mooの車・バイク雑記 -38ページ目

鈴鹿サーキットまでツーリング

今日はね、鈴鹿サーキットまでツーリングに行ってきたんだよ。鈴鹿サーキットまでの道の下見をしようと思ってね。今年もF1日本グランプリを鈴鹿サーキットまで見に行くんだよ。で、帰り道はものすごく混むでしょ?? だからあまり混まない空いてる道はないかな?? って地図で調べてね、その下見のつもりで行ってきたんだよ。でも、私の頭に入れたつもりの地図はあんまり正確じゃなかったみたいでね、鈴鹿サーキットにたどり着けずに迷っちゃったんだよ。前はこの道を通ってきたはずなのに～… この辺じゃなかったかな?? サーキットは移転したのかな?? なんて迷っちゃったんだよ。でもね、信号で止まってみると明らかにレーシングマシンのものと思われる音が聞こえてきたんだよ。って事はこの近くなのかな??って思ってね。その音を頼りにね、音のする方に進んでみると鈴鹿サーキットって看板が見えたから、何とかたどり着けたんだよ。ところで、こんなに迫力のある音を響かせてるなんて、今日は何かイベントでもあるのかな??って気になっちゃってね。様子を見てみようと思ったんだけどね。やっぱり外からじゃ全然見えないね。中に入りたくっても、お金もカメラも持ってなかったしね～… 諦めて帰ってきたんだよ。でも、何だったのかな??って気になっちゃったんだよ。なんだかサーキットの中から Nets Cup Vits Raceにでも参加してたような感じのVitsが何台か出てきたんだよ。ひょっとして、今日はそのレースの日?? とか思っちゃったんだけどね。それにしては、あの音はとてもVitsから出せるようなものとも思えなかったしね～… 何だろう??って気になってたんだよ。でも家に帰ってきて調べてみたら今日はスーパーGTのPokka1000kmをやってたんだね。そうと知っていれば見たかったな、なんて思っちゃったんだけどね。でも、チケットは安くないね………。 2,3000円くらいなら見てみても良かったんだけどね～…。 5000円超えちゃったらやっぱりいいやって感じだよ。スーパーGTはテレビで何度か見たことあるんだけどね。あんまり興味は湧かなかったんだよ。っていうか、私基本的に人のレース見るの好きじゃないしね。私が好きなのはレースじゃなくって、レースカーの迫力ある走りを見たいため。別にレース展開なんて私的にはどうでも良いんだよ。レースよりもレーシングカーが好きなんだけどね。で、やっぱりそんなレーシングカーの迫力を感じるのは生で見るに限るでしょ?? スーパーGTもやっぱりテレビで見てるだけじゃ到底わからないような迫力ある音を響かせてたんだよ。だから見てみたくなっちゃったんだけどね～… でもやっぱり6000円は高いな～…。それにしても、何だか人が少なかった気がする。一応駐車場は満車だったりもしたみたいだけどね。比較するのがおかしいのかもしれないけど、 F1の時の混雑と比べれば、びっくりする程空いてたよ。今日は何かのテスト走行だか練習走行でもしてるのかな??なんて思っちゃう程空いてたんだよ。スーパーGTってそんなに人気ないのかな?? それとも、やっぱりF1の人気がすごすぎるだけ?? それにしても、鈴鹿峠って結構走りやすい道なんだね。まぁバイクが良かっただけかもしれないけど、ずいぶん快適にハイスピードで走れたよ。っていうか、回りの車のペースが早いしね。みんな80km/hくらいで走ってるんだよ。道を知らない私はそんなスピードで突っ込んで行くのは恐かったよ。何だか私が先頭走ってたしね。仕方がないから他の車を先に行かせてついて行ったんだけどね。かなり走りやすい道だよね。 80km/hくらいでついて行ってもかなり余裕だったよ。昔車で走ったときはタイヤがキュルキュル鳴いて嫌でも車線をはみ出しちゃうくらい走りにくかった気がするんだけどね～…。ずいぶん楽々と走れたよ。あと、対抗車線がないっていうのが嬉しいね。道は広いし、対抗車がはみ出してくる心配もないしね。右側車線にいたら人も自転車もいないしね。かなり走りやすい峠だね。まぁ距離は短かったけどね。それにしても、このバイクでツーリングはかなり疲れちゃったよ。片道2時間くらいかかっちゃったんだけどね。 1時間毎に休憩しても結構疲れちゃったよ。ツーリングに行くなら、もうちょっと快適なバイクが欲しいなって思っちゃったよ。何よりも路面があれててバイクが跳ねるからかなり大変だったよ。オーリンズとやらに変えると路面が良くなるって噂だけど、本当なのかな??本当なら欲しいな～………。それにしても、結局鈴鹿サーキットへの裏道は新たに発見できなかったな～…。地図で調べた道を実際に走ってみると、実は以前迷って走ったことのある道だったしね～…。それにしても、レース仕様っぽいVitsが結構走ってたよ。やっぱり鈴鹿サーキットで何かあったのかな?? さて、改めて地図を眺めて他の道を探してみようっと。

