【基本情報】
我が家のタイヤはこちらで考えたようにスタッドレスの履き潰し
購入したスタッドレスタイヤは
国産の有名メーカーと比べて約半額の台湾製のこちらです。
スタッドレスタイヤの基本
プラットホーム：約5mmが出たら冬道の性能は期待できない。
スタッドレスタイヤ（新品）の溝の深さは通常のものなら約10mm。
プラットホームはその半分の高さなので約5mmです。
スリップサイン：約1.6mmが出たらタイヤとして使用限界時期
タイヤの溝の深さに拘わらず、普通は夏も冬も同じ高さです。
溝の深さとプラットホーム
【1年経過】
新品のスタッドレスタイヤに履き替えたのが18年11月04日で
その当時の走行距離は約5,000kmでした。
タイヤローテーションした現在の走行距離は22,000kmなので
約17,000kmスタッドレスタイヤで走行したことになります。
若干多めですが一応検討通りの走行距離で収まってます。
履き潰しなのでスタッドレスタイヤで当然のごとく真夏も雨の日も走りましたが、
スタッドレスタイヤは真夏の走行性能が・・・
スタッドレスタイヤは雨の日の走行性能が・・・
なんてスタッドレスタイヤについて囁かれる事象は都市伝説だと思ってます。
スタッドレスタイヤの履き潰しのデメリットは夏タイヤと比べて
タイヤの剛性による走行性能が若干劣る
転がり抵抗増加による燃費が若干劣る
この2点でしょうか。それと引き換えに得られる経済性と
シーズンごとのタイヤ交換の面倒くささを考えると
自分はスタッドレスタイヤの履き潰しはメリットが有ると思ってます。
乗用車と違って重いタイヤの年2回の交換は面倒以外の何ものでもない(^_^;)
スタッドレスタイヤが2年目を迎えるにあたりオイル交換のついでに
タイヤのローテーションもディーラーにお願いしました。
ローテーションの手数料は3,000円（税別）と聞いていたのですが、
作業に入ってから大型車扱いだから金額違いますねと言われ
1万オーバーの工賃を提示されたのでローテーションは中止にしました。
ん～ ディーラーの工賃は馬鹿みたいに高いですね(^_^;)
気を取り直してネットでタイヤのローテーションをやってくれるお店を検索
タイヤローテーションの料金は2,000円～と書いてますが、
キャンピングカーも同一料金なのかわからないので直接お店で聞くことに。
通常のカーショップはキャンピングカーはお断りされますね。
ブリジストン直営のタイヤ館でもお断りされました(-.-)
んー それならばと大型トラックのタイヤ交換で検索すると
意外と近所にあるタイヤショップでやってくれそうです。
今回お願いしたお店は
タイヤガーデン ニヘイ
トラックに強いショップなのでトラックの料金も書いてあり安心
トラックは4t車まで同一料金の1本600円（税別）
ダブルタイヤでも問題なく作業していました。
って事で4本クロスで入れ替えしてもらって工賃は2,400円（税別）
でっ 気になるスタッドレスタイヤの磨耗状況は、
タイヤのサイドの矢印マークで確認
予想通りプラットフォームが出る前の状況ですね。
ま～ これでプラットフォームが出ていたら我が家の使用状況で
夏タイヤと交代しながら使用してもスタッドレスタイヤは
3シーズン使えないってことになるわけで問題ですけど(笑)
1年間、17,000km履いたスタッドレスタイヤの状況はこんな感じです。
ま～ 自分的な考えだと夏タイヤと交換して3年履いても
3シーズン目はこんな状況なので夏タイヤと交換しながら使用して
3年履くメリットは、やはりあまり感じられませんね。
だったら履き潰して2年で交換が安心だし経済的だなと思いました。
スタッドレスタイヤを1年通して使用して2シーズン目突入前の状況で
冬使用の可否の目安となるプラットホームは露出していません。
このまま今シーズンもスタッドレスタイヤを履いて冬を過ごし
夏もそのまま履き潰して来年の11月に新品のスタッドレスタイヤと交換
その際に、今使用しているアルミホイールと同じ物を1本購入して
履き潰したタイヤとアルミのセットをスペアタイヤにする予定です。
我が家のコルドリーブスは4WDですがスペアタイヤは純正のまま使用しています。
4WDはタイヤが同じサイズでないと駆動系に負担がかかるので
本来ならタイヤを履き替えた段階でスペアタイヤも交換するのですが
新車のうちはトラブルも少ないかなって判断で
最初の2年間はスペアタイヤには手を付けない考えでいます。
ま～ ぶっちゃけスペアタイヤにまで手が回らなかったと言うか、
アルミホイールは1セットで良いからとお高いホイールにしたのも原因(^_^;)
夏には夏タイヤ、冬にはスタッドレスタイヤを使用するのが
本来なら理想ですが、トータルで考えた経済性と
なるべく短いスパンで新しいタイヤと交換したいという思いから
我が家はスタッドレスタイヤの履き潰しを選択しています。
まっ 走りより経済性優先ですね(^_^;)
自分は北海道生まれなので北海道では結構スタッドレスタイヤの
履き潰しをしている人って多いので違和感ないんですよね。
それよりシーズン以外は外して保管して使わない状況のほうが
タイヤのゴムとして性能の劣化が激しいと思います。
タイヤは使っている方がゴムの性能を保てると思ってます。
【まとめ】
心配だった1年使用してのスタッドレスタイヤの減りは
プラットホームが出るほどではなく安心しています。
次の心配は履き潰しで使用した2年目のスタッドレスタイヤの性能です。
去年と比べて驚くほど性能が下がるのか否か・・・
とばす車ではないのでそれ程変わることがないのかは未知数です。
重いキャンピングカーは結局止まらないので
それほどタイヤの性能は過信しないでスピード控えめに使用するので
それ程変わりはないと思っています(^_^;)
もし履き潰しのスタッドレスタイヤのグリップが悪いようなら
来年以降はスタッドレスタイヤを毎年新品に履き替えても良いかな～
今使っているアジアンな安物スタッドレスタイヤが
NANKANG SNC-1 215/70R15 8PR 109/107Q
税込み：11,300円で毎年交換するとして、
3年間で11,300円×4本×3年分 = 135,600円
一般的に人気のある夏：アジリスキャンピング + 冬：NANKANGだとすると
AGILIS CAMPING 215/70R15CP 109Q
税込み：19,350円で夏と冬の組み合わせで3年間使用するとしたら
価格ドットコムの最安値で考えて3年間で
19,350円×4本 + 11,300円×4本= 122,600円
ん～ 毎年安いアジアンスタッドレスタイヤ新品交換と大差無いかも
もうワンセット夏用のホイール用意したり年に2回の交換作業も有るし
使わない時のタイヤの保管や自分でタイヤ交換する作業、
ショップにやって貰うにしてもタイヤ持ち込みの労力を考えると
冬道重視するなら毎年スタッドレスタイヤ新品交換でもメリット有るな
まっ スノーボード仕様だから年中スタッドレスタイヤが潔い(^^)
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