ミニキャブの4インチフルキットのご紹介

三菱ミニキャブバン&日産クリッパーバン(三菱製)用の4インチリフトアップキットのご紹介です。

オーバーテックでは

ミニキャブバン　U61V  U62V

クリッパーバン　U71V  U72V ※NV100

のリフトアップキットはMAX40が大人気ですが、もっと上げたいユーザー様向けには以前より4インチリフトアップフルキットがあります。

エブリイやハイゼットの人気には正直敵わないので目立たない存在ですが、他と被らない面白い車両だと思います。

ガッツリ4インチ ブチ上がってるので、タイヤホイールをセンス良く組み付けてもらえればカッコ良くなるのではないでしょうか❓。

製品はこんな感じで(よくわかりませんよね💦)メンバーやアーム類を下げてブロックを装着して車高を上げる構造です。

上げることで足りなくなる部位はスターやアダプターで延長させます。

特にステアリングシャフトは上げた分だけ足りなくなるため、この車両では純正のシャフトを4インチ延長加工により対応しています。

ここが加工済みシャフトついた画像になります。

フロントはストラットのアッパーにソーサーを取り付けします。

M10ボルトにてリフトアップによるポジティブキャンバーも補正します。

ブレーキホースも斜めのままオフセットさせ無理のないようにします。

フロントメンバーもブロックを挟んで車体を持ち上げます。

ミッション周りも同様に持ち上げます。

リアはスプリングソーサーで車体を高く保持。ブレーキラインも突っ張らないようにオフセットします。

ラテラルロッドも無理な角度にならないよう支点を下げて下の位置に戻します。

大まかにはこんな感じで車高をストレス抑えて上げていくのです。

当社のリフトアップフルキットは全体的にこのような方式ではありますが、エブリイに比べると部品点数は少ないので取り付け作業の難易度はしやすい方かなと思います。

今回はたまたまお客さまの依頼で工場で取り付けを行ったので、開発後しばらく画像もなかったので同時に撮らせていただきました☺️。

軽トラック テールランプカバーを販売予定‼️

さっぱりしてる軽トラックのリア周りを引き締めるテールランプカバーを作り始めました。

ほぼこのデザインで決定です‼️

レーザーにより細かいデザインでカットして、立体的に造形しています。

透過も問題なさそうです。

取り付けは4箇所のタッピングでしっかり固定します。

ラインナップは

500系ハイゼットトラック(令和３年12月〜のマイナー後は除く)

DA16Tキャリィトラック(もしかしたらDA63Tもいけるかも)

HA6〜HA9アクティトラック

価格は税別9800円の予定です。

焚き火台セットに弟ができました☺️

先日発表しました焚き火台ですが、ニーズに合わせるべく２種類の設定となりました。

大きい方は前面開閉式で調理プレート付き。

税別30000円なり。

小さい方は開閉などややこしい機能は持たせず軽量コンパクトにしました。

税別16000円なり。

詳しくはオーバーテックホームページをご覧くださいね。

アウトドアギア | OVERTECH Official Website

新型ハイゼットトラック 適合情報‼️

弊社お取引先の茨城県常総市にあります『エイムオートサービス』様に新型ハイゼットジャンボの四駆CVT車が入庫しまして、早速弊社製品の

『max40』と『ブッシュガードバー』の確認を行なってくれました👏パチパチ〜。

まずブッシュガードバーについては基本的には同じですが、ステーを固定する穴の部分が今までは1枚だったのが２枚重ねになってるようで、その部分は穴の拡大加工が必要となりますのでドリルを用意していただければ取り付け可能です。