ちょっと古い車ニュース

マツダスピードアクセラ、今更だけど、登場したね。 2.3Lターボエンジンを積んだFF。しばらく前に登場したマツダスピードアテンザのアクセラバージョンってところかな? マツダスピードアテンザは4WDだったけど、マツダスピードアクセラはFFね。このアクセラは2.3Lで264psを発生させるんだよ。アテンザの方よりかは十数馬力ほど低いのかな。まぁFFだから、あんまりパワーをだしても仕方がないしね。でもその分アクセラはずいぶん軽いんだよ。とは言っても、1390kgもあるんだけどね。でも、アテンザの方は1500kgを超えるかなりの重量だからね。十数馬力減った分百数十kg軽くなってるんだね。まぁそれでもFFで264psの38.7kg/mはちょっとオーバーパワーかな?? ついうっかりアクセルを踏みすぎるとあっさりホイールスピンしそうだよね。まぁ当然トラクションコントロールとかは付いてると思うけどね。だから4WDの方がパワーを有効に使えるかも知れないね。ところで、これだけの大パワー発生させるエンジンを積んでるけど、ボディの方はどうなのかな?? パワーはあっても、それを支えるボディがしっかりしてないと速く走れないしね。世界戦略車なんて感じだろうけど、その辺はどうなのかな?? でも、このターボエンジンはすごいね。私は正直なところ、マツダのレシプロエンジンはダメだって思ってたんだけどね～…。何をもってダメかって言うと、パワーがでないって事なんだけどね。 100ps/Lを超えるようなエンジンじゃないしね。パワーが全てではないものの、無闇に排気量が大きなエンジンを搭載されるのも困るしね。排気量が増えればその分税金だって高くなるしね。まぁマツダはコンパクトで高出力のロータリーエンジンを唯一もっているけどね。でも、レシプロエンジンの方じゃ大したエンジン作れないのかな?なんて思っちゃってたんだよ。でもそこをターボでカバーするとは素晴らしいね。何が素晴らしいかって、ターボエンジンでありながら、平成17年基準排出ガス75%低減レベルであるって事だよ。良く知らないけど、ポルシェはターボでも排出ガスが綺麗らしいんだけどね。でも、あれは大衆車にはできないハイテクとかお金を駆使してのことらしいしね。でもマツダは230万円の車でやったところが素晴らしいんだよ。トヨタはハイブリッドでスポーツだなんて言ってるけど、私はどうかな??って思うんだよね。スポーツって必ずしも絶対的な加速性能とか言う速さだけを求めるものじゃないしね。トヨタはあのパワーでスポーツって言ってる節があるみたいだけどね。ガソリンエンジンの勇ましい音も魅力の一つだよね?って思うんだよ。スポーツカーメーカーのマツダにはハイブリッドテクノロジーよりも、こういうターボエンジンの方があってるよね。そもそも、このスポーツカー氷河期時代に、こんなターボエンジンを搭載したスポーツモデルを出してくるマツダは素晴らしいね。 TypeRを絶滅させたホンダとは違うよ。そっちの方向には全く向いていないトヨタは問題外としてね。 http://www.mazda.co.jp/publicity/release/200606/0606.html LEXUSのGS450hの受注状況。 3/16から4/16までの1か月間で千台くらいだって。月販目標台数が150台だって事を考えると調子が良いのかな? まぁ新車の出だしはそれくらいじゃないとね。でも所謂高級車がこんなに売れる程お金はどこかに偏ってるんだね。ハイパワーハイブリッドってところが好評で売れてるみたいだけどね。確かにそれは他社にはないLEXUSだけのものだしね。もっとも、高級車なんてハイブリッドだって言うだけで売れる程単純なものじゃないだろうから安泰とも言えないだろうけどね。パワーだとか環境性能だとか、数値には現われないところも高められるかどうかだよね。特に高級車みたいな車はね。 http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Apr/nt06_0404.html LEXUSの認定中古車が LEXUSのサイトから検索できるようになったんだって。 LEXUS認定中古車と言うだけあって、 LEXUSが厳選した保障付きの中古車みたいだよ。まぁ他の中古車屋さんがどんな具合なのかはよく知らないけどね。でも、なかなか良さそうな感じだよ。以下の品目を所定の基準により交換だって。タイヤ(含スペアタイヤ)、ブレーキ・フルード(ブレーキオイル)、バッテリー、エンジンオイル、エンジンオイルフィルター、ワイパーブレードゴム、パワーステアリングベルト、ファンベルト、エアコンベルト、タイミングベルト、ブレーキパッド、点火プラグ、エアクリーナエレメント、ナビ地図ソフトだって。基本的なものからタイミングベルトとかのなかなかの大物まで交換してくれるみたいだね。ただ、無条件で交換するわけじゃないのかな? 「所定の基準により」って書いてあるしね。基準に満たなければ交換してくれないんだろうね。まぁ交換してもしなくっても、 2年間、走行距離無制限で保証書に記載の無料修理を実施とか、２年間無料で、所定のプログラムに基づく定期点検(車検を除く)とメンテナンスを実施とか、最新のテレマティクスサービス「G-Link」を 2年間無料で提供とかいろいろしてくれるみたいだけど、その分お値段もLEXUS級なのかな?? まぁ中古車とは言え高級車って事なんだろうね。 http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/May/nt06_020.html

