じようにパンク、、

てんこ盛りのハーネスをたどって、

キーシリンダーの接点が基本違うと判明して

作り直したり、余計な配線を撤去したり

ステーターコイル変えたり....

電圧も確認しても火が飛ばず

最終的には

やり直したキーシリンダー、ハーネスで

また新しいCDIを買って交換で火か飛んだっていう。とりあえずエンジンかかるようになった

よし、これでキャブセットしたら終わりだなあーと

思いきや、これまた罠がw

エンジンかかるもすぐ止まる

パイロットジェット４０番じゃ、パワフィルの為に薄すぎだからと５０番まで上げても変わらず

2次エアを疑い、パークリでインシュレーターにシュっとかけたら見事に停止

よくあるみたいだから、外して液ガスでもと

あれ？リードバルブはずしたら、ポートからガスケットが見える。？

これもしかしてと、シリンダーを外す

前後ろ反対じゃね？

漏れたあともしっかりありますねww

て事でスローは、45で落ち着いて

普通に走るようになりました。

これも長かったー

すぐ終わると思って店の入り口でバラシてたので

店の入り口が広くなりました(笑)

まだやることいっぱいある幸せ

がんばろ！

雨の日は塗装日和

忙しくやらせて頂いております

ながなが原因不明なパッソル

昨日の夜、念願の火が飛びまして

根本は配線がニコイチで、

パッソルのキーシリンダーを使って

パッソルのメインハーネスから

チャンプのエンジンハーネスに繋がってて

なんか変な配線でCDIがすぐパンクする

という原因で、買ったCDIも多分安易に

交換して、パンクさせたのかも。

で、KNのCDIで

エンジン始動しました。

いやーハマッタなー

キャブセットしてお渡しできるな

で、午後から酷い雨

塗装モードに切り替え

Jzz30のカムカバー

艶消し黒って言われて

フラットベースを入れすぎたのか

めっちゃ艶消し(笑)

なんか、すごいw

で、熱い男に確認して

やり直し(笑)

半艶！

で、艶消しついでに

穴埋めをバンパーパテで埋めてした処理したやつを

シボ風に塗装していきます。

白入れて、シボ意識して

弱い圧力で、パラバラと

まぁまぁわからないんじゃなかろーか？

あとは現車と白が合ってるといーけど(笑)

つづく