バンパーが角張ったので位置関係を心配しましたが問題ないようです(個人的にこの車とてもかっこいいので欲しくなりました)。

次にmax40リフトアップキットも適合取りまして、基本は同じですがセンサー類が多々増えており、当製品の取り付けでも個体差はあるように思いますがギリギリでした。

見たことないセンサーの車体側が狭く、またブレーキラインも干渉気味で、一度ステーから外して曲げてクリアランスを確保しました。

また今回からリアのブロックを変更しましてペラシャのイオン対策をしましたので新車など低走行の車両での回転音はかなり軽減されると思います(画像なしww)。

日本一早いリフトアップかな？多分。

近いうちにフルキットの方も確認してもらえることになってまーす‼️

※すでに数カ所変わってるところが発覚してるので対策部品は用意する予定✌️。

汎用タイヤブラケット新発売‼️

以前より軽トラックのスペアタイヤをカッコよく設置でかないかなと考えておりました。

少し前から販売開始した汎用ロールバー『ロブキャリア』にはタイヤラックを付属しておりそれにヒントを得ました。

👇参考　ロブキャリア

ロブキャリア(ロールバー) | OVERTECH Official Website

そこから派生したパーツが出来ました😆。

ユニバーサルスペアタイヤブラケットです。

取り付ける場所はその人次第、キャビン後ろだったりリアゲートだったりルーフ上だったりボンネットもアリ(ミゼットとか古いデリカみたいな)かもしれませんね😮。

画像の車はアクティトラックHA9で鳥居に固定しましたが、車体に穴を開けずに別に裏板を用意して鳥居に挟み込んで取り付けしました。

つける場所によってはブラケットにワイトレ重ねたり、裏側にスペーサーかましたりしないとならない場合もありますが使い方は自由です。

詳しくはオーバーテックHPの軽トラパーツコーナーをご覧ください。

PCD100/4穴のみになりますが軽トラ以外でも使ってもらえると嬉しいです😊。

K-Truck | OVERTECH Official Website

アウトドアギア第一弾❗️ 車載でも積みやすい組み立て式焚き火台 新発売‼️

オーバーテックでは軽キャン向けのリフトアップキットなどが好調なので、昨年からキャンプ用品の販売を模索しておりました。

ストーブも一度やりかけていましたが色々案が多く次回に持ち込みしました。

ってことで第一弾は組み立て式の焚き火台にしました‼️

バラすとコンパクトになりますが、組み立てるとこんな大きさになり、さらに通常オプションの予定だった調理台もセット‼️

鋼板は3.2mm厚と厚手なので燃やした熱による変形も抑えられます(その分重量は14キロくらいありますが😅)。

焚き火台として使用しながらも天面でも調理や加熱などできるように脱着式の台が付属なので火を楽しみながらお腹も満たされますね😋。

焚き火台の正面は焚き火用の固定された仕様のほか、開閉式の仕様もセットに含まれていますのでこちらを組むと薪の投入も開いて前から入れられます。

大きさは縦横高さ　約30cm。

またしばらくの間は持ち運びに便利なハードケースを付属します。

詳しくはオーバーテックホームページのアウトドアギアの方を見てくださいね。

アウトドアギア | OVERTECH Official Website

弊社は自動車用品系のルートがメインなので自動車用品店様でも購入いただけます。

また販売店様は卸がございますのでHPの業販フォームにてお問い合わせください。

自動車用品系以外のアウトドア系商社様にも卸しますのでよろしくおねがいします。

ブッシュガードバー ニュータイプ開発スタート‼️

軽トラ軽バン用のプッシュバー『ブッシュガードバー』についてご案内です。

2年前より販売していたモデル

👇こちらはタイプ1

そして少し前に追加したのが

👇タイプ2

違いは両サイドの三角のプレートが有るか無いかですが、ここが好みの分かれるところでこの度ラインナップに追加しました。

そして次にタイプ３を開発スタートしました。

両サイドの飛出した部分も無くしてセンター部に配置したスタイルになります。

これはたまたまアクティのプッシュバーを見ながら落書きしていたらそれも良いんじゃない？ということから作ることになったもの。

適当な塗り絵ですが要はこんな感じです。

これはこれでかっこいいんじゃないでしょうかネ。

車種別ステーはそのまま使えるので来月には販売できそうです☺️。

オーバーテック製品の販売協力店様のページを作りました‼️

夏頃より募集をスタートしておりました、弊社オーバーテックの製品の販売取付を意欲的に協力いただけるお店様を募集したところ、全国からお申し込みをいただいていましたのでようやくページを更新いたしました☺️。

