アレで７秒、その代償は？！
今日は中山サーキットへ練習走行に行って来ました。
激しくコソ連のつもりでしたが、しんぴちさん とそのご友人さん達と一緒になりました。
自分達以外では、グリップにロードスター・Ｓ１５の２台だけ (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
ドリフトに至っては１台だけでした。
まれに見る良い流れだナ──── (´Д`)y─~~
本日の仕様は・・・
最速戦で履いてたネオバ、エアロ（ウイング）は日常仕様
、そして散々ナニしたアレ。
時間分けも無いし、いつでもほぼクリアラップなので(?)ややマッタリとした進行となりましたが
午前中にそれなりに乗って８秒６５３と、明らかな底上げ感があります。
アレはやはり必要なのだと確信した瞬間でした。。。
アレとは『パワステ』です、多くの人の薦めもあり、自分でも納得して戻しました。
操作自体が楽なのは当然ですが、ノーズの入りが異常なまでに良くなった感覚です。
タイヤインフォメーションは激減しましたが、得たモノ（失っていたモノ？）の方が大きいです。
そんなこんなで、しんぴちさんのFCと同乗し合ったり、セッティングしたりしつつ
久しぶりに楽しい走行会を過ごしておりました。
だが、しかし！！ 目標タイム（７秒台）には届かず、このままでは帰れません。
某オーナーや某エースドライバーや某チーフエンジニアや
そしてなにより某軍曹に叱られてしまいます (((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
・・・日も傾いてきた頃、目を三角にしつつも進入ブレーキが甘いFCが一台。。。
どーにかこーにか１’０７．９６８ とラジアルのベストを更新する事が出来ました。
だが、しかし！！！ この直後にＦＣの後に白煙が見えました ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!
またタービンが逝ったかな？ やっぱ中古は仕方がないかー
などと、呑気にピットインしましたが・・・ 実は・・・
↓
シャレになってねー！ 怖かったー！ びっくりしたー！ 下手すりゃ丸焼け
だぜー！！
いや、もう少しでも遅れていればノム号が灰になっていた可能性は十分にあった訳で、、、
のぶさんを始め、助けて頂いた皆様には本当に感謝しております。
お陰様で大事には至らず、無事に帰り着く事も出来ました。
ありがとうございました。
原因はまだ調査してませんが、今のタービンも含め中古をそのままってのは少し怖くなりました。
今後の事はまた考えます。
ちょっと財布ブローな気ィするのヨ・・・・ ('A`)
秘密(?)の退院
さて・・・ 本日はRyoujiさんのFDに乗せて頂き、福山のショップまで行って来ました。
ノム号が○○やメンテを終えて、退院する日です。
作業内容について聞いたり、お店の常連さんとお話ししたりとマッタリと時間を過ごしました。
RyoujiさんのFDも軽くチェックし、２台とも「このまま出撃OK！」とのお墨付きを頂き帰岡。
まあ、秘密にするほどのモノでもないので変更点などを晒してみますと・・・
フロントカナードは、実はＥＧ６用です。
『夜中にヤフオクを見てたら、いつの間にか手元にあった』 品です (´∀｀；)
両端を少しカットしましたが、それなりに沿いますので付かない事はありません。
少し張り出しが弱いので、お勧めはしませんが・・・。
非ＧＴウイング時用のハイタイプのリアスポ。
これは金具を取り付けたまま何もないと寂しい気がしたので付けました。
ガーニー(?)がそそり立ってますので、効きそうな感じですが造りは悪いです。
どこぞのコピー品でしょうか？ スタイル的にはカッコイイと思います。
で、いつもの様に試乗にドライブしてみました。
変更点と関係あるのかどうなのかわかりませんが、直線の加速時に内装がビビリます。
ハンドルのブレとかは無く、車体自体の振動とは感じませんでしたが・・・ 謎です。
久しぶりだったのでブーコンオフ（０．６５）でしたが、直線の伸びが鈍いです。
一応全開だったんですが・・・ なじょして？
減衰はいつもより１段高かったんですが、ギャップの振動が凄く少ないです。
良い事の様なんですが・・・ 空気圧、サーキットのまんまだったかな？（ぉ
また、○○についてはやはり激変です。 良い悪いは別にして笑えます。
何とも言えない感触ですヨ (￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
後は結果を出すだけです。
こーゆー気分で、、、
どけどけ～ じゃまだじゃまだぁ～
秘密の入院
夕方から、こっそりと福山へ。
