桜の季節は終わりましたが、写真で桜の季節を楽しみましょう。
写真は桜だらけです。
今日は桜です。
桜の季節は終わりましたが、写真で桜の季節を楽しみましょう。
写真は桜だらけです。
桜の季節は終わりましたが、写真で桜の季節を楽しみましょう。
写真は桜だらけです。
今日の写真はJR和歌山駅です。
113系が無くなる事を聞いて、撮影しました。
ここは、まだ数多くの旧国鉄型車両が残っています。
和歌山線の105系は東京の営団（現東京メトロ）千代田線で活躍していました。
のどかな田園風景の中をのんびりと走る電車が東京の都会のど真ん中で使われていたなんて信じられないと思いますが、105系で活躍している期間の方が長くなってしまいました。
営団千代田線で活躍していた時代の名残りを残しています。
塗色はスカイブルーに単色化されています。
こちらは中間車を先頭車改造した車両です。
こちらが元の塗色です。
カラフルな特別色も有ります。
113系カフェオレ色と並ぶ105系
この姿はもう見られません。
105系の車内です。
103系初期車と変わり有りません。
113系カフェオレ色です。
紀勢本線撤退後、広島地区へ転属しました。
113系阪和色です。
この電車も無くなりました。
一部は広島地区へ転属しました。
153系新快速譲りのブルーライナー色も過去のものです。
117系です。
元新快速アーバンライナーで京阪神間を走っていました。
今は紀勢本線と和歌山線で活躍中です。
225系です。
和歌山駅に顔を出しているニューフェースです。
顔が厳（いか）ついです。
225系同士が並ぶ姿も珍しく有りません。
113系が無くなる事を聞いて、撮影しました。
ここは、まだ数多くの旧国鉄型車両が残っています。
和歌山線の105系は東京の営団（現東京メトロ）千代田線で活躍していました。
のどかな田園風景の中をのんびりと走る電車が東京の都会のど真ん中で使われていたなんて信じられないと思いますが、105系で活躍している期間の方が長くなってしまいました。
営団千代田線で活躍していた時代の名残りを残しています。
塗色はスカイブルーに単色化されています。
こちらは中間車を先頭車改造した車両です。
こちらが元の塗色です。
カラフルな特別色も有ります。
113系カフェオレ色と並ぶ105系
この姿はもう見られません。
105系の車内です。
103系初期車と変わり有りません。
113系カフェオレ色です。
紀勢本線撤退後、広島地区へ転属しました。
113系阪和色です。
この電車も無くなりました。
一部は広島地区へ転属しました。
153系新快速譲りのブルーライナー色も過去のものです。
117系です。
元新快速アーバンライナーで京阪神間を走っていました。
今は紀勢本線と和歌山線で活躍中です。
225系です。
和歌山駅に顔を出しているニューフェースです。
顔が厳（いか）ついです。
225系同士が並ぶ姿も珍しく有りません。
ゴールデンウィークが終わりました。
雨がちの天気でしたが、楽しく過ごせましたでしょうか。
これから、梅雨を経て夏に向かって蒸し暑くなる季節です。
今年は冬が長かったせいで、春らしいポカポカ陽気が少なかったように思います。
今日も曇りがちの天気が続くようです。
今日の写真は去年の夏に撮影した田園を走る鉄道です。
場所は私が住んでいる市内ですが、どこかの地方にいる印象です。
今日は薄曇の天気です。
午後から雷雨の有る荒れた天気になりそうです。
ゴールデンウィーク最終日ですが、今年は天候に恵まれませんでした。
まず、今日は怒りの告発です。
昨日は新大阪駅で再び撮り鉄しました。
「急行きたぐに号」を撮影しようと朝早く駅に行きましたが、既に一人陣取っていました。
列車の到着が近付くにつれて、撮り鉄する人が増えてきましたが、中には不心得者がいました。
