ブレーキから(?)の異音
最近、ブレーキから（だと思う）踏んだ時に『バキッ』って音がします。
ローター変える前から軽くしてた記憶はあるのだけど、今日はなんか酷かった。
たぶん右側だけ。
（パッド変えた時からかなあ・・・？）
半分ぐらい､､､ それなりに踏み込んだ時にパキッ。
踏んでー(ﾊﾟｷｯ) 離してー 踏んでー(ﾊﾟｷｯ) 離してー 踏んd(ry
なじょして？
ローターか、キャリパーか、パッドかが動いてる(?!)なら、同一回転方向でその都度再現するのは理屈に合わない気がする。
（一度、ずれればその方向にはそれ以上は動かないんじゃないかと・・・）
動き出した時とか、なんでもなくハンドル切った時にも鳴る事がある。
（条件等、再現性無し ・・・だけど、似てるだけでコレはバネが渋りながら回ってるのかな？）
ホイールナット・キャリパー増し締め → ＮＧ
アッパーマウント増し締め → ＮＧ
パッドピン等点検（非取り外し） → 異常なし（に見える）
ハブガタ？ → こないだ診て貰ったばっかりだし
ショックかバネ？ (´Д｀lll)ｴｴｰ?
ナックル破損？ (ﾟﾛﾟﾉ)ﾉﾋｨｨｨ!!
なんか気持ち悪いなあ (；'A`)y━･~~
ちなみに解決編はこちら。
ローター（ＩＤＩ ブラッキー）＆フルード 交換
Ｋ－ＭＡＸ ＳＰＥＥＤにて、ローター とフルード を交換して貰いました。
サーキットでのフィーリングの変化があまり好ましくなく、フルードの変質かと思っていましたが
そんなに単純な問題ではない様で、ブレーキシステム全体が熱に対して性能維持が出来ない
っぽい感じです。
かと言って、フェードやエア噛みで踏み抜けてしまう様なへなちょこではありませんでした。
抜けないと言ってもフィーリングの劣化は大きく、ピーク時の８割でイイから変動しない持続性が
欲しいと思う様になり、ローターの性能を上げるべくＩＤＩの物で何か・・・ と選択しました。
Ｍさんが頑張ってくれております。
出来た ヾ(´∀`*)ﾉ
紫色なのは、す～ぱ～なスペーサーです。
ここで１つ問題が発生しました。
偏摩耗して真ん中もっこりになった古ローター、当然それに合わせて真ん中ぺっこりなパッド。
新品ローターと均一なアタリが出る訳がアリマセン。
（この場合、パッドを面研するのが良いのでしょうか？）
パッド面の半分ほどしか接しておらず、左足ブレーキで引きずりまくりつつドライブへＧＯ！
う～ん、まだまだ効きが甘いですな。
緩め（と言うか、真っ直ぐ→止まるぐらいブレーキ→真っ直ぐ→止まるぐｒ(ryの繰り返し）に数本流します。
なんとなくマシになったぐらいでCR-Xさんと遊んでみる。
ふむ・・ フィーリングは悪くない（それほど違いがない）けど、ややタッチが柔らかくなったかな？
これはフルードが変わった影響かな？
<チラシの裏の端>
３コーナーの立ち上がり、しっかりロールさせれば良く曲がるし、結果真っ直ぐ踏める。
高速Ｓが踏みっぱなしはちょっと・・・ どうしても左が半割だし、緩めてしまう。
ポール進入が相変わらず、ブレーキ余りまくりで荷重が乗らない。
直角の向き変えからリズム取らないと・・ ファミリーはアクセルオフでＦタイヤ任せ＾＾；
ウエサツは僅かなブレーキリリースの差で姿勢が大きく変わる。
ウラキンは・・・ orz
</チラシの裏の端>
まだ完全にアタリが付いてないけど、ラジアルには良さそう♪
素人なりに思うのは、両方摩材ではあるんだけど、タッチに大きく影響するのはパッドで
ローターはフィーリングも変わるんだろうけど、耐久・安定性に大きく影響するのではないか？
ディクセルZは堅くない、奧で効くタイプのパッド。 タッチは柔らかめだと思う。
・・・・コレはコレで、好きなフィーリングだし悪くない。
モチュールのフルードも決して悪い物じゃないし、フレッシュな状態のタッチは凄く良かった。
・・・・が、思うところがあり今回は銘柄を変えてみた。
注目し期待したのはローター、、、 熱処理を施しカーボン皮膜がナントヤラのブラッキー。
サーキットでの安定性に期待してみたいと思います。
（と言っても大きさ変わってないし、熱的に条件は変わらないんですよね ＾＾； ２ピースは高くて買えん）
２２日の走行会、延期になって残念だったけど、この件に関しては良かったのかも知れない。
いろいろ食べました (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
昨日は昨日で友人と焼き肉へ。
今回のヒットは『生レバー』が新鮮でサクサクで臭みも無く (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
モロに素材の良し悪しが出る料理(?)だから、余計に感じるね。
