ゲームセンター
ひっさびさの更新ですね
電車でＧＯ！のアーケード版全種が並ぶこちらは……
地下鉄長堀鶴見緑地線今福鶴見駅から徒歩2分くらい？の場所にあるスーパーのイズミヤ……の地下にあるゲーセンでございます
ラウ○ド１とかに１台ポツーンとある電車でＧＯ！はたまに見かけますが……これだけ揃った場所は日本全国でもなかなか無いのでは……
でせっかくなんでプレイしてきました
100円１プレイなので100円だけですよｗ
設置された電車でＧＯ！は初代、２、高速編3000番台、がんばれ運転士、３の５台です。ちなみにがんばれ運転士がＰＳ２版では旅情編、３がＰＳ２版では通勤編ですよ
ということでがんばれ運転士をやってみました。
↓ここからは多少攻略情報を交えつつ？がんばれ運転士の紹介をしていきますね。ちなみに攻略情報は一応、我流ですので参考にする場合は自己責任でｗ
がんばれ運転士では江ノ電(藤沢→鎌倉)と伊予鉄(松山駅前→道後温泉)が選択できます。
難易度は
のんびり運転
初級(操作案内あり)
中級(観光案内あり)
ほんもの運転
上級(操作案内あり)
プロ級(観光案内あり)
です
のんびり運転は基本的に発車→停車で運転させる基本のモードです。
ほんもの運転ではここに江ノ電なら制限速度、伊予鉄ならポイント操作が追加されます。また停止位置の判定がシビアになったり他にも色々減点項目が増えます。従来の電車でＧＯ！のように発車後、一気にフルノッチで加速しようとするとブレーカーが飛び減点を喰らいます(上級以上だけかも)
車両は江ノ電が108、伊予鉄が50型(番号は失念しました)で隠しコマンド？を使うと江ノ電302-352も運転できます。
がんばれ運転士が他の電車でＧＯ！と比べ違うのが扉操作、アナウンス操作があること。さらにブレーキが自動空制を再現している点です。
この自動空制ががんばれ運転士ではかなり感度がいいんですよ。本物の電車のように急な角度で入れると一発で急ブレーキ判定され減点されます。このがんばれ運転士独特のブレーキ感覚を掴まなければがんばれ運転士は初級すらクリアはかなり厳しいです。逆にブレーキ感覚を掴めばダイヤはそこまで厳しくないので他のシリーズよりクリアしやすいです
ブレーキ操作のコツは保ちと加圧のギリギリラインで狙った圧力まで一発で入れることです。かなり浅めの角度でも結構加圧します。
目安は弱めにブレーキをかけたいときは圧力計(画面にあるものではなく本体の圧力計)の１,0あたり(ただし圧力計には数字が書いてないので目盛りを見てください)
強めにかけたいときは２,0あたりまで加圧します。２,0を超えると低速域では急ブレーキ判定され減点を喰らいますので万一２,0を超えた時は急いで減圧し２,0以下にしましょう。
画面上の圧力計は目盛りがなく超アバウトなので無視してください。
上記はがんばれ運転士をプレイする上で共通の攻略情報？です。
さて、今日は伊予鉄上級をプレイしたので以下は伊予鉄の攻略情報？になります。
伊予鉄は路面電車なので交通信号があります。ダイヤへの影響ももちろんあるんですが
そもそも加減速を繰り返す→ブレーキを使う機会が増える→ブレーキミスる確率が上がる
ですのでｗｗｗ
で各区間毎のポイントを書いていきますね～
まぁ参考にしたサイトやら何やらはありますけど一応、我流ということで誤りがあるかもしれません
松山駅前
↓
大手町駅前
最初の区間です。出発と同時に電車用信号があります。焦ってスタートダッシュしたら信号が停止で早速減点……なんてことの無いように。電車用信号が進行なのを確認してドアを閉め発車です。アナウンスを忘れないようマスコン入れると同時にアナウンスを入れましょう。目安は40キロですが無理はしないように。交通信号が変わりそうなら待ってください。急いで突っ切るとその先の電停にパニクります(多分)
大手町駅前
↓
西堀端
途中に進入許可灯とかがありますがただの信号みたいなもんです。気にしなくて大丈夫です。