この写真を見て下さい。
既に白線をはみ出して立っている青と黒の服を着た少年がいます。
列車が到着すると、ホームぎりぎりに座って撮影していました。
動画もアップしていますので、御覧下さい。
http://www.youtube.com/watch?v=WcEqF9t4rks
新大阪駅と隣接する宮原総合運転所近くでもマナー違反者がいました。
これが証拠写真です。
大人の撮り鉄がマナー違反を繰り返しているので、子供も真似るようになっているのです。
人間として守るべきマナーを保って欲しいものです。(｀×´)
さて、本題の今日の写真です。
天気が良かったので、新大阪駅に再び行きました。
スカッとした青空で、気持ち良かったです。
お目当ての583系「急行きたぐに号」です。
臨時列車になって編成も7両になりました。
何か寂しさを感じましたが、走る姿を見てホッコリしました。（‐＾▽＾‐）
新大阪駅には何時もの223系や225系が忙しく発着を繰り返していました。
特急列車は「こうのとり号」と「くろしお号」の始発着駅として賑わっています。
183系「こうのとり号」
新型287系による「くろしお号」です。
「こうのとり号」と「くろしお号」には同じ287系が投入されていますが、帯の色が違います。
前者は赤帯ですが、後者は青帯です。
683系「サンダーバード号」も発着します。
この日は「トワイライトエクスプレス号」も運転されていました。
相変わらず貫禄が有ります。
次は宮原総合運転所です。
特急・急行列車が多数配置されていた国鉄時代と違って、今や福知山線の発車基地としての役割が中心です。
出発準備する「トワイライトエクスプレス号」がいました。
この車庫にはジョイフルトレインも配置されています。
欧風客車「サロンカーなにわ」の展望室です。
和風客車「あすか」の展望室です。
全国各地にあったジョイフルトレインも風前の灯ですが、JR西日本では健在です。
典型的な旧型客車ですが、限界測定車オヤ３１も配置されています。
古い客車の横を最新鋭のN700系新幹線が通り過ぎて行きます。
オイラン車の特徴である羽の部分です。
日頃は羽をたたんでいますが、使用する時は羽を広げます。
前回とは違って晴れていたので、撮影状態良く撮る事が出来ました。
しかし、ゴールデンウィークが過ぎると鬱陶しい梅雨の季節が到来です。
撮影は天候が安定している今のうちでしょう。
午後から雷雨の有る荒れた天気になりそうです。
ゴールデンウィーク最終日ですが、今年は天候に恵まれませんでした。
まず、今日は怒りの告発です。
昨日は新大阪駅で再び撮り鉄しました。
「急行きたぐに号」を撮影しようと朝早く駅に行きましたが、既に一人陣取っていました。
列車の到着が近付くにつれて、撮り鉄する人が増えてきましたが、中には不心得者がいました。
この写真を見て下さい。
既に白線をはみ出して立っている青と黒の服を着た少年がいます。
列車が到着すると、ホームぎりぎりに座って撮影していました。
動画もアップしていますので、御覧下さい。
http://www.youtube.com/watch?v=WcEqF9t4rks
新大阪駅と隣接する宮原総合運転所近くでもマナー違反者がいました。
これが証拠写真です。
大人の撮り鉄がマナー違反を繰り返しているので、子供も真似るようになっているのです。
人間として守るべきマナーを保って欲しいものです。(｀×´)
さて、本題の今日の写真です。
天気が良かったので、新大阪駅に再び行きました。
スカッとした青空で、気持ち良かったです。
お目当ての583系「急行きたぐに号」です。
臨時列車になって編成も7両になりました。
何か寂しさを感じましたが、走る姿を見てホッコリしました。（‐＾▽＾‐）
新大阪駅には何時もの223系や225系が忙しく発着を繰り返していました。
