車の運転は誰がするべき?

これは、先輩と後輩、上司と部下といった
縦の関係が存在する場合の話。
友達同士のような横の関係の場合の話ではない。

さて、縦の関係が存在する中で、
車の運転をするのは誰の役目か?
ということ。
これは、意見が二分するんじゃないかと私は思う。
下っ端のものがやるべきという意見と、
下っ端は遠慮するべきという意見。

まず、下っ端が運転するべきという場合。
そういうことを言う人は、
車の運転が好きじゃないことが多いのではないかと思う。
そんな面倒なことは、下っ端がやるべきだと。

じゃあ、逆に下っ端が遠慮するべき場合はどんなときか。
それは、車の運転が好きな人の場合。
こんな面白いことをほかのやつにやらせてたまるか、
と考える場合。
ちなみに、私はこちらの考え。

乗り物は乗っているよりも、自分で運転したいタイプ。
ましてや、運転が楽しそうなスポーツタイプならなおさら。

で、この場合、問題になるのは、
自分が一番下っ端の立場になった場合。
私が車を運転するべきなのだろうか?
それとも、遠慮するべきなのだろうか?
と。
人によって判断が大きく変わるから難しいところ。
車好きの上司がいるとわかっている場合は、
大人しく遠慮する。
先輩がさも当然のように後部座席に座ったなら、
私は運転手ですか?と疑問を心に抱きながら
ステアリングを握る。
じゃあ、運転が好きなのかそうでないのか
わからない人の場合は、ちょっと困る。

もしも、仮に社用車がポルシェだとか、
フェラーリだったらと仮定してみましょう。
きっと運転したいと思う人は
かなり多いのではないかと思います。
こんなものの運転を下っ端にやらせるとは、
車の運転が嫌いな人だとしか思えません。
じゃあ、これがほかの社用車としてふさわしい
車だった場合…
下っ端は運転するべきなのか?
遠慮するべきなのか?
そんな疑問がふと浮かんだ次第。

ちなみに、判断基準はもうひとつあって、
それはスピードを出すか否か。
私は基本的に安全で低燃費な運転を心がけるタイプ。
運転のときは時間のことを忘れるようにしている。
だって焦ると判断ミスの元だから。
急いでいるとき、私が運転していいものかどうか、
悩む。
私、急いでいてもマイペースだから。
安全第一だもん。
そもそも、それで事故とか、取締りとかあっても、
結局は自己責任だしね。
急いでいるときは誰かに任せて、
ご愁傷様でしたね～と知らん振りをする。
時間に遅れたくらいでがたがた言う人は駄目。

ちなみに、運転が荒い人の車には載りたくない。
同乗者のことを考えないような運転をする人。
アクセル操作、ブレーキ操作、ステアリング操作、
少しでも雑だと気になってしまうタイプ。
私が寝不足でなきゃ自分で運転するのに…
眠れないじゃない!
と不満に思うことも…。
そう思うと、スポーツカーは
同乗者は決して快適ではないんだろうね。

バイクの保険更新

バイクの任意保険を更新したんだよ。
ゴールド免許割引とか
あるのかな?と思ったら
なかったよ。残念。

でも、とりあえず保険料を見直したら
ずいぶんと安くなってびっくり。
4万円から2万5千円まで下がったんだよ。

まぁ、去年更新したときは
私も景気がよかったしね。
とりあえず保証は手厚い方がいいんだよ～
って感じでやってたんだけどね。
今年は景気が悪いから、
必要最低限に削ることにしたんだよ。
そしたらこれだけ安くなったんだよ。

