１９日は、練習予定入れても大丈夫ですか？
最近、ダイスケさんのコメントと通り、自分の趣味の話で乱用しすぎのようですが、スキーの道具についての拘りも紹介させてください。今日は、ストック。
わたくしのストックの拘りは、折れないこと。これが、第１です。値段、スイングウエイト、格好、これらは、２の次にしています。（２の次ですよ。関係無くはないです。）高級でも、格好良くても、軽くても、折れたら、割り箸以下の価値しかない・・・。
一応、カーボン繋がりのコメントですが、ちょっと無理がありますね。
さて、チームでのオフトレなかなかできませんね。皆さんは、体動かしていますか？次の練習は、１９日どうでしょうか？
okada
久しぶりの質問ですね。ありがとう。
いえいえ、構いませんよ親父さま。道具には、わたくしも少し拘っています。質問してくださった方を若い自転車大好きなアスリートだと思ってお答えします。そして、わたくしからアドバイスもさせてください。
まずは、拘りから紹介いたします。
拘っているパーツは、ハンドルとステムをカーボンではなくアルミを使うこと、ＢＢは、セラミックベアリング（これは、本当に贅沢です。）を使用しています。更に、長距離が多く遠出中のパンクの可能性が高いので、タイヤはクリンチャー。
一番、贅沢に部品を入れているのは、電動デュラです。こちらは、ブラケットも普通のデュラよりわたくしには、握りやすいです。また、いつ変則したか気付かないほど切り替えがスムーズな時もあります。カチャって音すら聞こえない時もあります。
フレームは、ＢＭＣを使用しています。悲しいことに今は廃盤になってしまったＳＬＸです。当時は、トップグレードのＳＬＣという選択肢もありましたが、ホークの剛性がわたくしのヘタクソぺダリングでは不安なのと、エンドがフレーム一体型のカーボンだったので、右に転ぶと廃車になる可能性が高い、シートクランプのネジが弱いという実際に使用している方からの情報があり却下。
今、自転車は大きく進化しています。特にホイル。
一昔前には、カーボンリムの剛性が足りなく、カーブでリムとブレーキシューが当り、下りのカーブなどで前輪に強いブレーキが掛かるといった不具合や、ブレーキを頻繁に使うとカーボンリムが溶けてブレーキが利かなくなるといった不具合、横で走っていた選手の飛び石で、リムの右から左へ石が貫通したとか、そんなにスピードが出ていないのに、ちょろちょろ出てきた犬に接触してフロントホイルがポテトチップのようにグンニャリ曲がり、犬は無傷とか。
今では、パリ～ルーベでもカーボンホイルが使用されるくらい品質は良くなっているようですが、選手達が使用するものと販売されているものは、別物という噂もあります。ということでカーボンホイルは、まだ使いたいと思いません。
ちなみに、スピードで優位に立つためのホイルは、ライトウエイトか、レイノルズのホイルではないでしょうか。それもあと５年もすれば同じようなものが半額以下で出回ると思います。
更に、今はＢＢ３０フレームが主流になりつつあるようですが、ＢＢ３０にするならキャノンデールのハイモットと、純正のクランクが１番ではないでしょうか。そもそも、ＢＢ３０でないと・・・と言えるほど脚力があるかですね。これも、５年くらいで大きく変わると思います。
わたくしは、拘るには拘っていますが、安全性が高く、モチベーションの元になることが大前提です。見た目や価格に拘りを持つと、わたくしの場合は、自分の思う自転車と違う物になってしまうように感じます。わたくしは、自転車を見ながら酒を飲みたい人間ではないので・・・。まだまだ、拘りはありますが、今日はこのへんで。
ここからは、質問してくださった方へ
財力と若さは、絶妙な関係で、「若い＝財力が少ない」、「高齢＝財力が大きい」という具合の方程式になることが多いです。これによって、若さを失いながら財力を手に入れていくことになります。つまり、若いうちから財力があると、若さを失う代わりに得るものがなくなることになります。これは、年齢が高くなると気付くと思います。例えば、わたくしが１０代の時には、若さがあるけど財力が全くない。今は、若さが無いけど、その時と比べると財力が多少有る。
