mooの車・バイク雑記 -37ページ目

三台目のスズキ車

別に私スズキ党ってわけじゃないんだよ。特別スズキ車が好きだってわけじゃないんだけどね。まぁたまたまなんだけどね。でも、三台目なんだよ。来年の年明けにスイフトスポーツを買えばね。バイク2台に合わせて三台目になっちゃうんだよ。でも決してスズキ党ってわけじゃなかったんだけどね。でも最近のスズキ車は良い車作ってるみたいだしね。コンパクトでもスポーツな車を増やしてくれたらスズキ党になっちゃうかもね。でもホント、スズキ車が特別好きだったわけじゃないんだよ。一台目のバイクのグラストラッカーを買ったのは新車で安く買える250ccバイクだったから。その当時はバイクの違いがわからなかったからね、そんな基準で選んじゃったんだよ。まぁ今でも乗ってるけどね。で、二台目のGSX-R1000を買ったのもたまたま。それなりに速くって、私にも乗れるくらい軽くって、私でもそれなりに足の届くバイク、っていう消去法で選んだらそうなっただけ。別に当時クラス最高スペックを誇ったからって訳では決してないんだよ。そしてスイフトスポーツを選ぶのはジムカーナのエントリー用車両として最適だと思ったから。価格の安さはもちろん、必要なチューニングパーツもスズキスポーツからなかなか良いものが揃ってるしね。スイフトスポーツならSA1クラスに出れるしね。パワーよりもトルクフルなエンジンは低速加速の多いジムカーナでは有利そうだしね。もちろんSAクラス用のチューニングパーツもだいたいスズキスポーツで揃いそうだしね。もちろんデザインだって悪くないしね。そんなわけで三台目もスズキ車になっちゃいそうだよ。でも家にスズキ車が三台も列んでるなんてね～…。ホンダのバイクに車だったらありえそうだけどね。でも最近はホンダの車に魅力的なのがないしね。なんたってホンダはミニバンを究めるのに忙しいみたいだからね。今から冬のボーナスが楽しみだよ。それを頭金にして買うんだ～☆