今日のドライブは鈴鹿スカイラインでダウンヒル

今日はね、新しいお山を走ってみたいな～って思ってね、鈴鹿のスカイラインに行ってきたんだよ。前からね、一度行ってみたいな～～～って思ってたところでね。地図で見た感じじゃ何だか楽しそうだったしね。でも、かなり勾配のきついところだね。私の車じゃ上るの大変だよ。 1.6Lしかないのに、エンジンに負荷がかかるとカリカリキリキリノッキングしだしちゃうしね。だから、アクセルほどほどにそ～～～っと上らなきゃ行けないんだよ。まぁそれでも前に遅い車がいればコーナーで追い付いちゃうし、大した問題じゃないんだけどね。でもパワーのある車はがんがん上って行くね。あと、コーナーもかなりきついヘアピンが多かったよ。とろとろ上ってる私のペースでも、気を抜いてたら曲り切れなくなっちゃうくらいだよ。って言うか、私そんなきついコーナーを走る事なんて滅多にないんだよ。今まで通りの走り方で走ってたらアンダーが出るどころか、曲り切れなくなっちゃってね、ちょっとショックだったよ。まぁ今まで走ったことがあるところなんて、ステアリングを180度くらいも切れば曲るようなコーナーばっかりだったしね。そんなわけだからステアリングを 180度以上切らなきゃ曲れないのは、ラインどりか過重移動か、何か運転の仕方が悪いに違いない!! って今まで思い込んでたんだよ。今日までずっとね。でも、今日スカイラインを走ってみて認識が変わったよ。どんなに頑張ってもステアリングをくるくる回さなきゃ曲れないコーナーもあるって事なんだね。それに気づくまでは、何で曲れないの?? ってちょっと落ち込んじゃいそうなくらいだったけど、うまく曲れるようになってくるとなかなか楽しかったよ。とは言っても、1往復したうちの帰りの下りの後半くらいでやっと気づいたんだけどね。でも、勾配が急だから、下りは何もしなくてもスピードががんがん出るね。エンジンブレーキを使ってても、 70km/hくらい出ちゃうよ。でも、私の車はギア比が微妙なんだよね～…。 3速じゃスピード出すぎちゃうし、 2速じゃ落ちすぎちゃうし～…って…。やっぱり4速ATってダメだね。あとね、前を下ってる車とスピードが合わないんだよ。エンジンブレーキを効かせながら下っても、どうしても追い付いちゃうんだよ。でもフットブレーキ使いすぎちゃうと効かなくなっちゃう危険性があるでしょ?? だから結構運転しにくかったよ。でも、これだけ勾配がきついと嫌でもブレーキングの練習ができそうだよ。勾配がきつい性で上るのは大変だけど、でも下るのは楽しそうだよ。ただ、燃費が悪くなっちゃいそうで心配だな～…。冬の間は通行止めになっちゃうみたいだし、それまでにまた走りに行ってみようっと。何だかここはなかなか練習になりそうだよ。って言うか、低速ヘアピンもなかなか楽しいね。ジムカーナのコースもこんな感じなのかな?? ただ、邪魔な車が多すぎだったよ。変なところに路上駐車してる車。ただでさえ狭い道なのに、コーナーを埋め尽くす程の路上駐車は明らかに邪魔だよ。せめて感覚を開けて見通しの良いストレートに止めるべきだよね??

タイヤの寿命かな??