のつもりが、到着したら見た事のあるＦＤとＦＣが…。
真っ赤なＦＣ３Ｓさんと６９５さんが居られました。
今日だけは頑なに秘密主義です (^人^)
社長も皆が居るところでメニューには触れずｗ
迷いに迷った事ですが、やってしまいます。
善は急げって感じで…。
でもなんだか、もの凄い「あああああぁぁぁ orz」感に苛まれているのも正直な気持ちな訳で…。
これでもダメだった時は……。
どーするのよ！俺！？
ニコニコ動画（β）
ちょｗｗｗ これ面白っ！！
やべー アメーバビジョンの動画も投稿出来るｗｗｗ
何の事かって？
いやね、俺が編集した動画にちょこちょこコメントが入ってたと思いますが
あるサイトでは「見た人のコメントも重ねて表示出来る」みたいなんですよね。
それも任意のタイミングで表示させられるから、“ドリフのおばちゃん爆笑効果”みたいな
臨場感というか、まあ百聞は一見にしかずって事で・・・
http://www.nicovideo.jp/thumb?v=utJaJxsAiyb5Y
ホントは（リンク先の）サムネイルが貼れるらしいんだけど、『禁止タグ』とかで使えない (´･ω･`)
でも匿名性があるから、その点は何とも言えないなぁ
どう見てもねらーのすくつです。 本当にありｇ（ｒｙ
他ブログへの貼り付け禁止設定とかにはしてるけど、この手のサイトで晒されて一人歩き？
別に面白くも無い動画だけど、それってあまり歓迎は出来ないな。
でも面白いコメントを入れる参考にはなるかなｗ
ＦＣの今後について
さて、結果は惨憺たるモノでしたが最速戦も終了し、１シーズンが終了した感があります。
・・・皆さんはこの記事 を覚えておいででしょうか？
出来れば忘れたふりをして、すっとぼけておきたかったのですが掘り起こしてしまいました。
結論から言うと、課題をクリアする事は出来ませんでした。
↓
↓
と、言う訳で次回からはＦＤでアタック走ｋ ｳﾙｧｯ(((((；｀Д´)≡⊃)｀Д)､;'.･
いや、タイムアタックはしないけど色々と楽しんで走ｒ (┘`Д´)┘⌒ ┫)`3゜)・;'.
まあ、それはそれとして（！？）５月に刺さって以来、修理と称しＦＣには駆動系の見直しや
パワーＦＣ化等々、手を加えてきました。
それが全く結果として反映されず、レベルが上がった部分についてのメリットを使えてないと
その事ばかり思い悩んできました。
その“上がった部分”を使おうと試みましたが、見えないところに手を伸ばしている様な感覚です。
情けない話ですが、ＦＣが俺の技量を遙かに超えた感じで『未知に対する不安感』。
恋に恋してるではありませんが、不安な事に対して不安になってる。
俗に言う『ヘタレ』ってヤツです・・・。
もしくは何か間違った事をしてしまったのか？
間違ったと言うと語弊があるので、“俺には合わない何か”をしてしまったのか？
愚かなのはミスを犯す事ではなく、そのリカバリーを誤る事。。。
ですが、俺自身そのミスが何なのか？ 正直分かっていません。
仕様的に変わった点を挙げれば、まずはデフ。
１．５ＷＡＹからマツダスピードの２ＷＡＹに変わり、特に進入時の安定性はかなり上がりました。
この特性は正に求めていたモノでもありました。
その反面、思った（以前の）様に回り込まず、向きが変わりづらい感じもありました。
作動方式はドライバーの走らせ方によって選択されるモノだと思いましたが、自分の走らせ方に
合ってないか？と言えば「そうでもないと思う・・・」と煮え切らない感じです。
そして多くの人に指摘されたのが、重ステ。
ただ単に軽量化と言う事がしたくて行ったのですが、Ｆタイヤからのインフォメーションは格段に
多くなり、横グリップの限界を感じ取りやすかったです。
ですが、重いのは重い。
切り込みながらシフトダウンするのは少し大変です。
また切るより、セルフステアを押さえ込む力を要するので、大きなカウンター操作は正直大変です。
それに対して不安感があるのでは？
との指摘でしたが、確かに少カウンターで済む範疇での走りを心掛けていた事は否定出来ません。
カウンター操作をしたくない重ステと、進入安定特性の２ＷＡＹデフと、パワーでの立ち上がり重視。
理想としていた仕様だ！ と思っていたのですが、蓋を開けてみればこのザマ。
やはり 『人間がヌルくなっただけではないのか？』 ・・・。
性格上(?)この思いから脱却する事は出来ないと思われます。
ですが、いつまでも思い悩むだけではダメなのはこの半年の結果で明らかです。
来た道を引き返す事になったとしても、、、今までの経験を無駄にしない為にも、、、
とりあえず歩を進めてみようと考えております。
──── 飛ばねー豚は ただの豚だ ( 'A`)y━･~~
最速決定戦 後半（中山サーキット）
予選は終了したが、今まで一度もタイム表もグリッドのボードも見ていなかったので、一応確認。