レバーはハズレを引いたら、食べられないから・・・
その後、むろゐさんとファミレスで合流しデザートに巨乳峰スカッシュ (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
いやいや、楽しく贅沢な夕食でした。
そのまま友人の車で軽くドライブへ拉致され（ｗ、ナニヤラ見覚えのあるクルマと人が・・・？
ぴあさんとロミさんにばったり遭遇。
当ブログに出演するべくノム号をぶちころすべく、待ちかまえていた様です。
(「`･ω･)「ｶﾞｵｰ ((((ﾟДﾟ；))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
あぶねーあぶねー
サバンナで生き残る為には、逃げ切る俊敏なスピードか、危険を察知する能力が必要だナ
・・・( 'A`)y━･~~ ＦＣで来れば良かったぜ、、
帰ってビール飲んで寝ました。
今日は今日でのぶさんとき○くんに誘われ、『嵐○』の塩ラーメンを食べに行きました。
ニンニクフレークが入ってるのかな？
ちょっと濃いめのスープとキャベツの相性が抜群ですね (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
写真右側のチャーシューご飯（だっけ？）は、丼で頂きたいぐらいウマイのですが
個人的なお勧めは白ご飯。 んでから揚げセット。 これ最強。
その後、方々を連れ回され自宅近くで解放（笑
「ドライブ行くんでしょー？ 楽しみにしてますからー」 などと言われ、その気になっていたが
用事を済ませテレビを付けたら“あ○ない刑事”やってるし！
テレビ見て、ビール飲んで寝ました。
２２日についてのお知らせ
２２日（日）、中山サーキットへ練習走行会に行く予定でしたが、貸し切りが入った様です。
つきましては１１月３日が次の走行会となり、それに参加する予定です。 ※予定は未定で(ry
西日本チャレンジカップは不参加とさせて頂きます。
|-`).｡oO(もう少し内面的に詰めたい部分もあったので良しとするか…）
う～ん、イマヨンぐらい (`･ω･´)ｼｭｷｰﾝ日記
過ごしやすい夜、週の真ん中もっ○り水曜日・・・
おそらく誰も居ないだろう ( ＾ｍ＾) と、ドライブに出掛けた。
クレっちさん はタイヤが無いだろーし、ＣＲ-Ｘさんはオイル漏れで控えるっぽい事、言ってた
みたいだし。
クククッ タイムアタック日和だぜー！
などと思いつつ上がってみると～～ お二方、キッチリ居るやん （；=ﾟωﾟ）ﾉい、いよう
なんか『いつも居るトリオ』みたいでアレだなあ、と笑い合うｗ
とりあえず今日の課題はブーコンオフで、進入～旋回ブレーキ（立ち上がりラインの確立）。
参考までにノーマルブーストでのデータ取り。
ブースト：０．７ タイム：○７秒
うーん、、、 失敗しまくりだったんだけどな・・ まぁ 遅いのには変わりはないか orz
課題もイマイチ・・ ２・３ イマヨンぐらいか。
ダベりつつ一服 ( ´Д`)y─~~
何でか早口言葉の話しになり、クレっちさんが“逆進入からワンハンドで卍３発振りっぱなし”
レベルなのを披露してくれた。
東京特許許可局局長室長、京都から特急で帰郷 ・・・えーとっ、、ナントカさんが柿食った・・？
後半は何言ってるのはサッパリ分からなかったｗｗ が、とにかく凄い。
でもさ？ となりのかきはよくきゃききゅーきゃきだ（隣の客はよく柿食う客だ）と混じってね？
まぁ イイか。
暫くエボ７ドリフターズ（勝手に命名＾＾；）な方々ともお話していると、１台の車が上がってきた。
あまなな。さん 登場。
真っ直ぐ比べもしたかったので、ダッシュで追走 ε=ε┏( ﾟ∀ﾟ)┛
１本目は奧から単独スタート (´･ω･`)
でも、まぁ アレだよね。 俺も１本目から襲いかかられるのはあまり嬉しくないし・・・
少し様子を見るべきだったと反省。 あまなな。さんゴメンナサイ ｍ（＿ ＿）ｍ
２本目、後からスタート。
おお！思ったより離れないぞ♪ ちっとは絡めるかなー
１コーナー～２コーナー間で少し離れていく・・ 重量級に進入で負けるンか！
流石は鷲の住にｎ ・・・！！
んお！？ ふ、脹らんでるYO──！！
ゴババババッ 片輪がダートへ・・ 嫌ぁー 見たくないー (∩д∩；)
「踏ん張れ７０ぅ────ッ」 飛来物を避けながら、念を送ってみる。
ナイスリカバリーもあってか、リップに軽傷を負った程度で復帰。 良かったよ～
やはり１、２コーナーは「良い感じー♪」とか思いだすとヤバイですね。
俺も１コーナーで斜めった時は、イヤ～な汗かきましたし。
気を付けませう。
コスモスポーツ ｷﾀ(ﾟ∀ﾟ)ｺﾚ !!!!!
