トヨタ製の車をね、初めて運転してみたんだよ。
ヴィッツね。一つ前のモデルだけど。
会社の社用車なんだよ。
で、それに乗る機会があったからね、
運転してみたんだよ。
トヨタ車なんてつまらない車ばっかりだ!
なんて感じの意見を良く聞くものだから、
果してどれほどのものなのかな?
なんてずっと気になってたんだけどね。
やっと自分で運転することができたよ。
結果から言うと、まぁ80点。
とりあえず合格って感じかな。
決して満点とは言えないけれど。
運転して面白いか?と考えてみると、
別に全然そんな感じはしなかったよ。
けれども致命的に悪いところがあるわけでもなく…
とりあえず合格点ってところかな。
まぁ道具として車を見た場合、
全然問題ないと思う感じ。
まぁ数km程度しか乗ってないんだけどね。
でも細かいことを言うなら、
低速が扱い難いな～って感じ。
会社の駐車場から右折して道路に出ようとしたときにね、
見通しが悪いし、人通りが大いから、
かなり徐行しながらゆっくり出ないといけないんだけどね。
そこのアクセル加減が難しかったよ。
たぶんCVTなんだろうね。
クリープは遅すぎるんだよね…。
特に右折で車に待ってもらっているときには、
クリープじゃ遅すぎたんだよ。
でも少しアクセルを踏んでもあんまり進まないし…
あれ??と思っていたら急に飛び出すものだから驚いたよ!
一番まずいな～って思ったのはこれくらいかな。
でも、加速は悪くなかったよ。
予想以上にするすると加速するんだよ。
そして安定感が高くてスピード感があまりないものだから、
気がついたらスピードが出すぎちゃってる感じ。
上り坂でもすいすい加速していったのは素晴らしいよ。
街中ではもう10～20km/hくらい
ゆっくり走りたかったんだけどね～…。
でも高速だと余裕で走れるのかな?
加速するときは2000～2500rpmくらいまで回さないと
満足に加速してくれないんだね～。
この辺は、家の親のフィットと比べると、
良い加速をしてくれた気がする。
でも、エンジンブレーキは止まる直前まで
効かせてくれた方がいいんじゃないのかな?
って思ったよ。
少なくともフィットはそうなんだけどね。
燃費の点からもその方が良さそうな気がするんだけど…
なんでだろう?
ブレーキの扱い易さは普通だったよ。
私的には少し不満で、
もっとリニアでダイレクトなフィーリングが
欲しいところだけれど、
乗用車的にはこれで十分なのかな。
フィットのは逆にブレーキのフィーリングが悪いしね。
それに比べると、やっぱり普通って感じかな。
でも、エンジン音っていうか、CVTの音かな?
ぐぉんぐぉんと言う唸るような音が、
走っている間中響いたのが気になったよ。
まぁ静粛性なんて気にはしないものの…
安っぽい音だよね～って感じ。
音のチューニングがされると嬉しい。
あと、ステアリングとの距離は
ちょうどいい感じでよかったよ。
フィットは、私的に少し遠いんだよね～…。
でも、曲がらないね～…。
まぁインプレッサと比べちゃ当然だろうけれど…。
そりゃぁ、比べちゃうとね、
どうしても曲がらないんだよね…。
あ、外に膨らんでいく～～～…って感じ。
フィットも同じなんだけどね。
インプレッサだって、タイヤは太いとはいうものの、
エコタイヤ履いてるんだけどね～…。
それでも明らかに差が出るね～。
これが車の性能の差なのかしら?
まぁでも道具としてみると、
全然悪い車じゃないんだけどね～。
でも私的には積極的に選ぶ車じゃないな～って感じ。
トヨタ車なら、あとプリウスとかも
試乗してみたいな～って気になってる。
どんな運転感覚なのかな?ってね。
でも、私的にはEVモード時のほぼ無音走行は
大問題だと思う。
私的には走っている車は適度に音を出して
周囲にその存在を知らしめる事が、
結果的に安全につながると思うから。
だってね、音がしないと車がいないと思い込んで、
後ろの安全確認もしないで
道の真ん中に飛び出してくる人が多いんだよ～。
自転車で走ってて良くあるんだよ。
プリウスも、タイヤのロードノイズ以外音を出さないから、
そんなことがあるんじゃないのかな?
なんて思うんだよ。
後ろからあからさまに凶暴な爆音を響かせて
車が迫ってきたら、飛び出す人なんて普通いないでしょ?