こんなに安くなると思っていなかったから
びっくりしちゃったよ。
って言うか、バイクの保険料って
こんなに安いものだったんだね～。

でもあまりに安くなりすぎちゃったものだから、
浮いたお金で何を買おうかしら?
なんて早速考えちゃってたよ。
これだからお金が減る一方なんだよね～…。

でも、カメラ用の円偏光フィルターとか
欲しいんだよね～…。

そう言えば、私のバイクリコールの
対象になっていたんだよ。
そんなお知らせの葉書が家に届いてたの。
じゃあ、今度暇な時にバイク屋さんに
もって行こうかな?って思ってたんだけどね。
先週電話がかかってきたんだよ。
リコール対策をしたいので、
バイクとりに行ってもいいですか?
終わったらまた持っていくので、
って言われたんだよ。
びっくりしちゃったよ。
だって、バイク屋さんは隣の県にあるんだよ。
高速使ったって45分くらいかかるんだよ。
それを、無料でとりにきてくれて、
また持ってきてくれるなんてびっくり。

ウィリーとかしたときの衝撃で、
フレームにクラックが入る
欠陥だったらしいんだけどね。
そんなに急ぎの処置が必要だったのかしら?

でもね、先週私のバイクは調子が悪かったんだよ。
とりあえず、バッテリーあがり。
で、バッテリー交換しようと思って
シートを外そうとしたら螺の頭をなめちゃって…。
いろいろしたけど外せなくって…
ドリルで頭を飛ばしてやる!
って頑張っている最中だったんだよ。
一日で終わらないから、
続きはまた今度って感じで中断していてね。
そこへ、バイク屋さんからの連絡。
じゃあ、それもサービスでやっておきますよ、
って言われちゃったんだよ。
自分のスキルをのばすためには
自分で解決したかったけれど…
でも正直、ラッキーだよ。
バッテリーはまだ大丈夫だけれど、
次あがったら交換だって言われちゃったよ。
そんなわけで、工賃無料。
だから、ラッキー。
最近温かくなってきたし、
来週あたりバイクでお出かけしようかな?

それにしても、いいバイク屋さんだ。
スズキワールド京都南店。

次はゴールド免許です

ようやく、私にも運転免許証の更新がやってきました。
免許を取ってから6年目くらいでしょうか?
ようやく、更新です。
そして、いきなりゴールド免許になりました。

実は、今まで免許の更新というものを
したことが無いのです。
最初にとったのが一種自動車運転免許。
それから1年後くらいに、普通自動二輪免許取得。
そして書き換えに行ったことで、
数年間更新が延長されました。
その2年後くらいでしょうか。
次は大型自動二輪免許取得です。
書き換えに行って、
さらに数年間更新が猶予されました。
そして数年が経過して今年。
初めて更新が訪れたわけです。

次の免許証の色は金色だと
通知のはがきに書かれていて
うれしかったです。
思えば、今まで無事故ではなかったけれど、
無違反でしたから。

ゴールド免許は
優良運転者の証しということ以上に、
経済的メリットがあります。
それは自動車保険の割引が
適用されるということです。
バイクの保険、自動車の保険、
二つ契約しているだけに、
ゴールド免許はなおさらうれしいのです。

バイクの更新の時期が3/3に
迫っているので、
それまでに免許を更新し、
ゴールドになったところで
保険を更新したいと思います。

しかし、やっぱりゴールド免許を得るためには、
運も必要なのだなと思うのも事実です。
安全運転を心がけてきたものの、
全く違反が無かったとはとてもいえません。
それでもゴールドなのはやはり運が良かったからと
いわざるを得ません。
しかし、もちろん慎重な運転を心がけていた努力を
否定するつもりは全くありませんが。
周りの交通状況がどうであっても、
煽られようとも、抜かされようとも、
危険(事故、取締り両方の意味で)
と判断したところではかたくなに安全運転を続けた
賜物であるとも思っています。
つまりは自己責任なわけですね。
後ろが煽ってくるからスピードを上げたんだ!
と、取締りのおまわりさんに訴えたところで、
聞き入れてくれる人がどれほどいるでしょうか。
この努力のおかげでおまわりさんの取締りを
やり過ごせたことも数知れず、
またありえないタイミングで飛び出してきた子供を
轢かずにすんだこともあり、
これからもより一層の安全運転を
心がけたいと思うところです。

