Carradise リアキャリア崩壊！
しまなみ海道の見近島キャンプ場にキャンプしにいったら、キャンプ場の1キロ手前で、超大型サドルバッグをささえるキャリアが崩壊してしまい、サドルバッグが使えなくなってしまいました。バッグを肩からぶらさげてキャンプ場までは自転車を押していってキャンプはできたのですが。
帰ってきてから、どこがどう壊れたか調べてみました。
これが問題のキャリアです。Carrdaise という英国のバッグメーカーの専用品で、同社のSuper Cという大型バッグと同時に2013年に購入取り付けして、泊りがけツーリングや最近はキャンプツーリングに愛用してました。
サドルバッグはまず、サドルのレールにつけてある金具にベルトをひっかけて固定して、それを下からL字型のアルミのラックで支え、そのラックをさらに補強用のステーでシートポストに固定する、という構造になっています。通常のリアキャリアと違って、私のロードバイクのようにキャリア用のダボ穴が無くても取り付けできるのが特徴です。
これが、問題がおこる直前に大三島の有名な記念写真スポットで撮影した自転車の状態です。すでに、このときに異変は起こっていて、ラックをささえるステーの角度が最初の状態から変わっています。ステーをシートポストの固定するリング状のパーツの内側のゴムのスペーサーが劣化してずれてしまったようです。その結果、ステーとラックの角度が変わってしまったようです。この時は気が付いてなかったのですが。
その結果、ステーとラックをつなぐ金具がまず破断してしまい、ラックだけではバッグを支えられなくなり、タイヤに接触。
ステーを外して、サドルを高くすればタイヤに触らないかと思ってちょっと走ったのですが。
結局、ラックのほうが根元で折れてしましました。ここでサドルバッグを乗せることが不可能に。幸い、キャンプ場も道の駅も近くだったので、なんとかなりましたが。
一番の原因はこの写真にも写っているシートポストを挟む金具のゴムのスペーサーが劣化しているのに放置したことなんでしょうね。わかっていたのですが、面倒くさそうなので放置してました。
あとは荷物がいつもよりちょっと重かったかも。通常の寝袋、テントなどの基本セットに薪割りようの鉈と、買ったばかりのモンベルの小型チェアが追加されてました。
あと、縦型輪行をすると、このキャリアが自転車の荷重を受けてしまうので、それも良くなかったかも。横型に変えた方がいいようです。
直さないとキャンプに行けないので、同じ Carradiseのラックの新型を注文しました。
カタログの写真です。ラックの素材がアルミから鉄に変更されたようです。ステーの固定方法も変わっています。強度が向上してることを期待したいです。英国のCarradiseに直接注文したのでしばらくかかると思います。
このキャンプ用に使ってるBasso Viperはもう10年ぐらい乗っていて、フレーム以外のパーツはほぼ交換されてるのですが、次は何が壊れるのか。リアのスプロケットがすり減っているのはわかったので、交換予定です。
播磨の峠巡り 佐用町キャンプ編 (2) 行き止まり、猿、紅葉、廃線
その１から続きます。
雨で寒い夜は明けると、雨は止んでところどころに青空が見えました。
夜の間に雨を降らした雲の名残りでしょうか、低い霧が山にかかっていて幻想的です。
缶詰のホタテ燻製というおつまみみたいな朝食。アルコールストーブで加熱しました。これとアルファ米の炊き込みご飯という登山の人のような朝食です。
そして忘れてはいけない朝のコーヒー。湯気の水蒸気が逆光に光ってます。
キャンプ場の横の千種川を散策。
洗い場で食器類を洗ったついでに棚卸写真。これが最近使ってる調理食事道具のすべてです。熱源は中央にある手のひらサイズのアルコールストーブのみです。目の細かい網は火にかけると赤熱して赤外線グリルになります。その上にもう一枚のあらい網を乗せて焼き物ができます。最近は、手前のマイクロ鉄板の方が出番多いです。
網と鉄板以外は全部、コッヘルの中にスタッキングで入ってしまい便利です。そういうセット物ではないのですが、うまくはまりました。
このキャンプ場はちょっと変わっていて、このような「自然観察小屋付き」キャンプサイトや、ツリーハウス付きサイトがありました。多分、小中学生とかの林間学校とかで利用するような場所なんだと思います。集会所やステージやキャンプファイヤー広場とかもありました。
裏の林との間には動物除けのフェンスがありましたが、このあたりの山には猿がいるらしく、夜中に猿の声らしきものが聞こえました。猿はフェンスとか簡単に超えてきそうです。
こっちはツリーハウスの区域。子供の時にこんなところでキャンプしたらワクワクしますね。