いつもその時に有る物を有効に使う人間こそ、一歩前に進めると思います。１０代の人が頑張っても出せる金額に限界があるし、３０代の人が頑張っても出せる若さに限界があります。１０代の方には、元気をどんどん前面に出して頑張って欲しいし、そこで出来上がる土台の上に、後に付く財力を上乗せして行くと立派な自転車乗りになると思います。もし、２００万で１０才若返ることができるとしたら、すぐに用意します。けど、現実的な話ではないですね。同じように若い方が２００万出すことも不可能だと思うのです。もし、できるのであれば、さきほど説明した理由から不幸だとわたくしは思います。
本気で自転車が好きなのであれば、今有るもので、皆をぶち抜くことを目標にして練習を沢山してください。自転車で上がるアベレージなんて何キロかです。若さを利用して練習を頑張れば、１０キロくらい上げることも難しくありません。今持っているものは、当たり前と思ってしまうでしょう。だけど、あなたが今持っているのは若さ。これは、どんな自転車より価値があります。
若さの無い人間の悪あがきであったり、そこまでしないと老体に鞭打つモチベーションを上げれないことが、最近ある程度の年齢に達した人が高級な自転車を購入する一番の理由だと思います。恥ずかしながら、わたくしもその一人です。本来、高級な自転車は、買う物ではなく強くなって貰う物です。そうなってこそ、自転車と人のバランスが取れていると言えます。若いうちから、高級な自転車を買おうとしないでほしいな。強くなって貰うということを考えてほしい。そして、強くなって最新の自転車にまたがり、わたくしのような者を笑ってください。今から、我々のような年寄り組みに入ろうとしないでください。
まずは山ろく内で最速になってください。そしたら、プロにだってなれるかもしれませんよ。このへんのレベルって結構高いですからね。
また、速い選手は昔から皆ロードをやっていたとは限りません。極端な例ですが、新城選手なんかは、確か高校卒業してから本格的に自転車をやっています。部活やできることを一生懸命やっていたようです。結局、机の上とかカタログの話じゃなく、今できることを一心不乱にやることが、あなたが今やるべき本当のことだと思います。
長々とコメントさせていただきましたが、父親さまと
同じ意見です。
okada
※残念ながら、ブログ内で紹介されているＣＦ７は、お金持ちのオブジェです。早く走るための自転車ではなく飾るための物です。速く走るためであれば、もっと安く速い自転車を作ることがいくらでもできます。
６月１２日の自転車
６月１２日の自転車
35.3キロ
（今月1052.7キロ）
目標3.000キロ
残り1947.3キロ
息子 日曜日なので、仮面ライダー。
昨日は、中学生何人かがウオーターの練習をしているはず、どうだったでしょうかね。
okada
６月１１日の自転車と一言
６月１１日の自転車
135.7キロ
（今月1017.4キロ）
目標3.000キロ
残り1982.6キロ
息子41.5キロ
本日は、息子が頑張ってくれました。ただ、ペースが遅いので、どうしても距離が・・・。それでも満足です。
遂に、１日遅れで４ケタの走行距離になり、残りも2000キロ切りました。
今日は、少し自転車をお勧めする理由を説明させていただきます。以前コメントしたように、心肺機能の向上には、時間が掛かります。インターバル、ＬＳＤどちらも、どれだけ体をいじめ継続できるかが勝負になりますが、例えばランの場合は、足首、膝、腰に負担が多く特にＬＳＤを行う場合、最低４０分以上、おおよそ心拍１４０（年齢や個人差があります。）を保つ運動が困難な方も多いと思います。自転車の場合は、正しく乗れれば４０分以上続けることも楽です。やる気になれば、２時間くらいは誰でも可能ですね。足首、膝、腰の負担の掛かりすぎによる負傷、又は、捻挫なんかすると、連日の４０分以上の有酸素運動の継続すら困難になります。
心肺機能が向上すると、回復力が上がり大きな負担の掛かる運動にも、体が耐えて行くことができるようになります。つまり、これからトレーニングをやるための下準備が心肺機能向上で、リスクが少なく効率良くトレーニングできるのが自転車なわけです。継続が心肺機能向上に不可欠です。何で鍛えるにも、負傷は天敵です。気をつけてください。
