新年あけましておめでとうございます。
元旦から能登半島地震が起きたり、翌2日には羽田空港での衝突炎上事故。衝撃的な1年の始まり方でした。軽々に「お悔やみ申し上げます」というのもそらぞらしく聞こえたりしますし、自社では3日から支援募金活動が始まりましたので、自分でもできることを少しずつおこなってゆけるかな、とは思っています。
では、平常運転で始めます。平常運転の大切さもひしひしと感じるこの頃ではあります。
今年もよろしくお願いいたします。
1232）
の続きです。
中央東線の「あずさ」「かいじ」定期運用から183系が全面引退したのが 2002年12月1日改正でした。E257系0番台に置き替えられて運用を失った183・189系のうち、グレードアップ車のうちの中間車（MM'ユニット）は、幕張の定期運用用183系の中間車を置換えてゆきましたが、その他の車両は各地に分散され転出してゆきました。
その行き先と 転出先での編成名は、
田町車両センター＝H101・H102（各10両）、H81・H82（各8両）、H61・H62（各6両）、H41（4両）
高崎車両センター(元新前橋 高シマ）＝S1、S2、S3（各6両）、のちに大宮へ移動でOM101〜103に。
のちに豊田車両センターへ移動＝M50～M52（各6両）
幕張車両センター＝マリ31，32（各6両 あずさ色のまま）、C1～C4（各 189系 グリーン車込みの国鉄色9両）主に中央線ホームライナー用。
H41編成はきわめて短命だったし、高シマのS1～S3編成は大宮へ移ってOM101～OM103 になったりと いろいろ変遷はありますが、その辺は省略します（わか・さざ とは大きくはずれるので）
後期のナンバーを記録しておきます（出典：JRR編 JR電車編成表2009冬）
H101:クハ183-1023 MM'9-25 MM'9-26 MM'9-30 MM'9-34 クハ189-513(→東海道で下り方)
H102:クハ189-509 MM'9-19 MM'9-21 MM'9-38 MM'9-41 クハ189-11（→同）
H61:クハ189-504 MM'-1044 MM'-1047 クハ189-8（→同）
（MM'9 は189系、MM'は183系のMM'ユニット）
H81・H82・マリ32・マリ32 は以下の記事に、画像とともに記載します。
OM101:クハ183-1529 MM'-1042 MM'-1049 クハ182-101(6号車)→大宮在線で下り方
OM102:クハ183-1505 MM'-1028 MM'-1045 クハ183-1012（同）
OM103:クハ183-1027 MM'-1054 MM’-1032 クハ182-102（同）
OMのMM'はすべて183系。クハ183-1529、1505，1527，クハ182-102の4両には特急のシンボルマークがあり、私たちを熱狂させました。もと「あずさ」色からの車両にとっては復活です。
今回は、「わかしお」「さざなみ」の183系時代の末期から E257-500時代の幕開けのころに「わかしお」「さざなみ」とわだちを競った それらの乗り入れ列車を取り上げます。
2003(H15)年5月4日 木更津への潮干狩り臨（団臨）です。マリ32編成。
10～11時ごろに木更津に着き、幕張へ回送される前に君津(または列車によっては青堀)まで一時下ってゆきます。復路までを幕張で過ごし、また回送されてきたものです。
幕張に戸籍を置いたことで注目されたあずさ色のマリ31・32編成ですが、団臨・多客臨・操配に運用しやすくするため 通常は大宮車セ（東大宮）に常駐していました。
マリ32は、
(上野方)クハ183-1021 M-1034 M'-1034 M-1004 M'-1004 クハ183-1022(1号車 黒磯方)
ちなみに マリ31は
(上野方)クハ183-1017 M-1025 M'-1025 M-1015 M'-1015 クハ183-1018(1号車 黒磯方)
大宮・上野時点では逆向きとなっています。全車が183系非グレードアップ車でした。
↑奥に止まっている113系は、木更津駅の南側にある中線で留置のうえ折り返す編成。
同日、君津から折り返して木更津に据え付け、復路に就きます。君津～木更津（貝渕）で。
