サブバの話です。
目標は５年だった我が家のサブバッテリー！
今後のお出掛けを考慮して交換しちゃいました。
サブバの異変に気付いたのは昨年のゴールデンウィーク
の時でした。
早朝、電圧低下によりＦＦヒーターが停止…
寒い。
ｷｬ───(*ﾉдﾉ)───ｧ
その後、半信半疑で購入した『Xtremecharger』
へばったサブバが回復！
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サブバが息を吹き返しました。
＼(^o^)／
その後、夏を乗り切り秋キャンプへ突入！
昨年末の１２月に開催された
も問題なく過ごす事が出来ました。
｡ﾟ(ﾟ^o^ﾟ)ﾟ｡
しかし、またもやサブバに異変が…
今月初め幕張での前乗り焼肉オフ会♪
早朝またもや電圧低下によりＦＦヒーターが停止…
寒い。
ｷｬ───(*ﾉдﾉ)───ｧ
もう年貢の納め時なんでしょうね。
空っぽになったサブバを外部充電しても数分足らずで
外部充電が停止しちゃいます。
何故？
が壊れたのかな？
とも思ったんですけど
サブバがもうご臨終ってことなんでしょう。
充電容量が減って粘りが感じられない…
(T ^ T)
冷蔵庫、ＦＦヒーター、フリップダウンモニターを
同時に稼働すると真っ先にＦＦヒーターが停止しちゃいます。
駄目だこりゃ
(￣^￣ゞ
騙し騙しで丸５年を目指す事も出来たかもですが
納車から約４年半
潔くサブバを新調することにしました。
そんな訳で前置き長くなりしたが
サブバを購入です♪
＼(^o^)／
何処で？
決まってるでしょう！
伊田社長様
この度は手配ありがとうございました。
業界屈指の遊び人？
じゃなくて…
（笑）
キャンピングカー泊の達人にお世話になりましたよ。
サブバといっても沢山の種類があります。
高電圧での充電が必要なサブバ除外して
と迷いました。
結果、NEXT LINEさんも絶賛の
にしちゃいました。
だって今まで積んでいたバッテリーと一緒だから
サイズ変更もないのでポン付けです。
おぉー！
某有名ショップから入荷したばっかりのサブバが４個。
増量？
いえいえ
ツインのままですよ。
多分自分がリサーチした中での最安値で
購入する事が出来ました。
パカっ！
開封の儀♪
デザインが新しくなってました。
知ってたけど。
（笑）
電極が２個あるのが魅力です。
SMF 27MF730のブライトスターバッテリー
ちょっとお高いですが今度は５年持つかな？
今まで頑張ってくれたサブバです。
KS4F09の製造年月日
多分ですけど
２０１４年６月９日って事ですかね？
納車されたのが２０１４年９月だから
入庫と同時期に製造されたバッテリーだったみたいです。
新品サブバの電圧測定！
１２.５９Ｖでしたよ。
同じサイズだから固定位置も変わらず交換は楽チンでした。
ソーラーのモニターでもほぼ同じ電圧表示。
なんちゃって残量計です。
１２.５Ｖの
７７％
新品といえども満充電ではないです。
｡ﾟ(ﾟ^o^ﾟ)ﾟ｡
写真を撮り忘れちゃいましたが
ソーラー充電のブレーカーをカットして
就寝前に外部充電を開始♪
今まで数分で止まっちゃってたのに止まる気配なし！
外部充電器が壊れてなくて良かったです。
ずっと見ていても仕方が無いので朝まで放置プレー
翌朝、外部充電は止まって満充電状態。
外部充電を引っこ抜いてソーラーのブレーカーをオンして
乄にソーラーのブースト充電をしておきました。
ちなみにうちのチャージコントローラーは下記モードがあります。
ご参考までに。
イコライゼーション充電：Sealed:14.6V；Flooded:14.8V；USER:9~17V
ブースト充電：Gel:14.2V；Sealed:14.4V；Flooded:14.6V； USER:9~17V
フロート充電：Gel/Sealed/Flooded:13.8V；USER:9~17V
ブースト充電：Gel:14.2V；Sealed:14.4V；Flooded:14.6V； USER:9~17V
フロート充電：Gel/Sealed/Flooded:13.8V；USER:9~17V
いや～サブバが元気だと何だか気持ちがいいです。
今更ですがバッテリーの交換手順です。
仕事柄バッテリー交換はお茶の子さいさいですけど
皆さんも交換時スパークさせないように注意して下さいね。
バッテリーバカですね。
（笑）
嬉しくて再確認したらフロート充電に移行中？
充電電圧が下がってました。
あっ、基本的に走行充電はカットしているので
メインバッテリーはまだ変えません。
（買えません）
（笑）
夏のボーナスが出たら変えますかね？
さてさてこのクソ重いサブバどうしましょうか？
お決まり？定番？
お小遣い稼ぎは次回って事で♪
ꉂꉂ(ᵔᗜᵔ∗)
続く…