・・・( ﾟдﾟ)
今日ほど「穴があったら入りたい」と思った事は無いかも知れない。
各クラスのスーパーラップを経て、ラジアルクラスの決勝が始まった。
ピットロードに整列している時、応援やアドバイスを頂き、リラックス出来た。
色々と気を使わせてしまった様で申し訳ないです。
目の前にはＣＲ－ＸさんとＪＰオーナー＠ＥＰ８２、レース中もそれ以外は見えてませんでした。
あれだけアドバイスを頂いたのに、失敗したスタート。
全くパワーを活かしきれてないレース展開。
|-`).｡oO（もう少し、オーナーとバトルしたかった）
そして、数々のクラッシュ・・・。
『それがレースであり、走るって事』と言ってしまえばそれまでかも知れないけど・・。
・・・怪我がなかった事が何よりだった。
最後になりましたが、運営・スタッフの皆様お疲れさまでした。
またジョイプロ関係者の皆様には大変お世話になりました。
不運にも故障・クラッシュした方々には、お見舞い申し上げると共に復活を祈っております。
ありがとうございました。
最速決定戦 前編（中山サーキット）
前日、２５：００ 自分の車載ビデオを見ながら深酒。 アタマ痛くなってきて就寝。
当日、７：２０ 起床。 集合時間（現地まで約４０分掛かる）は７：３０、、、 ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
こうして始まった一日。
午前中の３時間でタイムを出さなければならず、セッティングを試行錯誤する間があるだろうか・・・。
まずはGTウイングの効果を試すべく、コースイン。
角度は最大、減衰はＦ３ Ｒ４
エア圧を１．９に落とし２周ほど完熟走行。
まだ接地感が固く、アタック１本目のスタンド前で（普通に踏んだつもり）フロントがロック。
数周後、１コーナーでもロック。
ブレーキが信用出来なくなり、今日一日精神的に引いてしまった様に思う。
ピットインし、アドバイスを元に減衰Ｆ１ Ｒ２に調整。 角度も１穴下げる。
悪くはないがちょっとフワフワする感じ。
またまた減衰・角度を調整。
ブレーキに関しては、若干ヘロってマイルドになって安定し、大分マシになった。
とりあえずコレで行くセットを決定。
懸案だったスタンド前上り坂・馬の背コーナーでのオーバーは緩和され
Ｆカナードとの絡みは不明だが、目立ったアンダーも無く、なかなか良い。
またハイブースト（０．９）も試しておかなければならず、早い段階からＯＮにはしていた。
白煙等も無く、ＦＣコマンダーでは０．９を表示。 トラブルは無いようだ。
確かに踏んだ瞬間のパワーをあるのだが、トータルでは何故かその恩恵を感じられなかった。
ピークに達するのは早いのだが、その分タレるのも早くなる。
直線でマックスを維持出来ず、ブーストのパワーバンド(?)に入ってる時間はローブースト（の設定）
の方が良い様な印象を受けた。
ハッキリとは分からないが “気持ち良く踏めない感” がある。 事実、タイムも出ていない。
ハイブーストの使用は止めた。
そうこうしているとやはり戦場、コース上に車両トラブルにてオイルが出る。
その後もオイル→石灰処理と、オフィシャルとして動いて下さってる方々によりコースの保守が
されるが、最終コーナー～が広範囲だし、石灰の中を走るのは未経験。
具合を確かめる為にコースイン。
恐る恐る粉を踏んでみるが、さほどに感じるモノは無く、メカ的な影響は少なそうだ。
・・・メンタル面が弱い俺は、精神的に色んな迷いが生じたみたいだが。
それにしてもタイムが出ない。。。
進入が甘い、荷重が乗せられてない、リアウイングの効果を使えていない・・・
ホームストレートが３速で足りる。 ウイングのデメリットか？
いや、最終コーナーの進入がメチャクチャだ・・・
１コーナーもダラダラと入って、コース幅を使えていないし・・・
踏めるようになったハズのスタンド前・馬の背で踏めてない。
色々と考えてきたライン等の試行も全然出来てない・・・
『車は悪くない・・・』 『使いこなせばタイムは出るはず』
この考えに固執してしまいとにかく頑張る。 ただ頑張る。
車の動きを感じようとする余裕なんてこれっぽっちも無く、無知（鞭）を振るい、同じ事を繰り返す。
後で聞いた話だが “俺に近づくなオーラ” が出てたらしい。 ｍ（＿ ＿）ｍ
これだけ作り上げた自分の車を信じ切れない？
未知の領域に踏み込んでしまった時の自分のリカバリー能力を信じ切れない？
自分はどうしたい？ 車はそれにどう応える？
ナニを悩んでいる？
赤シルさん達の「何を悩んでるの？」の問にも満足に答える事が出来なかった。
走る事が楽しくない、辛い・・・。
予選終了。
タイム：１０秒２
（´・ω・｀）
（´・ω:;.:...