回送のマリ32 後追い
2003.5.4 14:39 （復路）幕張→回9133M→青堀 回→木更津→復路で高崎線方面へ
このシマ区の165系モントレー色がこの日のメインイベント。廃車が近づいているらしいので。
実際この6両は、この翌月6月に廃車となってしまいました。
クハ165-96 モハ164-94 クモハ165-94(以上 S2編成)＋クハ165-94 モハ164-92 クモハ165-92(以上 S8編成)→君津方
2003.5.4 15:46 回9121M チタH82編成（8連）
都内発か神奈川県内発の団臨には、主に田町車が使用されていました。
クハ189-508 MM′-？ MM’-1010 MM’-1018 クハ189-10(1号車)→君津方 (H82)
↑このナンバーは当日目視してメモったものですが、JRR編「JR電車編成表」2009年冬号に
よると、H81とH82はのちに統合され、新H81 になったようで、そのH81が掲載されています↓。
6年後、2009年のH81
クハ189-508 MM'-1013 MM'-1020 MM'-1018 クハ189-10(1号車)→田町区在線で静岡方（H81）
田町の8連、6連の中間車には、「とき」由来の183系1000番台で S50年代に幕張に転入していた非G.U.車が、G.U車に玉突きされるかたちで転出し 組成されたものが多いです。つまり もと「わかさざ」車。
このH82も両方のクハが189系、中間車がもと幕張の183系です。さらに、クハ189の横軽での山麓側(偶数側)500番台のみがG.U.車となっています。
2003.5.4 チタH82編成
2003.5.4 16:47 チタH82 君津～木更津で。
Tc189-10 MM'1018 MM'1010 MM'？ Tc189-508→蘇我方
君津16:43発 回9122M～16:50木更津16:53 9128M～。
先頭のクハ189-508のみが太帯のグレードアップ車です。
2003.9.14 15:03 団臨 浜912 9114M
東チタH61編成 新宿17:38着
潮干狩りでも臨海学校でもなく、何の団臨だったか不明。
2002.7.27 13:52 西703 9124M~9537M 岩井発羽村行
こちらはまだ松本在籍で 定期「あずさ」等に運用中の時期のM編成。こうして臨海学校臨で岩井へ来ることもありました。
中央線在線時で画像手前側が1号車なのですが、ごらんのように、1～3号車が細帯、4～9号車(奥の方)の6両がG.U車で太帯なのがわかります。
モトM9編成 クハ189-1(館山方1号車) ほか
以下は、GWに多く運転されていた 木更津への潮干狩り臨です↓↓
2009.5.9 9:54 巖根～木更津
春うららかな潮干狩り日和り。
2009.5.9 9:44 長野の189系（あさま色）も 長躯 潮干狩り臨に動員されました。ただし東京西部～神奈川北部あたりからの団臨で、決して長野からの団体ではありません。青梅線内発だったような？
2010.5.15 10:42 9131M宇都宮7:10発
チタH-101 クハ183-1023他
MM'ユニットは4組で、パンタは4台とも上昇。
チタH101 は先頭10号車クハ183-1023のみが太帯のグレードアップ車
クハ183-1023 MM'189-25 MM'189-26 MM'189-30 MM'189-34 クハ189-513←新宿方
長野・松本時代に比べて、首都圏乗り入れ用に方転され、さらにクハが逆に付け替えされたかと思います。
2009.5.9 10:43
チタ H101 8M2Tの10両なのでMM'ユニットは4組。なのに最後部のパンタは降下しています。変電所への負担を軽減するため？
183・189系が団臨に多く運用されていたころは、外房線鵜原や内房線岩井への臨海学校臨、もっと北部が目的地の林間学校臨、木更津への潮干狩り臨へ走り回っていましたが、いまでは本数も激減。車両も185系までは撮っていましたが、それ以降はすっかり音沙汰しています・・・。
次回は、いよいよE257系が房総にも登場し、500番台で「わか・さざ」用として配置されてゆきます。まずは千葉駅でのお披露目公開（2004年8月ーYear-32）を掲載する予定。