右フロントアクスル修理 １
昨日の中山練習会にて不覚にも刺さってしまったのですが、腹立たしいのは運転していた俺自身が
「クラッシュした状況・原因を把握出来てない」事です orz
ハンドルは戻しつつのやや左、、、 アクセルは８０％ぐらいでほぼ一定、、、
ゼブラで飛んで立て直せなかっただけなんじゃないのか？
ならなぜボルトが飛んでる？ 重ステ インフォメーションからは何の連絡もなかった・・・
衝突時の衝撃？ それにしてはホイールも軽傷・・・
★その時、前を走っていたＳ１４の方から目撃情報を得る事が出来ました。
『運転席側のタイヤがフルカウンター状態で見えてた。』 これの意味する事とは・・・
旋回 ～ 立ち上がりでテールスライドは出してなかった。
そのままガードレールに沿って全開でストレートの左側へ・・・ と思ってたら、スルスルドン！
・・・・なじょして？ ('A`)
まーいつまでも悩んでいては進まないので、状況証拠(?)からその道のプロの見解も聞かせて頂き
修理のプランを立てております。
ボディは軽傷なのですが、右フロントの破損は思ったより大きそうです。
ハッキリと見て取れるのは以下の通りです。
１．タイロッドの破断
２．ロアアーム先端の曲がり
３．異常なポジティブキャンバー(ナックルの曲がり）
まずは（１．タイロッド破断）について・・・
この破断面から２段階の力がタイロッドに掛かった様に見えます。
一つは曲がり。 実はこの写真は上下が逆ですので脳内変換をお願いします。
写真では上ですので実際はタイヤが下へ・・・ その力によって(?)タイロッドが曲がり、ネジ山の谷から
亀裂が入ってますね。
そして斜めに破断している事から、二つ目の別方向の力が掛かったと思われます。
ここで問題(?)となるのが（２．ロアアーム先端の曲がり＆ボルト飛び）です。
衝突時のショックでボルトが剪断されたとするのが、昨日の時点での結論。
順番は タイロッドあぼん → 衝突（ホイール下側？） → ロアアームあぼん。
真実は分かりませんが、俺が気にするのは前期用ロアアームと純正タイロッドの使用可否です。
命を乗せて走るクルマだからこそ、全幅の信頼と自信を持つ必要があるんスわ。 ｂｙジョイプロオーナー
もっと過酷な条件で走っているクルマでも純正タイロッドは折れてない。。。
ボールジョイントが両端にあるアームになぜ”曲げる力”が加わったのか。。。
通常では有り得ない角度になったのでは？ロアアームが曲がったのが先か。。。
だとすれば、どうするのか？ そうでないとしたら、どうするのか？
ボルトの増し締め・確認の強化、、、 もしくは後期ロアアームの使用。
その上で強化タイロッドを装着すればあるいは・・・ ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!?