着替えた冬物衣類などを袋に詰めてフロントキャリアに乗せます。このキャリアはPortland Design Worksの会社の Gear Bellyという製品で、大阪のBeckonで買ったものです。普通のフロントキャリアと違って両端がオープンで、前もベルトで自由に拡がるのでかなり大きなものでも運べます。薪の束でも短距離なら運べるかも。あまり重い物のせるとハンドルを取られそうで怖いですが。
今回の目的の一つは播磨の旧峠「塩地峠」に行くことです。「播磨の峠ものがたり」によれば、登山道の旧道があるはずです。「道の駅ちくさ」のちょっと先のこのお堂の近くに入口があります。
これがその入口です。説明の看板があるので間違いないです。荒いコンクリート舗装が一応あるので自転車を押して登ってみます。
相当、荒れてるのですが一応通れます。山側にはお墓などがあります。
路面に石や倒木が増えてきたので、自転車は置いて、徒歩に切り替え。
さらに進むと道は藪で覆われてしまい、それをかき分けていくとこんなフェンスが。害獣除けのフェンスのようで、開閉式かと思えばガッチリ固定されているのでこれは「立ち入り禁止」のようです。どうもこの先の道路は崩壊とかしてるようです。本が書かれたのは10年ぐらい前なので状況は変わりますね。
あきらめて引き返すところをリモコン自撮りしました。
道の駅に引き返して、昼飯に。「恋するカツ丼」だそうです。美味しい豚肉です。この辺りに食事できる店はここと、キャンプ場の前の「ひまわり館」しかありません。
前日、ビールを買った酒屋さんはこの「瑠璃寺」の前です。お寺にも行ってみます。
お寺の駐車場までちょっとヒルクライムで、そこから徒歩でお寺の裏山に「モンキーパーク」というものがあるらしいので行ってみました。
坂道を10分ほど歩いていくといきなり大きな廃屋があって盛り上がります。
なんとここは「猿山」で、山全体でニホンザルが餌付けされているところに人間が入っていくという形式でした。エサをやるときは人間のほうがこの檻に入って金網の外にエサをだすようです。
とりあえず代表者に話をきいてみました。
エサをたっぷりもらっているようで、特に人間にたかったり、いたずらしたりはしないで、みんな大体平和に過ごしてます。
赤ちゃん猿とお母さんですね。
一匹だけ突然変異の毛が黄色いのがいて「ゴールデンモンキー」としてここの目玉らしいです。
しばらく猿の写真ばっかり取ってました。全部で50匹ぐらいあたりに居るようです。こんなに沢山の猿に囲まれることはあまりないですね。九州の高崎山がこんな感じでしょうか？大阪の箕面にも猿はいますが、あそこのはガラが悪いです。
「瑠璃寺」のお寺のほうもちょと見て行きました。ところどころ紅葉が始まってます。
この日もよい天気の中、千種川沿いに下っていきます。ゆるい下り道なので重いキャンプ装備付きでも快適です。
35キロほど下ったところにある「清林寺」という紅葉の名所にきてみました。大イチョウは見ごろでしたがモミジはまだちょっと早かったようです。来週「もみじ祭り」があるそうです。
お寺の裏山がモミジの庭園になっていました。
この石碑によると昭和51年にこのお寺は裏山が崩れて完全に壊れてしまったのを再建したようです。そういえば、お寺のすぐ裏に砂防ダムがあって奇妙だなあ、と思ったら再建したときに砂防ダムを作り。あたりにモミジを植えたのでしょうね。
ここから最寄り駅は山陽本線「上郡」なのですが、まだ時間は早いので川沿いに赤穂市まで行くことにします。
赤穂市に入って「有年」（うね）というところに来ました。ここは以前の峠めぐりでも通ったのですが、その時、この辺りに「赤穂鉄道」という廃線の説明の看板があったのを思い出したのでその道に来てみました。千種川沿いの東側のちょっと高いところの林の中を通っています。幅が一定で、カーブや勾配がゆるい、という廃線らしい道路です。
もう夕方なので薄暗く、ミステリアスな感じで異世界につながってそうです。人通りはほとんどなく、軽自動車1台とすれ違っただけです。
駅跡の標識があるので間違いないです。
山陽新幹線の近くで、林から出てきました。この後、赤穂鉄道は赤穂駅までつながっていたようですが、ここから先は普通の道路に紛れてしまったようです。この有年駅から6キロほどの区間は独特の雰囲気があったので、また違う時期にでも来てみたいです。
ここから牡蠣の水揚げがある坂越（さこし）が近いので海岸の牡蠣を食べるところまで行こうかと近くまで行ってみたのですが、結構、駅から遠いのでビール飲むと2キロぐらい押して帰らないといけなくなることが分かったので断念します。
赤穂市街に近づいたころにはもう日没でした。
赤穂駅前のお店で反省。
