サルフェーション除去が完了した2個目のサブバッテリー!
充電完了後の電圧は13.01Vです。
CCAテスターがあれば一目瞭然なんでしょうけどね。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20180812/08/orenjiman0120/4b/db/j/o1080060014246018437.jpg?caw=800)
配線を復帰してシングルからツインに♪
簡単な作業ですけど緊張しますね。
(笑)
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20180812/08/orenjiman0120/8a/9d/j/o1080060014246018447.jpg?caw=800)
そして昨夜です。
23時、ソーラー充電のブレーカーをカットして
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20180812/08/orenjiman0120/7d/ab/j/o1080060014246018453.jpg?caw=800)
あっ、いじめる前のサブバッテリー残量は92%
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20180812/08/orenjiman0120/c0/79/j/o1080060014246018457.jpg?caw=800)
電圧は12.9V
あくまでも目安ですけどね。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20180812/08/orenjiman0120/e5/ab/j/o1080060014246018458.jpg?caw=800)
ちゅんちゅん♪
朝です。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20180812/08/orenjiman0120/d5/e1/j/o1080060014246018461.jpg?caw=800)
残量は47%
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20180812/08/orenjiman0120/87/d6/j/o1080060014246018466.jpg?caw=800)
電圧は撮影し忘れちゃいました。
ソーラーコントローラーでは撮影してましたけど。
12Vと低いですがまあーまあーの結果かな?
前回、実験した時よりは数値的には回復した感じです。
『粘り』
3年10ヶ月経過した我が家のサブバッテリー
サルフェーション除去?して多少なりとも
回復したような感じです。
本来の使用方法(回復)は半年とか1年おきに
サルフェーション除去をする事か一番延命すりらしいです。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20180812/11/orenjiman0120/56/50/j/o1080060014246089805.jpg?caw=800)
外部充電は置いといて
我が家の場合はソーラー充電と走行充電が
現状出来る状態なので
車内でサブバッテリーを使うであろう車中泊
極端な電気使用をしなければ
まだサブバッテリーは交換せずにあと1年は大丈夫かな?
と思えるあくまでも個人的感覚の回復話でした。
サブバッテリーの昇天
人それぜれ考え方や感じ方が違うと思うので
交換時期が難しいと思います。
我が家の場合は雪山前乗り車中泊使用がメインなので
夜付けたFFヒーターが電圧低下で
停止するような事態になるようであれば
潔く新しいバッテリーに交換したいと思います。
ꉂꉂ(ᵔᗜᵔ∗)
なんだか最後の最後パッとしない内容となっちゃいましたので…
レディパルスチャージャーじゃなくて
Xtreme chargerで
嫁の軽自動車を充電(サルフェーション除去)
してみましたよ。
まずは某スタンドにてバッテリーの現状確認です。
10段階中の7って…
ノー管理のバッテリーにしては
塾の送り迎え等で毎日乗ってるから?
まずまずの結果でした。
(笑)
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20180812/08/orenjiman0120/af/1b/j/o1080060014246018469.jpg?caw=800)
再度ガソリンスタンドにて測定して貰いたいと思います。
最後に♪
近い将来、リチウムディープサイクルバッテリーが
当たり前の時代が来そうですかね?
―おしまい―