リア駆動系修理 ８．３
あれやこれやと、ゴソゴソしてきました。
来週に中山に出撃するという、のぶさんのスカイラインのメンテ ＋αから・・・
シルビア用(?)の５次元マフラーを切って繋いで、スカイラインに装着 (ﾟﾛﾟﾉ)ﾉﾋｮｴ-!!
「何で交換するの？」 と尋ねたところ・・ 「音が小さいから （｀・ω・´）」との事。
・・・・(´∀｀；)
試乗でやや(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな結果(?)でしたが、中間のタイコ取ったら良いんじゃないでしょうか？
オイル交換やら、小修繕。 き○くん大活躍でありました。
そして、さらなるグレードアップの為の一品をそうｔｙ うわなにするｋｄｆやめｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ
それからＦＣを上げて、デフを降ろします。
初めは右のオイルシールだけを交換しようかと考えてましたが、４５７さんから頂いたアドバイスや俺自身
のキモチ悪さからケーシング自体の交換を選択。
マツダスピードのブッシュが入っていましたが、この際は仕方がありません。
欲をかいて余計な事(?)はせずにそのまま交換します。
先日、一人で降ろした時は約４時間かかりましたが (*ノノ) 今回は一人で１時間半で降りました。
決して速くはありませんが、慣れ・経験は偉大ですね。
ぐざぐざに削れて、きめくり上がったオイルシール。
そりゃオイルも漏れるわ y=ー( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ
すべては交換当日に”ＭＳブッシュの入ったケーシングを使いたい”一心で予備ケーシング(?)を準備してなかった俺の失態です。。。 ＿|￣|○
デフ玉にして、オイルを入れたところでタイムアップ。
作業再開時に漏れがなければ（ホントは回して温度が上がらないと分かりませんが）、装着して一段落の予定です。
終了までガレージに残り、手を貸してくれたき○くんとご飯を食べて帰りました。
早く、４．３ファイナルで走りたいぞーーーー！！！！！
リア駆動系修理 ８．２
残っていた作業（マフラー取り付け）を完了させる為、ＦＣの元へ。
今日完成させて、試乗するぞー ４．３ファイナル楽しみだー ﾜｸﾃｶ o(ﾟ∀ﾟo) (oﾟ∀ﾟo) (oﾟ∀ﾟ)o ﾜｸﾃｶ
到着してふと見れば、ケーシングの右側からオイルの滴が･･･ 漏れてるyo!! Σ(´Д｀lll)
ガジガジになったケースにオイルシールを打ち込む際に、傷が入ったんですね～
とりあえず入れ過ぎてたのを抜いて、パーツクリーナーを噴いて、エンジンを掛けて回してみました。
キュルキュル音は消えたのですが、少し経つとサイドフランジがテカテカに・・・
おまいがﾃｶﾃｶになってどーすんだ・・・ ＿|￣|○
ちなみにオイル漏れの無い状態はこちら↓
右側オイルシールは とりあえず車載状態でシール交換だけ やり直しですねぇ
試乗はもう暫くおあずけです (´･ω･`)
で、自分なりに各部をチェックしてみたのですが、若干ですがドラシャが振れているように感じます。
サイドフランジのスキマを見ても、ヒットした運転席側が押しているように見えます。
そういえば、右フロントのブレーキローターも逝ってるんですよね・・ パッドも終わってるし・・・・
一歩進んで、二歩下がった感じがする・・・
ちょうど１８０ＳＸを片付けに来ていたＭさんとお話ししてアドバイスを頂き、ＦＣは置いて帰りました。。。
｜家｜ λ....
