Peugeot 207 GTi

最近欲しいなって思ってる車です。
今の車は、それはそれでとても
気に入っているんですけれどね。
汗臭さと油臭さの似合う、
配線むき出し鉄板むき出しも気にならない、
まさにスポーツの似合う無骨な車ですから。
私はとても好きなのですが、
そんな車に乗せられる方としては
ちょっと辛いのではないかなぁと思う今日この頃…。
この車を買ったときはそんなこと
全然気にしていなかったんですけどね。
私の車なんだから、私が乗って楽しければOKと
思っていたんですけどね。

だから、もう少し隣に乗る人のことを考えて
選んでみようかな?と浮気心を出したのですよ。
浮気であるからして買い替えではなく、
買い足しですよ?

プジョーの猫足と言われるしなやかな足が
どのようなものなのか気になります。
ただ単なる乗り心地重視のふわふわの足回りとは
異次元のものなのだろうなぁと想像するのですが。
安定性と安心感は快適な車に
不可欠なものだと思います。
隣の座った姫君の笑顔を強張らせてしまうようでは
話になりませんからねぇ。
もっとも、ドライバーもそれ相応の気構えで
運転しなければいけませんけれど。
そういう意味でも、ついつい目を吊り上げて
エンジンを回したくなる車はちょっと…。
あと、この車はフルバケットシートを採用しているのが◎
街乗りとかで頻繁に乗り降りするならば不便なんですけどね。
何時間も走り続けて遠くまで出かける場合、
とても快適なんですよ。
包み込んでくれる感じがとても心地よくて
安心できます。
コーナーで体が左右に振られる不快感も
かなり低減されます。
長時間座っていても疲れません。
って言っても、私の車についてる
レカロのフルバケットの感想なので、
GTiのシートに当てはまるかどうかはわかりませんが…。

でもボディカラーがシャーク・グレーだけって…。

しかしまぁなんだかんだ言っても、
結局スポーティグレードを
選んじゃってるんですよね…。
ボディ形式はハッチバック。
なぜって軽いから…。
パワーとトルクが同じなら軽い方が
軽快じゃないですか?
結局楽しく走れる車を選んじゃってるわけですが…。

プジョーってお洒落な独身女性に人気らしいと
聞いたことがあります。
フランスのプジョ～っていう響きだけで
売れるらしいです。
残念ながら私はお洒落ではないですが…。
でも私、実はプジョーって結構
男らしいところがあるんじゃないかと思います。
207ハッチバックは6グレードあるのですが、
半分の3グレードはMTの設定があるんです。
GTiはMTのみ。
この割り切り、すごいです。
日本車でここまでMTをラインナップすることって
めったにないじゃないですか?
私ね、思うんです。
男ならマニュアルに乗れ、オカマ野郎ども!
淑女であってもMTに乗ってると聞くと、
かっこいいなぁと思っちゃいます。
ちゃんとわかってますよ。
隣に乗っている姫君のことを思うなら、
ATの方が快適だって。
MTだとどうしたってかくかくとゆすられますからね。

しかし、ついつい考えてしまう…
このボディにたまタンを描いたら
似合うだろうか?って…。
痛車は憧れです。
で、描くならやっぱりたまタンかな?って。
らき☆すたも好きだけれど、
やっぱり描くならたまタン。
でも…やっぱりたまタンを描くなら
スーパー☆チャージャー搭載の車でないとね。
GTiは私も大好き、ターボです。
そんな痛い車の助手席にどんな姫君を乗せるんだって?
もちろん等身大抱き枕ですが何か?

あと、ハッチバックって実用的なんですよね。
荷物いっぱい載るから。
いざとなればリアシートを倒して
いっぱいいっぱい積み込めますからね。
将来同人誌を大量搬入することもできますから。
そんな日が来るといいのですが…。
秋葉土産をたくさん積み込んで帰れますからね。

来月、バイクのローンが終わったら…
冬のボーナスを頭金にして
プジョーディーラーへ走ろうかしら?