スイフトスポーツ乗ったよ～♪

今日ね、スイフトスポーツの試乗に行ってきたんだよ☆ もちろんね、マニュアル車だよ～☆ インターネットで試乗車のあるお店を探してね、家から 10km離れてたけど見に行ってきたんだよ。やっぱりね、すごいね! ホント、ちょっぴり感動しちゃったよ。これはすごい車だよ。何だかお店の前に展示してあったスイフトスポーツを眺めてたんだよ。そしたら早速試乗してみますか? とか言われちゃったからね、試乗させてもらったんだよ。何の手続きもなしに乗せてもらっちゃったんだよ。しかも営業マンさんも同乗しないでね。って言うのも、今までの試乗経験から言うと、保険とかの書類に名前書かされたり、営業マンさんが助手席に同乗したりってことが普通だったんだけどね。それなのに、そんな事は全くなくって、好きなところに乗って行ってくださいね。あそこに良いお山がありますよ、なんて言って、ものすごくあっさりと乗せてくれちゃったんだよ。で、乗ってみたんだよ。私の他に親二人が乗ってね。 150kgオーバーの重量が乗ってね。で、ものすごく久しぶりのマニュアル車に乗ったんだよ。久しぶりなせいで余りスムーズな運転とはいかなかったけどね。でも、何とか乗れたよ☆ ちょっとエンストさせちゃったり、ノッキングさせちゃったりしちゃったんだけどね。とりあえず、運転席に乗り込んだ感じで良さが伝わってくるよ。シート、ステアリング、メーター、インテリアとね。シートの座り心地とか良いんだよ。まぁ長い時間乗ってたわけじゃないんだけどね。でも、このシートなら長時間乗ってても疲れなさそうだなって感じだったよ。フィット感だって良い感じだったしね。ステアリングもね、なかなか良いんだよ。写真で見るよりも、実物を見てみるべきだよ。革巻だし、形も悪くないし、大きさも大きすぎないしね。不満のない極めて自然な感じだよ。ただ、やっぱりエアバッグの収まってる、真中の部分がほんの少しだけ不格好な様に感じなくもなかったけど、でもそれもほんの少しだけ。むしろ、エアバッグ付でこのデザインなら素晴らしいって気がするよ。メーターも良いよ。やっぱり220km/hまで刻まれてるメーターとかね。そんなに出せないだろうけど、でも刻まれていることに意味があるらしい。シビックTypeRは180km/hまでだから不満だって言ってたよ。あと、赤と黒の内装。素晴らしいよ。フィットなんかとくらべると室内の狭さは否めないものの、でもドライバー中心のスポーツする車だということを考えるとむしろその方が良いくらい。無理に室内を広くすることよりも、運動性能を高めてこそまさにスポーツ。ドライバーと助手席中心に考えた方が良さそうな感じ。でもね、久しぶりにマニュアル車に乗ったせいか、やや気になる点もあったよ。まず、シフトが重い。シフトのデザインは良いんだよ。ただ、ちょっと重い気がする。気のせいかな?? まぁ慣れの問題かもしれないけどね。あと、シフトしたときにカチッと、スコッとシフトできる感じじゃなかった気がする。どちらかと言うと、ムギュッと力をいれて押し込む感じ。それも気のせい?慣れの問題かな?? あとね、クラッチペダルの高さは気になる。ちょっとペダルの位置が高い気がする。それも慣れの問題? それで特別の支障があるわけじゃないけど、ただやっぱりもうちょっと低くして、フットレストとの差を縮めてくれた方がより良いと思う。あと、クラッチミートする位置も、高かった気がする。ただ、その辺は改良されたみたいで、もうちょっと低い位置でクラッチミートするようになって営業マンさんが言ってた。そう言えば、標準でキーレスだったっけ? 鍵を持ったまま取り出さずにエントリーから発進までできるんだね。でね、エンジンの音はなかなか良かったよ。 2500rpm以下くらいだとエンジン音は結構静かだった気がする。でも3000rpm以上回すとしっかり音が聞こえてくるんだけどね。でもそれもガサツな騒々しい音じゃなくってどちらかと言うと良い音かな? 普段は静かに、その気になればなかなか良い音を聞かせてくれるって感じかな? ただ、低回転でしっかり音が聞こえないのはヒールアンドトゥをするとき、エンジン音を頼りに回転数を合わせるのがやりにくいかな?って気がするよ。まぁそれならマフラー交換するとか? そうそう、久しぶりのマニュアル車だったけど、なんとかヒールアンドトゥできたよ。やりやすいペダル配置だったかどうかは久しぶりなものでそこまで判断できなかったけど、でもちゃんとできたよ。