何よりも私の愛車の、車、バイクとも、
有り余るパワーとスピードを
制する心を要求されるものですから。

160km/hで前の車に追突するんじゃないかと
ひやりとしたり、
追突事故をやらかしてしまったり、
止まりきれず曲がりきれずに
壁にぶつけたり、
スピンして制御できずにあわてた経験を積んでもなお、
安全運転ができなければ
学習能力が無いとしかいえないじゃないですか。

サーキットとは、
私に車の厳しさを教えてくれるところです。

頭をなめてしまったねじ…

私の愛車、GSX-R1000の
シートを固定している螺。
バッテリーがあがってしまったから、
シートをはずそうと思って、
その螺を緩めたかったんだけれど…
どういうわけかなめてしまったんだよ。
全然硬い螺じゃなかったはずなのに…。

六角の頭の螺ね。

かろうじてひっかかり感があるうちに、
ぎゅうぎゅうと押し付けて
回そうかと思ったけれどもだめだった。
って言うか、やりすぎてもはや
ひっかかるところがなくなるくらいまで、
完全になめちゃった…。
どうしよう?

昔、オートメカニックで、
頭をつぶしてしまった螺を外す工具が
紹介されていたのを思い出したんだよ。
逆螺が切ってある工具で、
押し込んで回していくと、
その工具がどんどん螺に食い込んでいって…
そのうち問題の螺も回って
外すことができるというもの。
近所のアストロプロダクツに見に行ったら、
ちょうどそれが置いてあったんだよ。
でも、実は使いかたがうろ覚えで、
よくわからなかったんだよね…。

だから、店員さんに相談。
なめちゃった螺を外したいんですけど、
どうしたらいいですか?って。
溶接機を持っているなら、
ボルトをなめた螺に溶接して
回すとはずれるかもしれませんよ、
って言われちゃったよ。
溶接か～…そんな工具ないよ…
って言うか、そもそも奥まったところの螺だから、
溶接とか無理そう。
回りの樹脂を融かしてしまいそう…。

次に勧められたのが、私の考えていた
逆螺の切ってある工具。
まず、ドリルで下穴を開けてくださいって
教えてもらったよ。
じゃあ、安いドリルもくださいって事で、一緒に購入。
ちょうどセール期間中で2千円台だったよ。
もっとも、エアコンプレッサーが必要だけれど、
既に持っているから問題無し。
ポンチで、センターに印を打つんですよ?
と教えてもらったから、ポンチも購入。
その他、ドリルの歯とか、爪ブラシとか、保護眼鏡とか、
液体ガスケットとかも購入。
お金使いすぎちゃった…。

で、家に帰って早速挑戦。
安物のドリルはオイルが吹き出してくるよ～…
と思いながらも、気にせず挑戦。
きっとこういう仕様なんだろうね。
こまめに注油をしながら使ったけれど、
壊れちゃっても、安物だからしかたないであきらめるよ。
でも、とりあえず、穴開けは簡単にできたよ。
さすがに、金属を削るだけあって、
穴が空くまでに時間かかっちゃったけど。
切削油に556を使ってみたんだけれど、
問題なさそうな感じ。

それにしても、ドリルって結構うるさいね。
耳栓とか欲しいかも。
って言うか、近所迷惑?
まぁ、コンプレッサーの作動音も
なかなかうるさいけどね。

で、問題はこの後。
開けた下穴に逆螺が切ってある工具を
ねじ込めばよかったんだけど…
入らない…。
穴の大きさはちょうどいいんだけれど…
ねじ込めない…。
力いっぱいねじ込もうとしたら、
あろうことか工具の螺が潰れてる!
なんて事!?
安物の工具を買っちゃったせい??
それとも、こんな硬い螺に差し込むことを
想定していなかったの??
あるいは、単純に私の使いかたが悪いだけ??
何度やってもねじ込めず…。
結局、螺に穴を空けただけで外せず…。

インターネットで調べてみたら、
螺の頭の外周部あたりにポンチとかで
ひっかかりを作って、
それで回してみるという手段があるらしい。
今度試してみようと思う。
ポンチで十分なひっかかりができなかったら、
ドリルで穴開けてひっかかりを作ってやるさ。
そこに何かをひっかけて、
緩む方向に回るように、
ハンマーで叩いてやれば緩むかも…とね。

最悪の場合…
螺の頭をドリルで削り落として外そうかな?
残った螺の部分は、
プライヤーかなんかではさんで回すとか…。
樹脂の部分だから、
割っちゃうっていう手もあるんだけど…
少しくらいなら、プラリペアで修復できるし…。

これは成長する上で乗り越えないといけない試練なんだね!