｜家｜<ｼｸｼｸ
リア駆動系修理 ８
ちょっと時間が空きましたが、デフ玉が出来ました。
４．３ファイナルに機械式２WAY、ピニオンのオイルシールもコンパニオンフランジも替えた物です。
（これも自分でやろうかと思ってましたが、イロイロ難しそうなのでショップに依頼しました。）
アルミ製のケーシングについては、強化ブッシュに変わってるので使い回しです。
（物も福山においたまま・・・ これが今回最大の過ちでした。）
脱着手順は省略します。
写真を撮ってる暇もありませんでしたし、他の親切・丁寧なサイトさんを参考にして下さい。
一人でえっちらおっちらやって、どーにかこーにか降りました。
デフマウントラバーのナット×２が、めさめさ堅かったです。 インパクトが借りられて助かった～
さて、サイドフランジを抜かなければケースが割れないのですが・・・
助手席側はバールで軽くこじれば ぽこんっ と抜けます。 普通はこんなモンですよね。
ですが、突いた運転席側がどうやっても抜けないんです！＞＜；
中で抜け止めのピンが(?)どーにかなって(??)、ガジっていたと思われます。
ギヤが潰れているのは抜く時になったのでしょうね・・・。
ジョイプロオーナーとのぶさんと３人で、やっさもっさしてなんとか抜きました。
大幅に時間をロスしケーシングも少し傷つきましたが、俺一人ではどーにも出来なかったかと思います。
＿|￣|○
※教訓 ある物は全て用意して最悪の予想をしつつ挑むべし！ 段取り八部！！
午前中からロードスターのクラッチ交換を済まし、ステージアのナニヤラも済ませて、颯爽と駆けつけてくれたのぶ＠ジョイプロ チーフメカニック氏。
中身は・・・
メロンパン入れ 静かにブローしたクスコ１．５WAYが入っております～ いらっしゃいませ～
今回作ったキャリアと組んで、組み付けます。
メンバーがあそこまで降りるとは知らなんだ (´∀｀；)
あげてー おろしてー やっぱあげてー もっかいおろしてー あげｔ（ｒｙ
（#＾ω＾） ノムさん･･ ちょっと交代 (´･ω･`；) うい・・・
途中、ケーシングを固定する皿みたいなのが俺の下腹部めがけて落下！！！！
ちょｗｗｗ
幸いにも爆撃地点がずれ、クリティカルヒットは免れましたがヤバかったぜｗｗｗ
また、この皿を逆向きに付けるとリジットマウントになる(?)のですが、のぶさん＆オーナー曰く
「リジット以外は認めねーッス (￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ」 と逆に付けたい様子 Σ(´Д｀lll)ｴｴ!!
（フレームから生えてるボルトが千切れても嫌だし、ノーマル状態で付けました。）
オーナーは運転席に座って、「初FCじゃわー」 とご満悦(?)な様子。
ドラシャまで元に戻した所でタイムアップ・・・
後日、マフラーを戻してチェックして地に降り立つ予定です （｀・ω・´）ｼｬｷｰﾝ
２WAY ＬＳＤ
なぜか手に入ってしまった、２ＷＡＹ ＬＳＤ（ＭＳ）
これでデフじゃなかったらどうしようー と、一抹の不安を抱きつつ （ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
オイルシール替えた（予定）キャリアに、こいつに４．３ファイナルリングギヤ組んで・・・。
ケースは強化ブッシュ打ち込み済みの今のヤツを使って（予定）、ポンと載せ換えで ( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
で、フリクションディスクとプレートの摩耗をチェックしようとバラしてみたもののマイクロゲージなんて物を持ってるはずもなく、とりあえずノギスで測ってみる。
スペーサーは１．５mm まーＯＫでしょ（基準は整備書の純正メカデフのデータですが・・・）。
ディスク・プレートは一様に１．８mm ・・・(´∀｀；) 整備書によれば基準２．０mmで下限が１．９mm。
まーじーかー オーバーサイズディスクが必要？ 純正メカデフの？ 手にはいるのか？？
マツスピのリペアキットを買うお金はねーし・・・
えーっと､､､ 見なかった事にしようかなァ (；'A`)y━･~~
リア駆動系修理 ７
先日の確認で『デフブロー疑惑(?)』が浮上したノム号ですが・・・
早速、各パーツの準備に入りました。
師匠に電話して相談してると「デフ自体じゃねーの？ デフ玉あるよ～」との事 （・∀・）ｷﾀｺﾚ!!