と思いましたが、強化タイロッドにヘキサゴン！！
※画像は参考の為であり本文中の考察とは関係ありません。
ネットで調べてみたところ、強化タイロッドエンドはたくさんありますがタイロッド自体の強化品はあまり
見ませんでした。
主にドリフト向けの商品を出しているショップからですが、重ステラックには装着不可とあります。
まあ この件に関しては次回にでも・・・
また、タイロッドエンドは純正を使う場合、ネジ部の太さはそのまま・・・
って事はいくら太くなっても、今回破断した弱い部分はそのまま・・・
むしろそこに集中するので余計に良くないのではないのか？？
素材の強度が違う(?)から良いのか？？？ のか？
・・・。
キャリパーを外してみたところ、やや抵抗がありますがポジキャンのまま芯ブレせずに回ります。
おそらく（３．ナックルの軸部分が曲がっている）みたいです。 ＝ハブにもタメージ ＿|￣|○
ロアアーム自体に関しては、後期ロアアーム１式をストックしているので曲がっていても替えればOK。
ですが メンバーが曲がってないか？ ラックにダメージがないか？ が心配です (´-ω-)人ﾅﾑ･･･
中山サーキット走行会
久しぶりの中山サーキットです。
正直、走り方を忘れました・・・ (´∀｀；)
今回は 重ステ化、軽量化、ＲＴ６１５装着、と是が非でもベスト更新せねばイケマセン！ （｀・ω・´）
前回ラジアルで走った時は、１１月に１’０９．１３４ が出て おります。
出走前、うっちゃんＭＲ２（ＳＷ）とき○くんシルエイティを忙しく整備しだすのぶさん。
ＭＲ２のブレーキパッドがノーマルなのでスポーツパッドに交換するようです。
ジャッキアップして～～ キャリパー外して～～ パッドはどこ？と箱を見たのぶさんが一言・・・
の 「うっちゃん、、、 これってＡＷの じゃね？」
う 「 ( ﾟдﾟ ) ・・・へ？」
この男、今日は終了ですな・・・ ここぞとばかりにブチ殺しておきました。 卑怯？ｗ
ですが、ターボに慣れてタイヤ・ブレーキと揃えて来た時が怖いですね (；￣ー￣)
某ホンダのミッドシップもついでにやっつけときました。
午前中はベスト１’０９とタイム的には更新せずですが、季節を考慮すると少しアップしてるでしょうか？
Ａ０４８にスイッチしようかと思ったのですが、いまいち納得出来なかったのでＲＴ６１５のままアタック。
のぶさんに乗って貰ったところ「横のグリップがある、だいぶ粘るタイヤだ」「ノム号も良くなってる」との評価を頂きました。★★★
しかし、この男・・・ 人の車に乗ってライトオンで爆走です。
「またベストラップ持って行かれたらどうしよう ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!」 との思いが、少し俺の頭のネジを飛ばしたようです。
運転を替わってコースイン！
ネット上でお付き合いのあった走行の杜 のバブル万さん＠ＦＤを発見！
初中山との事ですが、容赦なく襲いかかります。（スイマセン・・・）
初にしてはなかなか速いです ・・・がこちらに一日の長があり、前に出て様子を見ながら１周。
２周目から全開で行かせて頂きました。
すると、ご近所さん＠Ｓ１４を発見！
徐々に追いついてます、、 これはイケルかも！！ ライトオンで追撃開始！！
ここで本日のベスト更新！ １’０８．３８２ が出ました ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!
よっしゃー 追いついたー 次の周で抜くぞおおおおおおおおお！
|-`).｡oO( よーし、最終立ち上がりだ… 無駄なスライドさせない様にアクセル・・・ )
|-`).｡oO( ゼブラからコース左に向かって全開で立ち上がりだ… )
|-`).｡oO( あれ？ 右Gが抜けた・・・？ アウトにはらんでいくぞ )
|-`).｡oO( アンダー？ 違う… 滑ってる・・・のか？？？ )
|-`).｡oO( あー こりゃ何だ… ブレーキ？ ダメだ、止まれねーや )
|-`).｡oO( この角度だと右１面、板金かなぁ いくら掛かるんだろう… )
|-`).｡oO( 足回りも逝っちゃうよなぁ… )
ガシャッ (´Д`)y─~~ ﾔｯﾁﾏｯﾀﾀﾞｰﾖ
はい俺、終了～
・・・車を確認すると、タイロッドが折れてました。
ショップに聞いてみたところ「折れるのは聞いた事が無い」との事です。
とりあえずシルエイティを積んで来た積載車に載せて、自宅まで運んで貰いました。
フェンダーは少し凹みました。 レンズも割れてないほどの軽傷です。
人間にケガはありません。
ロアアームの先端が曲がり、ボルトが飛んでます。
ホイールを回すのが重いので、ハブかナックル（両方？）が逝ってる可能性が高いです。