ホームページの左のバナーの中にある、『販売協力店』というところをタップすると開けます☝️。

オーバーテックにはユーザー様からのお電話も多く、特にリフトアップに関する問い合わせはとっても多く近くで取り付けもしてくれるところを知りたいという声が多かったので、ユーザー様が見て選んで買いに行けるお店をご紹介したいと今回このページを作りました。

まだ20軒くらいではありますが随時募集中なので販売店様で弊社製品の販売を頑張るよーってお店様は是非お申し込みくださいませ(問屋様経由のお店様も是非)。

ページ内ではお店様のHPがある場合はリンクも貼っておきますので相乗効果もあるのかなと思います。

また購入をお考えのお客様はお近くの掲載店舗様に是非お立ち寄りいただけたらと思います。

掲載した内容に間違いがあるようでしたらお手数ですがお知らせいただけるとありがたいです💦。

低走行 元デモカー アルトターボRS(赤) 特選中古車コーナーに掲載しました

私、オーバーテックの『松』が4年間所有しましたHA36S型アルトターボRSを売却のため、オーバーテックホームページ内の『特選中古車』コーナーに掲載しました。

なんと走行距離は19400kmです😅。

この車は36アルトFから乗り換える形で、元ディーラーの試乗車だった1年落ち1万キロの車両を購入しました。

ネットではAGSミッションについて酷評もあり敬遠される傾向があったと思いますが食わず嫌いと言うか乗ってみるとこれが結構楽しいのです。

ドライブモードなら普通の5速AT、マニュアルモードにすればステアリング裏のパドルで操作、またはシフトノブでも操作できるので、オーバーテックではWRシフターという製品を発売したところコレがかなりの大ヒット‼️。操る楽しさが格段にアップしました☺️。

個人的には敢えて選んだAGSなので街乗りも遠出もサーキットも走っていまして4年間乗ったわけですが通勤に使ってなく目的のある時だけ使用していたので自分が乗ったのはたった9000kmだけでした😅。

そんなわけで非常に低走行の19400kmの特選中古車となりました。

当初はカスタムの強い状態での販売も考えましたが、僕なりに？癖のある車になっているので万人ウケはしないことと脚の硬さも含め乗りやすいとは言えないため、ならば乗りやすい通勤快速車にしようと思いました。

日々楽しくパーツをつけてきた車でしたが戻すとなるとこれまた大変😂まずサスペンションはガチガチの脚を外し、たまたま新車のワークスから外したKYB脚を組んだのですが車高がカッコ悪い😅一度組んだけどまたバラしてオーバーテックの新品ダウンサスに組み直し、この際マウント類は新品を使いました。

次にマフラーも爆音からノーマルに、外装もノーマルの状態に戻しタイヤホイールも標準のものに戻りました。

特に大変だったのは室内で、ロールバーを組んでいたので、これを外すことでフロアに穴が残ってしまうため、当て板を残す形でバーのみ外し、バケットもノーマルに。

その他の細かいパーツ類も外しましたがブーストアップECUは残したので、ちょっとローダウンされた速い車が出来上がりました🚗。

この状態になると変なヤル気は起きませんが、移動の足としてはとても乗りやすく良い車ですね。

37？アルトがイマイチぽい？噂が出てるのできっとこの車も安いと思ってもらえるでしょう☺️多分。

小さな飛石傷とかはありますが、擦ったりぶつけたりは無いので赤色がヤれてくる以外は比較的綺麗な車では無いかなと私は思います(個人的なハードルも低いです💦)。

尚、今ならホームページのトピックスから飛びます。左のバナーにも特選中古車があるのでここからも入れます。

このコーナーでは基本会社所有車、およびスタッフ所有車のみの掲載です。

そんなにガシガシと走る気はないけど運転は楽しい方がいいなというスタンスの方にはピッタリな車だと思います。

あっ！車検も昨日通したばかりなので(11／20現在)2年間丸々乗れますヨ。

特選中古車 | OVERTECH Official Website

☝️ココからもどうぞ。

HA36アルト 3台目の製作からテスト(スポーツランド山梨)

