最速決定戦 前編（中山サーキット）

前日、２５：００　自分の車載ビデオを見ながら深酒。　アタマ痛くなってきて就寝。

　

当日、７：２０　起床。　集合時間（現地まで約４０分掛かる）は７：３０、、、　ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

　

こうして始まった一日。

午前中の３時間でタイムを出さなければならず、セッティングを試行錯誤する間があるだろうか・・・。

まずはGTウイングの効果を試すべく、コースイン。

角度は最大、減衰はＦ３ Ｒ４

　

エア圧を１．９に落とし２周ほど完熟走行。

まだ接地感が固く、アタック１本目のスタンド前で（普通に踏んだつもり）フロントがロック。

数周後、１コーナーでもロック。

ブレーキが信用出来なくなり、今日一日精神的に引いてしまった様に思う。　

ピットインし、アドバイスを元に減衰Ｆ１ Ｒ２に調整。　角度も１穴下げる。

悪くはないがちょっとフワフワする感じ。

またまた減衰・角度を調整。　

ブレーキに関しては、若干ヘロってマイルドになって安定し、大分マシになった。

とりあえずコレで行くセットを決定。

懸案だったスタンド前上り坂・馬の背コーナーでのオーバーは緩和され

Ｆカナードとの絡みは不明だが、目立ったアンダーも無く、なかなか良い。

またハイブースト（０．９）も試しておかなければならず、早い段階からＯＮにはしていた。

白煙等も無く、ＦＣコマンダーでは０．９を表示。　トラブルは無いようだ。

確かに踏んだ瞬間のパワーをあるのだが、トータルでは何故かその恩恵を感じられなかった。

　
ピークに達するのは早いのだが、その分タレるのも早くなる。

直線でマックスを維持出来ず、ブーストのパワーバンド(?)に入ってる時間はローブースト（の設定）

の方が良い様な印象を受けた。

ハッキリとは分からないが “気持ち良く踏めない感” がある。　事実、タイムも出ていない。

ハイブーストの使用は止めた。

そうこうしているとやはり戦場、コース上に車両トラブルにてオイルが出る。

その後もオイル→石灰処理と、オフィシャルとして動いて下さってる方々によりコースの保守が

されるが、最終コーナー～が広範囲だし、石灰の中を走るのは未経験。

　

具合を確かめる為にコースイン。

恐る恐る粉を踏んでみるが、さほどに感じるモノは無く、メカ的な影響は少なそうだ。

・・・メンタル面が弱い俺は、精神的に色んな迷いが生じたみたいだが。

　

それにしてもタイムが出ない。。。

進入が甘い、荷重が乗せられてない、リアウイングの効果を使えていない・・・

ホームストレートが３速で足りる。　ウイングのデメリットか？

いや、最終コーナーの進入がメチャクチャだ・・・

１コーナーもダラダラと入って、コース幅を使えていないし・・・

踏めるようになったハズのスタンド前・馬の背で踏めてない。

色々と考えてきたライン等の試行も全然出来てない・・・

『車は悪くない・・・』　『使いこなせばタイムは出るはず』　

この考えに固執してしまいとにかく頑張る。　ただ頑張る。

車の動きを感じようとする余裕なんてこれっぽっちも無く、無知（鞭）を振るい、同じ事を繰り返す。

後で聞いた話だが “俺に近づくなオーラ” が出てたらしい。　ｍ（＿ ＿）ｍ

これだけ作り上げた自分の車を信じ切れない？

未知の領域に踏み込んでしまった時の自分のリカバリー能力を信じ切れない？

自分はどうしたい？　車はそれにどう応える？

ナニを悩んでいる？

赤シルさん達の「何を悩んでるの？」の問にも満足に答える事が出来なかった。

走る事が楽しくない、辛い・・・。

　

予選終了。

タイム：１０秒２　　

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