アメリカン（バーボン）ウイスキー ②
アメリカンウイスキー特集、第２弾です。
ここ最近で飲んだボトルを一気に紹介しちゃいます ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ 第①弾はこちら
◆エヴァン ウイリアムズ １２ｙ \2,300-
バーボンで１２年。 それでこの値段。
ヘブンヒル の主力商品でもあり、開拓時代初期の1783年に初めてバーボンを造ったその人の名前らしい。
すこしアルコール臭がするものの、ジャックダニエルに比べれば全然マシ。 って言うかこれぐらい全然普通。
味は重く骨太で(?)ガツンとくる感じ、良い意味でバーボンっぽいと思う。コクもあるっていうかなんか砂糖甘いナ、、、
これは早めに酔いそうなのでソーダで割ってみたりもした ( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
余談だが「ウイスキーのストレートはちょっとキツイ」って人にお薦めなのが、、、 ジンジャエール割り。
これ最強。 良ければ試してみて下さい (o^-')b
◆メーカーズマーク レッドトップ \2,100-
ライ麦を使ってない為らしいのだが、非常にまろやかでトゲが無く飲みやすい。
比較的、香りも舌に残る甘みも強い気がする。俺の中ではベンチマーク的な存在で、ＣＰも高いと思ってるけど生産が追いついてないとの噂も聞いたりした。
でも今のところ、俺が見る範囲では特に何事も起こる気配は無いのだが・・・
◆メーカーズマーク ブラックトップ \????-
しかし！ コイツは違う Σ(･ωﾟﾉ)ﾉ
輸入販売元のアナウンスでは 終売 となってしまった様で、小売りで並んでるのは見ない。
こうなると是が非でも飲んでみたくなるのが人の常ってモノで、、、どうにか手に入れたのだが、俺はコレクターではない。
飲む為に買ったのだ！ うはー (ﾟ∀ﾟ)
でも箱は捨てないでチビチビ飲むのだｗ 甘いカラメルを思わせる香りは申し分なし。
期待に胸が膨らむ。
うむ・・・・ こ、これは う～ ま～ い～ ぞおおおおお！！！！
メーカーズ本来の甘みに加えて、更に優しく甘さに深みのある気がする。
人によってはバーボンにしては甘すぎる･･･ と思うかも知れないが、俺的にはど真ん中！
終売前に知っていたらハマッてたかも知れんだけに、非常に残念だ。
親父の創ったモノを超える為にブラックを造ったんじゃないのか？ 俺は悲しいぞ、ジュニア～！！ ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
まぁ 無いなら無いでブラントン に転がるだけですが、なにか？
◆フォアローゼズ ブラック \2,800-
|-`).｡oO(初めて飲んだウイスキーがコレだったなァ
昔、ブルースウイルスがＣＭに出てたと思うが「○○(忘れた)なのにヤワじゃない・・」とかなんとか言ってたかな？
名前からのインスピレーションなのか、華やかな香りがするような気がするような・・・。
雑味は感じず、スッキリとしているが舌の上に”ほわん”と残る甘みのようなナニヤラで、原点だけにやはり美味い。
俺的脳内ランキングで『ちょっと良いバーボン』として、１０数年君臨してきただけの事はある。
やはりバーボンはスッキリ系だナ──── と思い直したりもした。
もっと安ければ普段飲みにストックしておきたいところだが orz ちなみにプラチナは値段の割りに、、、 と思う。
◆オールドグランダッド １１４ \3,300-
１１４プルーフ＝５７度と気持ちキツめ。
でもそれを感じさせないほどスムースに飲める ( ﾟДﾟ)ｳﾏｰなんとなく黒薔薇と似てる感じ(?)で、さほど違わない値段ならこっちのが好きかも・・・。
◆ワイルドターキー レアルブリード \3,400-
少しトゲのある感じで、ターキーっぽい(?)と思う。
正直久しぶりにターキーを飲んだのだが、こんなに飲みやすかったかな？とも感じた。（８年は荒っぽいキツさがあって、ちょと苦手）