私、オーバーテックの『松』は36アルトが大好き😘

発売されてすぐにFのAGSを購入しうまく乗りこなす事ができず一度サーキットを走っただけで身内に譲ってしまいました。実はこれについてはずっと後悔していました。

その後ターボRSを購入しこれはとても気に入り先日まで4年間所有しました(まだ置いてあり次の所有者を緩募中)。

来年から始まる予定の東北660 36アルトワンメイクに向けて、当時心残りだった36アルトのAGS(NA)でもう一度チャレンジしたいと思いこの度再度購入しました。

このネタのために画像を撮りためていたのですが、数日前に携帯を紛失しデータを無くしてしまいました😥なので今日からの画像です。

当時NAアルトを買った時はまだ走る人は36に手を出さなかったためチューニングも多くなく自分も正直苦労しましたが今はECUも解析され速いNAアルトが作れるようになってきたのと、同じ車に乗るユーザーが増えた事でより楽しめる環境になってきました。

そんな中、Twitterのお友達の36NAの AGS乗りの方から連絡をいただき36アルト集めてサーキット走るのできませんか？と。ありがたい連絡に慌てて車づ作りを急ぎ突貫ながら本日スポーツランド山梨まで行ってきました。

突貫とはいえいきなり壊すことはできないので、サイトウロールケージのロールバー、アルミラジエター、オイルクーラーなども装備しサスペンションやマフラーなどオリジナル製品も装着、気合い入れて新品パーツをかなり投入して走行に間に合わせました。

セットアップも甘々でしたが既に3台目なので基本は同じで、軽量化によりリアのバネレートを10キロから6キロにダウン、フロントは10キロのままアシストサス付きで車高だけ気持ち下げました。

そんな車で行きましたが昔1度走っただけのコースなので体が全く覚えてなく何箇所かは最後まで攻め方がわからない状態でした。

自分の動画ではありませんがNAでもこんなに楽しく走れるのはありがたい😃。

最後のヒートでは同じNA AGSとバトルもでき以前のAGSのネガな部分が少しだけ払拭できたような気がします。

もう少しノーマルのECUで乗り回して、改めてECUやってどこまで行けるかな？と期待しています。

とりあえずやったことリスト

サスペンション系

オーバーテックストリートチューニングダンパー改

フロント100mm10k + 3.9kアシスト

リア　80mm6k

ブレーキ BRIG VS080

ホイール RAYZ TE37 6-14+38

タイヤ YHネオバ 165-55-14 8年落ち中古

エンジン系

ラジエター オートクラフトアルミ

オイルクーラー オートクラフト

エアクリーナー ZERO1000チャンバー ターボRS用

点火系

NGK8番

TM WORKS VSD16v

排気系

オーバーテックデュアルマフラー改 直管仕様(爆音すぎたのでフランジサイレンサーとインナーサイレンサー装着)

室内

MOMOドラフティング33 新色ブラック

BRIDE ZETAⅣグラデーション

サイトウロールケージクロモリ7点+サイドバー

APEX 3Dinメーター

WRシフトアダプター

外装

オートクラフトフェンダーダクトカーボン&ウインカー移設

クリアワールド LEDテール

LS-LINE LEDヘッドライト

その他

軽量化のため室内前席の一部を除き外せるパーツはほぼ外し(ロールバーで多分相殺)

RSからの移植もありますが新品パーツもかなり使いました。

心配だったタイヤの干渉は全くありませんでした。

ちょっと出てるんだけど。

世の中のNA AGS乗りがもっと増えると嬉しいなと思ってます。AGSって酷評されてますがターボRSもNA AGSも乗れば楽しい車なんです。サーキットまでとは言いませんがオートマのように楽だけど操作している感覚はある車なのでもっと広まってほしいです。