餃子と、
牡蠣ですが、チェーン店なので地元産ではなく広島産のようです。ちょっと残念。
この日は千種川沿いにくだるコースで走行距離は67キロ、逸失標高は397メートル、走行ログは このGarmin Connectに。
この日は行き止まりの旧道峠、日本猿集団、紅葉のお寺、廃線跡と盛りだくさんな晩秋の一日でした。自転車キャンプは今回で15泊目でした。今までのところ全部違うキャンプ場です。
播磨の峠巡り 佐用町キャンプ編 (1)
11/3-4に佐用町南光というところにキャンプツアーに行ってきました。
姫新線「播磨徳久（とくさ）駅」まで、神戸から輪行。姫新線は上郡から先は本数が少なく、途中駅で新快速に乗り換えるのを忘れてしまったので、１時間ほど余分に時間がかかってしまい、11時すぎにのんびり到着。智頭急行で特急「はくと」を使って隣の佐用駅まで行った方が早かったみたいです。
今回は冬装備なので、シュラフカバー、ダウンジャケット、ジャージ上下の寝間着など普段はいらない荷物が増えたので、フロントキャリアにも荷物袋がついてます。
この辺りに多い、無人駅になり駅の建物が別の用途になっている播磨徳久駅。このあたりはひまわり畑で有名なようですが、冬なので静かです。
良いお天気のなか、千種川沿いに北上していきます。
谷が狭まってきたあたりで、川沿いのキャンプ場 「南光自然観察園」に到着。キャビン、オートサイト、フリーサイトと揃ったかなり大規模なキャンプ場です。
キャンプ場の前に「ひまわり館」という食堂兼土産物屋さんがあったので、力うどんをいただきました。この辺り、駅周辺以外には飲食店も食料品店もほとんどありません。
木の下の広大なフリーサイトを確保できました。というか、フリーサイト全体に他にお客さんがいないようなので、声が聞こえる範囲には他の人はいません。反対側のオートサイトにはファミリーキャンプが数組いました。
サクッと、いつもの一人用ドームテントを設営しました。
今回、最低限の食材は自宅から持って来たし、薪はキャンプ場売店で買えたのですが、なにかおつまみに鉄板でやける肉とかないかとお買い物にでてみました。
数キロ上流の宍粟市に入ったところに「道の駅ちくさ」がありました。ところが、ここのお店は生野菜とお菓子しか売っていないのです。芋一袋とか買っても困るので、手ぶらで失礼しました。
途中の「るり寺」の門前に酒屋さんがあって、とりあえず缶ビール2本と魚肉ソーセージ2本とおかきを確保しました。困ったときは酒屋さんです。
薪は立派な広葉樹の薪一袋を手に入れました。前回のキャンプで、薪を燃やしそこなう、という失態を演じたので、今回はナタを持ってきて、あらかじめ、小口の薪を10本ぐらい作っておきました。ナタつかったの久しぶりです。
そろそろ日がかげってきました。暗くなる前に夕飯開始！
いつものようにまとまりのない私のキャンプサイトです。タープも椅子もないので単に地面に並べてあるだけです。ばえないです。
よく見ないで買った（というかそれしか売ってなかった）ソーセージは「あらびき」ですが75%は魚肉です。
これをぶつ切りにして、BE-PALのおまけのマイクロ鉄板とアルコールストーブで焼きます。今回も、もんじゃ焼きこてが大活躍。オリーブオイルでこんがり焼いて胡椒をふれば魚肉75％でも「腕白でもいい！」の味になり、ビールによく合います。
この後はパスタを茹でて、インスタント式のペペロンチーノソースをまぶしていただきました。
さて、日も暮れたので、段取り通り、着火剤、枯葉、で小口の薪に火をつけて、段々と太い薪を燃やす、セオリー通りの焚火はうまくいきました。 結局、6時から10時頃まで、4時間も火を眺めながら、ビールとジャックダニエルを飲んでました。
最後の2本ぐらいが燃えているところです。この小雨が降ってきたのでわずかに残っていた炭に水をかけて終了。
この夜は天気予報では晴れだったのですが、山の地形のせいか、テントに入ってからは夜の間ずっと雨が降ってたようです。気温も下がっていき最低気温は6度だったそうです。
秋冬用のイサカのダウンシュラフを一年中使っているのですが、今回はモンベルのシュラフカバーをその上にかけて、寝間着のコットンジャージ上下、モンベルジオラインのインナー、ユニクロダウンジャケットという重ね着でした。最初、暑苦しくて上半身をシュラフカバーから出してきたのですが、寒くて目が覚めたので、改めてシュラフカバーで全身をカバーして寝なおしたらちゃんと寝られました。これにホッカイロ追加すれば0度ぐらいまでいけますかね。
この日の自転車はわずか16キロほどのゆるい登りでした。たった130メートルしか登ってないです。走行ログは このGarmin Connect に。