あ、そう言えばシート高がもうちょっと低い方が私は好きだなって思った。今はシビッククーペに乗ってるんだけどね。やっぱりそれと比べるとシートポジション高いな～…って思っちゃったよ。私は低い方が好きだな。それはスイフトスポーツで気になる点かな。あとね、足回りは引き締まってたよ。不粋な固さじゃなくってね、引き締まったと表現すべき固さだと思うよ。鍛え上げられたしなやかな筋肉のような固さって感じ? 後ろはしらないけど、前に座ってる限りでは、不快な固さじゃないよ。まさに、しっかり引き締まってるって感じ。で、走ってみるとね、しっかり走るんだよ。そんなにコーナーがきつかったわけじゃないんだけど、まぁそれなりの道を走ってみたんだよ。 90度以上のコーナーばかりだったんだけどね。 5,60km/h程度でスムーズに、普通に安定して曲ってくれたよ。ものすごく自然なロールだしね。びしっと思った通りのラインを通ってくれる感じ。本当に余裕でワインディングロードでも走れそうな感じ。パワステもものすごく自然! これは素晴らしいと思う。低速から5,60km/hまで違和感なくしっかり走ってくれたよ。あと、スピード感がないね。試乗中だからスピードを出すつもりなんて全然なかったんだけどね。ただ、気が付けば70km/h前後は出ちゃってたんだよ。足回りの良さに加えて音が静かだからかな。これなら高速も楽にクルージングできそうかな? って感じ。で、エンジンだけどね。良いんだよ。音はさっき言った通りだけどね。パワーは125psとそんなにパワフルじゃないんだけどね。ただ、試乗した範囲ないでは不満がないどころか、私の1.6Lエンジンを積んだシビッククーペよりも良い加速をしてくれるんだよ。パワーは私のシビックよりも5ps 下回ってるんだけど、トルクは1kgmくらい上回ってるんだよ。きっとそれが効いてるんだね。 1.6Lってこんなに加速するんだっけ?? って思っちゃったよ。 10%の勾配の上りでもね、 3人乗ってても3速2500rpmくらいでするする苦もなく上っていくんだよ。 4速にシフトアップすると、ちょっと苦しそうだったけどね。ハイオクっていう点が気になるけど、それでも良いエンジンだね。瞬間燃費計も付いててね、下りでエンジンブレーキとか使えばしっかりフューエルカットしてくれてたよ。燃費計があると、普段は低燃費を意識した運転ができるしね。下りコーナーでもアクセル開けていけばそれに応じてまた曲ろうとしてくれるしね。良い感じだよ。ただ、実燃費はどれくらいなのかな?? カタログスペック的には14.6km/lだったと思うけど。私のシビッククーペよりも0.6km/l 良くなってるんだけど、ただハイオクだしね～…。あ、そう言えば助手席側のドアの閉まり具合がね… 音がね、バィンって響くんだよ。まぁ感覚の問題だろうけどね。ただ、ちょっと安っぽさを感じさせられたポイントだよ。ちなみに、オプションのレカロシートにも座ってみたんだよ。やっぱりあれはすごいね。更にぴったりとフィットする感じだったよ。あれは良いね。良いけど私はいずれバケットシート入れるつもりだから要らないんだけどね。で、ついでに見積もってもらったんだよ。ローン金利が4.9%と高めだったけどね。でも10万円ちょっとは値引いてくれるって言ってたんだよ。私はジムカーナメインに使いたいからオーディオもフロアマットも不要なんだけどね。あと、車庫証明とか納車を自分でするとさらに2万円くらい安くなるしね。あとは、色だね。私は黄色にしようかな～…なんて思ってるんだよ。本当はパールホワイトが良いんだけど～… 塗装料にお金かかっちゃうしね～… だから黄色って思ってたんだよ。でも、黄色は目立つよ、パールホワイトが良いって! 2万円くらい出してあげるから!! なんて言ってくれちゃったものだから、そうしようかな?って考えてるところ。ただ、ローン組むと、私保証人が必要だって言われちゃったよ。まぁなってくれるって言ってたから別に良いんだけどね。さて、来年の年明けくらいにでも買おうかな?? 冬のボーナスを頭金にしてね。年明けセールを狙ってね。ただ、シビッククーペを手放すのは惜しいな～…良い車で気に入ってたんだけど…。ちなみに、18万kmくらいかな? って言ったら、ディーラーじゃ値段を付けてくれなかったよ…。一応買い取り専門店に持っていこうっと。何だかかなりレアな車らしいしね。さて、あと必要なのは購入に踏み切る決心だね。やや気になる点はあったものの、 150万円であの車が買えるのは素晴らしいよ。さらに欲しくなっちゃったよ。