オールドグランダッド１１４と同様に、さほどアルコールの強さは感じない。
スコッチを経由してふと気が付いたんだが、俺は甘くて重い(?)のが好きっぽい。
かといってバーボンにそれを求めるのは違うような気もするのだが・・・。
同じ甘みがあったとしてもずっと苦手に思ってた（今はそうでもないが）スコッチのピート臭がしないのがバーボンの魅力だと思う。
さてさて、そんな素敵なバーボンで普段飲みに使える安価な物も紹介しちゃいましょう。
たとえば、◆オールドクロウ \1,200- なんてのも結構お勧め。
◆エイシェントエイジ（AA） \1,000- ぐらい？ 値段の割りには十分飲める。
（あまり深みはないが）同じく◆ｴｲｼｪﾝﾄｴｲｼﾞ（３Ａ） \2,000- になるとコクがあって美味しかった。
◆アーリーのブラウンラベルも値段の割りには、なかなか飲めた気がする。
他にもいっぱいあるけど、さすがに全部は知らん ＆ 味も忘れた (´Д`)y─┛~~
逆にお勧めなのがあったら教えて下さいませ。
TS-タカタ INGING走行会
今年の初サーキットは、意外な場所になりました・・・。
広島県はＴＳ－タカタサーキット
。 遠いです！
迷子になって遅れちゃイカン！ と朝５時、出発です。 眠いです！
お陰様で、ゆっくりと朝食にありつけましたが・・・ (；´ω`)ﾏｧｲｲｶ
今回はＦポンなどで活躍中のinging
主催の走行会に参加しました。
スタッフの中に友人が居り、また懐かしい方がエントリーしていると聞いたモノで・・・
しんのじょうさんとわたるさんとの３ショット！
さぁ！ 今日の為にＲＴ６１５の新品を４本、入れてきました。
来る道中で皮むき完了させた(?)ばかりのホヤホヤのバリ溝です。
初めてのタイヤを初めてのコースで試すのもどうか？と思いますし、ジムカーナのようなミニサーキットで重ステ初サーキットですね（汗
ＲＴ６１５に関しては、午前中の２本しか使ってませんが良い感触です。
進入で滑るのは滑りますが、ＲＥ－０１よりは粘るような気がします。
コントロール性も良いと思います。
（あの時とは足も違うので何とも言えませんが・・・）
縦に関しては何の文句もありませんが、ぜひ中山で検証してみたいですね。
（自分のセッティング能力の無さに絶望・・・）
さてさてＴＳ－タカタですが、コースの第一印象は・・・ 狭い！楽しい！
１周目で丘になってて見えない上に更に回り込んだ３コーナーで飛び出しそうになったのはナイショです。
４周目で８秒５ と、一次目標の７０秒は切る事が出来ました。
ラジアルベストは１ヒート・１１週目の１’０７．７７５でした。
２ヒート目で、滑らして行くのとそうじゃないのでどちらが速いか？を試してみましたが、滑らせない方が速かったです。
コースの攻略(?)に興味がある方はこちら
をご覧下さい。
午後からＳタイヤに替え、いまいちラインが分からないままタイヤ様のお陰でタイムはアップ。
ここでingingの曽根さんセリカに同乗させて頂けて、全然コース幅が使えてなかった事に気が付きました。
また４ヒート目には、Ｆポンドライバーのロニー・クインタレルが駆るカローラランクスと絡む事が出来ました。
遅いのに引っ掛かってしまったので、クーリングを兼ねてロニーを待ちパスさせます。。。
待てや！(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!
なんぼＦポンドライバーでも、ランクスにチギられて堪るかァ！！
プッシュしていくと直角コーナーでダートにタイヤを落として、煙幕攻撃をしてきます。
くそう････ ぜってーわざとだな ヽ(`Д´)ﾉ
ラインを盗みつつ付いていくと、ロニー・ランクスがＷヘアピンの進入でミス！
オラー！！！！ 貰ったあああああああ！！ Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒（｡Ａ｡)!!!