バイクのバッテリー上がり

バイクのバッテリーが上がっちゃったみたい。
そう言えば、買ってからもう三年。
一度も交換していなかったし、
そろそろ寿命なのかな?
しかも、ちょうど冬だったしね。

しかたないから、バッテリー新しいの買おうかな?
って思ったんだよ。
まぁ、お金が厳しいんだけれど、
買わないとしかたがないからね。
で、バッテリーのサイズって
なんだったかな??
って思って、実物を見てみようと思ったんだよ。

シートの下に収納されているみたいで、
そのシートは螺二本で固定されていたんだよ。
六角の螺ね。
でもね～…
外そうとしたら、頭なめちゃったんだよ…。
片方は外れたんだけれど、
どういうわけか、もう一本の方が、
驚くほど簡単になめちゃったんだよ…。
なんで!?って感じ…。
頑張れば頑張るほど、頭が削れるばかりで
ちっとも緩まなくて…。
どうしよう??って感じだよ…。

で、とりあえず今日のところは
バッテリーの交換は諦めたんだよ。
って言うか、それどころじゃ
なくなっちゃったしね…。

どうやって螺をはずそう?
って言うか、もう無理だよね～…。
頭がもう完全につるつるなんだもん。
でも、エンジンがかからないんじゃ
バイク屋さんに持っていくこともできないし…。
押しがけ…なんてやったら
こけそうな気もするし…。

しかたがないから、アストロプロダクツに
相談にいくことにするよ。
頭をつぶしちゃった螺はどうやって外すんだろう?
そんな工具があるんじゃないかしら?
と期待して、店員さんに相談してみるよ。
最悪、ドリルで螺ごと穴開けて、
もう一度螺穴を切り直すとかかな?
ドリル高そうだし、
あんまりそういうことはやりたくないんだけれど…
いずれにしても、新しい螺は買っておかなきゃ。

とりあえず、オートメカニックの
バックナンバーを調べてみようっと。

トヨタ自動車に初めて乗ったよ

トヨタ製の車をね、初めて運転してみたんだよ。
ヴィッツね。一つ前のモデルだけど。
会社の社用車なんだよ。
で、それに乗る機会があったからね、
運転してみたんだよ。

トヨタ車なんてつまらない車ばっかりだ!
なんて感じの意見を良く聞くものだから、
果してどれほどのものなのかな?
なんてずっと気になってたんだけどね。
やっと自分で運転することができたよ。

結果から言うと、まぁ80点。
とりあえず合格って感じかな。
決して満点とは言えないけれど。
運転して面白いか?と考えてみると、
別に全然そんな感じはしなかったよ。
けれども致命的に悪いところがあるわけでもなく…
とりあえず合格点ってところかな。
まぁ道具として車を見た場合、
全然問題ないと思う感じ。
まぁ数km程度しか乗ってないんだけどね。

でも細かいことを言うなら、
低速が扱い難いな～って感じ。
会社の駐車場から右折して道路に出ようとしたときにね、
見通しが悪いし、人通りが大いから、
かなり徐行しながらゆっくり出ないといけないんだけどね。
そこのアクセル加減が難しかったよ。
たぶんCVTなんだろうね。
クリープは遅すぎるんだよね…。
特に右折で車に待ってもらっているときには、
クリープじゃ遅すぎたんだよ。
でも少しアクセルを踏んでもあんまり進まないし…
あれ??と思っていたら急に飛び出すものだから驚いたよ!
一番まずいな～って思ったのはこれくらいかな。