とりあえず見せて頂こう！って事で割りにかかります。
良い仕事がされており、なかなか割れませんでしたが叩いて叩いて叩いてたｔ(ry
割れました。 じゃじゃ～ん
ビスカスです。 アウトプットシャフトもそれ対応の物・・・
ですが！ リングギヤの枚数が ４３枚 あります ｷﾀ――♪ o(ﾟ∀ﾟo) (oﾟ∀ﾟo) (oﾟ∀ﾟ)o ｷﾀ――♪
こ、これは・・・ FC∞Ⅱ計画 始動？
リア駆動系修理 ６
相変わらずチマチマと修理が続いております。
動かせられないのも辛いけど、動けるのに走れないのも辛い物がありますね。。。
今回の赤シルさんに状態を見て貰おうと、同乗して貰いました。
更に駐車場に帰って、リア輪上げて回して確認。
今後の点検方法・予想される原因などを話しながら俺的には暗いしここまで・・
と思っていたら「ノムさん、やろうか」。
・・今からココでデスカ？
スーパープライベーターは考える事が違います (´∀｀；)
一人でやろうと思っていた事ですが、これほど心強い事はなく、ドラシャを外してみる事にしました。
今回の作業でハッキリした事は～
１．低回転時のみ鳴り、タイヤの回転速度が上がる（３速フリー）と音は消える。
２．ドラシャ切ってもデフから鳴ってる。
また右ドラシャが微妙～に曲がってるような気もするが・・・・
手で回してもきゅ～と鳴くので、バラせば特定は容易な気もしますが・・・・
デフ玉降ろす？
車上のままアウトプットシャフトを抜いて引き抜き工具を作らないと何か分かったとしても、一度開けて確認するべきだよなぁって何を確認すりゃ良いんだ？
確認の為にアウトプットシャフトも欲しいところだし、抜くんだからオイルシールも要る。
もちろんオイルも。
この際、２wayのＬＳＤ持ってないけどを組む
↓
４．３ファイナルどこにあるんだ？も組んでしまおうか
↓
スタンド前・Ｓ字が３速でおｋ
↓
( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
・・・妄想はバランスを考えて、計画的に浸りませう
ｶﾞｯ ☆
( o･-･)っ―[] ／
［￣￣￣］ (´･ω･`)
右フロント→ リア駆動系修理 ５
フロントに関してはもう少し調整が必要かも知れませんが、概ね良いと思われます。
ハンドルセンターが右にずれてますが、手を離しても真っ直ぐ走るみたいです（低速走行のみ）。
・・・しかし新たに発覚した、リアからの異音をナントカせねばイケマセン。
約２キロ離れたタイヤ屋に「ゆっくりなら良かろう・・」とＦＣで向かいます。
アクセルを踏んでいる時はそうでもない or 鳴らないのですが、アクセルオフ等デフが減速側になった時(?)
