最近話題になってる、
道路特定財源の一般財源化は反対だよ。
道路特定財源については、
国土交通省のページを見てもらうとして。
http://www.mlit.go.jp/road/zaigen/nani.htm
まぁでも簡単に言うと、
道路とかの整備のためだけに
自動車ユーザーから集めている税金が
道路特定財源。
その道路のためだけの税金を、
他のことにも使おうと言うのが
一般財源化。
最近これが話題になってるよね。
特にJAFで。
って言うか、私もJAFが騒いでなかったら、
知らなかったはずだと思うんだけどね。
ニュースなんて滅多に見ないしね。
まぁそれはそうと、その一般財源化には
反対なんだよ。
国土交通省のページにも書いてあった通り、
今の道路特定財源の源になってる、
自動車ユーザーが負担させられている
この税金、数十年前から暫定税率とか言って、
高くなってるんだよね。
2,3倍くらい?
何で暫定税率になってるかって言うと、
昔は道路がまだまだ整備されてなくって、
お金がたくさんかかるから。
でも、今はと言うと、昔と比べれば
ずいぶん道路環境も
整備されてきてるらしいしね。
で、実際その税金が
余っちゃってるらしいんだよね。
道路整備のためと言って高くした税金だけど、
余ってるならば本来の税率にするのが
当然の流れでしょ??
本当に十分に整備されているならむしろ、
本来の税率よりも安くしたって
良いんじゃないの??
って思うんだよね。
まぁ道路も消耗品だから
維持整備費がかかるし税金の廃止は
できないだろうけどね。
でも余ってるならとりあえずは
本来の税率に戻すべきことでしょ??
それなのに、余ってる分は
一般財源に回して他の事に使っちゃおう
って言うのが、一般財源化。
本来減らされるべき税金を減らさずに、
余剰分を他のことに回してしまうのは、
つまり増税でしょ??
税金が無駄なくしっかり使われているかどうかは
別としても、お金が足りなくて
どうしても必要だって言うなら、
増税もやむを得ないことだとは思うんだよね。
でも、問題なのはどうして自動車ユーザーだけが
負担を増やされなきゃいけないのかって事だよね。
私はこの辺のところが反対なんだよ。
余った分を他に回してるんだから、
納税者の出費は変わってないわけでしょ。
そんなわかりにくいところで
こっそり増税って言うのが反対なんだよ。
本当にどうしても必要だって言うなら
堂々と増税するべきじゃない??って思うんだよ。
もちろん、すんなりと受け入れられるとは
思わないけどね。
だからこそこっそりと簡単に増税しようと
するんだと思うんだけどね。
でも、本当に無駄なく正しく使っても、
尚も足りずにどうしても必要だって言うなら
ちゃんと国民も納得させられるべきじゃない?
って思うんだよね。
それをこんな姑息な事して、
しかも自動車ユーザーだけが負担増って言うのが
気に入らないんだよ。
だいたい、日本の自動車関係の税金って
高すぎるって噂じゃない??
詳しいことは知らないけど、
どこぞやの外国は普通車も
日本の軽自動車並の
税金だって聞いたよ。
日本ほど自動車メーカーが多い国は
かなり珍しいと思うんだよね。
日本みたいな小さな国なのに、
8社もあるんだよ。
それなのに、日本の自動車ユーザーは
おかしなことになってるんじゃないの??
って気がするんだよね。
でも本当に日本の道路が十分に
整備されているかって言うと、
私はそうは思わないよ。
地方とかだと不便なところもあるらしいしね。
何よりも、十分に整備するって言うなら、
渋滞を減らすべきだと思うよ。
車が集中する特定の時期は別にしても、
1km以上の渋滞が発生しないように
するくらいじゃないとね。
時は金なりって言うけど、
それが正しいなら渋滞は明らかに
損をしてるよね。
まぁ実際経済損失が何億だか
何兆だかって事らしいけどね。
日本の物流はトラックに頼ってる部分が
大きいと思うんだよね。
渋滞がなくなれば明らかに物の流れが
良くなるよね。
まぁそれが経済にどう繋がるのか
難しいことはわからないけどね。
あと、環境にも良くなるよね。
アイドリングストップ機能の車なんて
あるけど、渋滞中のアイドリング程
無駄なものはないよね。
ガソリンも時間も無駄になるしね。
渋滞が解消されれば時間の節約になるし、
かなりのガソリンも節約できるだろうしね。
ストップ&ゴーの多い走り方は
燃費に悪いなんて言うのは基本だしね。
お金が余ってるなら今度は渋滞を無くすように
道路を整備すべきだと思うよ。
そんなわけで、道路の特定財源化は大反対だよ。
どうしても必要なら適切な増税をするべきだよ。