冬なのに 水温高い なんでかに？
困った事になりましたヨ・・・・
先日の中山走行会の動画 にもチラッとありましたが、水温が抑えられません。
クーリングして８０℃再スタートすると、４周で１００℃に達します ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!
これでは１０周のレースを完走する事は難しいです。
かと言って、ぼいんっ とラジエターを交換するのは正直厳しいんです！ （＞＜；）
なので、とりあえずバンパーをカットしてみました。
どうでしょうか？ 良くあるモール部分ではなく、元々の開口部を拡げてみました。
根拠はありません、単なる好みです ( ´ー`)y─~~
リップ側もカットし、適当な板でラジエターガイドを作成する事も非常に有効でしょう。
けど時間が足りるかな・・・
また出来ればしたくないのですが、□の部分のカットも考えております。
理由は以下のとおりです。
（図１） FCのラジエターを正面より見た略図
水流はそれぞれ、Ａ→Ａ’ Ｂ→Ｂ’ Ｃ→Ｃ’ と流れます。
また入口（アッパーホース）も出口（ロアホース）も左端に集中しております。
アッパータンクを分解して見た事は無いのですが、果たして分配器として作られてあるのか？
・・・俺は「９：１で無い」と思います。
そうするとＡ－Ａ’とＣ－Ｃ’では、流速に違いが出るのでは無かろうか？
つまりＡ－Ａ’側の方が熱が溜まりやすいのでは無かろうか？
ですが、考えてみますとマツダの設計が(?)それを考慮していないハズは無いでしょうし
ホースを延長して(?)ロアホースの位置が反対側になってる製品は見た事がありません。
サイドタンクでターンフローになってる製品はありますが、少ないと思います。
なぜか？
純正のレイアウトが大前提となる為に、使い切れていない部分もカバーする過大な容量で
設計されているのか・・・？
または商売的な理由・・・？
仮に１層の性能を１００として、図１のレイアウトで７０％と仮定。
あるＥＧに必要な熱交換能力が２００とするならば、３層にすれば２１０・・・
しかし、１００％性能を発揮出来れば２層で２００・・・
確認するには流速や温度分布をモニターする必要がありますが、素人が実車上ではむりぽ・・・
出来たとしても、ラジエターを設計出来る訳でもないので『結果、条件を満たす製品』を見付ける
以外には方法はありません。
・・・チューニングカーって難しいですなァ （俺がアタマ固いだけ？ｗ）
何にせよ（散々語って結局それかよｗｗｗ）熱交換効率を上げるもう一つの方法【流速を上げる】を
間に合わせるより他、無さそうですネ────
色々と書き連ねましたが、時既に遅し！（もう練習に行けない）
で成果を検証する事が出来ないあたりがノムクオリティ･･･ 当日ダメだったらリタイアか orz
|-`).｡oO(サンダー持って行ってボンネット切るか…）
つーかＧＴウイングも付くんかねぇ？
風よ！ オラに力を貸してくれ！！
新年早々ですが、ＦＣと戯れてみました。
まずはマツスピの（純正とほとんど変わらないけど）リアスポを取り外します。
「リアスポレスもカッコイイよね！」とか思ってましたが、実際に見るとノーマルバンパーのせいか
イマイチ締まりがないような気がします (´∀｀；)
まあ、穴は後で適当に塞ぐとして・・・
とりあえずブツを仮に置いてみます。
↓
ずっと持ってたアブフラッグの ＧＴウイング ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!
・・・しかし汎用品なので色々と問題もあります (´･ω･`)
ご存じの方も居られるでしょうが、ＦＣにＧＴウイングを装着する際はステーの形状が特殊な物となり
水平部分が狭いので、汎用の物をペタッとは置けないのです。
ステー自体を作成するとなると、色々と（主に費用が）大変そうです。
現状のまま、前半分は水平部分に乗せて・・・
はみ出した後半分は、垂直部分から 斜めの支柱を追加 して・・・
距離は短いから座屈については考えないで良いのかも知れないけど、あまり角度がキツイようだと
荷重に耐えられるのかが心配です。
まあ、ボルト留めだから理論上は曲げ荷重は掛からないハズ。
垂直に近い方が良いとは言え、バンパーに落とすのはこれまた考え物です。
それ以前に、一体どれぐらいの荷重がどの様に掛かるのか・・・？
断面計算とか、さっぱり分からんし ＿|￣|○
アルミの角パイプ（9*20*1）でも、軸力は相当な物があるハズ・・・。
でも斜めの棒状（ ＼ ）よりは、三角形（⊿の逆さま）の板状の方が良いな・・・。
超素人的安全率も勘案してｔ：8mmもあれば十分すぎるだろ、手に入ればだけど・・・。
常時（街乗り等）装着する訳ではないので、多少不格好なのは大目に見るとしても
穴だらけになるのは出来る限り避けたい。
かと言って貧弱な取付で、後続車へのミサイルになるのは論外・・・。
取り付け面の強度は・・・ き、き、、（；ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!?