（この時、ちょうど同乗していた友人に聞くとタイヤがズルズルだったそうです。）
ついでにお返しの煙幕攻撃を喰らえ！ (ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ)ｧﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
Ｓでのベストはランクスから逃げてる時のもので、１’０６．３８５でした。
う～む、気温・路面温度上昇とＳタイヤ効果＋熟練度を差し引きするとまったくイケてないですな。
なかなか奥が深くて楽しいサーキットではあるのですが、サーキットに恵まれている岡山県民としてはちょっと遠いですね。
今回も『遠くから来たで賞』で景品を貰っちゃいましたし (´∀｀；)
あ、ついでに重ステは思ったより何とかなります。
腕力より握力が必要ですが。
サンルーフ故障 → 撤去
ども、趣味は『後先考えないクルマの軽量化』のノムです。
今日はＦＣのメンテで、福山のいつものショップに行って来ました。
特に異常もなく、すんなり帰ってアンダーコート剥がしでもやるべ！と思っておりましたが、色々と今後の事などお話ししているうちに・・・
「サンルーフ付きのＦＣのルーフパネルってどんなの？」
と言う話題になりました。俺が撤去の相談を持ちかけたのですが
とりあえず屋根を開けて見える範囲で診て貰おうとみようと、久しぶりに動かしましたところ
恐らくフチのゴムが固着していたんでしょう、、、モーターは動くものの開きません。
中からバンバン叩いてリフトアップしたと思ったら、そこから動かなくなりました。
閉めようとするとクッと動くものの、こんどは閉まらなくなりました (´∀｀；)
えーっと、、、 こりはどうすれば、、、
超絶困惑 雨漏必至 維持不可 至急対応 無脳回転 呆然自失 一服休息 作業開始
一見簡単 作業慎重 進捗遅延 無事撤去 見晴良好 日当良好 現状試乗 気分上々
重量過大 撤去希望 塗装劣化 修復希望 友人相談 安価希望 入院決定 実行決定
素材検討 方法検討 材料見積 隠釘縫打 塗料調合 塗装吹付 運動軽快 時間短縮･･･
↑今ここ(18.4.17
【翻訳↓】
物理的に引っ掛かってるみたいなので、外さないとどうにもならないようです。
どうにか取り外し、原因を発見し動くようにはなりました。
しかし、単体で持ってみると結構重いです。
１０キロぐらいはあるんじゃないでしょうか？
ルーフパネルの室内側を見てみると、サンフール無しのような真ん中の骨はありませんが、開口部のフチに折り返しがありネジ穴等のある鉄板が追加溶接されているようです。
これによりノーマルルーフ同等以上の強度（ボディ剛性をルーフで持たせているのとは意味が違います）が保たれていると判断しました。
さて、、、 いつかはやるであろう作業です。。。
その為に内装を剥ｇｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ･･･ したのですから、このまま復旧させるのは芸がありません。
幸いにも天気は良好！ このままオープンルーフで走ったら気持ち良さそうです。
・・・(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
屋根の塗装も酷い事になっていたので、その足で板金屋さんまでドライブ･･･
存分にタルガトップ(?)を楽しみました♪