でも、加速は悪くなかったよ。
予想以上にするすると加速するんだよ。
そして安定感が高くてスピード感があまりないものだから、
気がついたらスピードが出すぎちゃってる感じ。
上り坂でもすいすい加速していったのは素晴らしいよ。
街中ではもう10～20km/hくらい
ゆっくり走りたかったんだけどね～…。
でも高速だと余裕で走れるのかな?
加速するときは2000～2500rpmくらいまで回さないと
満足に加速してくれないんだね～。
この辺は、家の親のフィットと比べると、
良い加速をしてくれた気がする。

でも、エンジンブレーキは止まる直前まで
効かせてくれた方がいいんじゃないのかな?
って思ったよ。
少なくともフィットはそうなんだけどね。
燃費の点からもその方が良さそうな気がするんだけど…
なんでだろう?

ブレーキの扱い易さは普通だったよ。
私的には少し不満で、
もっとリニアでダイレクトなフィーリングが
欲しいところだけれど、
乗用車的にはこれで十分なのかな。
フィットのは逆にブレーキのフィーリングが悪いしね。
それに比べると、やっぱり普通って感じかな。

でも、エンジン音っていうか、CVTの音かな?
ぐぉんぐぉんと言う唸るような音が、
走っている間中響いたのが気になったよ。
まぁ静粛性なんて気にはしないものの…
安っぽい音だよね～って感じ。
音のチューニングがされると嬉しい。

あと、ステアリングとの距離は
ちょうどいい感じでよかったよ。
フィットは、私的に少し遠いんだよね～…。

でも、曲がらないね～…。
まぁインプレッサと比べちゃ当然だろうけれど…。
そりゃぁ、比べちゃうとね、
どうしても曲がらないんだよね…。
あ、外に膨らんでいく～～～…って感じ。
フィットも同じなんだけどね。
インプレッサだって、タイヤは太いとはいうものの、
エコタイヤ履いてるんだけどね～…。
それでも明らかに差が出るね～。
これが車の性能の差なのかしら?

まぁでも道具としてみると、
全然悪い車じゃないんだけどね～。
でも私的には積極的に選ぶ車じゃないな～って感じ。
トヨタ車なら、あとプリウスとかも
試乗してみたいな～って気になってる。
どんな運転感覚なのかな?ってね。
でも、私的にはEVモード時のほぼ無音走行は
大問題だと思う。
私的には走っている車は適度に音を出して
周囲にその存在を知らしめる事が、
結果的に安全につながると思うから。
だってね、音がしないと車がいないと思い込んで、
後ろの安全確認もしないで
道の真ん中に飛び出してくる人が多いんだよ～。
自転車で走ってて良くあるんだよ。
プリウスも、タイヤのロードノイズ以外音を出さないから、
そんなことがあるんじゃないのかな?
なんて思うんだよ。
後ろからあからさまに凶暴な爆音を響かせて
車が迫ってきたら、飛び出す人なんて普通いないでしょ?
その分ドライバーが気を付けるべき事なんだろうけれど、
私的にはそんなの嫌だな～。

Fairlady Zが欲しい

日産の新しいフェアレディZがね、
最近気になるんだよ。って言うか、欲しい。
旧型はそんなに欲しいとは
思わなかったんだけどね～…。
デザイン的に、なんだかいまいちで…。
特に、フロントから見たデザインが嫌。
おまけに車体だって重いし、
俊敏さや軽快感とは無縁な感じがして…。

でも、新型は気になる。
まず、一番気に入っているのが、
ホイールベースを100mmも短縮したこと。
それにあわせて全長も短くなったこと。
高速走行時の安定性を重視するなら
ホイールベースが長いほうがいいんだろうけれど、
そんなのはスカイラインクーペに
任せておけばいいと思うんだよ。
あと、フロントを含めてデザインが
大きく変わったところも良いよね。
運転席が後ろよりにあるというデザインは
とても良いよね。
そんなデザインができるのは
FRの2シーターだけだからね。
ただ、車重があまり軽くなっていないのが残念。
せめて1400kg位になってくれればよかったんだけど…
Zはそんなところは目指していないのかな??