メンテの為に行った、いつものショップで遭遇しました。
普通に走ってきましたヨ！ Σ(=ﾟωﾟ=ﾉ)ﾉ
素晴らしいコンディションです。
どこにも“くすみ”はもちろん“薄汚れ”すら見当たりません。
エンブレムやホイールキャップセンターは七宝焼らしいです。
アルファロメオもそうだったようですが、、、 値段を聞くとブッ飛びますヨ。
社長のお気に入りの角度。
丸い様でエッジの効いたノーズがカッコ （・∀・）ｲｲ!!
唐突にマツダのサイト なんかを張ってみる。。。
セピア調にして、雰囲気を出してみました。
リアルではＦＤと絡んだ構図は、非常に良かったんですが・・・。
※社長の了解は頂きましたが、オーナー未承諾の為、転載等はご遠慮願います。
これもコスモですね。
マニアな方なら『どこが違うか？』お分かりでしょうか。
アクセル踏めない病
ここ２日ばかり、イメージトレーニングに勤しんでいた(?)のだが、イマイチ良く分からない。
実際に身体を使ってみるべく、ドライブに行く事にした。
到着してみると閑散とした中に、綺麗なイエローのＦＤ・・・ Ηａｕｒｕくん発見。
少しお話ししているとあおたろーさん＠Ｓタイヤで武装 (ﾟﾛﾟﾉ)ﾉﾋｨｨｨ!! が登場。
Ηａｕｒｕくんの応援に来たらしく、前後入れ替わりで数本走る ・・のを後から見物。
やはり２コーナーまでは良い感じだと思うし、高速Ｓはコッチも全開するぐらい踏んでた。
無理はしてないので破綻しない走りだと思うが、そのまま『小さく纏まる』事にはならないで欲しい。
・・・( ﾟдﾟ)y─~~
・・・( ﾟдﾟ )y─ ~
ちょｗｗ こっちみんなｗｗｗ と、人に偉そーに言えない のは俺自身。
一人で流してみるが、立ち上がりで全然踏めてない・・ ライン的にも弱い。
先日の中山と同じ病気だ。
もっと大きなラインで、進入ではなく立ち上がりに意識を集中して・・・
ブレーキのリリース～アクセルオンの連携を・・・
うーむ、上手くイメージが纏まらない。
脳内で出来ない事が実際に出来る訳もないのだが、エントリー台数が減ったところでコースイン。
ここでFTOさんが助手席に。 FFの事は良くワカランので、とりあえずへちょいのでも見ておくれ。
スタートしようとすると、奧から１台の車がライトオン！ 追って出てｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
２コーナー、対向で減速を余儀なくされ一気に詰められた。
誰だか分からんが、ここからポールで逃げるしかねー！ と鞭を入れる。
が、鬼門のポール進入。 ほらほら！来たキタ！ CR-Xさんが真後ろに！！１１
もー 後しか見ちゃいない。 ウエサツまでベタ、立ち上がりよーいドン！では流石にターボの
コッチが駆けるが、そんなん俺のコーナーが遅く詰んでる証拠ぢゃん ＿|￣|○
前後入れ替わり２本目。
シタサツまではパワー差もあり付いて行くが、立ち上がりで離される。
ラインへの意識が吹っ飛び、雑な操作になり踏めてない。
ポール進入までで少し挽回しｔ（ｒｙ 旋回でさらにドーン。
コーナーごとにグッグイ（離される音＋グッバイの造語）。
ウエサツ立ち上がりでは、パワー差が相殺され詰められない。。。
この時点でアレだなぁ orz
３本目も同じ展開。
色々、弄ると言っていたのは聞いていたので、「完成したんだなー」とは思っていたし
彼もどの程度変わったのか「FCと走ってみたかった」んだとか。
ｽﾁｬ( ﾟдﾟ)っy=ｰ (； ・(ェ)・)ﾈﾗﾜﾚﾃﾙｸﾏｰ
いやー 凄いわ。 タイヤハンデが無くなって、良い目標が出来たかな |ω･´)
９２３さんや、６型ＦＤさんも登場され、パンダレビンさんを助手席に乗せて再びコースイン。
残念ながら９２３さんの調子が悪く、両者の決戦を見る事が出来ずラインのお話などしながら
流してみた。
ん～ 言葉にしながら（確認しながら）走ってみるのも悪くないかも知れない。
レベルの低い話しだが、音読した方が記憶に残るって言うし､､､ ソレとコレとは違うのか？
野人さん達ともお話ししつつ、遅くなったので退散。
ブレーキリリース修正強化週間