・・・ホイール（タイヤ？）がほとんどの衝撃を受けたのでしょうか？
どこまで損傷が及んでいるかはバラしてみないと分かりませんが、暫く先となってしまいます。
また、タイロッドも新品はもちろんとして純正を使って良いのか？ 手に入るのか？
なぜ折れた？ 必ず原因があるはず・・・ 単なる金属疲労なのか？ 等々、疑問が残ります。
中山に戻ると午後から応援に来られた赤シルさんがき○くん号のエンジンルームを覗き込んでますが・・・
なんか煙が出てるんですけど！ Σ(ﾟωﾟ ﾉ)ﾉ
タービンがお亡くなりになられた模様・・・
最悪のケースは免れたので、不幸中の幸いでしょうか。
くにさんと彼女さんも応援に来てくれてました。
なのにノム号は・・・ (´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ
その後、ジョイプロオーナーも一緒に焼き肉で残念会です。
オーナーの格言。。。
「サーキットに行く前に洗車せんから壊れるンですわ ( ﾟДﾟ）ｸﾜｯ!!」
「ぼれーから壊れた、不安なら強化品で直す。 以上終了！ ( ﾟДﾟ）ｸﾜｯ!!」
スマンFC、、、 俺の愛情不足だったかもしれん、、、 ＿|￣|○
居なくならないでくれてホントに良かった、、、
パワーチェック！
今までＦＣの馬力がどれぐらいなのか・・・。
成り行きブーストアップ仕様で、燃調補正をして貰いパワー感は出たので喜んでいたのですが
データとしては知らずに過ごしてきました。
興味はもちろんあったのですが、過去に 酷い目にあった ので怖くもあり・・・。
でも、色んな意味で「戦わなきゃ！現実と！」と思い、Ｋ－ＭＡＸ ＳＰＥＥＤ に行って来ました。
各センサーを取り付け、後輪に測定器をセットして準備完了。
今回は７５００ｒｐｍまで回して貰います。
少しチェックをした後、スタッフのＭさんがこちらをチラッと見て合図をくれました。
イクようです、、、 頑張れＦＣ！ 壊れるなよＦＣ！ （｀・ω・´）
フオオオオオオオオオオオオオ オオオ オオ────ッ
※ＨＧでも変態仮面でもありません。 ノム号は回しても静かなマフラーなんです。
結果が出ました ｺﾞｸﾘAA(ry
２２７．７ＰＳ /５６２６ｒｐｍ ３０．７ｋｇ／ｍ /４８９４ｒｐｍ
思ったより良いですね♪ 換算値だと２６０ＰＳぐらいだそうです。
なかなかキレイなカーブと言われ、ブーストの盛り上がりに沿ってトルクが重なっています。
ブーストのたれも見られましたが、ブーストコントローラーを装着する事でしっかりと掛ける事も可能だそうです。
いつもは６５００ｒｐｍシフトですが、今回の結果を見ても７０００ｒｐｍ以上は意味が無さそうですね。
・・・( ﾟдﾟ ) これだけパワーが出てて、あのタイムはねーだろ。
ある意味、見たくなかった一つの現実。。。
あと、オプションで空燃比のデータも取って貰ったのですが１２．０～１２．８をウロウロしたと思えば
４０００ｒｐｍ前後に１３．４まで跳ね上がってます。
社長さんがデ－タを見た瞬間「薄っ！」と驚かれ、壊れないのが不思議なぐらいとの事でした。
う～ん 特に不具合無く１年弱走って来たんですけどね、、、 謎です。
前期ＦＣはコンピューターチューンも無理なのだそうで、その点は難しいのだとか。
色々と勉強になりました。
キミニタリナイモノ
こっそり更新・・・
ブレーキホース交換の具合も見たかったんで、ドライブに行ってきました。
明日からまた雨みたいだったし。
かなり前の事だけどマスターシリンダーストッパーを装着した時は、奧でのタッチがしっかりしたので
「そっち方向に変わるかな？」と淡い期待はありました。
結論から言うと、、、 「あんま変わらん・・・ (´･ω･`)」
フルードも替えたし、ハブガタの調整もしたのでカッチリ感はある。
だけど、以前以上にダイレクト感が出たか？ と問われると正直、良くワカランのですよね。
それよりも気になったのは ペダルタッチがへこへこ変わる 事。
ストリート用とは言え、若干暖まったぐらいから本領発揮！って感じは前からあったのだが、ここ最近
特に一発目の初期ブレーキがへにょる。
パッド残量は約半分弱。
一発目が居ないから、下りの流してる時に何度もポンピングして感触を確かめないと気持ち悪いんです。
なんか”ハブガタがある時の様な状態”に近い気がします。 が調整して貰った直後でそれは無い。
パッドの問題だと思うけど、効かない訳じゃない。
勘違いしてる部分もあるだろうけど、フィーリングが変質する(?)のとはまた違う気もするようなナニヤラ･･･
ま、パッドの変更も視野に入れてもう暫く様子見してみます。
それよりなにより感じたの俺自身のヘタレっぷり。
上がってみると、くにさん、戦闘民族さん、むろゐさん、しばらくして民さん が居られました (ﾟﾛﾟﾉ)ﾉﾋｨ!!