やっぱり、スカイラインよりはスポーティだけれど、
本気でスポーツをするつもりはないんだね。
高速を快適に走るとか、
サーキットをちょっと走ってみるとか、
その程度かな?
それでも、欲しいなと思わせてくれる
魅力があると思うよ。
ただ、ちょっと高いけどね…。
車両本体価格はもちろん、3.7Lの税金だって
安くないはず…。1.5t超えたら重量税も高いし。

あと、マニュアル車にも
シンクロレブコントロール機能が
ついたんだね。
いうなれば、自動ヒールアンドトゥシステムかな。
クラッチを切ったらエンジンの回転数を自動的に
あげてくれるらしい。
製品化するんだから、違和感のない自然な
フィーリングになっているんだろうね。
よほど熟練した人間でない限り
太刀打ちできないくらいに。
ヒールアンドトゥができない人にとっては
朗報だと思うんだけどね。
できる人にとってはどうなんだろう?
私的には嫌だな。
だって、それを自分でやるからこそ
マニュアル車は楽しいんじゃないの?
ギアだとか、エンジンの回転数だとか、
いちいち細かいことを気にしながら走り続ける、
それが好きでマニュアル車に乗ってるんだから。
それを自動でやってくれるっていうことは、
その楽しみを奪われるに等しいと思うんだけど…。
もちろんできるようになるためには
それなりに練習が必要だけれど、
それが楽しいんじゃないの??
ま、そうは思わないけれどマニュアル車に
乗りたい人向けの機能かな?
オートマよりも楽しさを味わってもらおうと。
速さ重視ならセミオートマだろうから、
やっぱり楽しさ重視の機能かな。

そんなわけで、私が買うとするなら、
ノーマル6MTバージョンのZかな。
余計な装備を省いて、
カーボンレカロシートなんか入れて、
軽くしたいところ。
頑張れば100kgは軽くなるかしら?
やっぱり私は無駄な贅肉をそぎ落とした
アスリート仕様にしないと気がすまないんだよ…。
別に必ずしも競技に使用するわけじゃないんだけど…。
でも、Zは二人で高速を快適にクルージングする、
という用途に使ってもよさそうだけれどね。
スポーツというとどうしても
アスリート仕様にしないと気がすまなくって…。
スポーツじゃなくって、
スポーティだと考えればいいんだよね。

あと、羽つけたいよね、羽!
年取った人は派手な羽根がつくのを嫌うらしいけれど、
私にはそれが理解できない。
羽がなければスポーツカーじゃない!
ってくらい好き。

初音ミクの痛レース車を応援しよう

SuperGTのGT300クラスに参戦している
BMW Z4の皮をかぶったレース車。
初音ミク Studie GLAD BMW Z4。
エンジンはM3のものに手を加えたらしいマシン。
唯一のBMWの皮を被ったマシンらしい。
でも、一番特徴的なのがやっぱりそのカラーリング。
初音ミクの痛車仕様。
初音ミクが車体に大きく描かれているから、
遠目に見ても、一目で見分けがつくはず。
ホームストレートの前を走り抜けていく車の中から、
すぐに見つけ出すことができるはず。
そんな車。

ギャルゲーメーカーをスポンサーにして
小さなレースに参戦したという話は、
雑誌「痛車ロード」で見たけれど、
まさかSuperGTとは!!

