さよならマングース（ＭＴＢ）
今日は朝から自転車いじり。
まず、ロードバイク (Basso Viper)を佐渡から洗ってなかったので、チェーン・ギアを洗浄して、DRYのオイルを注油。フレームもWaxがけ。あちこち傷がついていているんですが。
次に、通勤クロスバイク (Giant Escape RX3)も洗浄・注油。こっちは、油よごりしないらしい WAXタイプのオイルを使ってみました。この Giantは主に通勤用ですが、週末も都内に遊びに行くのはこっちが便利なので、いろいろ装備を変更してみました。
ソニーの自転車ナビを去年買って、ロードバイクで時々使っていたのですが、電池寿命が実質６時間ぐらいなのでロングライドでは使えないし、道に迷ったときはiPhoneでなんとかなるので、都内ポタ用に クロスバイクにマウントを付け替えました。ハンドルバーの径は細いのでテープを巻いて太くしてから固定。（こんなのでいいのか）。ハンドル付近にライト２個、ナビ、サイコンが込み合っております。（写真１）
先月の佐渡ロングライドの参加賞として、小型のロゴ入りサドルバッグをもらったので、これをクロスバイクに取り付け。（写真２。これで２１０Ｋｍ走ったのか、と関係者を驚かす。） 今までスペアチューブ、携帯ポンプ、工具などは、ツール缶にいれてボトルケージにいれてあったのですが、これから夏は町乗りでもボトルが必要なので、チューブと工具をサドルバッグにれ、ポンプはボトルケージの横に取り付けます。これで夏仕様完成。
私が自転車のりになったきっかけは、４年前に家に転がっていたこの自転車で近所を乗り回し始めたことでした。それ以来、タイヤ、ホイール、サドル、ボトムブラケット、ブレーキなどを交換しながら乗ってました。２年前にロードバイクを買ってからも、通勤車として活躍してきてました。
なごり惜しいのですが、誰も乗らないし、カバーかけてあるとはいえ、屋外で保管なので、チェーンに錆びも浮いてきておりますので、処分することにしました。 ということで、はずして使えそうなパーツを全部外します。Specializedのサドル（これが一番価値がありそう）、リアのどろよけ、ライト、ボトルケージなどを外します。（いつか使うことがあるのでしょうか？）
ということでサドルのない無残な姿になり、来週粗大ゴミの予定です。誰か欲しいひといないよね。
写真３は新旧の愛車３台そろったところ。さよなら青いMongoose!
まず、ロードバイク (Basso Viper)を佐渡から洗ってなかったので、チェーン・ギアを洗浄して、DRYのオイルを注油。フレームもWaxがけ。あちこち傷がついていているんですが。
次に、通勤クロスバイク (Giant Escape RX3)も洗浄・注油。こっちは、油よごりしないらしい WAXタイプのオイルを使ってみました。この Giantは主に通勤用ですが、週末も都内に遊びに行くのはこっちが便利なので、いろいろ装備を変更してみました。
ソニーの自転車ナビを去年買って、ロードバイクで時々使っていたのですが、電池寿命が実質６時間ぐらいなのでロングライドでは使えないし、道に迷ったときはiPhoneでなんとかなるので、都内ポタ用に クロスバイクにマウントを付け替えました。ハンドルバーの径は細いのでテープを巻いて太くしてから固定。（こんなのでいいのか）。ハンドル付近にライト２個、ナビ、サイコンが込み合っております。（写真１）
先月の佐渡ロングライドの参加賞として、小型のロゴ入りサドルバッグをもらったので、これをクロスバイクに取り付け。（写真２。これで２１０Ｋｍ走ったのか、と関係者を驚かす。） 今までスペアチューブ、携帯ポンプ、工具などは、ツール缶にいれてボトルケージにいれてあったのですが、これから夏は町乗りでもボトルが必要なので、チューブと工具をサドルバッグにれ、ポンプはボトルケージの横に取り付けます。これで夏仕様完成。
私が自転車のりになったきっかけは、４年前に家に転がっていたこの自転車で近所を乗り回し始めたことでした。それ以来、タイヤ、ホイール、サドル、ボトムブラケット、ブレーキなどを交換しながら乗ってました。２年前にロードバイクを買ってからも、通勤車として活躍してきてました。
なごり惜しいのですが、誰も乗らないし、カバーかけてあるとはいえ、屋外で保管なので、チェーンに錆びも浮いてきておりますので、処分することにしました。 ということで、はずして使えそうなパーツを全部外します。Specializedのサドル（これが一番価値がありそう）、リアのどろよけ、ライト、ボトルケージなどを外します。（いつか使うことがあるのでしょうか？）
ということでサドルのない無残な姿になり、来週粗大ゴミの予定です。誰か欲しいひといないよね。
写真３は新旧の愛車３台そろったところ。さよなら青いMongoose!