この間雨が降ってる中ね、いつものお山を通ったんだよ。でね、前にも車がいなかったことだしね、マイペースで走ろうと思ったんだよ。雨の時のペースでね。でもね、何だかタイヤがつるつる滑べっちゃうんだよ。いつもの雨の時と同じペースでコーナーに侵入したらね、タイヤがつるつる滑べっちゃうんだよ。いつもと同じ侵入スピードなのに、ちょっと膨らみ気味だしね～…。何よりも、トラクションをかけようと思って、いつものように少しアクセルを踏んだだけなのに、つるつる滑り出しちゃうんだよ。変だな～?って思いながらペースを下げたら、いつもよりずいぶん遅くなっちゃったしね…。ホント、いつものペースからは信じられないくらいゆっくり走ってるのに、気を抜くとまたすぐにタイヤが滑り出しちゃうしね～…。対抗車線にはみ出しちゃうかも、なんて気になったのはどれくらい久しぶりだろう?? でも、こんなに滑べったのは、やっぱりタイヤかな? 他に原因は考えられないしね～…。別にうろたえるほどの雨でもなかったしね～…。ひょっとして、教習所に行く途中の勾配の激しいお山の下りで、ハードな走りをしちゃったせいで消耗が早まったのかな?? もともと、半分くらいタイヤの溝が減ってたしね。とりあえず、今週中に車の点検しよっと。そのときに溝もチェックしなきゃ。まぁ今はお金ないから、ボーナスもらうまで買えないけどね…。次は低燃費タイヤにしよっと。目標は20km/lだしね。低燃費運転を頑張らなきゃ。でも、ショックアブソーバーもとっくに寿命だし、交換したいな。せっかくだしちょっと減衰力の高めのショックにして、ついでにバネも変えて、ローダウンもして、ちょっとグリップを高めのタイヤに変えてみるのも良いかな?? まぁとりあえず、ボーナスまでタイヤがもってくれるかな??

Fitって本当に運転しやすいの??

なんて疑問に思っちゃったよ。昨日もね、家の親のFitに乗ったんだけどね。やっぱりちょっと物足りないところがあるよね～…。 1.3LのCVTなんだけどね。別にパワーが足りないとか遅いとかって言ってるわけじゃないんだけどね。何が乗りにくいかって言うとね、やっぱりブレーキとアクセルの反応。ブレーキは相変わらずどう頑張ってもカックンブレーキになっちゃうんだよ。止まる直前に緩めてるはずなのに反応してくれない感じ。明らかにブレーキペダルを微調整しているのに、全然変化がない感じ。おかげで相変わらずカックンブレーキになっちゃうんだよ。そ～～～っと踏み込んだつもりでも、思ったように微調整できないしね。嫌な感じだよ。自分の運転する車でも、かっくんってなっちゃうと、結構不快だよ。あと、アクセルの反応もね。踏み込んだ瞬間に反応しない感じ。ほんの一瞬反応が遅れる感じなんだよ。まぁエンジンは回ってるんだろうけど、その動力が私の思い描いているようにタイヤに伝わっていないだけなのかな? だからコーナリングの立上りでアクセルを踏んでも反応が鈍いから調子が悪いんだよ。まぁつまり運転しにくいって事。まぁ反応が遅いなら、その分早めに踏めば良いのかも知れないけどね。でも時代遅れのどっかんターボのドラテクじゃあるまいしね。コーナリングって言っても、小さな曲り角を曲るだけで十分にわかるよ。狭い道を走ってたんだけどね。小さな交差点を曲りつつ、素早く加速して、わずかな隙間で対抗車をかわしつつ、道が開けば真中に飛び出して次の対抗車がくるまでに素早く通りすぎるって言う運転をしてるとね、どうしてもそのアクセルの反応の鈍さが気になっちゃうんだよ。きっと頑張って走れば走る程気になっちゃいそうな気がするよ。まぁ悪い車じゃないんだけど～… 私的にはそういうところは致命的にダメだよ。やっぱりそれはCVTだからなのかな?? CVTはスポーツ走行に向かないって話を聞いたことがあるけど、そういうことなのかな?? ホンダの営業マンさんは乗りやすいって言ってたんだけどね～…。自分の車買うときはしっかり調べなきゃね。試乗もしたりしてね。