あれ？ 見るだけだったハズがいつの間にか実行・・・ ( ´∀`)σ)д`)
アルミ板で埋めて、同色に塗って貰いました。
重ステ化 峠乗りインプレ
ハンドル操作に関して、ドライバーの負担が増えたデメリットばかり書き連ねてきたが、メリットも見つけないと何の為にお金を出してグレードダウン(?)したのか分からない。
ちょっと早い時間からゆっくり周回を重ねて慣らしていこうと、ドライブにお出掛け。
気のせいかも知れないが、ただベルトを外したモノや壊れて重ステになった状態から比べると、幾分軽いようにも感じる。
腕力があればジワ～っと据え切りも出来そうだが、ハンドルのどこかが壊れそう･･･
ハンドリングの違いを感じようとゆっくり走ってみたのだが、正直言って車が別物過ぎる。
それどころではなく、切り始めの操作・キックバック・リアのスライドへの注意で精一杯。
軽量化による変化や、ギヤ比の違いによるクイックさ(?)は感じ取る事が出来なかった。
切り始めに集中する（せざるを得ない）し、フロントトーの影響か不穏な”鼻先チョロチョロ感”は無くなった。
良い意味でダルくなった？？ ピーキー､､ナーバスさは消えた様に感じる。
またスピードが低いので単純な比較にはならないが、立ち上がりのハンドル戻しにおいて余計な切り残し(?)が無くなったようにも感じた。
お陰で唐突にスライドしていたリアの感触（車の動き）が変わり、妙に粘る感じがして掴みづらく、カウンター操作に極度の不安を持っていたのでイマイチ踏めなかった。
（普通に考えたら踏める環境になったと思うのだが、、、）
タイトコーナーでは非常に苦労した。
上撮と裏金が恐ろしく遅い、、、 インに付けなくもないがもっと切りたいのに切れない。
自分の頭にあるラインと車が進もうとするラインが違う・・・？
ﾅﾝﾀﾞｺﾚ
良い悪いは別にして、俺の操作を受け入れてくれないＦＣ・・・。
格段に上がったハンドルインフォメーションを適確に捉える事が出来ない俺が悪いのだが・・・。
こりゃァ 大変な事になったぞ (；'A`)y━･~~
緊急回避の操作は現時点では、全く自信が無い ＿|￣|○
重ステ化 街乗りインプレ
チョット前にお店から「完成しましたよ」連絡は頂いていたのですが、なかなか取りに行けず・・・
明日も仕事が入ったので辛抱タマランよーになって、電車をブッ飛ばして行って来ました。
今回のネタは、、、
①パワステ撤去 ＆ ＧＴラックに交換
②ステアリングシャフトのジョイント部、ガタ修理（リジット化）
③フロントトー調整
④プラグコード交換 、、、です。
写真を撮ってないのでお見せ出来ないのが残念なのですが、ＡＢＳもエアコンもパワステも無いエンジンの右側（向かって）は、スッカラカンになりました。
プラグ交換が楽勝だ♪ (人´∀｀)．☆．。．:*
どんな感じになったかと聞くと「ん～ レーシーですねぇ」とどことなく楽しそうｗ
さらに「Ｓタイヤを履いている事もあって重いか？と言えば重いです」と。
ワクテカしながら運転席に座ると、さらにもう一言・・・
「僕を恨まないで下さいねｗ」と。
・・・・ (´∀｀；)
さて、まずはイキナリ駅のロータリーでＵターンです。。。
カナリ覚悟していたせいもあり、意外と乗れｒ､､､でも重い～
何でもない丁字路で左折。。。
ぬお～～～ 曲がらね～～～～～～～～～ 重い～～～～～
（チョット気を抜いたらこの有様）
お店の駐車場での切り返し。。。
ﾃﾗｵﾓｽ・・・・ 乂ﾟдﾟ)ﾑﾘ!!