特急列車は「こうのとり号」と「くろしお号」の始発着駅として賑わっています。
183系「こうのとり号」
新型287系による「くろしお号」です。
「こうのとり号」と「くろしお号」には同じ287系が投入されていますが、帯の色が違います。
前者は赤帯ですが、後者は青帯です。
683系「サンダーバード号」も発着します。
この日は「トワイライトエクスプレス号」も運転されていました。
相変わらず貫禄が有ります。
次は宮原総合運転所です。
特急・急行列車が多数配置されていた国鉄時代と違って、今や福知山線の発車基地としての役割が中心です。
出発準備する「トワイライトエクスプレス号」がいました。
この車庫にはジョイフルトレインも配置されています。
欧風客車「サロンカーなにわ」の展望室です。
和風客車「あすか」の展望室です。
全国各地にあったジョイフルトレインも風前の灯ですが、JR西日本では健在です。
典型的な旧型客車ですが、限界測定車オヤ３１も配置されています。
古い客車の横を最新鋭のN700系新幹線が通り過ぎて行きます。
オイラン車の特徴である羽の部分です。
日頃は羽をたたんでいますが、使用する時は羽を広げます。
前回とは違って晴れていたので、撮影状態良く撮る事が出来ました。
しかし、ゴールデンウィークが過ぎると鬱陶しい梅雨の季節が到来です。
撮影は天候が安定している今のうちでしょう。
今日は大変天気が良く、撮り鉄にとって絶好の日となりました。
今日は新大阪駅で５８３系を撮り鉄しましたが、早朝にも関わらず、撮り鉄している人の姿が見受けられました。
この事は明日ブログします。
昨日に引き続いて大阪駅で撮影した写真をアップします。
今日は大阪駅での鉄道車両ばかりです。
大阪駅は２２３系が多く、関西アーバン地区での花形主力車両です。
写真は２２３系新快速です。
２２５系と共に俊足を誇ります。
JR宝塚線にも２２３系が走りますが、宝塚線で使用する車両とは完全に区別されています。
JR宝塚線用の２２３系です。
２２１系性能に合わせる為、本来の性能を抑えた改造を受けています。
JR宝塚線は２２５系も配備されています。
２２５系も同様に改造を受けました。
大阪環状線は１０３系と２０１系が主力です。
東京地区は全廃されましたが、大阪地区ではまだまだ主力です。
２０１系
１０３系
JR奈良行きの大和路快速です。
２１１系ですが、そろそろ後継車両が欲しい所です。
関西空港及び和歌山行きの関空・紀州路快速です。
２２３系初期車です。
もうベテランの域に達しています。
次は特急列車です。
智頭急行HOT７０００系です。
「スーパーはくと号」としてJR西日本に乗り入れている第３セクター鉄道の車両です。
側面から見たスタイルですが、大変ユーモラスです。
６８３系です。
「特急サンダーバード号」の主力車両です。
大阪駅からは数多く運転本数が設定されています。
親子で車両を眺めています。
キハ１８９系です。
「特急はまかぜ号」で使用されています。
「特急はくと号」と同じく山陰方面への列車ですが、姫路駅からは播但線に入ります。
２８７系です。
１８３系の後継車両として投入されました。
福知山線経由で城崎温泉まで行きます。
１８３系です。
４８５系から交流電気機器を撤去し、直流電車となりました。
２８７系の投入で運用が少なくなりました。
もう直ぐ３８１系が投入される予定ですので、この姿を見るのも今の内です。
当日は雨も降っていたので、撮影条件は悪かったですが、何とか頑張りました。
今日は新大阪駅で５８３系を撮り鉄しましたが、早朝にも関わらず、撮り鉄している人の姿が見受けられました。
この事は明日ブログします。
昨日に引き続いて大阪駅で撮影した写真をアップします。
今日は大阪駅での鉄道車両ばかりです。