2008年の鈴鹿ポッカ1000kmから参戦。
けれども、なかなか結果がでない様子。
初戦はレギュレーション違反で車検落ち。
後はリタイアとかもあったみたいで、
2008年の結果といえば最終戦の完走といった有様。
如何にオタクの熱い注目を集める
特徴的なレースカーとは言っても、
やっぱり結果がでないとスポンサーは
集まりにくいのかな。
そのカラーリングのせいで、
むしろ一般的なスポンサーが
集めにくかったんじゃないかという気が
しなくもないんだけれど…。
いずれにしても、結果が出せない以上
スポンサーが集まりにくいのは当然のこと。
それを乗り越えてこそ強くなれるというか、
レースにとっては資金集めも実力のうち。

そんなチームに、個人スポンサーとして
協力できないかという問い合わせがあったらしい。
きっと結構な件数があったんだろう。
ついに、個人スポンサーの募集が開始された。
一口5万円コース、3万円コース、1万円コース、
5千円コースがあった。
スポンサーになるとグッズがもらえる。
私は5万円コースの、ねぎ傘がほしい!!
観賞用、使用用、予備の三つほしいから
15万円払いたいところなんだけれど…
私の今の経済力じゃ5千円が精一杯…
ごめんなさい!代わりにブログで宣伝します!!
でも、私的には、スポンサー用特等席を
サーキットに用意してもらえると嬉しいな。
遠くのサーキットは見に行けないけれど、
鈴鹿なら見に行くし。
それと、その痛レース車を間近で
撮影させてくれる権利なんていうのもつけてもらえると
嬉しいのにね～…
もっとも、今はお金なくって厳しいけれど…。
とりあえず、私もがんばって傘もらえるくらい
協力しなきゃ!
やっぱりあの車体でさ、
テレビカメラを独占してもらいたいじゃない?
雑誌の表紙を飾ってほしいじゃない?
それにはやっぱり優勝を含めて上位に食い込まないとね～。

賛同できる人はがんばってスポンサーになりましょう!
<a href="http://stgt.eb.shopserve.jp/"><img src="http://moox.or.tp/images/stgt_140140.jpg" border="0"></a>

クラッチフルード交換したよ

車のクラッチフルード。
この間途中までやって挫折したって書いた、
クラッチフルードの交換。
ついにできたよ～。
まぁ、まだ交換してから乗ってないから、
ひょっとしたら何か不具合があるかも…だけどね。

とりあえず、買ってきたKTCの
ロングオフセット眼鏡レンチのおかげで、
オペレーションシリンダーの取り外しができたよ。
奥まったところにあるボルトだから、
オフセットじゃないと難しいよ。
そして、かなり硬く締まっていたから、
ロングじゃないと緩め難いかもだよ。

でも、緩めた後、ボルトを回すのも外すのも
取り付けるのも大変だったよ～…。
かなり狭いところだからやっと手が入る程度だしね。
その状態でボルトを回すのも一苦労。
取り外すのだって、落としてしまわないかと
ひやひやしたよ。
取り付けるのなんて、更に大変だったよ。
狭すぎて作業しにくいのに、螺穴わからないし、
見つけてもなかなかささらないし…。
手のひらに収まるサイズの小さな
ラチェットレンチがあると便利だと思うよ。
って言うか、便利だった。
持っていてよかったよ。
それでも大変だったんだけどね。
あと、うっかり螺や工具を落としてしまったときのために、
ピックアップツールを用意しておいたほうが良さそうだよ。

で、それからオイル交換。
使用するのはブレーキフルード。
量はかなり少ないから、500mlもあれば十分余るよ。
ブレーキフルード交換用の、ハンドポンプを使ったんだよ。
ドレンボルトにホースを差し込んで、
ハンドポンプで排油を吸い出しつつ、
新油を注ぐっていう簡単な方法。
でもね～…しばらく使っていなかったせいか、
ハンドポンプが若干変形しちゃっててね～…
空気が漏れるんだよ!!
つまり、真空状態にできないから、
排油が吸い出せなかったんだよ!!
どうしよう!?って焦っちゃったよ。
でも、手でぎゅっと抑えたら、
幸いなんとか吸い出してくれたものの、
とっても作業し難かったよ…。
新しいのに買い替えなきゃ…。
って言うか、この際だしエアコンプレッサー
買っちゃおうかな?
って思っちゃったよ。
その方が作業性がいいから簡単に早く終わっちゃいそうだしね。
インパクトレンチだって使えるし。
次のフルード交換までに買わなきゃ。