でも、普通に街乗りする程度なら何ら問題ないです。
多少は意識を割かなければイケマセンでしたが、慣れれば何とかなるんじゃないかと。
グリグリ切りながらの切り返し等は無理なので、それは慣れと技(?)が要るかな？と。
まァ せいぜいその程度デスヨ ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
駐車がど下手くそになったぐらいで（ぉ 特筆するよう事はありません orz
そして、フロントトーについてはちょっとインに調整しました。
いままでは結構なインで、Ｓタイヤを履くと轍にハンドルを取られ鼻先がチョロチョロしていた感じがあったのですが、それが解消されました。
街乗りは非常にスムーズで快適です。
ドライブにも行ってみたのですが、ペースカーの登場で検証する暇もなく退散 (´･ω･`)
ｳﾞｪﾘｰｵｰﾙﾄﾞｾﾝﾄﾆｯｸ 12y
ようこそ､ﾊﾞｰﾎﾞﾝﾌﾞﾛｸﾞへ｡
このﾃｷｰﾗはｻｰﾋﾞｽだから､まず飲んで落ち着いて欲しい｡
うん､｢また｣なんだ｡車ネタが無いんだ。 済まない｡
仏の顔もって言うしね､謝って許してもらおうとも思っていない｡
じゃあ､お酒ネタを始めようか｡
・・・と 言う訳で、ここ最近スコッチからバーボンへ戻りつつありました。
そもそも『バーボンウイスキー』とは以下の様な定義があるようです。
・原材料にとうもろこしを５１％～８０％
・８０度未満で蒸留し
・内側を焦がしたホワイトオークの樽で、２年以上熟成させる
原材料の違いによってはコーンウイスキーやライウイスキーと呼ばれますが、これらも総じて５大ウイスキーの中の一つ”アメリカンウイスキー”と言います。
そして上記の定義・法律上はバーボンと同じなのですが、炭で濾過する行程が加えられた
『テネシーウイスキー』と呼ばれるジャック ダニエル。\1,600-
最近は特にコイツを愛飲しておりました。
非常にクリアな味わいでセメダイン臭もしますので、初めは「むわっ！？」と思いましたが慣れるとコレがタマランよーになります (*´Д｀*)
さて、そのジャックダニエルも何時の間にやら空になりました (´･ω･`)ｶﾅｼｽ
すわ一大事。
酒屋へ行く途中「やっぱ、バーボンでしょ♪」と思いつつ、何にしようかと悩みます。。。
少し甘みが強めの太いのにするか・・・
ブラントン？ いや、ちょっと高い
メーカーズ マーク？ 悪くないが、どうせならブラックトップを飲んでみたいな
など、最近飲んで味が記憶にあるボトルを思い浮かべます。
何も知らずに飲んでいた（今もだけど）頃からだと、色々飲んだ気もしますが味はもう忘れました。
気が向けばまた試してみたいですね。
さてさて、、お店に到着しましたがブラックトップが置いてありませんでした。
選択は振り出しに戻ります・・・。
ふと、何となく名前を目にしてはいたものの手を出さずにいたボトルに目が留まりました。
じーちゃんがラベルになってます (´∀｀；)ﾅﾝﾀﾞｺﾚ?
今回のネタ、、、 ヴェリー オールド セントニック １２年 です。\3,600-
どうやら有名なモノらしいです。
調べて（ググって）みると、ヘブンヒルの蒸留所とか出て来ましたが深すぎて俺には良く分かりません (´ω`；)
ラベルのじーちゃんは、どっかの森の奧でバーボンを造ってて･･･ クリスマスの日に数人に分け与えてたニックさんだそうです。
あまりの美味しさに、飲んだ人達は「聖人ニックのバーボン」と呼んだのがセントニックの名の由来なのだとか････
とにかく飲んでみませう
キャップがコルクじゃ無く、ゴムみたいなのがちょっと残念です。
香りは・・・
なんだか甘みが無さそうなスッキリ系？
暫く飲んでませんがフォアローゼズ（黒）を思わせるような感じで、”甘ったるく”無い良い香りです。
味は・・・
ぐわわ！ コイツはカナリの辛口だ。 最近、甘いのばっかり飲んでたからなァ
後口には、これまたフォアローゼズ（ｼﾝｸﾞﾙﾊﾞﾚﾙ）の様な石鹸みたいな感じが ＞＜
なんと言うか、酔いが覚めるような不思議な感覚。。。
う～ん、もう少し慣れれば良くなるのかも知れませんが、１ｓｔインプレッションとしては