西堀端
↓
南堀端
出発後すぐの電車用信号のあと交差点を曲がるとすぐ電車用信号があります。最初の信号が進行だから一気に加速すると二つ目の電車用信号が停止の時に死にます。二つ目の電車用信号を越えるまでは20キロ程度で。ちなみに二つ目の電車用信号は進行→進行→停止と変な変わり方をするので気をつけてください。
二つ目の電車用信号を越えたら40キロまで加速。電停が見えたら減速してそのまま停止位置に停まるように。間違って電停手前に停まると……な事態が起きる可能性があります。
南堀端
↓
市役所前
初っぱなの電車用信号を(ry
なお特攻する車がいるようです。40キロまで加速したらすぐブレーキを入れて二つ目の電車用信号に備えてください。40キロで走り続けると電車用信号が停止の時に死にます。
市役所前
↓
県庁前
この区間はダイヤがユルユルです。10キロ程度で走ればそのまま走れます。がんばれ運転士は定着の幅がかなり広いので私は20キロ程度で走り県庁前にはかなりはやく到着します。こうすることで時間に貯金を作れるのであとあとのんびり余裕で運転出来ます。
県庁前
↓
大街道
↓
勝山町
ここまで急ブレーキなどの操作ミス無く来れる程度の能力があればこの区間は特に問題がありません。強いて言うなら大街道出発直後に交通信号がありますのでスタートダッシュを(ry
勝山町
↓
警察署前
勝山町は発車直後にまたまた電車用信号があるのですが他の電車用信号に比べて進行のサイクルが短いです。進行になった瞬間を狙った方が安全です。
警察署前
↓
上一万
上級以上ではポイント操作が入ります。それ以外に特筆すべき点はありませんしポイント操作も別段難しく無いので特に問題ないでしょう
上一万
↓
南町
距離がまぁまぁ長いのでスピードを出したくなりますが電停に停まれるように気をつけて運転してください
南町
↓
公園前
公園前は安全地帯(ホームみたいなもん)がありません。油断してると死にますので距離をしっかり見てください。
公園前
↓
道後温泉
特に問題ないでしょう。
こんな感じで運転すればこんな評価になります。
では皆さん、頑張ってチャレンジしてみてくださいね～
鮮魚列車
さぁさぁ４年に１度の鮮魚列車代走シーズンがやって来たー！
前回は松坂行きを撮ったので今回は朝の大阪上本町行きを撮影
近鉄で方向板を使う唯一の定期（？）列車ですからねぇ
方向板が阪神、阪急からも消えて貴重な存在に…。
生き残る赤胴車
先日、本線から８０００系原形車が消え「赤胴車が本線から引退」と騒がしくなってましたね
私は見に行ってませんけどｗ
「引退ってリニューアルされて色変わって帰ってくるだけやし何を大げさなwwwww」
とか思ってましたが
たまには会いたい懐かしの阪神の赤胴車
久々にちょっとだけ会ってきました
武庫川線で生き残る２両編成のワンマン車
６連で特急の板を付けてかっ飛ばす姿と比べるとさびしいもんですがこれも立派な赤胴車
武庫川線では７８９０-７９９０形と７８６１-７９６１形が活躍しています
唯一無二の７８９０-７９９０形がこの日は昼間の運用に入っていました。
スカートもなくスッキリした顔立ちで幌が収納され裾部は丸みを帯び、ついでにバンドン式連結器まで装備と昔の阪神電車の面影を色濃く残しています。
夕方には２編成で運転。７８６１-７９６１形も運用入りしていました。この７８６１-７９６１形は裾部の丸みが省略され幌も露出して全体的に角ばった感じ。これはこれで阪神っぽさもあるけどやっぱりお気に入りは７８９０-７９９０形なんだよなぁ…。
京橋ー放出 運休レポート！
3月28日(～29日にかけて）19時～最終まで学研都市線京橋～放出がおおさか東線延伸関係の線路切り替え工事で運休となりました。
学研都市線放出～木津では運休時間帯は普通のみ運転でレアな普通木津行き、普通同志社前行き、普通放出行きが出現。JR東西線内で普通京橋行きが出現するという珍事に。