大阪駅は２２３系が多く、関西アーバン地区での花形主力車両です。
写真は２２３系新快速です。
２２５系と共に俊足を誇ります。
JR宝塚線にも２２３系が走りますが、宝塚線で使用する車両とは完全に区別されています。
JR宝塚線用の２２３系です。
２２１系性能に合わせる為、本来の性能を抑えた改造を受けています。
JR宝塚線は２２５系も配備されています。
２２５系も同様に改造を受けました。
大阪環状線は１０３系と２０１系が主力です。
東京地区は全廃されましたが、大阪地区ではまだまだ主力です。
２０１系
１０３系
JR奈良行きの大和路快速です。
２１１系ですが、そろそろ後継車両が欲しい所です。
関西空港及び和歌山行きの関空・紀州路快速です。
２２３系初期車です。
もうベテランの域に達しています。
次は特急列車です。
智頭急行HOT７０００系です。
「スーパーはくと号」としてJR西日本に乗り入れている第３セクター鉄道の車両です。
側面から見たスタイルですが、大変ユーモラスです。
６８３系です。
「特急サンダーバード号」の主力車両です。
大阪駅からは数多く運転本数が設定されています。
親子で車両を眺めています。
キハ１８９系です。
「特急はまかぜ号」で使用されています。
「特急はくと号」と同じく山陰方面への列車ですが、姫路駅からは播但線に入ります。
２８７系です。
１８３系の後継車両として投入されました。
福知山線経由で城崎温泉まで行きます。
１８３系です。
４８５系から交流電気機器を撤去し、直流電車となりました。
２８７系の投入で運用が少なくなりました。
もう直ぐ３８１系が投入される予定ですので、この姿を見るのも今の内です。
当日は雨も降っていたので、撮影条件は悪かったですが、何とか頑張りました。
ゴールデンウィークの後半が始まりました。＼(^_^)／
折角の休みも天気は鉛色の空です。(´・ω・`)
今日もお空は鉛色。・°・(ノД｀)・°・
心も鉛色になりそうです。(ﾉ_-｡)
昨日は大阪駅に行きました。
平日と違って行楽客で駅が大混雑です。
改札口も大混雑で人が一杯。
連絡通路も人で一杯です。
駅周辺も新しい建物が出来て、最近は風景が変わりました。
阪神百貨店も建て替えが予定されています。
阪急百貨店は２期工事として奥の建物が完成間近となっています。
曽根崎警察署付近は風景が変わりませんが、旭屋書店ビルが隣のビルと同時に建て替えられ、風景が変わります。
阪急梅田駅へ連絡する歩道橋もこの日は人で一杯です。
時空の広場へ行くエスカレーターも人で一杯です。
歩道橋に花壇が置かれています。
季節の花が植えられて、綺麗です。
時空の広場も人で一杯です。
今月で新駅ビル開業１周年を迎えました。
時空に広場ではイベントが開催され、歌手の元ちとせが来演していました。
駅ビル屋上に上がると、梅田貨物駅が見えます。
来年には移転して、駅は無くなります。
駅にコンテナや貨物列車が見られるのも今のうちです。
駅ビルからは伊丹空港も見えます。
伊丹空港に着陸する旅客機と、待機している飛行機が見えます。
駅ビル屋上にお花畑が有ります。
花の種類は分かりませんが、絨毯みたいで綺麗です。
花の絨毯の後ろには高層ビルが写っています。
別の場所には紫陽花の花も咲いていました。
大変色が鮮やかで綺麗です。
大阪駅周辺もこの数年で景観が大きく変わりましたが、癒される空間も出来たので、梅田に行くのが楽しいです。ヾ( ´ー｀)
明日は大阪駅に入る電車を投稿します。
お楽しみに。(^人^)
折角の休みも天気は鉛色の空です。(´・ω・`)
今日もお空は鉛色。・°・(ノД｀)・°・
心も鉛色になりそうです。(ﾉ_-｡)
昨日は大阪駅に行きました。
平日と違って行楽客で駅が大混雑です。
改札口も大混雑で人が一杯。
連絡通路も人で一杯です。