でも、407クーペってきれいですね。
ため息が出るほどきれいです。
欲しいけれど、ちょっと高いです。

水温計を付けました

今日は車に水温計を取り付けました。
冷却水の交換ついでにね。

Defiの水温計を買ったのですが…
うっかりと色を間違えちゃいました。
既に取り付けてある油温計も
油圧計も赤色のメーターなのに、
水温計は白色…。
取り付けてから気づいちゃったので、
このまま白色で我慢しようと思います。
まぁ白色も悪くないので。

冷却水の交換は簡単でした。
車をジャッキアップして、
アンダーカバーを取り外して、
冷却水の排出。
サービスマニュアルに依ると、
ドレンコックを緩めて排出しろと
書いてあったのですが…
手が狭くてはいりません…。
もっと周りの部品を外さないといけないのかな?
と思ったのですが、面倒なので止めました。
変わりに、ウォーターポンプとラジエター間の
ホースを外してそこから排出することにしました。
ちょっと勢いがよかったものだから、
排油受けから溢れて周りが少しばかり
水浸しになってしまいました。
それからリザーブタンクの冷却水も取り外して排出。
本当は一度水を満たして洗浄するといいのでしょうが、
面倒なのでそれはやりませんでした。

で、ラジエター上部のホースを外して、
その間に水温計のセンサーアタッチメントを
取り付けました。
ホースをカッターでカットして、
その間に取付です。
それから、元に戻す。
配線の周囲はラジエターのファンと、
タイミングベルトに囲まれているので、
配線がからまらないようにタイラップで
念入りに固定です。

それから、既に取り付けてある
配線と同じように車内に引き込み。
それからコントロールユニットに接続。
そして新しい冷却水の注水。

メーターの固定と、
ラジエターのエア抜きがまだ終わっていませんが、
続きは明日やることにします。
途中で日がくれてしまったので…。
作業灯でも買おうかな?

明日は試運転です。


全然関係ないけれど、夏コミ参加します。
二日目、東モ59aです。
是非是非足を運んでください。

水温計を付けました

今日は車に水温計を取り付けました。
冷却水の交換ついでにね。

Defiの水温計を買ったのですが…
うっかりと色を間違えちゃいました。
既に取り付けてある油温計も
油圧計も赤色のメーターなのに、
水温計は白色…。
取り付けてから気づいちゃったので、
このまま白色で我慢しようと思います。
まぁ白色も悪くないので。

冷却水の交換は簡単でした。
車をジャッキアップして、
アンダーカバーを取り外して、
冷却水の排出。
サービスマニュアルに依ると、
ドレンコックを緩めて排出しろと
書いてあったのですが…
手が狭くてはいりません…。
もっと周りの部品を外さないといけないのかな?
と思ったのですが、面倒なので止めました。
変わりに、ウォーターポンプとラジエター間の
ホースを外してそこから排出することにしました。
ちょっと勢いがよかったものだから、
排油受けから溢れて周りが少しばかり
水浸しになってしまいました。
それからリザーブタンクの冷却水も取り外して排出。
本当は一度水を満たして洗浄するといいのでしょうが、
面倒なのでそれはやりませんでした。

で、ラジエター上部のホースを外して、
その間に水温計のセンサーアタッチメントを
取り付けました。
ホースをカッターでカットして、
その間に取付です。
それから、元に戻す。
配線の周囲はラジエターのファンと、
タイミングベルトに囲まれているので、
配線がからまらないようにタイラップで
念入りに固定です。

それから、既に取り付けてある
配線と同じように車内に引き込み。
それからコントロールユニットに接続。
そして新しい冷却水の注水。

メーターの固定と、
ラジエターのエア抜きがまだ終わっていませんが、
続きは明日やることにします。
途中で日がくれてしまったので…。
作業灯でも買おうかな?

明日は試運転です。


全然関係ないけれど、夏コミ参加します。
二日目、東モ59aです。
是非是非足を運んでください。

車のメンテナンス

車のメンテナンスを久しぶりにしました。
オイルの交換時期が迫っていたので
早くやらなければと思っていたのですが、
同人誌の〆切に追われていて
なかなかできませんでした。
でも、ちょっとだけ余裕ができたし、
天気もよかったのでやりました。

夏場はつなぎを着るのが辛いのですが、
汚れ防止のためには必須ですね。
着ると服が汚れるのを気にしなくてもいいので
作業効率が格段にあがります。
でも夏場は暑いですね。
けれど今日は暑くもなく、快適でした。
私は屋外ガレージなので
風が強いといろいろと物が飛ばされて
イライラして嫌なのですが、
今日は風が弱くて本当に良いお天気でした。
適度な微風だから涼しく、
日差しも強くないから暑くありませんでした。