戦闘力の差は言わずもがな・・・ 萎縮して走る気が無くなってしまっていたんです ＿|￣|○
勢いのある人や、速くなる人ってのは上記の様な強敵にも (ノ｀Д´)ノ ｳﾗｰ!! って行くんでしょうね・・・。
すっかり日和ってるなぁ、俺。
戦闘民族さんにも「ノムさん、今日走った？」と聞かれ、これじゃあイカン！と一人で行ってみたものの
テンションは低いし、いつにも増してリズムが無い。
せっかくレベルの高いチャンスがあっても、スルーしてちゃダメだわなぁ ﾆｹﾞﾙﾅ!!（ ・д・）-c< ﾉT T)ﾉ
RX-7がすき
ちょっとピンぼけで分かりにくいですが、サークルＫのおまけミニカー です。
この手の物はどうせゴミになるし、あまり興味はなかったのですが・・・ 企画の情報を見てしまい
たまたま立ち寄ったサークルＫで、偶然にも発見してしまいました (ノ∀｀)ｱﾁｬｰ
レナウンカラーの７８７Ｂが欲しかったのですが見あたらず、紅茶にぶら下がってるＦＣを見つけたので買いました。
リアのスピーカーカバーやトノカバー（前期はオプションか？）も再現されており、なかなか精巧な作りです。
う～む、、、 レース仕様のＳＡが欲しいなぁ ｵﾄﾅｶﾞｲ(･∀･)ｲｲ!?
通常メンテ ＋ステンメッシュホースに交換
今のブレーキフルードにしてから、中山を８０周ぐらい走ったとしても沸き（エア噛み）はしない。
しないのだが・・・ 熱が入る為か、ペダルタッチが悪化する。
止まらない訳でもないのだが、フィーリングも低下するように感じていた。
と相談をすると、フルードの交換と前々から言われていたブレーキホースの劣化の再度指摘される。
パッドとマスターシリンダーストッパーでブレーキに関してはほぼ満足していたし、ステンメッシュに興味が無い訳じゃないが「そこまで要るかな？」とふと思っていた。
それでも、と思い「交換するとすればステンメッシュですか？」と聞くと
ノーマルでも良いけど、お勧めしたいモノはある との事。。。
ちと悩んでいると「在庫、ありますよ」
・・・見たら欲しくなってしまうジャマイカ ヽ(`Д´)ﾉ
現物登場！ 「○○というメーカーで、ここが××なので☆☆☆に良いモノです」
・・・・・む～ フルードの全替えは暫くしないかも知れんしなぁ 良い機会なのかなぁ
現物撤退！ 「じゃあ、今回はフルード交換だけにしときますか？」
・・・・・・・逃げられると追いたくなる悲しいサガ 「本日、同時交換でお願いします」
って事でお買いあげｗ ホースの効果はそのうち検証します。
やはりフルードを交換してもらうと、シッカリ感が格段に違いますね。
それから高速で福山市内をパスし、笠岡から下道で某赤色弟氏の自宅前を偶然通り、某エアロ屋さんｗ
に寄って帰りました。
ちなみに赤いボメの修復前の姿はこちら です。
キレイに直るモンですね～ 予想以上の出来映えに驚きました ヾ(￣0￣；ﾉ
♪土曜の夜さ 連れ出してあｇ（ｒｙ
俺自身、オラオラで誰かに襲いかかれるほど速くはないのですが・・・・
それでも「どの程度なのか？」を判断するには、一人で走ってても解りづらいものです。