スイフトスポーツ買っちゃおうかな

買っちゃえば?? って言われちゃったんだよ。私ね、最近スイフトスポーツ欲しいな～… なんて事をずっと言ってたんだよ。最初はね、どこにそんなお金があるの? バイクのローンがまだ残ってるんじゃないの?? 買えるわけないでしょ!? みたいに反対されちゃったんだけどね～…。でもね～…実は私、お金あるんだよ。毎月バイクのローンを返して、貯金もして、車とバイクの維持費のために更に貯金しても、毎月3万円くらい余ってきちゃうんだよ。ボーナスだって、2/3を貯金する意外使い道が決まってないしね。だからお金がないわけじゃないんだよ。ローンさえ組めれば買えるんだよ。って言ったんだよ。そしたらコロッと態度が一転してね、じゃあ何で買わないの!? みたいなこと言い出しちゃってね～…。もちろん、私もそうしたいと思ってるところなんだけどね。でも今一つ踏み切れないんだよ。余っているお金とは言え、それを使いきってローンを組むことに若干の不安があってね～…。まぁいざとなれば本を買うお金と、家に入れているお金と、貯金と、車とバイクでお出かけするのを控えれば、毎月数万円くらいは都合つくからよほどのことがない限りローンの返済に困らないはずなんだけどね～…。一応貯金もあるし。でも何だか不安で今一つ踏み切れないんだよね～…。きっと、3年近くもローンに縛られるのが不安なのかな?? まぁそうは言っても、欲しいんだけどね。スイフトスポーツ。とりあえず、買うなら年明けから3月くらいを考えてるんだよ。その期間にね、思わず飛びつきたくなる程の値引きをしてくれたら決心して買っちゃおうかな?って思ってるんだよ。決算期値引きとか、新年値引きとかを期待してね。まぁ元々安い車だからそんなに大きく値引きしてくれないかも知れないけどね～…。もしあんまり安くならなかったら、来年の夏のボーナスが出た頃に買おうかな?なんて考えてるんだよ。どうせならその頃までにマイナーチェンジでもしてくれると嬉しいんだけどね。ちょっと前まではもっと速い車が欲しいな～なんて思ってたんだけどね。最近はあんまり興味がなくなっちゃったんだよ。速いのは良いけど、重いのは嫌だからね。 1.3トンとか言われると、え!?そんなに重いの!? ってちょっと悩んじゃうよ…。 1.5トン超えるのは問題外だよ。運動性能とか燃費とかを考えても軽くないとダメだよね。何より、最近速い車って言っても、ピュアなスポーツカーってないしね。インプレッサとかランエボは十分に速いけど、でも保険料高いしね。って言うか、むしろ速すぎだよね? 公道で実力を存分に発揮できる場所なんてないしね。競技にでも使えばみんな同じ車に乗ってるしね。私はFRに乗ってみたいな～なんて思ってはいるんだけど、これもなかなか良い車がなくってね。 RX-8は重いし、ロードスターはあんまり速くないしね。でもまぁ公道では普通に走るなら楽しいかもしれないけどね。でも私近頃お山で走り回るのには飽きちゃってきたところだしね。そろそろジムカーナでもしたいなって思ってるんだよ。そう考えるとロードスターは不利だしね。新生RX-7でもあればきっとそれを選ぶだろうけどね。まぁそう言ったことを考えるとね、スイフトスポーツはなかなか良い選択肢なんだよ。絶対的速さはいまいちで、FFだっていう欠点を除いてはなかなか面白い車だと思うんだよね。絶対的速さはなくても運転する楽しさはあるみたいだしね。もちろん、マニュアルだしね。ジムカーナをするにしても 1.6Lってなかなか良い排気量なんだよね。レギュレーション的に。ナンバー付きクラスのSAクラスにいずれは出てみたいなって思ってるんだけどね。いろいろチューニングする楽しみがありそうな車だしね。基本的なマフラー交換から、 LSD装着までスズキスポーツのパーツを使うだけで結構チューニングできそうだしね。車が安いからその分チューニングしたり走り回ったりするのにお金を割けるしね。そういう点でもなかなか楽しそうな車だと思うんだよ。競技以外でも、お山を走り回るのもコンパクトな車の方が有利だったりするしね。さすがに上りはそうでもないけれど、下りは楽しめそうだよね。だから欲しいんだけどね。でも買う前に試乗したいな。残念ながら家の近所のディーラーじゃマニュアル車の試乗車がないんだけどね～…。思いっきり走れないお山の走り屋さんはそろそろ卒業したいよ。ジムカーナ、したいな。