に特に鳴るみたいです。（クスコ１．５WAY機械式LSD)
そして、リフトアップされてるのを良い事に本当の目的である異音のチェックです。
・・・・(´-ω-`)ﾝｰ
ハブかと思っていましたが、デフケース・・・ 右側から「きゅるきゅる」 聞こえてくるようです。
ドラシャ？ デフ内部？ それとも・・・？
暫く眺めてみますが、見るべきポイントが分からない しお店に迷惑を掛けてもイケナイので終了。。。
だいたいの特定が出来ただけ収穫ありです。
http://www.geocities.jp/nomuhiro_80/fc/fclsd180605.AVI
お世話になっているショップにも相談しつつ、もう暫く足掻いてみようかと思います (`･ω･´)
復活までもう一歩だ！
右フロントアクスル修理 ４
さてさて、昨日のうちに部品交換だけは済ませたワケですが・・・
また余計な負荷が掛かっても良くないので、トーの調整をしました。
頼れる男、のぶさんにメープルワンゲージにて測定して貰います。
↑フェンダーの凹んだ部分を板金してくれてるのぶさん。 バンパーは、後期純正を探し中です （＾＾；ゞ
損傷の無いはずの左側を基準にし、右フロントトーの調整。
それからブレーキのエア抜きを（シッカリ抜き替えないとタッチは復活しないなぁ）して、 復 活 ！
さっそく試乗だー！！ 行ってきま～す！！！ ヽ(＾▽＾)ﾉ きゅきゅきゅきゅきゅううううううう・・・・
なんか右リアから変な音が・・・ ただいまー (´･ω･`)
タイヤを外してみると真新しい擦った痕がありますが、今は接触してないし、変なガタも見られない。
そんなに強くはぶつかってないハズなんだがなあ・・・ ( 'A`)
だけど、ここまでタイヤが来た（衝撃でマフラーが寄った？）のは痕跡が語る紛れもない事実。。。
リアハブまで逝ったンかなー？ バックプレートにタイヤう○こが挟まってるだけとか？
何にせよ両輪上げて回してみない事には確認が出来ませんね・・・ また暫く動けず・・・ ＿|￣|○
って事でFCに関しては終了して、本日のメインイベント。
Ryoujiさんブリッドのローマックスにめろめろ の巻～
ＦＤにレカロのSP-Gを装着されてますが、もっと理想のドラポジを！と飽くなき探求心で研究した結果、ブリッドのローマックスが気になったらしく、専用シートレールを購入しノム号のジーグⅢ を試着していました。
様々な位置を採寸してデータ取りをし、ナニヤラ怪しげなモデルを使いローポジ具合の確認。
身長１８０ｃｍのモデル談↓
「ＳＰＧではロールケージにメットが当たって正直まともなドラポジが取れない。 でもジーグⅢなら当たりはするけどメーター正面に顔を持ってこれるしカナリ良い！
それにしてもＳＰ－Ｇのふんわりフィット(?)感はすごく好き！乗用車に欲しいぐらい。」
オーナーもメット無しで座ってみて・・・ 「ローマックスのもんじゃな！」とご満悦な様子。
詳しくは彼のブログ にてどうぞ。
たまたま通りかかったＷさんを交えお話をしていると、戦闘民族さんとハヤトさんが登場。
みんなでお昼を食べた後、のぶさんとジョイプロガレージへ移動します。
先日の中山 でタービンブローしたき○くんがタービン交換作業をしていましたので、見学＆お手伝い。
のぶ＠チーフエンジニアに怒られつつ作業をしました (´･ω･`)ﾃﾗｷﾋﾞｼｽ
残った者で知恵と手を出し合いつつ、組み付けだけは完了させ本日は終了の運びとなりました。
はぁ～ それにしてもノム号のリアの異音はなんじゃろか (；'A`)y━･~~
右フロントアクスル修理 ３
ヤフオクで買った ナックル ＆ 純正ハブ（中古の左右セット） が到着しました。
早速バラして点検してみたところ、グリスはやや汚れてますがベアリングは綺麗で悪くない様に見えます。
夕方から交換作業開始！
先日ロアアーム先端は交換したし手順は分かってるので、ナックルの取り外しまでサクサク進めます。
工具にやや不安（２４mmの薄口スパナ・マツダ部品でＳＳＴも買える）がありましたが、ＫＴＣのスパナとＴＯＰの超薄口スパナで行けるところまで行こう！とタイロッドも取り外しに掛かります。
幸運（？）にも切れ角アップスペーサーの様なナニヤラが装着（？）されており、ＫＴＣスパナでＯＫ。
※何もない状態だと５mm以上の厚みのあるスパナは入りません。
ハンドルを右一杯に切って、ロッドを手前に伸ばしスパナを掛け、まわ、、、 ま、、 堅てーナ
かくなる上は・・・ ハンマーでドツキあげる！ 緩めやゴルアアアアア (#ﾟ皿ﾟ)
緩みました♪ さようなら折れたタイロッド、短い付き合いだったな ( 'A`)y━･~~
そして新しいタイロッドと・・・ 合 体！！○りバカ日記風
で、外した逆に組み付けていくだけ。
全身全霊を掛けて＆ドツキで締め上げていきます。（たぶん間違ってるので良い子は真似しちゃイケマセン）
後はトーを調整すれば動けるハズです。
さて・・・ 被害はローターにも及んでいました。
鉄のローターがえぐれてます Σ(･ωﾟﾉ)ﾉｶﾞｰﾝ！
回してみると、若干ですが振れます。 歪んでます ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!