★★☆☆☆ でしょうか。
後日談・・・
石鹸のような後味と書きましたが、そこまでは酷くないようです。
アルコール４５度ですが、それにしてはアルコール臭くなく(?)スムーズに飲めます。
結構ウマイかもしれん・・・つーかウマイ。
外連味の無い良い感じ ★★★☆☆
エアロミラー装着
先日入手したエアロミラー
ですが、とりあえず視認性の確認を･･ と試着してみました。
いかがでしょうか？
結構、違うモンですねぇ (´ω｀；)
横幅が短いのもあり、外側１／３が映らなくなってます。
取付位置も内側に寄るので(?)真後ろが若干、映らなくなってます。
道路に出てみないと分かりませんが、”死角”は確実に増えてると思われます。
正直、未来ある若い人にはお勧めしません。(´･ω･`)ｷｹﾝｶﾞﾐｴﾅｲ
昔、営業車でフェンダーミラーの車を運転してた時期がありましたが、アレは最強でしたね。
スタイル的には・・・ですが視認性はバツグンでした。
ちなみに重量に関しては、そこそこ違います。（計ってないけど１kgぐらい軽量化？）
そりゃ、ＦＲＰのぺらぺらですからね。
色は、似たようなガンメタで塗ってみました。
下になってるのは、前期ガンメタのボンネットダクトです。
まー 単品塗りなら近似色と言っても良いと思いますが、メタは難しいですね。
ザ・グレンリベット１８年
真ん中のが今回のネタ。
ザ・グレンリベット １８年 です。
左の緑のビンは同じグレンリベットでも１２年の物です。
以前にコチラでちょろっと紹介
しましたね。
右の背の低いボトルは、アメリカンウイスキーのジャックダニエル。
やはり冬に飲むのならばウイスキーだろう！と一緒に購入しました。
さて、ウイスキーと言いましても色々な種類があります。
俺もあまり詳しくないのですが、アメリカンウイスキー≒バーボンはよく飲んでました。
まー バーボンの話しはまたの機会にしましょう。。。
スコッチウイスキーも産地によっていくつかに分類されるらしく、俺が好んで飲んでいるのは
「スペイサイド」と言う種類です。
今までに紹介してきたスコッチは、ほとんどがこのスペイサイドだと思います。
アイラなどと比べるとクセが無く飲みやすいかと。
ちょっと久しぶりのウイスキー・・・
開封直後の「コッコッコッ」と注がれる様子は何とも言えませんな (；ﾟ∀ﾟ)=３
まずは香り・・・ １２年のフルーフィな感じをもっと深くしたような香りです。
蜜の詰まったリンゴのような甘い香りがします。
（公式サイトでは「洋ナシの香り」と表現されてますね）
では味は・・・
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!
旨い！ やべぇ！ マジやべぇ！
何がどー旨いのか表現出来るほどのボキャブラリーは持ち合わせていませんが、１２年と同様にクセも無く香りのイメージそのままの風景が口に拡がります（伝わってくれ～）。
これが”熟成を重ねる”という事なんでしょうね。
変にしつこくも無く スーッと引いていきますが、ここからが１２年とは違う！
余韻が尾を引くように残ります。
ザ・グレンリベット １８年。
俺の脳内ランキングで一気にトップに躍り出ました。
クラッチ交換（ＯＲＣ－４０９Ｄ）
カッコイイ、マジで。そして（ペダルが）重い。
クラッチ切るとガラガラ鳴る、マジで。ちょっと感動。
しかも強化なのにシングルだから半クラも比較的やり易い。
ただ坂道とかで止まるとちょっと辛いね。慣れてないから前に進まないし。
・・・う～ん、難しいね。 もう限界 ＿|￣|○ﾕﾙﾁﾃ
元ネタが分からない方はコチラを参照 して下さい。
真面目な話し･･･ サーキット走行でクラッチが滑りだしたので、いつものショップにて交換して貰いました。
純正でも良いとは思うけど少しグレードアップしたい気もしたので
ＯＲＣ ４０９Ｄを選択しました。
構造上、クラッチを切るとガラガラ鳴るのは本当ですが、静音タイプもあるみたいです。
で、今まで使っていたクラッチを外して見せて貰ったトコロ・・・
所々、焼きが入っておりますなァ・・・
それに細かい縦目のクラックもありました。