鈴鹿でジムカーナ選手権観戦

してきたんだよ。全日本ジムカーナ選手権大会第8戦。鈴鹿サーキットの南コースでやるって JAFメイトに書いてあったからね、見に行ってきたんだよ。本当はD1GPも見てみたかったんだけど、あれはちょっと高かったから諦めちゃったんだよ。で、JAFの会員割引適用で 1500円くらいで観戦できるジムカーナを見に行ってきたんだよ。私もやりたいな～… って真面目に考えてるところだしね、せっかくだし見に行ってみようかなって思ってね。でも、ギャラリーはかなり少なかったよ。まぁ場所取りに苦労しなくてすむって言うのはまぁ嬉しいんだけどね。でも、やっぱり寂しいね。日本じゃモータースポーツはあんまり人気ないしね。ジムカーナは更に人気がない感じだね。まぁもっとも、私的にはモータースポーツは見るよりもやる方が楽しいと思うんだけどね。でもまぁとりあえず、見に行ってきたんだよ。 11時くらいに家出て、13時前に到着してね。ちょうど午後の部が始まるところだったんだよ。午後は2本目の走行だったのかな? でも、屋根がなくって直射日光がきつくて嫌だったよ。日焼けどめ塗ってくるの忘れちゃったしね。一応長袖きて日焼け対策はしてたんだけどね。でも手の甲とか鼻の頭とか首の回りとかちょっと焼けちゃったよ(>_<) で、肝心のジムカーナの方だけどね。走ってる車ってやっぱり結構限られてるね。ちなみに、クラスはN1からあったのかな?? N1は排気量1000cc以下だよね。何だかVitsのワンメイク状態だったよ。なんでこんなにVitsばっかりなの?? って思っちゃったよ。でも1000cc以下となるとそれくらいしかないのかな? ターボ付きの軽自動車は排気量が1.7倍されるから、 1000cc超えちゃうしね。選択肢はそれくらいしかないって事なのかな? でも大切なのはドライバーの腕だよね。サイド引いてターンしてる人はもちろん、車を斜めに向けながらコーナーに侵入していく人もいたよ。でもさすがに、見るからにスピードは遅かったけどね。それでもストレートで100km/hくらいは出てるのかな?? N2クラスは排気量1000cc以上のFF。ほとんどインテグラのワンメイクだった気がする。 N3は1000cc以上の後輪駆動車。 FD3SとかNSXとかMR2とかエキシージとか S2000とか比較的車種が多かったよ。やっぱり後輪駆動車は走り方が違うね。みんな180度ターンのところで、後輪を滑べらせる感じで曲ってるしね。 FFと違って、立上りでカウンターステアあててたりするしね。 FFだとサイド引いてステアリングを頑張って切り込んで、ぐいっと曲げてる感じだったんだけどね。で、N4は4輪駆動車。インプレッサとランサーエボリューションだけだね。やっぱり加速は速いね。でもインテグラって結構良く曲るんだね。まさかスピンする程良く曲るとは思わなかったよ。まぁセッティング次第だろうけどね。で、SA1クラスは排気量1600cc以下の車で、車検が通る範囲内で結構な改造のできるクラス。このクラスは古い車ばっかりだね。シビックとかCR-Xとかね。シビックってもちろん排気量が 1600cc以下だった頃のシビックだから結構古いよね? 最近の車がいなかったのが残念だよ。 Vitsとか、Fitはダメなのかな?? スイフトスポーツとかいるかな? なんて期待してたんだけどね～…。まさかスイフトスポーツは認められてないとか?? それともパワー不足?? 確かにホンダのエンジンと比べるとパワー不足だろうけどね。あと、RX-8もいた気がする。このクラスだったかな?? 1.3Lから250馬力も絞り出すエンジン搭載していてこのクラスに参加してると圧倒的に有利じゃないの??って気がするんだけどね～…。思った程速いような印象は受けなかったよ。 SA2は1600以上の車でね。 S2000とかFD3Sとかがいたんだよ。 NSXもいたかな。何だかNSXがごろごろいた感じ。で、SA3は4輪駆動車でね。やっぱりインプレッサとランエボばっかりだったよ。 SCクラスはナンバーの付いてない市販車クラスってところかな。やっぱり排気音に制限がないからその分音が大きかったよ。で、早速スピンしちゃってたよ。