最近、ドーピングで引っかかる物の中には、回復力を向上させる物も多いです。一時期は、注射するだけで、パフォーマンスが上がる物が主流でしたが、今はちょっと違います。ドーピングしてまで上げたいのが回復力。回復力に自信が有るからドンドントレーニングできる。最初からトレーニングを通して回復力を上げることができるならオイシイですね。
また、モーグルは衝撃の多いスポーツでもあります。体重が２倍有ったとしたら、衝撃も２倍ということにはならず、とんでもない数字になります。
余計な物を削るという意味でも、ＬＳＤが最適。４月から５キロ体重が減ってきました（元が重すぎ）が、余分な物がどんどん削られてきています。ちゃんと食べて、運動していたら大事な物は、そう簡単に落ちません。まず、余分な物が落ちます。今から比べると４月には、少なくとも５キロ余分な物を背負って滑っていたかと思うと、ため息が出ます。
Okada
６月１０日の自転車とトラブル
６月１０日の自転車
154.2キロ
（今月881.7キロ）
目標3.000キロ
残り2118.3キロ
息子10キロ
今日は、あんなに張り切っていたのに、期待外れの数字でした。色々障害になることがあったからですが、一番はメーターの電池切れ。５月の初めに取り替えた電池がなぜ？説明書を見ると「１日１時間で６ヶ月で、だいたい交換の時期です。」と書いてありました。じゃあ１日６時間乗ると１ヶ月？そういうことのようですね。実際６時間は乗っていないけど、近いものがある。だから１ヶ月ちょっとで電池が切れる。交換して再設定するのにやたら時間が掛かってしまいました。こういうトラブルを前もって予測、計算することができないと、また予定が狂っちゃいますね。
okada
６月９日の自転車とそろそろヤバイ
６月９日の自転車
10.7キロ
（今月727.5キロ）
目標3.000キロ
残り2272.5キロ
ぎりぎりの目標だから、１日転けると、その分後で大変。だけど、そんなに予定通りに物事は進まない。また、人間がやることだから、気分によっては、機械のように毎日坦々と同じこともできない。本来、今日で９００キロ乗っているはず、なのにまだ７００キロ前半。これは、非常に不味い。人間だから、と言うなら予定より進まないこともあるが、逆に予定以上に頑張ったりもできるはず。今日と明日は、日中ほとんど時間を自由に使えます。２日で、今までの遅れをできる限り埋めたいです。大事なのは、気持ちだということを２日間で数字として表現したいです。
okada
６月８日の自転車と自分にビックリ
６月８日の自転車
126.7キロ
（今月716.8キロ）
目標3.000キロ
残り2283.2キロ
息子
昨日と今日で25.6キロ
今日も、体調万全。なので、また、昨日と同じ方に電話して一緒に自転車に乗りました。今日は、タイムトライアルの練習、今日は４本やって、３本後ろを付いて行くことができました。また、そのうち１本は、最後に抜かしちゃいました。これには、自分でもビックリしました。絶対に人には見せられない、ヨダレだらだら状態でしたが、もしかしたらと思い行ってみたら抜けました。これには、一緒に走っていた方にも昨日以上に褒めていただけました。ちなみに、一緒に走っているのは、タイムトライアルで、北海道の中で３本指に入るような選手です。後ろに付くだけでも、本当に大変です。その後、１人で調子に乗ってスピードを上げていたら、久々のハンガーノックを喰らいました。ということで、今日１番苦しかったのは、最後の１５キロ。ロードなのに平地を時速１０キロくらいでなんとか帰ってきました。なんとも充実した１日でした。明日は、乗れないかも。たまに、気分に任せてオーバートレーニングもいいものですね。
okada
６月７日の自転車と嬉しい出来事
６月７日の自転車
127.9キロ
（今月590.1キロ）
目標3.000キロ
残り2409.9キロ