京都の道は最悪だね&バイクの6ヵ月点検

今日はね、バイクの6ヵ月点検だったんだよ。でね、点検にもって行ったんだよ。家から片道2時間くらいかかっちゃう、京都のバイク屋さんまでね。まぁツーリング気分で行けるし、ちょうど良いかな??なんて思っちゃってたんだけどね～… 京都の道は最悪だね。この道は軽自動車専用??って思っちゃう程、車線が狭かったりするしね～… しかもそんな道でありながら結構交通量があるしね～…。かと思ったら、急に道が広くなっちゃうしね。余りに広すぎて、この交差点はどこを通れば良いの?? って困っちゃうくらいだよ。それが普通の十字路ならともかく、変な方向から合流しちゃってるし、右折待ちしてたら気がついたら何時の間にか赤になっちゃって交差点に取り残されてるしね。おまけに変なドライバーも多いしね。何だかトラックが2車線めいいっぱい使ってスラロームでもしてるみたいに走ってるんだよ。避けなきゃならない障害物も周りの交通も何一つなかったのにね。京都を走るには度胸が必要だね。赤だろうと、混んでようと、スラロームだろうと、気合いで突っ込んで行かないとまともに走れない道だよね。おまけに道に迷っちゃったしね～…。曲るべき場所に気づかずに通り過ぎちゃったんだよ。京都の道は碁盤の目の様になってるって言うからね、先で曲って戻れば本来の道にたどり着くかな?? なんて思ってたんだけどね～… 何だか変な道にでちゃってね～… すっかり迷っちゃったんだよ…。って言うか、碁盤の目の様な道ってかなり迷いやすいよね?? 道に特徴がないから目印を見つけにくくって、何回か通った道なのに、曲るところ間違えちゃうしね～…。もっと普通の特徴的な道なら迷わないのにね。おまけに、今日は暑かったしね。ただでさえ片道2時間かかっちゃうのに、道に迷っちゃって更に時間かかっちゃったしね。おまけに走りにくい道だし、混んじゃってるしね、大変だったよ。段々つかれてきちゃうし、流れが悪いと汗かいちゃって、脱水症状でも起こしちゃうんじゃないかってくらいだったしね～…。疲れちゃったよ…。京都はツーリングには最悪だね。後ね、信号とかで止まる度にね、隣のミニバンとかに乗ったおじさん達にじろじろ見られちゃうんだよ。そんなに珍しいのかな?? でも、セパハンだとハンドルがあんまり切れないから、Uターンが大変だね。まぁ私が下手なだけだろうけどね。それにしても、6ヵ月点検は預りだって言われちゃったよ。 2日くらいかかっちゃうだって。だから取りに行くのは来週だよ。今週はバイクで遊べないな～…。おまけに代車かしてくれなかったからね、近くの駅まで30分くらい歩いて行ったんだよ。ホント、脱水症状でも起こしそうなくらい汗かいちゃったよ。これじゃあ取りに行くのも大変そうだな～…。

自動車関係の税金が高くなる??!

最近話題になってる、道路特定財源の一般財源化は反対だよ。道路特定財源については、国土交通省のページを見てもらうとして。 http://www.mlit.go.jp/road/zaigen/nani.htm まぁでも簡単に言うと、道路とかの整備のためだけに自動車ユーザーから集めている税金が道路特定財源。その道路のためだけの税金を、他のことにも使おうと言うのが一般財源化。最近これが話題になってるよね。特にJAFで。って言うか、私もJAFが騒いでなかったら、知らなかったはずだと思うんだけどね。ニュースなんて滅多に見ないしね。まぁそれはそうと、その一般財源化には反対なんだよ。国土交通省のページにも書いてあった通り、今の道路特定財源の源になってる、自動車ユーザーが負担させられているこの税金、数十年前から暫定税率とか言って、高くなってるんだよね。 2,3倍くらい? 何で暫定税率になってるかって言うと、昔は道路がまだまだ整備されてなくって、お金がたくさんかかるから。でも、今はと言うと、昔と比べればずいぶん道路環境も整備されてきてるらしいしね。で、実際その税金が余っちゃってるらしいんだよね。道路整備のためと言って高くした税金だけど、余ってるならば本来の税率にするのが当然の流れでしょ?? 本当に十分に整備されているならむしろ、本来の税率よりも安くしたって良いんじゃないの?? って思うんだよね。まぁ道路も消耗品だから維持整備費がかかるし税金の廃止はできないだろうけどね。でも余ってるならとりあえずは本来の税率に戻すべきことでしょ?? それなのに、余ってる分は一般財源に回して他の事に使っちゃおうって言うのが、一般財源化。本来減らされるべき税金を減らさずに、余剰分を他のことに回してしまうのは、つまり増税でしょ?? 税金が無駄なくしっかり使われているかどうかは別としても、お金が足りなくてどうしても必要だって言うなら、増税もやむを得ないことだとは思うんだよね。でも、問題なのはどうして自動車ユーザーだけが負担を増やされなきゃいけないのかって事だよね。私はこの辺のところが反対なんだよ。余った分を他に回してるんだから、納税者の出費は変わってないわけでしょ。そんなわかりにくいところでこっそり増税って言うのが反対なんだよ。本当にどうしても必要だって言うなら堂々と増税するべきじゃない??って思うんだよ。もちろん、すんなりと受け入れられるとは思わないけどね。だからこそこっそりと簡単に増税しようとするんだと思うんだけどね。でも、本当に無駄なく正しく使っても、尚も足りずにどうしても必要だって言うならちゃんと国民も納得させられるべきじゃない? って思うんだよね。それをこんな姑息な事して、しかも自動車ユーザーだけが負担増って言うのが気に入らないんだよ。だいたい、日本の自動車関係の税金って高すぎるって噂じゃない?? 詳しいことは知らないけど、どこぞやの外国は普通車も日本の軽自動車並の税金だって聞いたよ。日本ほど自動車メーカーが多い国はかなり珍しいと思うんだよね。日本みたいな小さな国なのに、 8社もあるんだよ。それなのに、日本の自動車ユーザーはおかしなことになってるんじゃないの?? って気がするんだよね。でも本当に日本の道路が十分に整備されているかって言うと、私はそうは思わないよ。地方とかだと不便なところもあるらしいしね。何よりも、十分に整備するって言うなら、渋滞を減らすべきだと思うよ。車が集中する特定の時期は別にしても、 1km以上の渋滞が発生しないようにするくらいじゃないとね。時は金なりって言うけど、それが正しいなら渋滞は明らかに損をしてるよね。まぁ実際経済損失が何億だか何兆だかって事らしいけどね。日本の物流はトラックに頼ってる部分が大きいと思うんだよね。渋滞がなくなれば明らかに物の流れが良くなるよね。まぁそれが経済にどう繋がるのか難しいことはわからないけどね。あと、環境にも良くなるよね。アイドリングストップ機能の車なんてあるけど、渋滞中のアイドリング程無駄なものはないよね。ガソリンも時間も無駄になるしね。渋滞が解消されれば時間の節約になるし、かなりのガソリンも節約できるだろうしね。ストップ&ゴーの多い走り方は燃費に悪いなんて言うのは基本だしね。お金が余ってるなら今度は渋滞を無くすように道路を整備すべきだと思うよ。そんなわけで、道路の特定財源化は大反対だよ。どうしても必要なら適切な増税をするべきだよ。