駅周辺も新しい建物が出来て、最近は風景が変わりました。
阪神百貨店も建て替えが予定されています。
阪急百貨店は２期工事として奥の建物が完成間近となっています。
曽根崎警察署付近は風景が変わりませんが、旭屋書店ビルが隣のビルと同時に建て替えられ、風景が変わります。
阪急梅田駅へ連絡する歩道橋もこの日は人で一杯です。
時空の広場へ行くエスカレーターも人で一杯です。
歩道橋に花壇が置かれています。
季節の花が植えられて、綺麗です。
時空の広場も人で一杯です。
今月で新駅ビル開業１周年を迎えました。
時空に広場ではイベントが開催され、歌手の元ちとせが来演していました。
駅ビル屋上に上がると、梅田貨物駅が見えます。
来年には移転して、駅は無くなります。
駅にコンテナや貨物列車が見られるのも今のうちです。
駅ビルからは伊丹空港も見えます。
伊丹空港に着陸する旅客機と、待機している飛行機が見えます。
駅ビル屋上にお花畑が有ります。
花の種類は分かりませんが、絨毯みたいで綺麗です。
花の絨毯の後ろには高層ビルが写っています。
別の場所には紫陽花の花も咲いていました。
大変色が鮮やかで綺麗です。
大阪駅周辺もこの数年で景観が大きく変わりましたが、癒される空間も出来たので、梅田に行くのが楽しいです。ヾ( ´ー｀)
明日は大阪駅に入る電車を投稿します。
お楽しみに。(^人^)
昨日は一日中雨でお出かけ出来ませんでした。・°・(ノД｀)・°・
今日は大変ショックな事が起こりました。
毎日、投稿していたヤフー知恵袋の質問が削除されてしまい、ハートマークが僅か一つになってしまいました。
どうやらこのブログの告知が気に入らなかったみたいです。((((((ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ
ハートマークが無くなると知恵袋に投稿出来なくなり、ここまで積み上げてきた努力が全て無くなってしまいます。
今日の写真はJR貨物の吹田機関区です。
岸辺駅と近いので、序でに行って来ました。
中には入れないないので、外側からの撮影になりますが、機関車が数多く待機している場所ですので、撮影するには絶好の場所です。
撮影当日は曇りがちでしたので、画像が暗くなってしまいましたが、ご容赦下さい。
吹田機関区です。
今日も機関車が集まって集会しています。
稼動が少なくなったEF66 0番台が置かれています。
別の角度から撮影するとEF66の後ろにはワム８００００形有蓋車と思われる貨車も留置されています。
当日はEF64型電気機関車も有りました。
車両は名古屋の愛知機関区に所属しており、主に中央本線で使用されていますが、伯備線にも出張します。
その為にEF64は愛知機関区と岡山機関区の間を無動力回送で両機関区を往復しています。
吹田機関区は時間調整の為に留め置かれる場合が多いみたいです。
この車両は1000番台ですが、0番台も使用されます。
最近は0番台が少なくなり、1000番台を見る機会が増えました。
今回はこの姿で無動力回送されたのでしょう。
当日はEF65特急色機も居ました。
EF65特急色はJR貨物所属機で数少なくなっています。
当日は曇りがちの天気でしたので、画像が暗くなってしまいました。
これがコンデジ撮影の現実です。
吹田機関区にはこんなものもあります。
安全祈願で祀っているのでしょう。
別の場所にも機関車が駐機していました。
EF66の後ろにも機関車が並んでいます。
東海道・山陽本線で活躍する直流電気機関車が勢揃いしています。
吹田機関区は電気機関車だけではありません。
ディーゼル機関車も入れ換え用として働いています。
主にDE10が多いです。
この日は見ませんでしたが、DD51も健在です。
今日は大変ショックな事が起こりました。