で、今日の作業はエンジンオイルと
オイルエレメントの交換です。
でも、ちょっとしたトラブルが発生して…
焦ってしまいました。
オイルエレメントが外れないんです!
オイルエレメント用のレンチを装着して、
回そうとしたのですが…
レンチが空回りしちゃって
全然エレメントが緩まないんです…。
そう言えば……前回はものすごく
力いっぱい締め付けちゃったんですよね…。
あぁ、だからレンチが空回りするくらい
強く締まっちゃって全然緩まないんだなと。
焦りましたよ。
空回りするだけで全然緩まないんですから。
ハンマーで叩いても、
他のレンチを試してみても、
空回りするだけ…。
どうしよう!?って焦っちゃいましたよ。
ディーラーに持っていって助けを
頼もうかと思ったくらいですが…。
でも持っていったってどうやって緩めるんだろう?
ひょっとしてエンジン交換とか!?
なんて不吉な考えが頭をよぎりましたよ。
でも、なんとか外せました。
一回り小さなレンチがたまたま手元にあったんですよ。
それをハンマーで叩いて叩いて
無理矢理押し込みました。
そしたら空回りすることもなく外すことができました。
でも、叩き込んだレンチは外すことができなかったので
エレメントと一緒に処分です……。
もったいない…。
数百円はしたのにな…。

でも、締め付けって力加減が難しいですよね?
締め付けが足りないと外れたり、
オイルが漏れるんじゃないかと心配になりますしね。
かと言って、きつ過ぎるとボルトが折れたり、
対象が割れてしまったり、
今回みたいな事になりますからね…。
だから、トルクレンチは必要なんですね。
そんなわけで最近導入したんです。
KTCのデジラチェ。
今回はそれを使ってしっかりと締め付けたので、
もうこんなことはないものと思いたいです…。
まぁ、錆びたボルトが緩みにくくなるような事は
あるんですけどね…。

それにしても、本当に焦りました。
エレメントが緩んだときは思わず叫んじゃいました。
とりあえず、また小さめのオイルエレメント用レンチを
買っておこうと思います。

で、オイル交換。
無事に終わりました。
今回から液体ガスケットを変えました。
スリーボンドの1211です。
これを使うのがいいのか悪いのかはわからないのですが…。
まぁ漏れなければOKですよね?
本当はこれはリアデフのドレンボルト用に
購入したガスケットなんですけどね。

本当は、今回まとめてリアデフオイルと
ミッションオイルも交換したかったのですが…
さすがに時間的に無理でした。

でも、ホイールは洗いました。
非常にダストの多いブレーキパッドを
使っているので、
かなり頻繁に洗わないといけないのですが…
もう2,3ヶ月洗っていなかったので
本当に真っ黒でした。
洗ったら見違えるくらい白くなりました。
それから、2,3ヶ月ぶりに空気圧をチェックしました。
減ってるかと思ったら増えてました。
気温があがって空気が膨張したからでしょうか?
エアコンプレッサーで空気注入の準備をしていたのに
使いませんでした。
あと、2,3ヶ月間洗車もしていないので
そろそろやりたいですね…。

次はリアデフオイル交換を
近いうちにやりたいと思います。
ミッションオイルはそろそろなんですけどね。

そう言えば、クーラントも交換しなきゃ。
冷却水。
もう買ってから3年目なので。
あと、クーラントの交換ついでに
水温計を取り付けようと思います。
油温計と油圧計は既にあるのに
水温計だけはまだないんですよ。
クーラント交換のタイミングを待っていたんですよ。
冬までにはやりたいと思います。

とりあえず、今日は疲れた。
次に時間が取れるのは…
夏コミが終わってからかな?
でも、冬コミの準備もしないといけないし…。


全然関係ないけれど、
7/5は<a href="http://makihime.org/luckystar/">陵桜際</a>です
D-4のDark-MagiCさんに委託配布(無料らしい)
をお願いしているのです。
是非是非足を運んでくださいな。

久しぶりのお山

久しぶりにお山に走りに行ってきました。
久しぶりに、車で。
雨だったので自転車とか、
歩いてる人とかいなくて走りやすかったです。
ライダーもいないし、
他の車もペースが遅いので、のんびり走れました。

高速コーナーは諦めて安全運転で走って、
低速コーナーだけで楽しんできました。
最初の一本目はどうもタイヤのグリップが
頼りない感じで…。
特にリアが滑り出しそうな感じがしていたのですが…
二本目以降はしっかりグリップするようになりました。
なんでかな?って感じです。
ひょっとして、タイヤが冷えていたとか??
それでも、お山までの十数km走ったはずなのですが…
やっぱり少し頑張ってタイヤが暖まったから
グリップするようになったのでしょうか??
雨は後半の方が強くなったくらいなので
他に原因がわかりません。