インタークーラーの取り外しは、
二回目になると手際良くできた感じ。
でも、取付は相変わらず大変だったよ…。

あと、これで交換したことないものは、
ラジエターのLLCだけになったよ。
これも来年の春くらいには交換予定。
ついでに、水温計も取り付け予定。
まぁ、この作業は簡単そうだけどね。
LLC交換ならバイクでもやったことあるし、
そんなに難しくなさそうだよね～。
あ、でも水温計高そうだな…。
2万円くらいで買えるかな?
安売りしているうちに買っておこうっと。

さて、近いうちに試運転しなきゃ。
クラッチのフィーリングが変わってたりするのかな?
って言うか、ちゃんと作動するかな??
ちょっと心配。
それから、インタークーラーを頻繁に取り外して、
埃がエンジン内に侵入したりしないか心配…
一応作業中は、穴をテープで塞いでいたけれど…
それでもやっぱり心配…。大丈夫なのかな??

新しいカーナビ買ったよ

ポータブルナビね。
GARMINのnuvi250Plusを。
K's電気が、期間限定で28000円くらいで
売ってたから買ったんだよ。
また冬コミで東京行かなきゃいけないしね。
そのために、新しいナビを用意しようと思ってね。

今使ってる、ポータブルナビ、
SANYOのGORILLAは東京じゃダメなんだよ。
GPS電波を受信できなくなって、固まっちゃうんだよ。
肝心なところでナビが使えなくなっちゃうんだよ!
だからね、新しいのを買うことにしたんだよ。

自律航行システムを搭載していれば、
少しくらいGPS電波が受信できなくなっても
大丈夫かな?って思ってね。
SONYのnav-uとかも検討してみたんだよ。
加速度センサー、気圧センサー、ジャイロセンサーを使って
自車位置を検出してくれるみたいだしね。
私が求めていたのはこれだ!!と思ったんだけど…
旧型の評判を見てみるとあまりよくない声も聞くしね…
GPS電波を受信して自車位置を特定するまでに
異常に時間がかかるとかって…
嘘か本当か確かめてみないとわからないところではあるけれど、
買ってからそれが真実だと判明しては手遅れだしね…。
あと、取り付けクレードルをダッシュボードに
貼り付けなくてはいけないような不便なタイプみたいだしね。
使っているときはともかくとして、使わないときにまで
あんな不格好なものつけておきたくないしね～…。
数gでも軽量化したいくらいなのに。

で、GARMINなんてオートバックスでもあまり見かけない
アメリカ製品を知ったのは、父親が使っていたから。
これが良いって勧めるしね、試しに借りて使ってみたんだよ。
一応東京もこれで走ってGPS電波の受信に問題はなかったって
言っているけれど…。
近所で使う分には一点を除いてあんまり不満はなかったんだよ。
まぁ、近所だったらGPSの受信感度はGORILLAでも
まったく不満はなかったんだけどね。
でも、気に入らない一点っていうのは、
検索のやりにくさ…これは酷いよ!
GORILLAをもっと見習うべきじゃないかと思うくらい。
あらかじめ目的地の住所がわかっていればいいんだろうけれど…
いつもわかるとは限らないしね…。
でも、東京でも大丈夫という父親の言葉を、
少しばかり疑いながらも買ったんだよ。
そしたら、本当にGPSの受信感度は良いみたい。
まさか屋内でGPS電波を受信してくれるとは思わなかったよ。
しかも、まぁわりと正確に。
これだったら東京でも大丈夫かな??

まぁそれは冬コミに行ったときに確認してくるよ。
ちなみに、nuvi250Plusはガラスに吸盤でしっかりと
くっついてくれるから，不格好なクレードルを
付けっぱなしにする必要がないというのも良いところ。

でも、ボイスデータを追加できるなら、
日本の声優さんバージョンも用意してほしいよね～。
自車位置のアイコンデータだって、
もっと可愛くしてくれればいいのに…
その辺は、やっぱりアメリカなんだな～って感じ。

<a href="http://moox.dyndns.org/impreza/navi.html">私のサイトにも書いたから見てみてね。</a>