その分ドライバーが気を付けるべき事なんだろうけれど、
私的にはそんなの嫌だな～。
ヴィッツね。一つ前のモデルだけど。
会社の社用車なんだよ。
で、それに乗る機会があったからね、
運転してみたんだよ。
トヨタ車なんてつまらない車ばっかりだ!
なんて感じの意見を良く聞くものだから、
果してどれほどのものなのかな?
なんてずっと気になってたんだけどね。
やっと自分で運転することができたよ。
結果から言うと、まぁ80点。
とりあえず合格って感じかな。
決して満点とは言えないけれど。
運転して面白いか?と考えてみると、
別に全然そんな感じはしなかったよ。
けれども致命的に悪いところがあるわけでもなく…
とりあえず合格点ってところかな。
まぁ道具として車を見た場合、
全然問題ないと思う感じ。
まぁ数km程度しか乗ってないんだけどね。
でも細かいことを言うなら、
低速が扱い難いな～って感じ。
会社の駐車場から右折して道路に出ようとしたときにね、
見通しが悪いし、人通りが大いから、
かなり徐行しながらゆっくり出ないといけないんだけどね。
そこのアクセル加減が難しかったよ。
たぶんCVTなんだろうね。
クリープは遅すぎるんだよね…。
特に右折で車に待ってもらっているときには、
クリープじゃ遅すぎたんだよ。
でも少しアクセルを踏んでもあんまり進まないし…
あれ??と思っていたら急に飛び出すものだから驚いたよ!
一番まずいな～って思ったのはこれくらいかな。
でも、加速は悪くなかったよ。
予想以上にするすると加速するんだよ。
そして安定感が高くてスピード感があまりないものだから、
気がついたらスピードが出すぎちゃってる感じ。
上り坂でもすいすい加速していったのは素晴らしいよ。
街中ではもう10～20km/hくらい
ゆっくり走りたかったんだけどね～…。
でも高速だと余裕で走れるのかな?
加速するときは2000～2500rpmくらいまで回さないと
満足に加速してくれないんだね～。
この辺は、家の親のフィットと比べると、
良い加速をしてくれた気がする。
でも、エンジンブレーキは止まる直前まで
効かせてくれた方がいいんじゃないのかな?
って思ったよ。
少なくともフィットはそうなんだけどね。
燃費の点からもその方が良さそうな気がするんだけど…
なんでだろう?
ブレーキの扱い易さは普通だったよ。
私的には少し不満で、
もっとリニアでダイレクトなフィーリングが
欲しいところだけれど、
乗用車的にはこれで十分なのかな。
フィットのは逆にブレーキのフィーリングが悪いしね。
それに比べると、やっぱり普通って感じかな。
でも、エンジン音っていうか、CVTの音かな?
ぐぉんぐぉんと言う唸るような音が、
走っている間中響いたのが気になったよ。
まぁ静粛性なんて気にはしないものの…
安っぽい音だよね～って感じ。
音のチューニングがされると嬉しい。
あと、ステアリングとの距離は
ちょうどいい感じでよかったよ。
フィットは、私的に少し遠いんだよね～…。
でも、曲がらないね～…。
まぁインプレッサと比べちゃ当然だろうけれど…。
そりゃぁ、比べちゃうとね、
どうしても曲がらないんだよね…。
あ、外に膨らんでいく～～～…って感じ。
フィットも同じなんだけどね。
インプレッサだって、タイヤは太いとはいうものの、
エコタイヤ履いてるんだけどね～…。
それでも明らかに差が出るね～。
これが車の性能の差なのかしら?
まぁでも道具としてみると、
全然悪い車じゃないんだけどね～。
でも私的には積極的に選ぶ車じゃないな～って感じ。
トヨタ車なら、あとプリウスとかも
試乗してみたいな～って気になってる。
どんな運転感覚なのかな?ってね。
でも、私的にはEVモード時のほぼ無音走行は
大問題だと思う。
私的には走っている車は適度に音を出して
周囲にその存在を知らしめる事が、
結果的に安全につながると思うから。
だってね、音がしないと車がいないと思い込んで、
後ろの安全確認もしないで
道の真ん中に飛び出してくる人が多いんだよ～。
自転車で走ってて良くあるんだよ。
プリウスも、タイヤのロードノイズ以外音を出さないから、
そんなことがあるんじゃないのかな?
なんて思うんだよ。
後ろからあからさまに凶暴な爆音を響かせて
車が迫ってきたら、飛び出す人なんて普通いないでしょ?
その分ドライバーが気を付けるべき事なんだろうけれど、
私的にはそんなの嫌だな～。