公道じゃ本気で突っ込んでいけないのが
物足りないですが、それでも楽しかったです。
どうも私はブレーキのタイミングが悪いような気がします。
放すタイミングが早くて
ついアクセルを踏んでしまうというのは、
前から気づいていたことなんですけどね。
さらに、踏み始めるタイミングも早いような…。
リアが安定していると奥の方まで
踏まずに突っ込んでいけるんじゃないかと思うのですが、
やりすぎるとくるっと回っちゃうので要注意です。
サーキットなら、回ってもいいんですけどね。
それだけじゃなくて、
何かブレーキの踏み方が適切でないような感じがします。
よくわからないのですが、もっと良くなるはずだと
いう感じがしています。
ときどき、とてもいい感じで走ってくれるので、
それの引き出し方を探らないとって感じです。
荷重移動って奴ですかね。
何かこの辺が上達すればタイヤの負担が
減るんじゃないかという気がしています。
良い方を変えれば、さらに早いコーナリングができると。
もう少し走り込んでベストなブレーキを
探る必要がありそうです。

何にしても、本気で早く走らせようと思うと、
滑る車をコントロールするテクニックが
不可欠になってくるんですね。

自動車税の時期ですね

どうして自動車の税金って高いのでしょうね?
バイクはびっくりするくらい安いのに。
バイクって、原付なんかじゃないですよ。
1000ccものエンジンを積んだ、
歴とした大型バイクです。
それなのに、税金がたった4千円。
素晴らしく安いです!

一方、車は3万9500円もするんですよ!
ほとんど十倍ですよ!
何なんだ、この差は!?って感じです。
高いですね、自動車は。

でも、ターボが付いていようが
付いていまいが、同じ金額なので
なんだか特した気分?
やっぱりね、ターボはいいんですよ、ターボは。
ありゃぁ、麻薬みたいなもんですよ。
あの快感は一度知ったら病みつきになるんですよ。
もぉ、止められないのですよ。
買ってから二年経っても全然飽きないですよ。

公道だからそんなパワー要らないなんて
つまらないこと言ってちゃダメなんですよ。
そりゃ人生損してるようなもんですよ。
我慢はよくないですよ。
高速道路の加速レーンと、登りの急勾配が
待ち遠しくなるんですよ。
遠慮なくアクセルを踏める数少ない機会ですからね。
低いギアでエンジンを上まで回してやれば、
まさに快感の一言に尽きます。

加速だけならまぁバイクの方がさらに速いのですが、
あれは速すぎます。
自動車とは異次元の速さです。

しかしまぁ、その楽しみのためなら、
数万円も惜しくはないのだから不思議です。

ツーリング日よりでした

晴れていて、暖かくてツーリング日よりでした。
決して熱くはなかったので、
本当に快適でした。
おまけにゴールデンウィークということで
道も空いていました。
大方、行楽地に人が集中しているのか、
あるいはみんな里に帰ってしまったのでしょう。
年末年始とお盆とゴールデンウィークだけは
道が空いていて快適です。

久しぶりにお山に行って5往復ほど走ってきました。
まぁ結局私がバイクに乗ると
それしかすることがないんですけどね。
何よりも、楽しいですからね。

しかし、最近はずいぶんと大人しく
走るようになったものです。
と、言うのはやっぱり公道は
何があるかわからないからです。
歩道なんてない道幅の狭いお山を、
自転車が走っていたり人が歩いていたりしますからね。
道幅いっぱいに使って走っているときに、
突然コーナーの先に現れたりしたら困りますからね。
それだけならいいのですが、
どういうわけか、コーナーの出口の
明らかに見通しの悪いところで
停車している車、何故かバックしてくる車、
とうてい端とはいえないところに駐輪している自転車、
無防備にのんびり横断している人たちと
危険がいっぱいです。
あと、ごみが落ちていたり、
コーナーの先で崖崩れ、
当然片側交互通行などという事がありますからね。
そんなところでとばそうという気にはとうていなれません。

けれど、それでも程々のスピードで走っていても
十分に楽しめるのですよ。
コーナーの侵入こそ程々にゆっくりですが、
やっぱりバイクを傾けているときが一番楽しいですね。
早いとか遅いとかそんなのは関係なく、
傾けているときが一番。
お山では、ゆっくりとコーナーに侵入して、
傾けつづけているときの何ともいえない感覚を楽しみ、
立ち上がり重視のラインを選んで程々に
アクセルを開けていくのが楽しい感じです。