運休区間の振り替え迂回ルートとして京橋～大阪環状線～森ノ宮…森ノ宮～地下鉄中央線～高井田…高井田中央～おおさか東線～放出が案内されている。
といわれてもJRの珍表示は夜だしとれねーよwwwって事でスルーのつもりでしたが。
中央線では終電後に森ノ宮～高井田で臨時ノンストップを運転
はいぃぃぃ～！？
中央線の車両に高井田幕はありません。
これはっ！見に行かねば！！
ということで地下鉄の森ノ宮に赴きました。
学研奈良登美ヶ丘行き[最終] 最終にしてはかなり混んでますｗ 7124Fが充当
続いて終前列車の長田行き[運番10]
定期列車の最終長田行きは2607F[運番05]
そして日付が変わり本来ならここで終わりですがこの日はここから臨時列車が設定されました。
臨時 森ノ宮020→高井田026
充当される24602Fが入線。大阪市営の顔ともいえる新20系が登場です。ちなみに24系は中央線では少数派。まぁまぁ珍しいですなぁ
運用に関しては多分他サイトさんにも載ってますがこちらにも臨時まとめはしたいと思いますｗ
[臨 時]ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
公式非公式問わず撮影会ではよく見かけるもののそれ以外ではまったく見れない幻の表示。
非営業のイベント列車は本線上は回送表示ですし営業の臨時列車でも大阪マラソン臨など普通の行先、普通の列車なら行先表示幕を使うため臨時幕での客扱いは非常に珍しいものになっています
駅の表示は、無表示
臨時 森ノ宮043→高井田049
次は中央線の顔とでもいうような20系が登場
白地に赤字の臨時表示
でこの列車が出発前の停車中に1番線に四つ橋線から来た異端児24656Fが入線
こちらは次の臨時・・・ではなく通常列車のコスモスクエア行きでコスモスクエア到着後に折り返し定期回送となる便でこのまま1番線で翌朝まで留置となります。この便は営業終了後に運転されているため見ることはできません。
到着後は電源を落としてさいなら―
今回の臨時列車はかなり長時間、ホームで発車待ちしているため結構ゆっくり撮れます
僥倖ッ！ 営業線上で臨時表示が見れるとはねぇ…。
相変わらずホームは無表示ｗ
長田にも生駒にも学研奈良登美ヶ丘にも行けない列車
JRからの振り替えということもあって結構お客さんいますねー
臨時 森ノ宮100→高井田106
24602Fが充当
こちらも臨時表示
さすがにこの時間だとかなり人も少ない模様。
方向幕指示器もこの通り。
長田行き以降の運用をまとめますと(時刻表記は営業列車のみ）
[運番05]充当2607F(赤が臨時便 一部推測）
コスモ2337→006長田→回送→高井田015→021森ノ宮043→049高井田→回送→長田→回送→森ノ宮
本来は長田→回送→森ノ宮で終了。
[運番10]充当24602F(赤が臨時便 一部推測）
コスモ2327→2355長田→回送→高井田003→009森ノ宮020→026高井田→回送→長田→回送→森ノ宮100→106高井田→回送→長田
本来はコスモ2327→2355長田で引き上げ線に入って終了
という具合で2編成が充当され2編成とも最終的には従来と同じ留置位置に入って終了となりました
森ノ宮の折り返しは本線上を使って折り返しをするというなかなかのアクロバティックを見せてくれましたね。
5月16日から17日にかけても大規模工事が行われるようですが次回も臨時列車はあるのでしょうか…。
227系
なんかねー
227系が出場みたいだからチャリ飛ばして見てきました～
にしても227系は最近の西の電車にしてはまぁまぁ良いよねぇ
やっぱり配色が大事なんじゃないかなーｗ
フリーザ特急も白じゃなくてまともに色塗ればまぁまぁ見栄えすると思うんだけどね
写真撮ってたら近くのオッチャンに「かっこいい電車やなーどこ走るん？」って聞かれたから「広島です」と答えといた