（´:;....::;.:. :::;.. .....
決戦は日曜日・・・。
来週はみんなが楽しみにしている中山戦の日。
色々と漏れ聞こえてくる話では、皆さん気合い入ってるってレベルじゃねーぞ！！
そんなワケで(?)、ロータリーの死神RyoujiさんとＥ○Ｔに行って来た。
メンテとかで預けていたノム号を迎えにと、ＲＸ４５７号の入院の為だ。
確認したい事のお話を聞いたり、ﾑﾆｭﾑﾆｭについて教えて頂いたりしつつ・・・
出来る事ならアレもコレもやってみたいが、今後の事はとりあえず２１日に走ってから
と言う事にして一路岡山へ。
ノム号の準備は整ったぜ （｀・ω・´）
しかし、３０日に走ってから更に仕様変更したし、ハイブーストも試さないといけない。
あまりタイヤを減らしたくはないのだが、ドライブへ行く事にした。
のんびり向かっていると、後方よりＦＤが２台接近してくる。
piyoさんと６９５さんだ ( ´∀｀)ｶｯｺﾖｽ
また、民さんや戦闘民族さん＠Ｓ１５も来られ、皆さん最後の追い込みに余念がない様子。
さらには真っ赤なＦＣ３Ｓさんについての速報を聞き、正直感動した。
ＦＣがＦＤを超える瞬間を見てみたい！！
が、、、 もう地球がひっくり返っても届かないよ～ ＿|￣|○5ﾋﾞｮｳｯﾃ･･･
落ち込んでばかりも居られないので、ノム号のチェックに出る。
ＧＴウイングは良く分からない気もするが、ストレートでフロントの接地感が薄まってる気がする。
またポールなどの長いコーナーではアンダー傾向になった希ガスる。
コレぐらいなら中山では良いぐらいではないかと思わせるようなナニヤラだった。
ハイブーストは低気温も相まって、恐ろしく速い。
真っ直ぐだけしっかりブーストを掛けて踏んでみたが、思わぬ所でレブが鳴る。
白煙などの異常は見られなかったので大丈夫だとは思うが、中山での周回に耐えられるか？
タービンブローの恐怖と背中合ｗせあｗせｄｒｆｔ んな事ぁ 知ったこっちゃネーよ！
敗北よりは死を！ Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒（｡Ａ｡)ﾋｬﾊｰ!!!
いや、嘘です。 ｺﾞﾒﾝﾅｻｲｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
にしても２５５とかＧＴういんぐとかハイフロータービンとか、堪りませんわー (´･ω･`)
ＣＲ－Ｘさんとも会ったのでお互いに情報戦で牽制しつつ、進捗をペラペラと話したｗｗｗ
敵（悪い意味でなくね）でもあり、チームメイトでもあり、単に同じステージ居るとも言えるけど
明らかにそれだけじゃない感覚。。。
これだけ一体感を感じられるイベントに参加できる事を非常に嬉しく思う。
早く来い来い日曜日！ そして雨降るな～！！
羽根が生えた～♪
先日、仮置きだけしてみたＧＴウイング ですが・・・ ついに装着してしまいました♪
時間と予算が許せば、それ用にアルミ板からステーを切り出せば良かったのでしょうけど
何らかのステーを追加する形にしました。
一応、ハッチを開けられるように考えると激しくはみ出る上に、後部にほとんどの荷重が掛かる(?)
ので真面目に後続車ミサイルになる恐れがあります。
そこで10*30*1.2のアルミ角パイプを用意し、ステーから垂直に降ろす事としました。
前のアングルは２本留めだし、横にずれる事はまず無いハズ・・・。
ステーと角パイプを挟む様に板で留め、パイプの小口で加重を受けます。
下側はバンパーを貫通し、レインホースに落としました。
（画像ではバンパー側のアングルが写ってませんが、撮影後取り付けました）
多少(?)不格好ではありますが、常時装着する訳でもないし・・・
まだ試乗は出来てませんが、確認する為にぶら下がってみたところ、問題無さそうです。
一番後端のレインホースを押し下げる為に、クルマ自体が上下に動きます。
効きそうな感じですヨ （｀・ω・´）
でも、クルマが穴だらけになるので正直オススメ出来るもんじゃありませんなぁ