交換かなぁ ＿|￣|○
さてさて、ナックルはと言うと・・・
ちょっとピンぼけですが、見事に曲がってます。。。 まぁ分かっていた事ですが。
ハブについてもダメージを受けているのは確実なので、勿体ない気もしますが廃棄ですね。
右フロントアクスル修理 ２
ボディが軽傷であったと言う事は、ＦＣはまだ俺と一緒に走ってくれる って事だと勝手に理解しました。
純正部品で手に入るものから徐々に揃えていきます。
まずは折れたタイロッド・・・
パワステ付き車両の左右、ＧＴラックの右側は ＦＢ０１３２２４０Ａ ｼﾞｮｲﾝﾄ、ﾎﾞｰﾙ なのですが、ノム号
はＧＴラックで左側は ＦＢ０２－３２－２４０Ａ ｼﾞｮｲﾝﾄ､ﾎﾞｰﾙ となり、ラック側のネジ径が違います。
幸いにもまだ部品として出るので一安心。
保全交換の為、両方新品のタイロッドを用意しました。 交換作業は後日
次に曲がったロアアーム先端・・・
ＦＢ０１－３４－５５０ ｼﾞｮｲﾝﾄ､ﾛｱｰ ﾎﾞｰﾙ をボルトナット共に手配。
ロアアームごと後期に変えてしまおうかとも思いましたが、とりあえず先端だけ替えてみます。
外しながらスタビリンクを見ると、ブッシュが今にも千切れそうです (´∀｀；)
後期だとこれ↑がピロになるので、最終的にはロアアームごと後期用に変えるつもりで、ダメージを受けてるかも知れないボルト類も手配済みです。
外したロアアーム先端を見ると下方向への開きよりも、後ろ方向への曲がりが酷いですね。
いつからボルトが１本、無かったのか・・・？ (((((( ；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
スタビリンクブラケットにボルトの痕が無い事からも、衝突の衝撃で飛んだワケでは無さそうです。
少なくとも衝突の瞬間には脱落しており、その為タイロッドに異常な負荷が掛かったのでしょう。。。
それにしてはハンドルにブレもなく、普通に走ってたのに・・・ いよいよ最後の最終コーナーで曲がったのかな？
ブーツの破れを放置していた事もあり、ボールジョイントの状態が心配でしたが、特に異常は無い様子。
普通に組み付けが出来た(?)ので、ロアアーム自体・メンバーは大丈夫ではないかと希望的観測・・・
また、ハンドルをぐりぐり回してみた感じでは特に引っかかりも抵抗も無いのでラックも無事かと・・・
パワステポンプもブラケットも捨てたよー 重ステラックが逝ったらお終いだ ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
逝ってしまってるナックル＆ハブに関しては、中古品ですがそれなりの物(?)が手に入りそうです。
スムーズに取引が進みますように・・・ (´-ω-)人