毎日、投稿していたヤフー知恵袋の質問が削除されてしまい、ハートマークが僅か一つになってしまいました。
どうやらこのブログの告知が気に入らなかったみたいです。((((((ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ
ハートマークが無くなると知恵袋に投稿出来なくなり、ここまで積み上げてきた努力が全て無くなってしまいます。
今日の写真はJR貨物の吹田機関区です。
岸辺駅と近いので、序でに行って来ました。
中には入れないないので、外側からの撮影になりますが、機関車が数多く待機している場所ですので、撮影するには絶好の場所です。
撮影当日は曇りがちでしたので、画像が暗くなってしまいましたが、ご容赦下さい。
吹田機関区です。
今日も機関車が集まって集会しています。
稼動が少なくなったEF66 0番台が置かれています。
別の角度から撮影するとEF66の後ろにはワム８００００形有蓋車と思われる貨車も留置されています。
当日はEF64型電気機関車も有りました。
車両は名古屋の愛知機関区に所属しており、主に中央本線で使用されていますが、伯備線にも出張します。
その為にEF64は愛知機関区と岡山機関区の間を無動力回送で両機関区を往復しています。
吹田機関区は時間調整の為に留め置かれる場合が多いみたいです。
この車両は1000番台ですが、0番台も使用されます。
最近は0番台が少なくなり、1000番台を見る機会が増えました。
今回はこの姿で無動力回送されたのでしょう。
当日はEF65特急色機も居ました。
EF65特急色はJR貨物所属機で数少なくなっています。
当日は曇りがちの天気でしたので、画像が暗くなってしまいました。
これがコンデジ撮影の現実です。
吹田機関区にはこんなものもあります。
安全祈願で祀っているのでしょう。
別の場所にも機関車が駐機していました。
EF66の後ろにも機関車が並んでいます。
東海道・山陽本線で活躍する直流電気機関車が勢揃いしています。
吹田機関区は電気機関車だけではありません。
ディーゼル機関車も入れ換え用として働いています。
主にDE10が多いです。
この日は見ませんでしたが、DD51も健在です。
今日は一日中雨です。
傘が離せません。
昨日も曇りがちの天気で、強い風が吹いていました。
今日はJR西日本岸辺駅です。
駅舎は北口と南口があり、両駅舎を繋ぐ長い連絡橋が建設されていましたが、橋が完成して連絡橋の供用が始まりました。
今回のお目当ては岸辺駅連絡橋です。
吹田駅の隣に有る駅で、JR貨物吹田信号所も有ります。
岸辺駅の隣は吹田操車場として貨物列車の入れ換えが頻繁に行われていましたが、国鉄時代に操車場が廃止されて、現在に至っています。
しかし、来年にはコンテナ貨物駅が開業する予定であり、コンテナ貨物列車が数多く停車するようになりますので、吹田操車場以来の賑やかな貨物列車の風景が戻ってきます。
また、吹田操車場跡地は再開発が進んでおり、駅舎が新しくなりました。
岸辺駅南口です。
ここがメイン駅舎ですが、建て替えによって綺麗になりました。
以前の駅舎と違って総ガラス張りです。
駅全体の風景です。
遠くに連絡橋が見えます。
287系「特急こうのとり号」が駅を通過します。
駅舎の建て替えで、改札口も綺麗になりました。
連絡橋入口です。
非常に長い連絡通路となっていますが、ガラス張りとなっているので、通路が明るいです。
窓からは外の風景が一望で、パノラマが楽しめます。
大阪側の風景です。
遠くに再開発中の梅田ビル群が見えます。
京都側風景です。
北摂の山々が一望です。
近くの阪急電鉄正雀車庫も見えます。
貨物列車の通過風景です。
683系です。
223系です。
当日は117系が試運転していました。
反対側の北口です。