久しぶりに車でお山にドライブ

久しぶりにね、お山までドライブに行って来たんだよ。まぁちょっと強めの雨が降っちゃってたりもしたんだけどね。でも雨が降ってる方が路面が滑べりやすくってむしろ楽しいしね。自然とスピード控え目にもなるしね。でも私の車って乗り心地悪いな～～～って思っちゃったよ。やっぱりショックがへたり過ぎちゃってるのかな?? まぁ17万kmも無交換で走ってるんだしね。何だかね、ちょっとした段差を乗り越えるとね、ショックが辛いんだよ。ドスンって感じで。スポーツカーじゃないんだから、もともとはそんなに乗り心地が悪いはずもないんだけどね。だから油断して段差を乗り越えると辛いんだよ。おまけにシートもいまいちなのかな?? しばらく座ってるとお尻が痛くなっちゃうんだよ。本当に痛くて痛くて我慢できなくなっちゃいそうなくらいだよ。だからね、おしりが痛くなってきちゃうと、イライラしちゃうんだよ。早く帰りたいのにね、前の車につっかえちゃうとどうにもイライラしちゃってね～…。おまけに日頃の寝不足のせいで眠気に襲われちゃうしね～…。だから目がさえるような刺激的な走りでもして眠気を覚ましたかったところなんだけど、やっぱり前に車がつっかえてたしね～…。辛かったよ…。でもお尻が痛いのはひょっとして私の運転の仕方に問題があるのかな?? 私は左足じゃないとブレーキが踏めないんだよ。マニュアル車に乗ってた頃には普通に右足でブレーキを踏んでたって言うか、左足でまともにブレーキを踏めなかったんだけどね。 2ペダルになってから、いつの間にか左足じゃないとブレーキが踏めなくなっちゃったんだよ。とっさの時でも右足よりも左足が反応しちゃうくらいだしね。むしろ右足でブレーキを踏む方がぎこちない気がするよ。って言うか、もはや右足でブレーキを踏めそうな気がしないんだよ…。そんなわけだからね、左足は常にブレーキの上なんだよ。でもお尻が痛くなるのはそんな座り方してるせいかな??なんて思っちゃってね。普通にフットレストに足をのせてればそんなに辛くもないしね～…。まぁそうは言っても今更やめられない気もするけどね。もうちょっとブレーキペダルがフットレストに近付いてくれないかな?? でもね、帰りにお猿さんを目撃しちゃったんだよ。それも1,2匹じゃなくってね、お猿さんの群をね。信号で止まってたらね、崖の上からお猿さんの群が降りてきてね、道路を横切って川の方に去って行ったんだよ。びっくりしちゃったよ。ここでお猿さんを目撃したのは初めてだよ。確かにお山だからいても不思議ではないのかもしれないけどね～…。信号が青になって進もうと思った瞬間にまた子猿が1匹遅れてやってきたんだよ。ホント、気づいてなかったら危ないところだったんだよ。でもお猿さんを見てたらイライラが何だか解消されちゃったよ。ちょっぴり癒されちゃった気分。でね、その直後にパトカーを目撃したんだよ。エスティマハイブリッドのパトカー。赤色灯は点灯してなかったけど、ちゃんと頭につけてたよ。珍しいパトカーを見れたよ。写真にでも撮りたかったけど、運転中だったし撮れなかったよ…。ちょっと残念。ちゃんと800ナンバーだったよ。そう言えば、お山で崖崩れがあった感じだったよ。最近の降り続いた雨のせいかな?? 道路の端にね、砂が積もってたんだよ。ひょっとして道路を塞ぐ程崩れたのかな?? って感じだったんだよ。で取り残した感じの砂が道路の端にけっこう積もってたんだよ。あと、川を挟んだ反対側の崖が激しく崩壊してたみたいだったしね。やっぱりお山じゃそんなこともあるんだね。それにしても、私の車、乗り心地が良くならないかな?? ショックを交換すると8万円くらいかかっちゃいそうだし～…。でもどうせならついでにローダウンもしてみたいしね～…。