227系は編成単位が短いのは良いと思うしあとはワンマン機能でもつけて新在家の105系も置き換えちゃってもいいと思うなぁ
ついでに105系2連から227系3連とかに増やしてほしいよねw
まぁ何はともあれ楽しみにしとくしかないねｗ
つーか105系の103系編入車もいい加減にガタ来てるよなぁ
種車が103系初期車って時点で察しやしなぁ。103系自体も初期車がまだまぁまぁ残ってるから仕方ないのかな
お久しぶりです
非常にご無沙汰しております。
更新滞って申し訳ない
言い訳させてもらいますとこの2か月ほどブログの記事にできるようなものがありませんでしてねｗ
阪堺の正月撮影にはいきましたが162と164しか稼働してなかったし…ねぇ
北急8004Fの廃車と9002Fのデビュー の頃つまり2月頭頃からつい最近までカメラが故障して撮影すらしてないwww
そうこうしてる間に心斎橋でよく写真撮ってたんですがその心斎橋に稼働柵設置され撮影不能に
仕方ありませんね
1月16日撮影の8004F
最後に撮った8004Fは心斎橋でした。前述の通り稼働柵設置で撮影不能になっておりこの光景も8004Fに限らず撮影できなくなりました
ちなみにこの後も何度か8004Fは見かけましたけどね。カメラ故障で撮れなかったｗ
９００２Fはまだ一回しか見てない上にその時故障中で未撮影…。
次の更新はいつになるかんなぁ
彦根から愛を込めて？
先日、別件で滋賀にお出かけしてたんですが
その際、近くに近江鉄道の線路を発見
しばらく待ってたら先週デビューしたばかりの103Fが現れました
近江鉄道に渡った西武新101系のうち、最後のデビューとなった103F
爽やかなスカイブルーの車体に西武から変わらないステンレスの飾りやドアが良いアクセント
昨年に近江鉄道に行った時(100系デビュー直前)には220形の運用は３運用がありました(今年春に平日のみ１運用に、休日は運用無し)
それから100系が３編成デビューしたということは事実上の220形は置き換え完了ということになります
一方、先週は西武から3000系が甲種輸送され到着
彦根の車庫に301系共々留置されています
301系や3000系はこれまで譲渡された401系(→800系、700系)や新101系(→900系、100系)と違い先頭車が付随車ということで機器類は中間車から移設したりするか新製するかしないといけないため大改造になるよなぁ
そこまでして何を置き換える？
800系も故障したら長期運用離脱になるケースが見受けられる実情を見ると800系も落ちる編成が出るかもね
あるいは220形のような魔製造の種車になるんかなぁｗｗ
その方が面白いけどまぁ無理かなぁｗｗ
残り22両！
全盛期には90両を数えた南海7000系
残り22両となり完全引退まで秒読みとなったんで最後まで残る22両をご紹介します
4両編成
[7021Ｆ]1966年製造(画像なし)
[7037Ｆ]1967年製造 よくサザンに入ってるのを見かける編成 検査が最近だったりするわけで最後まで生き残る説が濃厚 11月12日現在もサザン運用を充当中
[7045Ｆ]1968年製造 11月12日現在7000系統一6連で活躍中 全盛期の光景がよみがえったよう
[7049Ｆ]1968年製造 現存する7000系では一番新しいものの車齢は46年 11月12日現在は7100系2連2本を従え堂々の8連を組む
2両編成
[7019Ｆ]1964年製造 7000系最古参で車齢50年 11月12日現在は7000系2連と組み7000系のみの4連を組む
[7031Ｆ]1966年製造 11月12日現在は7000系統一6連で活躍中 撮影はお早めに
[7043Ｆ]1967年製造 11月12日現在は7000系のみの4連を組む
南海の組成は一度組まれると数日から数週間ほど同じ編成で活躍することが多々あります