通過列車も間近に見えますので、眺望スポットとなりそうです。
傘が離せません。
昨日も曇りがちの天気で、強い風が吹いていました。
今日はJR西日本岸辺駅です。
駅舎は北口と南口があり、両駅舎を繋ぐ長い連絡橋が建設されていましたが、橋が完成して連絡橋の供用が始まりました。
今回のお目当ては岸辺駅連絡橋です。
吹田駅の隣に有る駅で、JR貨物吹田信号所も有ります。
岸辺駅の隣は吹田操車場として貨物列車の入れ換えが頻繁に行われていましたが、国鉄時代に操車場が廃止されて、現在に至っています。
しかし、来年にはコンテナ貨物駅が開業する予定であり、コンテナ貨物列車が数多く停車するようになりますので、吹田操車場以来の賑やかな貨物列車の風景が戻ってきます。
また、吹田操車場跡地は再開発が進んでおり、駅舎が新しくなりました。
岸辺駅南口です。
ここがメイン駅舎ですが、建て替えによって綺麗になりました。
以前の駅舎と違って総ガラス張りです。
駅全体の風景です。
遠くに連絡橋が見えます。
287系「特急こうのとり号」が駅を通過します。
駅舎の建て替えで、改札口も綺麗になりました。
連絡橋入口です。
非常に長い連絡通路となっていますが、ガラス張りとなっているので、通路が明るいです。
窓からは外の風景が一望で、パノラマが楽しめます。
大阪側の風景です。
遠くに再開発中の梅田ビル群が見えます。
京都側風景です。
北摂の山々が一望です。
近くの阪急電鉄正雀車庫も見えます。
貨物列車の通過風景です。
683系です。
223系です。
当日は117系が試運転していました。
反対側の北口です。
通過列車も間近に見えますので、眺望スポットとなりそうです。
ゴールデンウィーク真っ最中です。
しかし、高速バス事故は悲惨でした。( ﾟ-ﾟ)( ﾟﾛﾟ)(( ﾛﾟ)ﾟ((( ﾛ)~ﾟ ﾟ
犠牲となった方は大変お気の毒でした。(ノ◇≦。)
交通は安かろう悪かろうでは取り返しの付かない事故を招きますので、ツアー参加する時は安過ぎる料金を避けた方が良いかもしれません。
今日は姫路駅で撮影した写真です。
電鉄姫路駅です。
山陽姫路駅で阪神電車が停車している姿は直通特急が出来るまで想像出来ませんでした。
阪神赤銅色車も残り少なくなってしまったので、貴重なシーンとなるでしょう。
JR西日本姫路駅です。
700系とN700系が並んでいます。
両並びの姿はカッコいいです。
九州新幹線直通の「さくら号」が停車しています。
在来線にはキハ189系の「特急はまかぜ号」です。
当日は３両編成でした。
姫新線にはキハ４０系が走っています。
キハ４０系車内写真
姫新線の新顔キハ１２７系です。
２２３系電車と前面が似ています。
キハ１２７系車内写真です。
播但線は１０３系３５００番台です。
今はもう有りませんが、ラッピング塗装が施されています。
しかし、高速バス事故は悲惨でした。( ﾟ-ﾟ)( ﾟﾛﾟ)(( ﾛﾟ)ﾟ((( ﾛ)~ﾟ ﾟ
犠牲となった方は大変お気の毒でした。(ノ◇≦。)
交通は安かろう悪かろうでは取り返しの付かない事故を招きますので、ツアー参加する時は安過ぎる料金を避けた方が良いかもしれません。
今日は姫路駅で撮影した写真です。
電鉄姫路駅です。
山陽姫路駅で阪神電車が停車している姿は直通特急が出来るまで想像出来ませんでした。
阪神赤銅色車も残り少なくなってしまったので、貴重なシーンとなるでしょう。
JR西日本姫路駅です。
700系とN700系が並んでいます。
両並びの姿はカッコいいです。
九州新幹線直通の「さくら号」が停車しています。
在来線にはキハ189系の「特急はまかぜ号」です。
当日は３両編成でした。
姫新線にはキハ４０系が走っています。
キハ４０系車内写真
姫新線の新顔キハ１２７系です。
２２３系電車と前面が似ています。