コーナーの出口の先が見えるまで、
思い切ってアクセルを開けられないもどかしさがありますが、
まぁそれでも楽しいですね。

バイクのメンテナンス

今日は、バイクのエンジンオイルと、
そのエレメントの交換をしました。

考えてみれば、交換したのはずいぶん久しぶりかも…
と思って、記録をたどってみれば、
やっぱり一年くらい記録が出てこない…。
そう言えば去年はあんまり乗ってなかったな～。

でも、ゴールデンウィークだし、
久しぶりに遊びにいこうかな?
と言うことで、今のうちにメンテナンス。

久しぶりなせいで、手際が悪くて3時間くらい
かかっちゃいました…。
まぁ、準備と後片付けが結構大変なんですけどね。
新聞紙敷いたり、片付けたり、
排油受けやオイルジョッキも
引っ張り出してきたり片付けたり…。
広い屋根つきガレージがあれば、
少しは手間が省けそうなのですが…。
なので、実際の交換作業は30分くらいですね。

相変わらずキツイ匂いのするオイルですね。
しかも、値段が高いです…。

うっかりエキゾーストパイプに
オイルを付けてしまったせいで、
エンジンが熱くなると
その部分から白い煙が…大丈夫かな?
それ以外は順調にできました。

けれど、慣れで気が緩んでいたせいか、
メンテナンススタンドからバイクを外すときに
倒してしまいました。
かなりショックです…。
面倒がらずに、少しやり方を考えれば
防げたかもしれないものを…
かなりショックです。
幸い、傷はマフラーに少しだけ。
言われてもわからないくらいの微妙な傷で
済んでよかったです。
ナンバープレートが、柱にぶつかったらしく、
激しく折れ曲がっちゃいましたが、
まぁそれはあまり気にならないです。
ボディが無事で良かったです。

これもエンジンスライダーのおかげです。
ボディの代わりにスライダーには
少し傷が付いてしまっていました。
つまり、ボディの身代りに
なってくれたということですね。
4万円くらいして高かったですが、
買っておいてよかったと思いました。
保険だと思えば、安いものですね。

流し撮りを試してみた

この間、鈴鹿サーキットまで
SuperGTの第二戦を観に行ってきました。
目的は、ミクたんの痛レース車を見るためだったのですが…
あろうことか、予選にも出れずにリタイア!
じゃあ、私はなんのために5500円もする
チケット買ったんだよ!?
とか思っちゃいましたが、
気をとりなおして他のマシンの写真を撮ってきました。

ちなみに、練習走行中にエンジンの不具合が発覚し、
現地で対応不可能なためリタイアしたそうです。
練習走行を少しくらいはしたようなのですが、
私が観に行ったのは予選からなのです…。
残念!

今回の目的の一つに、
流し撮りの練習をしようと思っていたのです。
予選は第一コーナーの辺りから見ていました。
ここは邪魔なフェンスもなく、
写真を撮るのに良い場所です。
35mm換算で300mmのレンズを使っていれば、
こんな写真が撮れました。
シャッタースピードは1/100くらいです。
コーナーで、マシンはスピードを落とすため、
撮影には絶好のポイントです。
<img src="http://moox.moe.hm/photos/web2/supergt2/img/img_3452s4.png"border="0">

ホームストレートは、速すぎです。
流し撮りをするのも一苦労です。
そしてフェンスがものすごく邪魔です。
特に、JSB1000のバイクはかなり速いです。
GT500のマシンよりも速くて大変でした。
ここでとるならば、35mm換算で100mmくらいのレンズが
ちょうどいい感じです。
シャッタースピードは結構早くしないと難しいです。
速すぎるので大きなレンズだと振り回せないです。
<img src="http://moox.moe.hm/photos/web2/supergt2/img/img_3936s4.png" border="0">

決勝の日は、ヘアピンコーナーの頂上、
ガードレールのところから撮影していました。
ここもスピードがかなり遅くなるところです。
ここは35mm換算で300mmくらいのレンズを使っていました。
シャッタースピードは1/100くらいで。
巨大なレンズを構えている人が周囲にいましたが、
そんなのは関係ありません。
私は流し撮りが今回のテーマですから。
<img src="http://moox.moe.hm/photos/web2/supergt2/img/img_5123s4.png" border="0">

流し撮りって、結構迫力のある絵になるんだな～
と我ながら驚きました。
でも、難しいです。
失敗しまくりです。
そして決定的瞬間を撮り逃してしまいます。
けれど、決定的瞬間を流し撮りで撮影できれば、
感動的です。
一脚を使うと、成功率が高くなるのでしょうか?
他の写真は<a href="http://moox.moe.hm/photos/web2/supergt2/thumbnail_p1.html">ここ</a>にもあるのでどうぞ。