初期症状段階だったので、摩材はまー 少なめレベル？
表と裏で貼ってある範囲が違う、ちょっと変わった造りになってました Σ(=ﾟωﾟ=；ﾉ)ﾉ
さらにはダイヤフラムスプリングの所に、見た事も聞いた事もない物体が！
思わず「なんじゃコレ！？」とショップの社長もビックリしてました (ﾟ⊿ﾟ)ﾉ⌒* ｲﾗﾈ
フライホイール自体はＯＲＣの方が若干重いようでしたが、アルミ製のカバーが軽いので全体的には軽くなってると思われます。
クラッチを切った時の回転の落ち込みが明らかに速いです。
踏み込んだ時の吹けに関してはまだ試していませんが。
やはりペダルが重くなったのは重くなったのですが、繋がる瞬間からシッカリと伝わるのでダイレクト感(?)はあります。
非常に好感触です♪
組んだばかりなので「あ～ コレがジャダーね」って場面も有りましたが。
慣らしも兼ねて、下道を無駄にシフトチェンジしながら帰ってきましたｗ
事故渋滞にハマって、緊急車両に道を譲るハプニングもありましたが、一応エンストせずに帰ってこられましたヨ (´∀｀；)
ついでに折れてしまっていたセレクトスプリングも交換し、中立に戻らなかったシフトレバーも直りました。
これまたフィーリングが良くなった気がします♪
最速決定戦 （予選編
上位２０台がＡクラス、下位２０台がＢクラスで決勝となります。
午前中のフリータイムアタックが予選となるのですが、トップは１’０２．８４９。
Ａグループに入るには５秒前半で走らなければダメの様です。
さらに上位１０台によるスーパーラップで、Ａグループグリッド予選となります。
・・・。
まー 俺には別世界の話しですがね (´∀｀；)
そうは言ってもタイムも出したいし、レースにも勝ちたい。
その為にあんなこと や、こんなこと や、そんな事とか 、こんな事まで やって来たんです。
えぇ、そりゃもう大変ですよ。。。
前日が雨だったのでまだ影の部分が濡れており、なかなか怖くて踏めませんでしたが、観戦に来た友人を横に乗せたりしながらラインが乾くのを待ちます。
だいぶコンディションも良くなってきた頃にケンさんに遭遇。
う～む、なかなか手強いですなァ･･･
つーか速い！ 抜ける気がしねぇ！！ 恐らくこの辺りのクリアラップで本日のベスト
１’０６．９５９ が出てました。
前回より あまり変わりませんが、一応目指していた７秒切りは達成出来ました。
前回感じた『変なアンダー』はフロントのバネを１０ｷﾛに替えた事でかなり良い感じになりました。
キャスターの効果は良く分かりませんが、タイヤにこじった跡はありません。
俺の操作の範囲内ではとても素直に動いてくれる感じで、まだまだイケる余地はありそうです。
しかーし！ ケンさんは１’０６．６４２で前に居ます。
やべー 前に出ておかないと決勝が辛い！ ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━ﾝ!!!
縁石アタック(?)もしながら最後のタイムアタックに望みましたが、ベスト更新せず・・・
（確かに進入スピードを上げる事が出来てなかった） orz
で、↓のグリッドとなりました。
トップ３はＮＡ勢です。
ジョイプロオーナーにはぜひ頑張って頂きたい！
そして７番グリッドにはロータリー希望の星、ネオバで挑む真っ赤なＦＣ３Ｓさん。
どーやっても届かねーだろーなァ (´･ω･`)
８番にはソアラのＹさん９番にケンさんと、重量ハイパワー勢の壁。。。
更に真後ろにはＳＲ搭載スカイライン ののぶさんが来てます。
(((((( ；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ
少し離れてひでさん。
後から皆殺しにして来て、俺を最終コーナーでコロス作戦を着々と実行しているようですが・・・
届くかな？ |ー￣)ﾆﾔﾘｯ
さァ 良い感じに(?)固まった勝負の行方は？
五右衛門ズは無事に自走で帰る事が出来るのか､､､？
ノム号に忍び寄る黒い影とは一体､､､！
画像提供：
ＲＸ４５７
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