またある程度は後続車のプレッシャーに慣れておく必要もある(?)と思います。
と、言う訳で週末のドライブに出掛けてみるべ！ と家を出たところでRyoujiさん から入電。
別のお話もあったのですが、「くにさん も上がるって言ってましたよ」との事。
おー それは楽しみ♪ 一人で( 'A`)ﾎﾟﾂｰﾝ としてるのは寂しいですからね。
着いてみると、やはり週末！(?) 賑わってます！ が、、、 半数ぐらいはそうじゃない車っぽい。
車を駐めて ( 'A`)y━･~~ ﾎﾞﾍｰってしてると、後から誰かが声を掛けてきた。
シルビアに乗ってたけど事故って軽で見に来た１９才の男の子。。。
歳を聞かれたけど笑って誤魔化しておきましたｗ (ノ∀｀)
軽くお話ししてると、Piyoさん、くにさん、６５さん、カ○さん、民さん、が順次到着。
に ぎ わ っ て ま い り ま し た ！ ！ (oﾟ∀ﾟo)
Piyoさん、くにさん、の後について１本目。
何にも考えてなかったら１０００回転ぐらいからスタート！
「やべっ！」と思った時には時既に遅し・・・ みるみる離れていくＳ１５。
シタサツまでで更に離され、高速Ｓでまたまた離され、、 やっぱコーナリング遅いわ、俺。
ウエサツ立ち上がったら、もうクランクに居るし！ ストレート２／３ぐらいは離されたな (´･ω･`)
Piyoさんが抜けて、くにさんの後で２本目。
何台居たんだろう？ かなり１コーナー手前までスタート整列に使ったみたい。
軽く煽り気味でスタートしても、やっぱり離される～ (´；ω；`)
真っ直ぐはそこそこ速いと思ってたノム号だが、すっごい遅く感じる！ ７０００まで回したけどダメだぁ
対向が多かったんで離されつつも、どーにか付いて行けた(?)っぽいけど、全然タイヤが使えてないなぁ
一時離脱して、黒カプチの後を走ってみたけど（失礼ながら）コレが意外に速かった。
ストレートは仕方がないとしても、コーナーがなかなか速い！ 下手な普通車なら食いそうな勢い。
ドライバーが上手なんだなぁ ｶｯｺﾖｽ
羽根無し白ＦＤとか赤１８０ＳＸが走ってたので、追ってみようかと思ってるウチにお帰りになってしまった。
残念。
とりあえず空白時間が長い し、Ｆタイヤに荷重が乗せられてない し、ブレーキがまだまだ早い 。。。
暫くお話ししてから帰りましたが、やはり知ってる人や速い人に付いていくと楽しいですね。
まぁ 自分のダメッぷりも露わになってしまう訳ですが (´∀｀；)
こんな使い方・・・
ちょっと見ない間にアメブロが色々変わってるな・・・。
顔文字選択に ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!! とか ヽ(*・ω・)人(・ω・*)ノ とか ( ゜∋゜) ってｗｗｗ
まー それは良いとして、本文はコッチに書くとかすれば○んカラメンバーにも見て貰えるし、それ以外の人もコメントが入れられるかな・・・と。
思ったりしたのだが、正直マンドクセ ('A`)