今日はのぶさんの襲撃を受け、某博多ラーメン屋でごはん～ (*´∀｀) ～♪
・・・なんじゃ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾘｬｱｧ!! スープがぬるい！ もっと“さっぱり豚骨”が良い！！
餃子もぬるい！ チンして持ってこい！！
シクった、、、 某塩ラーメン屋にしとけば良かった ＿|￣|○
絶好調のすべり出しで、Ηａｕｒｕくんも誘ってドライブ ａ ＧＯ！ＧＯ！
いつの間に雨が降ったのが、所々濡れており、霧も出てて湿っぽい。
あまりコンディションは良くないが、ほぼ貸し切り状態。
心配していたブレーキも、熱が入りパッド本来のフィーリングが安定したみたいだし
不思議な事にペダルタッチも回復した。
特に何もしていないのだが・・・ なじょして？
まぁイイや・・ と、コースイン。
のぶさんはＦＤの隣で、やはりなかなかの高い評価をしていた。
今はまだビビリミッター（遠慮リミッター？）が効いているのでアレだが、経験に基づいた
自信がつけば、そこそこレベルまではすぐに行けそうな雰囲気がある。
そこから上は少しアタマのネジを緩める必要があるかも知れないけどね・・・。
優しすぎるナ それが優れている点でもあり 弱点でもあるンだ────
俺（ノム）と同じタイプだｎ イケメンに謝れ！＞(#ﾟДﾟ)=○)｀Д)､;'.･
俺なんざ、サクッと追い越していって下さいね （#)Д`;;）ｱｩ
次にのぶさん＠ノム号の横乗りでコースイン。
立ち上がり重視のラインとアクセルが早過ぎない様に注意しながら走ってみると
ブレーキのリリースとアクセルオンまでの空走時間についての指摘を受ける。
少し慎重になりすぎたかな？ と、じわっと残してリリースポイントをもう少し奧へ・・・
それに伴ってＢＰも若干脳内修正・・・ アクセルオンのタイミングも脳内修正・・・
実際にそれをしようとすると、注意してないと身体は勝手にダメな操作をしようとする。
いくつか上手くいったコーナーもあったりで、朧気ながら糸口は見えた気がする。
クレっちさんが「解説しながら、横乗りよろしく～（笑）」とのご希望で、走ってみたが
あまり良いところは見せられなかったかな (´ー｀；)
また、S14をぐるりと見せて貰い、タイヤ・ホイールと車高についてのアドバイスなど。
エンジンルームに関しては、のぶ＠SRマイスターにお任せで。
夜露が降りたり、ドライな夜は上着が要る様になったり、、、
もうすぐ色づく秋の匂いを満喫しつつ下山 ( 'A`)y━･~~
シクったって いいじゃない にんげんだもの
先日の中山の結果を冷静に(?)受け止め、言い訳反省の弁などを書いてみる。
車的にパワーは上がっている（ハズだ）。
少なくとも下がっては無い（ハズだ）。
そしてそれは、手に余るほどでは無い。
俺は運転をすぐに変えられない。
悪くてもよほど意識しなければ、そのまま行こうとする（癖？）。
以前と同じように曲がり、同じように踏んで、パワーが上がった分、タイムは短縮される。。。
「そんな甘いモンじゃねーよ！」と叱られるだろうが、感覚的にはそう思ってた節はある。
だが、蓋を開けてみればどうだ。
ベストには遠く及ばないていたらく・・・。
４．３ファイナルになっているにも拘わらず、少ししか違わないシフトポイント。
加 速 が 使 え て な い 。
なぜ？
脱 出 ス ピ ー ド が 落 ち て る 。
なぜ？
立 ち 上 が り で 十 分 に 踏 め て な い 。
なぜ？
ア ク セ ル オ ン の タ イ ミ ン グ が 早 い 。
なぜ？
同 じ ラ イ ン では意識（記憶）と実車の タ ー ン に 違 和 感 がある。
なぜ？
２WAYデフの 進 入 安 定 度 が 裏 目 っ た か ？
リアをすっ飛ばしていく様なスタイルはあまり好まないのは事実だが・・・
本当にそれだけ？
デ ィ ク セ ル の Ｚ に 変 え た 。（良すぎたＩＤＩのよりは効きが弱い）
↓
ほ ん の 僅 か な 不 安 感 。
↓
潜 在 意 識 内 の で 恐 怖 感 。
↓
早 め の だ ら だ ら ブ レ ー キ 。
↓