この位置で3台くらいはスピンしてたよ。で、Dクラスはフォーミュラーカーみたいな車が走りまくってたよ。小さく見えてもやっぱり戦闘力は違うね。加速も速いしね。 N1のVitsと比べるとやっぱり結構差が付くね。まぁ当然だろうけどね。それにしても 1分くらいで終ってしまうのは何だかつまんないね。でもなかなか参考になった気がするよ。とりあえず、サイドターンは基本テクニックなんだね。そう言えば、レースクィーンって言うか、モータースポーツには欠かせないお姉さんがいるでしょ? 私はきわどい衣装か水着みたいなの着てるセクシーな人ばっかりなのかと思ってたんだけどね、どうも違ったみたいだよ。何だかエプロンドレスっぽいの着てて、一瞬メイドさんかと見紛う程だったよ。セクシーと言うより可愛いと言うより、萌える感じ? まぁちらっと一瞬見ただけだけどね。レースクィーンみたいに選手に傘さしたりとかしてギャラリーからも見えるところに出てきてたりしてたわけじゃないしね。でもじっくり見てみたかった。できることなら1枚くらい写真に取りたかった。でも急いでたのか、逃げるように通りすぎて行ったから写真取るのも止めておいたよ。そう言えば、抽選会参加してみれば良かったかな??ちょっと後悔しちゃってるかも…。それにしても、バイクで見に行くのは疲れちゃったよ。グラストラッカーで行ってきたんだけどね。思ったより距離があったから途中でガス欠になっちゃうところだったよ。もうちょっとでJAFの会員証が役に立ってしまうかと心配しちゃったよ。家から2時間近くかかっちゃうのかな? それよりも結構ペースの速い道が多かったからグラストラッカーじゃ大変だったよ。まぁ小回りが効くとか、いざとなればどこにでも駐車できるとか、燃費がいいとか、肉体的にあんまり疲れないとか、軽くて足着き性がいいから高いカメラ背負ったまま立ちごけする心配がないって言うメリットもあるんだけどね。でも遅いのは疲れるね。加速するのも、回りのペースに着いて行くのも大変だよ。ブレーキフニャフニャで頼りないし…。あと、カメラ背負ってると、思い切って走れないね。カメラ結構重いしね。普通にレンズ構えてるだけでも腕が疲れちゃうよ。一脚買わなきゃダメかな? でも、スイフトスポーツって JAFの認定車両じゃないのかな?? 私それでジムカーナやってみたいな～… なんて思ってるんだけど～… 大丈夫だよね??

