こんにちはこんばんは。超絶お久しぶりです。
もうこのブログは終わった/もう復活しないと思われた方も多いのではないでしょうか。恥ずかしながらまた帰って参りました･･････
空白期間の理由として、他ジャンル(AFVとか)に浮気していたり、Bトレは通常品や中古品をコツコツ増やしたりするだけで特にブログに書くような事が無かったり、Twitterなる便利ツールが出てきたお陰でわざわざブログ記事に起こすのが面倒になったり･･････というのが主なところでしょうか。。空白期間中にもBトレかなり少なく見積もっても50両以上増えてます。ぐえぇ。
今回の「わざわざ記事にする気が起こった」ネタはこちら
富士急6000系「瑞雲ラッピング」編成
富士急に譲渡された205系のうち、6003編成に2017年6月17日から同年7月30日までの予定で施されたラッピング仕様車です。
同期間に富士急ハイランドで開催される「瑞雲祭り」とのタイアップ企画で、車体には「瑞雲(リンク先：Wikipedia)」が登場するブラウザゲーム「艦隊これくしょん」に登場するキャラクターがあしらわれています。
何度か実写を取材()するうちに何とか実車が健在なうちに立体化出来ないか？と思い立ち急きょ作り始めたネタ車両。
最初はBトレに拘らず鉄コレやNゲージ改造も検討しましたが、素材の入手や加工が困難だと判断、結局所々「てけとー」でも許されそうなBトレを種にすることで落ち着きました。
そうと決まればさっそく素材集めです。富士急6000系は客ドアが小窓の初期車なので再版された山手Historyの205系セットが使えそうです。と、この時既に予告されていたラッピング期間最終日(7月30日)までおよそ一週間。ますますBトレじゃないとどうにもならなそうなスケジューリングに。。しかし、運の悪い事にYamanoteHistoryシリーズ、何故か205系だけ見事に市場から消え失せていました（涙目）
皮肉にも大窓車は5月に205系総武線が再版されたお蔭で潤沢にあったのですが。。
わざわざ秋葉原まで探しに行っても小窓先頭2両だけ拾うのが精一杯。幸い富士急6000系は先頭にパンタが載るので2両編成でもなんとか見られるモノが出来そうです。
１・ラッピングデータ制作
最初にラッピングデータの制作から手を付けました。
実車を取材して集めた資料画像を基にラッピングデータを作り、インクジェットプリンターでデカールを制作、車体に貼り付けようという魂胆です。
集めた資料画像を元にinkScapeというソフトでラッピングデータを作っていきます。この時、フルカラーなキャラクターイラストを除いてなるべく「ベクタイメージ」を使って作りました。
ベクタイメージは通常のピクセルドットで表現される画像(ラスタイメージ)と違い、線の長さ、角度、曲率といったデータの組み合わせで画像を表現します。このため伸縮しても画質が劣化しないという特徴があり、特に単色イメージの伸縮に非常に威力を発揮します。(逆に繊細なグラデーションやタッチの表現に弱い)
こうして作った原稿をガイアノーツから出ている「おうちdeデカール」に印刷、自作デカールを制作しました。
２・車体加工
今回作る6003編成は元々205系初期車のうち、最初の最初「量産先行車」を元に、富士急行向けに短縮・転用改造が施されています。
主な特徴として「田の字」型の窓、先頭の２丁パンタ、ベンチレーターの撤去が挙げられます。これらの特徴をマトモに再現しようとすると一か月は掛かりそうですがデカールを仕上げて残りはおよそ４日前後。割り切りとデフォルメで乗り切ることに。
先ずは屋根の加工から。
ベンチレーターをニッパーでペチンペチンと切り取り、跡を屋根のビードを削り取らないギリギリのラインまでヤスリで均します。
パーツの撤去跡には穴が開くのですが通常のベンチレーター撤去車だとパテやら瞬着で埋めて整形というのがセオリーでしょう。しかしそんな事やっていてはとても間に合いません。そこでt0.35プラ板でフタを作って穴を塞いでしまいました。実車でも撤去跡には鉄板でフタがされているようでとても助かりました^^
先頭車パンタ付き屋根は中間車のパンタパーツを使います。幸いガラスのダボ位置が先頭と中間で共通なので0.5mmほど長さを詰めるだけでそのまま載せられます。やったね!!