荷 重 が 乗 せ ら れ な い 。
↓
曲 が ら な い 。
↓
焦 る 。
↓
早 く か ら ア ク セ ル 開 け る (ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
なのか？
・・・まぁ 責任を車におっ被せたトコロで、大事なのは次にどうするか。
当然、このままでは終われない。
ハード的な改善は、脳内対策本部でほぼ可決された。
ソフト的にはアドバイス頂いた事を念頭に、やってみる。
画像はゲームの物で、ＧＴウイング装着を意味するモノとは、たぶん違います。
リベンジは２２日（予定）。
ピンクのＳ１４や黄色いＦＤと遊んだよ
サーキットの興奮が冷めやらぬ・・・ 逆だな ('A`)y━･~~
このまま眠ると消えてしまいそうなので、無理にでも燃料を注ぐべくドライブに出掛けた。
給油、タイヤエア調整、おｋ。
エア抜きしたけど（沸いてはなかった）ブレーキがややスポンジー・・ 全交換しないとダメだ。
やはりブレーキがややヘロい。 止まらないワケじゃないけど要注意。
ブーストもちゃんと０．７掛かってｒ・・ ０．７？！
なんか、ドガバッ！とアクセルを開けるとブーストが付いてこない？
オーバーシュート気味に一瞬０．８掛かる時があるが、０．７ピークのタレタレブースト。
デフィーメーターでも指針の動きにやや元気が無く、タレ度合いも完成時 より多い気がする。
でも、加速・レスポンスはそう悪くない。
ク ル マ は 悪 く な い 。
中山でタイムが出なかった のはドライバーが原因で、変わった車に合わせる事が出来なかった
観察眼の無さと、適応力の無さ。
また自分（の乗り方に）に近づけようとするセッティング能力の無さ。 と言ったトコロかな。
そうこうしてると、ピンクのS14（赤ぢゃなぃ！とオーナーに怒られる＾＾；）クレっちさん登場。
２本、うしろに付いてみたが思ってたよりずっと踏みっぷりは良い （・∀・）ｲｲ!!
タイヤなりに上手く使ってるなー と思っていたら時々踏みすぎるのかｵｯﾄｯﾄ （；・∀・）!?
あっけらかんとした感性（良い意味でﾃﾞｽﾖ）と勢いで走るタイプみたい。
ノム号と比べると、タイヤも違うし、伸びがやや寂しい気がした。
ちゃんとしたタイヤ履いて、少し手直しすれば速くなると思う。
俺が裏組みした６１５に変えたら、また面白いかも。
話しかけると、ずっとFCだとは気が付かなかったらしい (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
「夜ってライトだけじゃ何の車か分からんよねー」との事で、ずっと上がってくる車当てクイズ
をしてた。
底の浅い車オタク全開だったかも知れないが （ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
また黄色いＦＤの人から「練習に行くから付き合えや(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!」（嘘ｗｗ）
との連絡を受けており、お話を聞くと俺も同じ症状で改善しようとしている問題 の入口
に彼は居た。
なので気持ちは良く分かる・・・ まだコースに慣れてないので、具体的にコレってのは
言えなかったが、一般論や自分の現状を交えてアドバイスしてみた。
自分の操作を口にしながら走るのって意外と難しいｗ
「ブレーキ離しながら舵角は一定で、出口に向かって戻しながｒあー対向がーぐわー失敗したー」とかｗｗｗ
自分でも色々と再認識した部分があって、面白かった。
その後、白RX-8と走っているのを見ると、ストレート１／３ぐらい離されて上がってくる。
|-`).｡oO(あの８、直線はNAなりだけどそんなにアレじゃないよな… ドリっぽい鋭い進入するし)
あれ？ 思ってるより速いんじゃないの？と一緒に走ってみる事にした。
『男子三日会わざれば刮目して見よ』
前回、見た時より随分と進歩してる。
高速コーナー区間では意外に（失礼）付いて来るので、シタサツから本気で行った (´∀｀；)
さすがに眠くなってきたので撤収。。。 翌朝はキッチリ筋肉痛でした。