”でお送り致しました。
平成１８年 走り納め
程よく寒い冬空の下、中山サーキットへ行って来ました。
今回は鷲のメンバーさんが多いですね。
特にあまなな。さんは実力者だけに不慣れな(?)中山ではどれぐらいなのか要注意です・・・。
↑かぶり物で防寒する人達ｗ
また今日がサーキットデビューとなる王子様も、楽しく過ごしてほしいものです。
カッコイイ～♪ 【王子様のサーキットデビューの動画】を見る。
前回の走行時からの変更点としては、ブレーキパッドがＰ．ＭＵのレベルマックス７００になり
このパッドですが、熱が入るとプロμらしからぬ奧効きのコントロール重視となります。
ラジアルでサーキットを走った感じではタッチも安定しており、なかなか良い感じです。
ホイールが１７インチのＲＰＦ１で、タイヤがネオバに変わっております。
とりあえず、午前中は９秒台があるものの全くイケてません (´･ω･`)
Ryoujiさんにも試乗して貰いました が、立ち上がりで(?)リアのトラクション不足が感じられるとの事。
以前は全開で行けていたスタンド前からの上りや馬の背でオーバーだと感じ
向きを変えられてないからハンドル戻しが遅く何時までも切ってるからリアが滑る・・・
と思っていたのですが、パワーも上がったし、クルマの特性的なモノなのでしょうか・・・？
リアサスのプリを０に（車高も５ｍｍ下がるはず）してみたりもしましたが、キモチ良いような程度で
それほどの解決にはなりませんでした。
午後になり、Ryoujiさんやあおたろさんのアドバイスを何とか活かそうとやってみたところ
９４週目に９．３９８で、９７週目に８．４１３が出ました。
自己ベストには及ばないものの、なんとなく感覚が戻ってきたようなナニヤラです。
【９．３９８の動画】 と 【８．４１３の動画】 を比べて、１秒差の元は何なんのか・・・・。
自分としては、スタンド前からの上りでアクセルを踏む事と、コの字２個目でのタックインなどを
注意したつもりでした。
あまなな。さんは早くも７秒台に入ったとの事でした ＿|￣|○
【あまなな。さんと遭遇し追いかけてみましたが・・・ な動画】
夜はジョイプロ＆WEEDの忘年会に参加してきました。
久しぶりにカラオケしたり、ビリヤードしたりで朝の４時まで楽しく遊びました。
おじさんは疲れましたヨ (´∀｀；)
１８．１２．３０ 中山走行会
９秒４ で走った時の動画。
８秒４ で走った時の動画。
たった１秒・・ されど１秒・・・ 何が違うんだろう？
あまなな。さんを追っ掛ける動画。
この時は９秒前半でしたが、７０は７秒後半で離れていく・・・。
王子様の中山デビュー
プラグとか替えて、明日の準備
３０００ｋｍちょい使ったプラグです、FD純正セットの新品と交換しました。
ん～ いつもながら良い焼け具合ですネ
『プラグ焼け選手権』 があったら上位に食い込めそうな感じじゃあナイですか？ ( '∀`)y━･~~
オイルも減っていたので補充・・・ 走行に見合った減り具合で異常なし。
リザーバーの水が減ってる・・・ 微量に吹いた跡はあるが、とりあえず補充する。
給油して、洗車して、タイヤ積んで、荷物積んで、、、 準備よし！
明日は中山サーキットへ走り納めに征ってくるであります ("｀д´)ゞ
本番用のタイヤだから、使いすぎないようにしないとナニヤラですが （ﾟεﾟ；）ｷ､ｷﾆｼﾅｲ!!
FCの仕様については、まだ最終形態ではないしナ・イ・ショ♪ ですｗｗｗ
ホイール替えました。
ぼちぼち良いかな（何が？）・・・ って事でホイールを替えてみました。
物凄い定番(?)のエンケイのＲＰＦ１です。
ん～ どうでしょう？
古いボディにはやや不釣り合いにも思えてしまいますが、爽やか度は２５０％増しです。
ホイール単体での重量は特に量ってませんが、扁平率の関係でしょうか？
ギャップのショックを拾いやすくなり、ハンドルレスポンスは上がってるようです。
でも、思いっきり電車ってるし、２本は中古だしねえ (´∀｀；)
ぶっちゃけシクった感がありますが・・・
アレをナニして足掻いてみたら、少しはマシになりましたが正直アレは好きではない・・・
でも背に腹は代えられないと言おうか、、、 ( 'A`)y━･~~
［メモ］
Ｆ：８Ｊ＋１７（２２５－４５／１７）、約３° Ｒ：８．５Ｊ＋２５（２３５－４５／１７）、もう５ｍｍはいける？
裏ＲＴ６１５
どちらもファルケンのＲＴ６１５ですが、奧のは正規の組み付け。
手前のは１０月に交換して、放り投げてあった古いのを裏組みしたものです。
内側と外側でパターンが違うのですが、本来外側に大きなブロックが来ます。
中心部分縦溝の角が落ち、内側が繋がるちょい手前ぐらいでガクッとグリップが落ちたので交換
したのですが、次の中山まで温存しないとダメなので裏組みタイヤとして復活となりました。
どう見てもウ○コタイヤです、、、 もう少しは使えそうにも見えるのですが、どうでしょうか？
試してみましょう。
・・・うーむ、本来のグリップは影も形もありません。