でも、もしミクたんの痛レース車が走っていれば、
さぞかし良い写真が撮れたのではないかと、
とても残念です。
きっと、他の車には目もくれず、
ミクたんばかり撮りまくったことでしょう。
それなのに、その勇姿を私に一度も見せてくれずに
リタイアしちゃうとは…残念です。

私は今回初めてスーパーGTを生で見ました。
で、スーパーラップというものがあることも初めて知りました。
予選の上位8台が、決勝のスタートポジションを決めるために、
一台ずつタイムアタックをするもの、と言ったところでしょうか。
で、このタイムアタック中に各チームが選曲した音楽が流れるんですね。
もしも、もしもですよ。
ミクカーがスーパーラップに出走できたなら、
どんな曲を選ぶんでしょうかね?
いつか、そんな日がくれば、是非見てみたいものです。
そこまで強くなってもらいたいものですね。

それにしても、今回は写真を撮りすぎてしまいました。
サーバに公開したものだけで1200枚以上ありました。
失敗作を含めるともっとです。
走っている最中はずっと立ちっぱなしで、
カメラを構えつづけていたので当然かもしれませんが。
4GBのコンパクトフラッシュじゃ足りなくなってしまいました。
次の機会にはもう少し持っていこうと思います。
重いレンズをずっと構えていたので左腕が筋肉痛になってしまいました。

スーパーGTって結構人が集まるんですね。
侮っていました。
臨時駐車場が埋まるくらいだったので、
結構な人気だったんですね。
次、またミクたんが鈴鹿を走るときに
観に行こうかどうか、検討中です。

本当はもっと早くこの記事を公開したかったのですが、
写真の整理に時間がかかりすぎてしまいました。
おまけに、サーバの容量が足りなくなってしまったので、
急遽USBの外付けHDDに保存しました。
ので、画像の表示スピードが結構遅いと思いますが、
粘り強く待ってください。
そのうち何とか対策をします。

久しぶりのツーリング

久しぶりにバイクでお出かけしたよ。
数ヶ月ぶりくらいかな?
たまにはバイクに乗らなきゃなって思ってね。
それに、寒さも少し和らいできたしね。

でも、久しぶりのつなぎは重かったよ。

昼過ぎくらいは暖かかったけれど、
夕方になると寒くなってきたから
早めに帰ってきたんだけどね。

やっぱりバイクは楽しいね。
久しぶりすぎて、
はじめは調子よく乗れなかったけれどね。
コーナーでふらふらっとしちゃったりしてね。
それでもやっぱり楽しいね。
調子が戻った頃には寒かったから
帰ってきちゃったんだけどね。

でも、調子にのって走っていると
本当に危ないね。
コーナーを抜けた先で
なぜかバックしてくるおかしな車がいたから
びっくりだよ。
慎重に走っていて良かったって感じだよ。

で、今日は、頑張ってエンジンを回したんだよ。
たまにはエンジンも目一杯回さないと、
回らなくなるって言うしね。
まぁそれでも1万rpm程度までだったけどね。
1速で頑張って引っ張ったんだよ。
10000rpmで100km/hくらい。
それで前の車につかえちゃったから、
そこまで。
本当はレッドゾーンぎりぎりまでの、
あと3500rpmはまわしたかったんだけどね。
ここまでまわすと振動が一際大きくなるね。

このとき、一体どんな音がするのかな?
って気になるんだよ。
聞いてみたいんだけれど、
乗っていると聞けないしね。
聞こえるのはほとんど風の音ばかりだしね。
スピードをかなり落とさないと
音が聞き取れないしね。
周りには、うるさかったりするのかな?
アイドリング状態で5000rpmも回してみたら、
結構うるさかったしね。
でも、これだけ回すためには、
こまめにエンジンオイルを交換して、
エンジンをいたわらないとね。

そういえば、タイヤが減ってきたんだよね。
リアは半分くらいかな?
フロントは、スリップサインまであと少し・・・。
まだ1万kmも走ってないって言うのに・・・。
きっと1万km走った頃が、
フロントタイヤの限界かな?
タイヤ、3万円くらいかな?
高いよね～。
しかも、グリップ力の
高いタイヤじゃないといけないしね。
今度はグリップ力の高い
ツーリングタイヤにしてみようかな?
別にサーキットを走るつもりなんてないし。