増設された霜取りパンタ用にφ1.0でパンタ取り付け穴を開けKATOの205系用シングルアームを搭載。各種台座をプラ板で貼りNゲージ用のアンテナや避雷器を乗せました。パンタ増設に当たって追加された配管は思い切って省略しました。これもまた時短術です。
続いて車体関連。
前面は塗装以外全く弄りませんが問題は側面。
特徴的な田の字窓を如何に短時間でそれっぽく仕上げるかがキモです。
結論としては103系の窓を削り込んで205系に填まるようにしました。
優先席側の窓も二段下降になっているのですが、ここを103系用にするとダボ配置的に屋根との接合に難儀しそうだったので205系パーツに細く切り出したプラ板を貼って桟の表現としました。
また、クモハは運転室後ろの昇降ステップが無いのでパーツのモールドを削り取っています
この辺は用意出来るのであれば仙石線用等の先頭化改造車用のパーツを使用するのがベストだと思います。
3.塗装
塗装開始時点でタイムリミットまで残り2日、効率勝負です。
屋根から取り掛かりました。
クーラーを一々マスキングするのは時間のロスなので、元の屋根色に近くなるよう調色したグレーをエアブラシ細吹きでクーラーに掛からないようにしつつマスキング無しで塗装。
こんな事が出来るのもエアブラシだからこそ。
次に前面パーツ。
ブラックフェイス部分は製品のものをそのまま活かします。ブラックフェイスと帯から下をマスキングし黄色(クレオスRLM04イエロー)を塗ります。
余談ですがここで焦って一気に吹かず、薄く吹き重ねていくのが最短と最近になってようやく学習しました^^
続いて帯だけ残してマスキング。
凹凸でマスキングが浮き上がりやすいので木工ボンドをマスキングゾル代わりに。。
コイツ結構使えるんですよ?
下地代わりにライトグレーを一度薄く塗り車体と同時にクレオスのスカイブルーを塗ります
次に客ドアと帯をマスキングしてシルバーを塗装。ガイアのステンレスシルバーは隠蔽力が弱いため何度も塗直さねばならず時間が掛かると踏んでクレオスのスーパーステンレスを試しました。結果としてはまぁまぁですね。薄く吹き重ねるという言葉に惑わされず時には若干濃い目に調整してやる事も必要みたいです。塗装は滅茶苦茶奥が深いですorz
ここまで出来たら先ほどの自作デカールを貼っていきます。
｢おうちdeデカール｣の説明書通りに貼っていきます。取説を読んでいるとよく考えられてる商品だなぁと思いました。
ベクタデータで作ったからか小さいロゴがインクジェットでもクッキリ出てくれました。
ドア上極小文字とかも用意してたのですがインクジェットデカールの限界というか綺麗に貼れない(印刷は割と綺麗に出てました)ので自作デカール使用は帯とラッピングだけに留めました。
デカールが終わったら最終仕上げです。
細部への色差し、忘れていた前面パーツ額縁の白塗装をして完成です。
前面額縁の塗装は事前に度重なる帯塗装で塗膜の段差が出てしまった前面パーツの側面をヤスリで均しておくのが綺麗に仕上げるコツです。
これも薄く三度ほど塗重ねてマスキングを剥がすと...
会心の出来です!!
ここまで綺麗に決まったのは初めてなので小躍りしてしまいました。
銀で窓桟やライトを塗って完成!!
この時点で7月30日未明
何とか実車ラッピングが生きているうちに形になりました。。
瑞雲とツーショット出来ました