近所のおじさんとバイク談義

をしてたんだよ。近所のおじさんって言うか、お向かいのおじさんなんだけどね。今日ね、私は車の洗車をしてたんだよ。おじさんはバイクのお手入れしてたんだけどね。何だかこのおじさんは妙に挨拶をしてくれないんだよ。今時のシャイな若い子みたいに挨拶しないんだよ。せいぜい首で軽く会釈する程度って感じでね。まぁそんなおじさんが話かけてきたわけなんだけどね。スピードは最高でどれくらい出るの? とか、最高回転はどれくらい回るの? とか、100km/hの回転数はどれくらい? って聞かれちゃったんだよ。正確には知らないけど、300km/h弱くらいじゃないですか?って言ったんだよ。じゃあどれくらいスピード出したことあるの? とか聞かれちゃってね。 130km/hくらいですよって言ったらね、たったそれくらいしか出してないの!? みたいな感じのこと言われちゃったんだよ。 100万円ちょっとで300km/hも体験できるバイク買ったんだから、もっと出さなきゃ、みたいな感じのこと言われちゃったんだよ。家にある車だって140km/hくらい軽く出るよとか、こっちの車は160km/hくらい出したことあるし、こっちは170km/hくらい出したよとか言うんだよ。このバイクは160km/hくらいまでなら巡行できるよとか、それ以上出すと風がきついけど、そのバイクならもっと出せるでしょ? みたいなこと言われちゃったんだよ。あと、最近はどこに走りに行ってるの?とか、高速走るんだったらあそこ通ってあの道に入ったら数百円くらいで長く走り回れるよ、とかって裏技まで教えてくれたんだよ。 180km/h以上とかで走ってたら警察も追跡してこないから大丈夫とかって言ってたんだよ。あと、鈴鹿スカイラインに行くんだったらその先を左の方に左の方に走って行くと彦根の方に通じる道で面白い道があるよとかって教えてくれたんだよ。あと、話聞いてると近所には意外な程おじさんライダーが多いって事がわかったよ。あそこのあそこを曲った突き当りのどこかの先生は刀に乗ってるとか、どこかの誰かは隼に乗ってるとか、どこかの誰かがSR500に乗ってるだとか、今通った川崎のW650は誰だとかってね、結構近所におじさんライダーがいたんだね。ちなみに、お向かいのおじさんは CB1300なんだよ。中古で買ったんだって。ちょっとびっくり。てっきり新車で買ったのかと思ってたんだよ。買ったときからリミッターカットされてたって言ってたよ。それにしても、CB1300の音はなかなか良い音してるね。それと、バイクに乗ってて、挑んでくるようなバイクとか車いない? とかって聞かれちゃったよ。私はあんまりそんな記憶はないんだけどね。おじさんは何だかよくあるみたいだったよ。ポルシェと180km/hくらいでどうこうって。まぁ私は鈍いから気づいてないだけなのかも知れないんだけどね。基本的にバックミラーは見にくいから煽られても気づかないし、気づいても気にしないしね。まぁ抜かされたら気になるけど、よほどの車でない限り、加速勝負でも最高速勝負でも苦もなく勝てそうだしね。わざわざ相手をする必要もないって感じなんだけどね。でも何だかやたらとスピードの話をしたがるおじさんだったよ。別に私はあんまりスピードを出したいわけじゃないんだけどね～…。ただたまにサーキットとか走りに行って速く走りたくって買っただけなんだから。別に公道でそんなに飛ばすのは興味ないしね～…。なによりも恐いしね。一応カウルは付いてるけど、防風効果が発揮される程伏せると、かなり視界が狭まるしね。おまけにカウルを通して見る景色はクリアじゃないしね。そんな状態で飛ばしてるときに何かが飛び出してきたり急に車が車線変更でもして迫ってきたら困っちゃうしね。まぁ確かに100万円程度で 300km/hを体験できるのはバイクぐらいのものだろうけどね。でもそれはつなぎを買ってからサーキットに行くまでお預けにしてもいいかな、って思うんだよ。そんなおじさんに10月末に和歌山まで1泊2日のツーリングに行かない?なんて誘われちゃったんだよ。何だか近所のおじさんライダー達と一緒にね。まぁ断っちゃったけどね。だって私バイクに乗って1時間もたつと結構疲れちゃうんだもん。だから長距離ツーリングに行くのは辛いかな?って思っちゃってね。何よりも、わがままな私は集団行動が嫌いなんだよ。まぁ私のわがままを聞いてくれるなら、話は別だけどね。だから断っちゃったんだよ。そもそも、私誰かにペースを乱されると良くないことが起こっちゃうからね。まぁとりあえず、革のパンツとブーツくらい欲しいな。ジーンズとスニーカーでツーリングはちょっとね～…。それにしても、CB1300って2000rpmくらいで 100km/hもでるのかな? 私のバイクは6速使っても、 4000rpmくらい回っちゃうのにね。やっぱり一緒にツーリングするといろいろと合わなかったりしちゃうのかな?

うるさい車は安全だよね

なんて思っちゃったよ。車にせよ何にせよ、うるさい方が安全だと思うよ。最近はハイブリッドで静かな車だとか、電気走行で音がしないとかって言うのがあるけど、あれって危険だよね?なんて思ったんだよ。威圧する程うるさい音の車の方がむしろ安全だと思うんだよ。なぜってその方が自分の存在を周りにアピールできるから。その辺から飛び出してきそうな者にも、抑止効果がありそうだしね。何よりも、音がしなくって気づかれなかったって事がないからね。そんな事は自転車に乗ってると良く思うんだよ。車の音が聞こえてると道の端っこを通ってる自転車も歩行者も、通りすぎて音がしなくなったとたん確認もしないでふらふら出てきたりするしね。前も見ないでふらふら走ってる自転車もいるしね。挙げ句の果てに、暗い夜の道の真中に黒猫がぼ～～～っとして立ち止まってるしね。水溜かと思って、自転車でバシャッと通りすぎようと思って近付いたら黒猫だったんだよ…。びっくりして慌てて急ブレーキかけたらタイヤがきゅるって言っちゃったよ。自転車のタイヤでもそんな音がするんだね。その音がしてやっと猫も気づいて逃げて行ったんだけどね。もうちょっとで勢い良く踏みつけちゃうところだったよ…。危ない猫ちゃんだったよ。きっと盛大な音を出して走ってる車ならあの猫もさっさと逃げてくれたんだろうけどね。自転車で静かに走ってると、ふらふらと邪魔な人が結構多いしね。音がしないからって私に気づかずに、安全確認もしないで走り回ってる人がいるからね。威圧的な音を発しながら走ってたらそんなこともないんだろうけどね。これはモーターで走って音のしない静かな車とやらでも同じことが言えると思うんだよね。モーターで走る静かな車にも、意図的に音を放つ無意味な機能が必要になるんじゃないかな?って思うんだよ。まぁもっとも、私はエンジン音は最良のドライブミュージックだと思うんだけどね。