そして現状22両しか7000系で
7045Ｆ+7031Ｆ(6連)
7043Ｆ+7019Ｆ(4連)
と2組成も7000系統一の編成が組まれさらに7037Ｆがサザン運用に入るなどいつにない最後のチャンスが到来しています。
後悔しないうちに…
大津線感謝祭！
ってわけでー！大津線感謝祭に行ってきました！
地下鉄に乗っていつの間にか路面電車になったりして・・・・
浜大津に行きました
で浜大津から先って行ったことなかったんで初めての乗車なんですが
会場最寄駅に行く「近江神宮前」行きが程無くして登場
何かケバイのｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
でここから先は大津線感謝祭と撮影を交互に繰り返してまして。
大津線感謝祭と撮影を分けて紹介していきます
まずは大津線感謝祭からー
鉄道むすめ×京阪 のラッピング電車！
鉄道むすめってのはトミーテックさんが実在する鉄道会社で実際に活躍する様々な職種のオリジナルキャラだそうです
京阪の一般色にキャラクターを追加した感じですね
こちらは保存車８０形。冷房化片運の晩年仕様ですがあまり状態は良くない…。
で会場入り口近くでお出迎えしているのが
「ＨＯ－ＫＡＧＯ ＴＥＡ ＴＩＭＥ ＴＲＡＩＮ」です。
アニメ「けいおん！」の放送開始５周年記念だそうですが
(参考 京阪公式よりコピペ)
【ＴＶアニメーション「けいおん！」とは】
芳文社刊行の４コマ漫画誌「まんがタイムきらら」にて連載された同作品を元にＴＶアニメーション化したもので、女子高の軽音楽部でガールズバンドを組んだ５人のゆるやかな日常生活を描いた作品です。 平成２１年４月からＴＢＳほかにてテレビアニメの放送が開始。作中の楽曲がヒットチャートの上位にランキングしたり、中学・高校の軽音楽部入部希望者が殺到するなど、社会現象とも言える反響がありました。
ということで個人的理由もありますがめちゃくちゃ本気度高すぎの京阪クオリティだったので詳しく撮ってみました
外装は勿論フルラッピング
しれっとブルーレイボックスの宣伝をしてるあたりがｗｗｗ
側面は２両で５人が順に並んで描かれています
５人ともなんだか意味ありげな表情をしているのが気になります。ちなみに今回撮影できなかったけど反対側はまた違う表情ですよｗ
で外装がフルラッピングはありがちですがすごいのは車内
マジかーｗｗｗｗｗってレベルです
まず乗務員室仕切りはきれいに決まってます
乗務員扉は作中内の教室の扉のようになってます。
他の部分も廊下と同じような感じに。
ドアはどうなってるかと言いますと
ご安心下さい。みんな大好きあずにゃんが真っ二つになったりは致しません。
でもキャラじゃない絵のところは容赦なく真っ二つになっちゃうけどねｗｗｗｗ
つり革は6種類(５人+けいおん！ロゴ)ですが
広告枠部分は各話の名場面（？）集になっています。
あの場面やあのうんたん♪ 他にも色々と担当者の趣味が見え隠れする楽しい展示です
１期 ２期 映画の全話分ありまっせ！（でも放送されてない１期番外編２やら２期番外編３は無いよー)
で。
大津線の車両にはこんな注意書きがあります
(写真は鉄道むすめ編成のモノ)
この注意書きも…
ご丁寧に語尾まで丁寧に変えてあります
この濃過ぎるけいはん！電車は来年３月まで！！
少し残念だった点が一つ
ここは(音楽)準備室にしとくべきでしょーｗｗｗ
撮影編！
しょっぱなからどこの鉄道会社かわからないレベルｗｗｗ
左側は中二病でも恋がしたいのラッピング
右側は滋賀県警のラッピングでなんとクーラーまでラッピング(塗装？)されています
参考(相変わらず京阪公式ＨＰより）
【「中二病でも恋がしたい！」とは】
アニメ「中二病でも恋がしたい！」は、㈱京都アニメーションが平成２３年より発行するライ
トノベルの文庫レーベル「ＫＡエスマ文庫」初のテレビアニメ化作品。元・中二病で高校１年生