八ヶ岳サイクリング
今日は、いつもお世話になっている自転車屋さん「ハイロード」主催の八ヶ岳サイクリングに参加しました。
朝５時に武蔵小山の店に集合して、９台の自転車をバンに積み込み、もう一台に７人のって、出発。中央道で小淵沢へ。道の駅小淵沢で、現地集合の人たちと９時に合流。全部で１６人です。
本日のコースはこんな感じの70Kmです。
<http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=83426d6f8c326c54f81f24e549365f53>
速い組、中くらい組、ゆっくり組にわかれて出発。私はついうっかり「中くらい組」に。これが、ちょっと間違い。最初の小刻みなアップダウンを、かなりのスピードで着いていくのに精一杯。 段々遅れていき、なんか息も苦しくなってきて,１０Ｋｍぐらいで、一瞬もう帰ろうかと思いました。
１５Ｋｍぐらいから、４Ｋｍの直線の単調な登り坂があり、一見坂に見えないのですが実はずっと 6%-8%の坂がつづく区間で、へとへとになり結局最後尾まで下がってしまいました。 ここで１５分休憩させてもらい、やっと普通に走れるように。ここからのくだりが豪快で、55Km/hまでだしちゃいました。
ここからはゆるやかなアップダウンを繰り返しながら天女山入り口まで。（写真１） 健脚組は天女山をのぼってくだってきました。かなりきつい坂だったようです。
朝５時に武蔵小山の店に集合して、９台の自転車をバンに積み込み、もう一台に７人のって、出発。中央道で小淵沢へ。道の駅小淵沢で、現地集合の人たちと９時に合流。全部で１６人です。
本日のコースはこんな感じの70Kmです。
<http://
速い組、中くらい組、ゆっくり組にわかれて出発。私はついうっかり「中くらい組」に。これが、ちょっと間違い。最初の小刻みなアップダウンを、かなりのスピードで着いていくのに精一杯。 段々遅れていき、なんか息も苦しくなってきて,１０Ｋｍぐらいで、一瞬もう帰ろうかと思いました。
１５Ｋｍぐらいから、４Ｋｍの直線の単調な登り坂があり、一見坂に見えないのですが実はずっと 6%-8%の坂がつづく区間で、へとへとになり結局最後尾まで下がってしまいました。 ここで１５分休憩させてもらい、やっと普通に走れるように。ここからのくだりが豪快で、55Km/hまでだしちゃいました。
ここからはゆるやかなアップダウンを繰り返しながら天女山入り口まで。（写真１） 健脚組は天女山をのぼってくだってきました。かなりきつい坂だったようです。
遠くの富士山までみえました。今日のコースはここが最高標高です。ソフトクリームをたべたりして休憩。 ここから清里にくだり、清泉寮のよこの牧場レストランでミルクカレーをいただきました。牧場の柵に大量のロードバイクがくくりつけられています。（写真３）
今日のメンバーはみんなロードバイク大好きの人たちで、いろいろとスゴイ自転車や走りをみせていただくことができました。みんな優ししく楽しい人たちです。お天気も快晴で暑くもなく、湿度も低くすごく気持ちのいい一日でした。 店長青山さんのおかげです。ありがとうございます。
ところで、昼食のレストランの駐車場で自転車を押しているときによろけてころんでしまい、自転車を下敷きにしていまい、リアディレイラーがすこし曲がってしまいました。早速明日「ハイロード」さんで直してもらいます。
本日の走行距離 70Km.
今日のメンバーはみんなロードバイク大好きの人たちで、いろいろとスゴイ自転車や走りをみせていただくことができました。みんな優ししく楽しい人たちです。お天気も快晴で暑くもなく、湿度も低くすごく気持ちのいい一日でした。 店長青山さんのおかげです。ありがとうございます。
ところで、昼食のレストランの駐車場で自転車を押しているときによろけてころんでしまい、自転車を下敷きにしていまい、リアディレイラーがすこし曲がってしまいました。早速明日「ハイロード」さんで直してもらいます。
本日の走行距離 70Km.
ロードバイク修理完了！
先週、チェーンがフロントギアに絡まってしまい走行不能になってしまったロードバイクを今日はいつもの”ハイロード”さんで修理してもらいました。
雨なので、雨にぬれていい服装にして、自宅から 1Kmほどのお店まで、押していきました。
見てもらうと、やはりチェーンが切れ掛かっていたので、新品に交換。元々、フロントの変速がおかしくてインナーローでチェーンがすぐ内側に落ちてしまうのを調整してもらう予定だったので、それも見てもらいます。どうも、リアディレイラーの取り付け位置がそもそも正しくなかったようです。いろいろ調整してもらい３０分ほどで完了。
来月発売される 10速 Tiagraについて教えてもらいました。リアスプロケット（後輪のギアセット）に30Tまであるタイプがあるので、坂に弱い私は興味あるのです。スプロケット、右のＳＴＩレバー、リアディレイラーを交換すれば一応使えるようにはなるそうです。ただし、レバーが左右で形状が違ってしまうそうです。どうしましょうね。クランクがSUGINOなので、純正のＴｉａｇｒaに換えたほうが気持ちよく変速できそうではありますが、メカ全部交換になると Tiagra とはいえ結構かかるので... (写真はTiagraの各パーツ）
ずっと雨なので、ジロ・デ・イタリアの録画を見て一日すごしました。コンタドール強すぎ。
雨なので、雨にぬれていい服装にして、自宅から 1Kmほどのお店まで、押していきました。
見てもらうと、やはりチェーンが切れ掛かっていたので、新品に交換。元々、フロントの変速がおかしくてインナーローでチェーンがすぐ内側に落ちてしまうのを調整してもらう予定だったので、それも見てもらいます。どうも、リアディレイラーの取り付け位置がそもそも正しくなかったようです。いろいろ調整してもらい３０分ほどで完了。
来月発売される 10速 Tiagraについて教えてもらいました。リアスプロケット（後輪のギアセット）に30Tまであるタイプがあるので、坂に弱い私は興味あるのです。スプロケット、右のＳＴＩレバー、リアディレイラーを交換すれば一応使えるようにはなるそうです。ただし、レバーが左右で形状が違ってしまうそうです。どうしましょうね。クランクがSUGINOなので、純正のＴｉａｇｒaに換えたほうが気持ちよく変速できそうではありますが、メカ全部交換になると Tiagra とはいえ結構かかるので... (写真はTiagraの各パーツ）
ずっと雨なので、ジロ・デ・イタリアの録画を見て一日すごしました。コンタドール強すぎ。