こんなやつに運転免許をもたせて良いの??

って思っちゃったよ。今日ね、妹の運転する車に乗ったんだよ。ものすごく久しぶりにね。数年ぶりくらいかな? 妹が免許とった直後くらいにしか乗ったことなかったからね。でね、その久しぶりに乗った妹の運転する車でね、思っちゃったんだよ。こんなやつに運転免許もたせて良いの?? ってね。教習所も商売だから、よほどの人でない限り基本的には免許くれるでしょ?? でもそれってまずいんじゃないかな～? って思っちゃったよ。まぁ運転がうまい下手なんて、どんな基準をもってうまいって言うのかって事もあるし、個人差もあるし、やっぱり免許取り立ての未熟な時期はどうしても下手だしね。まぁだから周囲の交通に合わせてスムーズに安全に走れれば多少下手でも全然問題はないと思うんだけどね。もちろん、上手な方が良いに決まってるけどね。別に下手なのは悪くないって言うか、仕方ないって言うか、まぁ普通に運転できれば良いんだろうけどね。でもね、自分の身の程も弁えずに、自分勝手な運転するようなやつはかなり危険だよね。家の車庫を出た途端ね、「こんなところに車止めやがって!邪魔なおっさん!」ってぶつくさ言ってやがったんだよ。お向かいのおじさんが車庫を洗ってたみたいでね、車を外に出してたんだよ。まぁ確かにちょっと邪魔な位置に止まってたんだけどね。でね、まだ狭い住宅街だって言うのに、急にアクセルを強く踏み込んで加速するんだよ。そうは言っても加速が急だっただけで 20km/h程度しか出てないと思うんだけどね。でもそのままのスピードで見通しの悪い曲り角を思いっきりイン側から曲ろうとしてるしね。対抗車が来たらどうするの?止まれるの?? って心配になっちゃうよ。小さな子供が多いんだし、車の影から飛び出して来ても全く不思議はないのにね～… そんな状況でもしっかり前を見てるのかと思えば、エアコンだかオーディオだかのスイッチをいじってやがったしね～………。次の左折のときもまたスイッチいじってたしね～…。何で車動かす前に済ませとかなかったの?? って感じだよ…。せめて曲りながら操作するのやめようよって感じだよ。でね、右折するときもね、変なところで止まって待つんだよ。止まる前に既にステアリングきって、鼻先がわずかに対抗車線にはみ出しちゃってるんじゃないかってくらいの変なところで止まるんだよ。おまけに車が通りすぎるのを大人しく待てないみたいでね、数cmずつ前に前に進んで行こうとしてるんだよ。「何トロトロ走ってやがるんだ!さっさと行け!!」ってわめいてたしね…。おまけに曲るときもステアリングを強引にきってタイヤのグリップに頼りきって無理矢理曲ってる感じ…。せめてもうちょっとスムーズに曲れないのかな?? って感じだよ…。一時停止だって、交差点に鼻先がわずかに侵入したところでやっと止まる感じだしね。おまけにブレーキはカックンなんだよ。しかもね、結構酷いんだよ。こんな衝撃的なカックンブレーキは始めてって感じだよ。結構急なブレーキ踏んでるのかな?? それで予定通りに止まりきれなかったらどうするつもりなんだろう?? って感じだよ。おまけに片手でステアリング操作してたしね。それに車間距離は近いし、サンダルなんか履いて運転してるし、変にシート倒して運転してるしね。もぉ最低だよ。信じられないよ。あり得ないよ。なんでこんなやつが運転免許もってるの?? って感じだよ。こういう危険なドライバーは一刻も早く追放しないとダメだよ。でもこれも家の親のせいだね。子は親の鏡って言うけど、まさにその通りだよ。家の親の運転も結構酷いんだよ。長い間それをみて育ってきたから、妹の運転もそんな風になっちゃったんだろうね。って言うか、妹の方が親よりも酷いんだよ。その親も半年くらい前にようやく、起こすべくして事故を起こしたんだけどね。このままだと妹が事故を起こすのも時間の問題だよ。今事故を起こさないのは運が良いだけか、幸い回りのドライバーが十分に安全運転してくれてるだけだよ。まぁスピードはそんなに出してなかったのがせめてもの救いなのかな? でも、いつかは確実に事故を起こしそうなタイプだね。今は休日にちょっと近所を乗り回す程度だからリスクは少ないかもしれないけどね。この運転は下手って言うよりも、意識に問題がありすぎだよ。下手ならそれをちゃんと自覚して、身の程を弁えた運転をしないとね。それができない人がいるから、子供の列に突っ込むみたいなことやらかすんだろうね。こんなふざけた運転するのも、きっと最近の車が簡単に快適に運転できるせいなんだろうね。アクセルとブレーキを踏み間違えるだなんて致命的にぼけたことを2回もしてるしね。気がたるみ過ぎだよ。とりあえず、ABSなんてなくしてどこかのドライビングスクールに行って、スピン体験とか、ブレーキングの練習とかさせないとダメだね。濡れた路面が如何に滑べるかって事も体で覚えさせないとダメだね。 2ペダルでイージードライブだなんてたるんだ事言ってるからペダルの踏み間違えなんてするんだよ。あと、オーディオは不要でしょ? うるさい程の音量で音楽聞いてると集中力が低下するんだから。でも私が思うに、こんな危険なドライバーは家の妹だけじゃないはず。その辺に結構いるはずだと思うよ。とりあえず、お回りさんには取締り頑張ってもらいたいよ。変なところでおかしな取締りしてないでね。