今日は、体調万全。なので、わたくしが目標としている選手の１人に電話して一緒に自転車に乗りました。もちろん、その選手も、狂ったように毎日練習しています。いつも、昼からの仕事なので、午前は毎日走っています。やっぱり速いなと思いながら走る最中に、「あれ？去年と比べると楽に同じペースで走ることができる。」と、ちょっとだけ自分の伸びを感じました。そして、登りでわたくしが引っ張ることが多く、「凄い速くなったね。」と嬉しいお言葉をいただきました。１００個出来事がある内の９９個は、辛い思い、１個だけ嬉しい思いくらいの割合でしか嬉しいことなんかないけど、その嬉しい思いも９９個の辛い思いを乗り越えてこそ。辛い思いをするのが嫌だからと色々なことから逃げていたり、やらないことを正当化したり、言い訳している人間には、絶対に得られない嬉しさ。偉そうなことを言っても、わたくしも色々なことから逃げています。ただ、自分の好きなことくらい逃げないでしっかりやりたい、しっかり嬉しい経験をしたい。自分の好きなことが有るって本当に幸せなことですね。
Okada
６月６日の自転車と更なる追い討ち
６月６日の自転車と更なる追い討ち
71.1キロ
（今月462.2キロ）
目標3.000キロ
残り2537.8キロ
今日は、大腿四頭に張り。しかも、結構酷い。原因を自転車に乗りながら考えると、すぐに答えが出ました。「江別での５段ジャンプです。」自分の体重が支えきれなくてまともにできない恥ずかしい状態だったのですが、何度か挑戦しました。その負担が大きかったのでしょうね。
ダブルショックです。
１、 重すぎて自分の体を支えることすらできていない。（重すぎ。）
２、 疲労が１日置いてから出てきた。（もう若くない。）
こんな結果になりますが、この事実は、しっかりと受け止めます。これを正当化も言い訳もせずに、「この仮は返す」とこれから前に進む燃料にして行きます。なんでも燃料に変えるくらいじゃないと、わたくしのような平凡な人間は、へこみまくりでグジグジしてしまって前に進めないです。
okada
６月５日の自転車と最高の効果を得るための意識
６月５日の自転車と最高の効果を得るための意識
28.2キロ
（今月391.1キロ）
目標3.000キロ
残り2608.9キロ
息子 日曜日は、仮面ライダー放送時間までテレビの前でベルトを付けて待機。
昨日、いきなり挑戦したメディスンボール投げの影響で、腰の様子がおかしいです。準備体操をしないで、いきなりおもいっきりやる。そして、体の調子が悪くなる。恥ずかしいかぎりです。皆さんは、こういうことがないようにしっかりとした準備のもとで行うようにしてください。
ということで、また、大幅な距離のロスがありました。自分にとって、ギリギリ達成できそうな目標ですから、簡単に達成できないのは当たり前です。そして、いざやろうとすると思ったように進まないことを実感できますね。継続の難しさを経験できます。
わたくしの１日のノルマに、そんなに余裕がありませんから、１日欠けるとその穴埋めを何日か掛けて行わなければなりません。今の目標をこれから６ヶ月続けた合計を５ヶ月でこなそうとしても無理です。皆さんが６ヶ月精一杯続けたオフトレや勉強の成果を５ヶ月で出そうとしても無理なのと同じです。
「明日はなんとかなると思う馬鹿者。今日でさえ遅すぎるのだ。 賢者はもう昨日済ましている。」「重宝を懐く者は夜行せず」
１つ目は、物事を先送りすると、どんどん遅れる。２つ目は、大きな目的を持つ人は、自分の体を大事にして無理をしないという意味です。この２つが今月の自分のキーワードです。目標に向かって１日も無駄にしないが、継続するために無理はしない。どのような事でも、この２つができていると、最高の効果が望めると思います。
※休養は、練習の１部です。休養無しに向上は無いです。練習で筋肉を壊す、休養することで元の筋肉より強く修復される。この繰り返しです。小学生や中学生の体はかなり激しく動きまわっても２日以内に修復が終了されるそうです。普通のランニング程度なら、１晩で修復終了。だから、３日以降練習を休むのは、休養ではなくサボり。ただし、３日しても張りや痛みがあったら、体の黄色信号。そして、わたくしの場合は、時間的にも体力的にも継続するなら１日１００キロがおおよそ限界。もし、遅れを取り戻すために１日２００キロ乗ったら、次の日までに回復できない。そしたら、また遅れる。そうすると、効率が悪くなりますね。
okada