インフルエンザにでも罹ったのか、縦のグリップもかなり怪しいです。
ポールではフロントがズサササー ってなるし、ウラキンでは久しぶりに回りそうになりました。
いかにタイヤの性能に頼り、使えてなかったか痛感してしました (´･ω･`)
痛感したと言えば、夕方に中山帰りのしんぴちさんとお会いしたのですが、機械式デフを入れて
９秒中盤と大幅にベストを更新 しておられました。
敵視する訳ではありませんが、やはりＦＣ海苔として、同じタイヤ使いとして・・・
そして何より中山歴が長く、パワーウエイトレシオで勝る車に乗る俺としては・・・
意識するな っちゅー方が無理ッス！ ヾ(´ε｀*)ゝ
現状の不甲斐なさにはリアルで「とーちゃん、情けなくって涙でてくらぁ！」ですわ ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
でも同等レベル(?)で切磋琢磨しながら楽しめる仲間が居るってのは嬉しいモンですね。
何はともあれ、自己ベスト更新おめでとうございます。
次の練習走行会ではキッチリ差し返しますｗｗｗ
カーナビが付きました (`･ω･´)
ＦＣではなく、デミオにです。
まあＦＣでも使用出来るんですけどね (￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
しかも自転車でも歩きながらでも使えるスグレモノなんですよ、奥さん。
ノムネットが自信を持ってお勧めする物は、コレです！！
↓
じゃじゃ～ん♪
・・・(´ｰ｀)(ｰ｀)(` )( )( #`)(#｀皿)(#｀皿´)/ ｹｲﾀｲｶｧｰ!!
すんません、携帯の『ＥＺ助手席ナビ』なんですｗｗｗ
今日、初めて使ったのですがなかなか使えます。
あ、もちろん画像の状態では使用しませんよ。
置く所がないので、イヤホン付けて（運転中なので）胸ポケットに入れときました。
画面を見る事が出来ないので意味無いよな～ などと思ってましたが、細かい路地などでない限り
音声案内で不足がないと感じました。（知ってる道で試したってのもあるけど）
ＧＰＳもほぼ狂いが無いし、交差点名も告げてくれるので分かりやすいです。
こりゃ、本で見たお店の情報とか、アドレス帳に住所の入力が必須になりますね。
こんなのナウでヤングにはジョーシキなのかな？ 俺、遅れてる？ ( 'A`)y━･~~
まあ、アプリ起動中の着信とかがどうなるのか分かりませんが、イヤホン使ってるし
ホルダーにでも置いておけば、手に持って注視してないので問題ないでしょ？？
あと、シガーソケットからの電源も要りますね。
いまや高性能カメラは当たり前で、音楽プレイヤーや電子マネー、どんどん便利になる携帯電話。
いったいどこまでイクんでしょうね～
俺としては音声認識で操作・メール作成とか出来たら良いなあ などと思いますが
それも後何年で実現されるか、、、 楽しみです。
やるモンだナ────
このところの雨と夜露の間隙を縫って、息抜きにドライブへ。
比較的早い時間だったが、すでにコーナーの要所要所でハーフウエット状態。
まれにみる良い状態（コンディション）だ────
とは言いがたいモノの、まあ何とかなるかなあ・・・ 程度。 でも、ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ |ω･`)
ＣＲ－Ｘさんが来て、暫くお話ししてるとゾロゾロと増えてきた。
白ＥＧを追うと言うので、後から観戦しようと降りたが数本は中途半端な幕切れで何時の間にやら
ＣＲ－Ｘさん＜ノム で数本。
１コーナー、ノーブレーキなのね・・・ ちょっと怖えーなぁ
２コーナー、（ＦＣが）フロントロックしたー！ だいぶ怖えー
日和ってると進入から離れていくんで、こりゃ話にならん。
ポールからファミリーまで濡れてるし、よー行かんわ (´･ω･)ノ
半分ぐらい離される展開が続く・・・。
そうこうしてると激オーラを発しながら上がって来た前期Ｓ１４・・・
あれは・・なんとかフラッツの１４じゃないか？！
戦闘民族さん＠Ｔカー、民さん、カネさんの姿も見える。
身も心も冷え切ったので、挨拶だけして帰ろうかとしていると兄弟喧嘩の隊列 が近づいてきた。
おや？ 最後尾にいるのはＣＲ－Ｘさんじゃないですか？ これは・・・ 征っときませう（｀・ω・´）
兄弟喧嘩＜戦闘民族さん＜ＣＲ－Ｘさん＜ノム
ＣＲ－Ｘさんと俺との差はさっきと同じ展開だが、意外に戦闘民族さんに食いついてるみたい。
結構、際どい(?)対向などを見てヒヤヒヤしながらも、リアルで「やるなぁ ( ﾟдﾟ)」と呟いてしまった。
俺が遅くなってるのもあるだろーけど、速くなってるなＣＲ－Ｘさん。
『ちょうど良い相手が居ない』ってぼやいてたし、ドライでやってもどうなる事やら。
・・・激しくクヤシイ y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ
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