キハ１２７系車内写真です。
播但線は１０３系３５００番台です。
今はもう有りませんが、ラッピング塗装が施されています。
今日は昨日とうって変わって曇りがちの天気です。
お出かけに傘が要るかもしれません。
昨日は「のせでんレールウェイフェスティバル」に行って来ました。
天気も良く、少し暑い位でしたが、多数の来場が有りました。
会場は能勢電鉄平野駅で降りました。
写真は平野駅で停車している能勢電車です。
昭和の阪急電車顔を残しています。
会場は開門がスタートしてから多数の親子連れが来訪していました。
写真は車掌体験と運転シミュレーションが出来る車両です。
また、休憩場所にもなっていました。
車両の正面写真です。
ヘッドマークを左右に取り付ける姿は阪急京都線特急2800系を彷彿とさせます。
会場は平野車庫内に有るので、通常は撮れない角度から列車を撮影する事が出来ました。
阪急梅田行き日生エクスプレス号も運転され、撮影出来ました。
能勢電主力の1500系（元阪急2100系）
能勢電1700系（元阪急2000系）
当日はイベント列車も運行され、平野→川西能勢口→山下→平野のコースで運転されました。
平野駅到着後は車庫の洗車機を稼動させて乗客をのせたまま、洗車するサービスも行われました。
イベント列車車内は飾付けがされており、何だか涼しい雰囲気でした。
平野駅ホームからは2編成の電車が休んでいました。
イベント列車終了後、車庫に引き上げ、待避線に入線する3100系（元阪急3100系）。
待避線で停車している3100系。
当日は鉄道アイドルの木村裕子もゲストで来場していました。
イベント列車の出発式に参加した後は握手会をしていました。
ただ、来ていたファンの人達の年齢は高く、30～40代の男性が中心となって彼女の前で人だかりになっていました。
彼女のコスチュームを真似た服を着た男性や、旧国鉄職員の制服で来ていた男性といった変わり者も来ており、彼女の前に人だかりしている姿は異様な光景でした。
お出かけに傘が要るかもしれません。
昨日は「のせでんレールウェイフェスティバル」に行って来ました。
天気も良く、少し暑い位でしたが、多数の来場が有りました。
会場は能勢電鉄平野駅で降りました。
写真は平野駅で停車している能勢電車です。
昭和の阪急電車顔を残しています。
会場は開門がスタートしてから多数の親子連れが来訪していました。
写真は車掌体験と運転シミュレーションが出来る車両です。
また、休憩場所にもなっていました。
車両の正面写真です。
ヘッドマークを左右に取り付ける姿は阪急京都線特急2800系を彷彿とさせます。
会場は平野車庫内に有るので、通常は撮れない角度から列車を撮影する事が出来ました。
阪急梅田行き日生エクスプレス号も運転され、撮影出来ました。
能勢電主力の1500系（元阪急2100系）
能勢電1700系（元阪急2000系）
当日はイベント列車も運行され、平野→川西能勢口→山下→平野のコースで運転されました。
平野駅到着後は車庫の洗車機を稼動させて乗客をのせたまま、洗車するサービスも行われました。
イベント列車車内は飾付けがされており、何だか涼しい雰囲気でした。
平野駅ホームからは2編成の電車が休んでいました。
イベント列車終了後、車庫に引き上げ、待避線に入線する3100系（元阪急3100系）。
待避線で停車している3100系。
当日は鉄道アイドルの木村裕子もゲストで来場していました。
イベント列車の出発式に参加した後は握手会をしていました。
ただ、来ていたファンの人達の年齢は高く、30～40代の男性が中心となって彼女の前で人だかりになっていました。
彼女のコスチュームを真似た服を着た男性や、旧国鉄職員の制服で来ていた男性といった変わり者も来ており、彼女の前に人だかりしている姿は異様な光景でした。