リアサスペンション 新規開発のご案内

オーバーテックで人気のハイレートリアサスペンションに新しく追加がございます。

ＨＡ２５型のアルト用です。

サーキットを走る２５アルトはまだ少ないのですが、23アルトも減る一方なので行く行くは世代交代になっていくと思うのと、少ないながらユーザーは居るので、今回東北の２５アルト乗りのIさんの協力をいただきテストを行いました。

結論！

大変よくできました(￣▽￣)。

ご覧のように有効ストロークは極めて少ないのですが、７キロのレートを与えることでフルバンプせず済みました。

また下方３巻はカットダウンさせる構造なので、お好みの車高にセットできます。

尚、一番上の画像は２巻カット後の状態なのでもう少し下げることは可能です。

硬くすると乗り心地悪くなると思う方も多いのですが、実は柔らかいレートで底付きする方が悪かったりします。

ショック長のセットアップで十分普通に乗れる足にもできるのです。

基本競技用になりますが使い方はユーザー次第ですね(=ﾟωﾟ)ﾉ。

2本セット 税別９８００円

11月頃発売予定です。

サンバー サーキットサスペンション

昨日は愛知県スパ西浦サーキットで行われた東海Kカーミーティングの軽トラ箱バン世界一決定戦に参加してきました。

自己申告とはいえブースト1.2kの私のサンバー、ターボSクラスとは言えないなーとターボRクラスにエントリー。

デフのないサンバーはコーナーの立ち上がりでは部が悪いので直線でブッチしようとあま〜く考えていた訳ですが、、やはりそこは猛者たちの集まるカテゴリー、前は速い速い(⌒-⌒; )。

本気の方達はパワーも違うし足も腕も素晴らしい！

一応ブースも構えていましたけどね。

良かったらストレートの動画をどうぞ(￣▽￣)。

結論から言うとデフのない状態では世界一になるのは難しいので、現在商品のリア８キロを使用していますが、↓

もっとレートを上げるしかないなと本日リアバネの12キロを設計、試作に指示を致しました(￣Д￣)ﾉヤルゼおりゃ！。

まずは自分が欲しいから商品を作る！ここから良い部品が生まれてくるのですよ(;^_^A。

これでインリフトも抑えられればデフのない車でももう少し前に行けるんでないかな？。

あーちなみに帰りの東名で

ABSランプ、チャージランプ、サイドブレーキランプがチャカチャカ点灯したり消えたりでその都度エンジンが失火してパスバスと音出して失速しながら騙しだましで帰ってきました(；´Д`A原因はなんだろう。

電気は見えないから困ったぞと(＞人＜;)。

レーシングリアサスペンションに追加の予定。ＨＡ２５アルト、ＨＥ２２ラパン、他

サーキットを走られるユーザー様向けに販売しているレーシングリアサスペンションに、新たにスズキの後半年式用車種向けとして１つ開発を行っております。

対象車種

ＨＡ２５Ｓ/Ｖ　アルト

ＭＨ２３Ｓ　ＷＡＧＯＮ-Ｒ

ＨＥ２２Ｓ　ラパン

他

身近に車両が無かったので測定もできなかったためサンプルもできなかったのですがたまたま取引先様に入庫していたのでリフトをお借りして測定、本日サンプルが仕上がってきました。

計算したとはいえ何て短足(^_^;)、こうしないと車高も下がらないので仕方ありませんが、腰高な現行（に近い）車両をグッとローダウンしストロークも抑制できるサスペンションになるはずです。

早速サーキットを走っている某ドライバーにテストしていただこうかと(^J^)。

データが取れたらまたＨＰ内アメブロでアップいたします。

http://www.over-tech.jp/

サンバーの取材ナウ

来月発売予定のエンスーCARガイドの軽トラスポーツカスタムガイドの取材に秋ヶ瀬公園に来ています。

週間予報では１日雨でしたが、午後雨になり、今は一日晴れとのこと(￣▽￣)。

誌面が楽しみです(⌒▽⌒)。

軽トラムック本 新発売 予告

http://www.enthu-car.com/2016/08/post-242.html

エンスーcarガイド社より、我社に待望の軽トラスポーツに限定したムック本が発売になります！。

多分９月頃ですが、楽しみですね(￣▽￣)。

僕もどこかにチィ〜さく載ってるかも。

相変わらずサンバーで頑張ってますので探してみてね。

エブリイ用ＷＲシフトアダプター プロトタイプ

位置は大体決まり、でも重量が重すぎてバーが戻らない時があるので、形状、素材を見直しします。

ＡＧＳ ＷＲシフター第二弾！

アルトで好評のＡＧＳ ＷＲシフトアダプターですが、その後、エブリィのＡＧＳ用でも作らないのか？と問い合わせがたまにあったりしたので気になっていたところ、弊社スタッフが意図的にエブリィのＡＧＳ車を購入(⌒▽⌒)、早速シフトアダプターの位置決めなどを行ってみました。

エブリィのシフトはアルトに比べるとスティック型でとてもいいのですが、外側に倒すとちょっと遠くなるのでやはり操作はしにくいのが正直なところ。

ガングリップ形状なので、シフトボタンが押しにくくならないよう右側に配置。

こんな雰囲気になりそうです。

後日きちんと固定方法を決めて、シフターの位置を確認して操作しやすいところを探したいと思います。

これによりエブリィでの遊びも仕事も楽しくなること間違いない！。

ＨＡ３６ステアリングローポジスペーサー

現行アルトのシートをバケットに変更したりすると、どうしてもステアリングの高さが気になります。

チルト機構のあるグレードもありますが、それでもまだ高い？。

そんな時はオーバーテック ステアリングローポジスペーサーで解決！

ステアリングを抑えている二つのナットを緩めて挟んで絞めるだけ(￣▽￣)。

たった数ミリですがぐっと下がるので運転しやすくなります。

一緒に写ってる白いのはリアアクスルの軸のところに挟むだけでリアがしっかり動くようになるもの。

地味ですが効きますよ。

ＨＡ３６Ｓ／Ｖ ＮＡ専用リップスポイラー完成

アルトワークス、アルトターボＲＳを除くＮＡグレード専用のリップスポイラーが完成しました。

素材はカーボンとＦＲＰです。

価格は決まり次第ホームページでアップ致します。

ＨＡ３６アルト ＮＡ車用リップスポイラーが完成しました！

ワークスも発売になり盛り上がるアルトですが、ワークスやＲＳに人気を取られているような(^^;;。

そんな中でもＮＡにも携わるオーバーテックではＮＡ専用のリップスポイラーを作りました。

バンも含めＮＡグレード全車装着オーケーです。

カーボンとＦＲＰの2タイプを予定。

攻撃的な形状ですので強さを感じるデザインになっています。

価格はまだ決まっておらず、決まり次第オーバーテックのホームページでご案内いたします。