ホンダのセールスマン頑張ってるね

って言うか、私セールスマンさんに狙われてるの?? ちょうど1年前くらいにね、ホンダのディーラーに車検に出したんだよ。でね、それ以来営業さんがたまに家にくるんだよ。電話かかってくるときもあるしね。そろそろオイル交換どうですか??とかってね。まぁ私はオイルはオートバックスで交換してるからディーラーのお世話になることはないんだけどね。それは価格の問題と言うよりも、オートバックスの方が選択肢が豊富で、私の使いたいオイルがあるからなんだけどね。私としては多少高くてもしっかりと整備したいしね。まぁそれでもね、相変わらずディーラーの営業さんが頻繁に家にくるんだよ。 2,3ヵ月に1回くらいかな? この間暑中見舞いも届いたしね。まぁきっと私は狙い目なんだろうね。車検のときにポンと16万円払っちゃったし、親の車を買い替えるときも試乗しに行ったりしたしね。試乗しただけで買ってはいないけどね。おまけに、私の車はそろそろ10年経って、 20万kmほど走る古い車だしね。そろそろ新車が欲しいな～…なんて思っちゃってる時期だしね。だから、私は狙い目なんだろうね。まぁいつぞやは家にやって来て、バイクのお話して帰っていっちゃったけどね。私にはバイクのローンがまだ3年残ってるから、新車はその後のつもりなんだけどね。そのタイミングを狙ってるのかな?? でも、いまあんまりホンダに欲しい車はないしね～…。少し前ならインテグラTypeRとかあったけどね。 270万円は安くないけど、決して手が届かない価格でもないしね。 2Lでほどほどの排気量だしね。今はS2000以外に気になる車はないしね～…。でも、2.2Lに排気量アップした事もあって、どうしても欲しいってほどでもないんだけどね。しかも、重量も1.3トンオーバーで電動ソフトトップって言うこととか、ちょっと気に入らない点もあるしね～…。まぁそれでも実際にはすごい車なのかもしれないけどね。でも何よりも、入社3年目くらいで買うには高いよね?? まぁそこは大幅に値引いてくれるなら多少無理しても買っちゃうかも知れないけどね～…。まぁその頃までS2000が残っていればの話だけどね。それ以外のホンダ車には全く興味はないけどね。でも今私が一番気になってる車はロータスのエキシージだよ。まぁS2000よりも200万円くらい高くて、 600万円ちょっともするんだけどね～…。 10年くらい乗るつもりで頑張れば……… 買えるかな?? まぁでも最近金利が上がったみたいだし、車のローン金利も上がっちゃいそうだしね～… あんまり頑張ってローンは組めなくなっちゃいそうで心配だよ…。お金貯めて現金で買えれば良いんだけどね～…。あ、でもそのディーラーのローン金利って結構高かったんだよね。今年の1月時点で6%くらいだったかな?? それはちょっと高すぎだよ。まぁでもそろそろATFの交換でもしてもらいに行こうかな? きっと来年の車検もお世話になりそうだしね。