の富樫勇太と、同学年で現役・中二病の小鳥遊六花を軸として、周囲を巻き込みながら展開して
いくコミカルで切ない学園ラブコメディ。
続いて見かけたのは びわ湖大津 秋の音楽祭 のラッピング
こちらは一般色に部分的にラッピングですがそれでも赤基調でインパクトがありますなぁ
(参考 しつこいけど京阪公式より)
「びわ湖大津・秋の音楽祭」は今年で６回目を迎えます。浜大津駅近辺の各施設で連日多彩な音楽イベントが開催されます。
にしてもアニメ系のラッピングの存在感よｗｗｗ
こちらはラッピングではなく塗装で特急色
京阪旧特急色はここかくずはモールでしか見れなくなりましたね
大津線感謝祭ＨＭを取り外し
意外と見つけにくい完全な一般色
この時間帯は大津線感謝祭ＨＭの撤去を相次いで行っていました
ツートンカラー同士ｗ
比叡山坂本ケーブルと同じ塗装をまとったこんな編成も
いろんなカラーの電車が入り乱れ走る大津線
こちらはちはやふるラッピング電車
(お約束の参考は京阪（ｒｙ
と思ったら見つからなかったので自分で探してくださいｗｗｗ
路上を走る地下鉄ｗｗ
なかなか面白いね大津線
また機会があれば行きたいですな
中央線のニューフェイス
10月9日より中央線に新たにデビューした車両の姿を捉えました！
8月にわりと大々的に引退イベントが行われ消えていった2601F
その代替えとして新たに１編成が中央線に投入されました！
それがこの24656F
近年、谷町線や御堂筋線と車両置き換えに30000系が導入され活躍の場を広げる中、中央線の新編成は一つ前のモデルである新20系
ここで新20系と中央線仕様24系についておさらいしましょう
1990年、それまでからガラッと変わった斬新なスタイルの車両が谷町線、四つ橋線に登場
翌1991年には御堂筋線、中央線、千日前線にも投入され第三軌条５線の主力車両となる
また製造時期によってマイナーチェンジが繰り返され趣味的にも面白い
近年、リフレッシュ工事が行われ更なる活躍にも期待される
24系は前述の通り1991年に登場。95年までに11編成が揃いさらにＯＴＳ系の編入もあったが大人の事情(笑)で大半が谷町線に転出し４編成が残っていた
今回2601F置き換えでその24系に５編成目が登場することになったのである
それで24656Fが誕生した
が番号が超中途半端じゃね？
24系の５編成目なので24605？でも24605は過去に存在してたから避けた？
30系では改番が繰り返された結果２代目が登場したケースも多かったが(例3099)今回は重複を避けた？
重複を避けたなら24612とかでもいいのでは？
というか前面の番号がやけに大きい
そして原点に戻るなら新車は30000系の今、何故に新20系？
はい。答えは簡単、転属してきた車両であり新車ではなく中古車なのです
24656Fは50番台の番号ですがそれは転属車という意味
谷町線でも中央線から転属した車両は50番台名乗ってます(例24607F→22657F)
で転属前の所属は四つ橋線でダイヤ改正後に１編成が余っていたので転属と
そのルールに当てはめると24656Fの転属前は23606Fですね
妙に大きい前面の車番は90年製造の新20系最初期車の特徴
23606Fは90年製造の最初期車なのでその特徴が出てるのですな
めでたしめでたし
じゃなーい！！
90年製造の最初期車ってことは24系トップナンバー24601F(91年製造)より古いじゃんｗｗｗ
待てよ
四つ橋線は90年当時５連で６連化した96年に23606Fは23806を組み込んだ
ということは……
１編成の中に24系最古と最新が混在してるー！！！！
しかも谷町線と四つ橋線でしか見れなかった正面デカ車番が中央線で見れるー！！！！！！
さらにＯＴＳ系→24系50番台の転属で中央線から消えたドア複層窓の車両が復活ー！！！！！！
何このカオス……。
そんな中央線カオス編成、今後の末永い活躍に期待！