お山ドライブ

この間ね、また鈴鹿スカイラインを走ってきたんだよ。車でね。でもいろんな人がきてるんだね。 RX-8の集団を目撃しちゃったよ。集団で走り込んでた感じ。どういうわけか1台インプレッサが混じってたけどね。あと、頂上にはMiniの集団がいたよ。それに青い車が数台連なって走ってたよ。 RX-8にスイフトにインプレッサにその他何かがね。やっぱりいろんな人がいるんだね。まぁそれはそれとしてね、私はいつものようにお山を満喫してきたんだよ。でも、上りは相変わらずだよ…。やっぱりコーナーの先が見にくいせいなのかな?? コーナーの先が思ったよりきつくって対抗車線にはみ出しちゃいそうになっちゃったと思ったら、対抗車がきてたしね。ステアリング切り増してブレーキをぎゅ～って踏んだら何とか強引に曲ってくれたよ。って、上りでタイヤの限界を超える程そう簡単にスピードが出る程パワーのある車じゃないけどね。どうしたら上りも普通に走れるようになるかな?? でも下りの方はまぁまぁなんだけどね。とは言っても、三重側の下りはやっぱり勾配がきつくて大変なんだけどね。コーナーの侵入前に十分に減速しても、コーナリング中にどんどん加速しちゃうしね。コーナーを抜ける前にきゅるきゅる外に膨らんでいって対抗車線をはみ出しちゃいそうなくらいだよ。かと言ってステアリングを持ち変える程切り増すとそれはそれでまたコントロールしにくい感じだしね。仕方がないからコーナリング中にブレーキ踏んで減速して何とか普通に曲れるスピードまで落とすしかないんだよ。どうにかもうちょっとスマートに曲れるようにならないものかな?? あと、ブレーキのフィーリングが何だかいまいち…。軽々と減速してくれるフィーリングじゃないしね～…。まぁ普通のブレーキパッドなんだからしかたないだろうけどね～…。まぁそれでもね、嫌でも前の車に追い付いちゃうんだけどね～…。前の車がやたらとブレーキばっかり踏んじゃうものだからね。私もエンジンブレーキ使ってできるだけ離れようと思ってるんだけどね、全然離れないんだよ。かと言ってずるずるブレーキ踏み続けて下るような走り方はしたくないしね～…。普通のブレーキパッドに普通のブレーキオイルだし、使いすぎて効かなくなっちゃっても困るしね。ストレートで冷やしつつ、コーナーの手前でぎゅ～っと減速する走り方をしてたら嫌でも追い付いちゃうんだよ…。別に煽りたくはないんだけど～… 前の車はブレーキ踏みまくりだしね～… 結果的にそうなっちゃうんだよ…。アクセル踏まなくても加速しちゃうんだから離れるのも一苦労だよ。ぎゅっとブレーキ踏んで一瞬離れてもすぐにまた差が詰まっちゃうしね～…。でも、滋賀側の下りは楽しかったよ。適度な勾配が良い感じなんだよ。三重側みたいにコーナリング中に加速しすぎちゃうことがないしね。コーナーの手前でぎゅっと減速して、アクセルを開けながら曲って、短いストレートで加速して、また思いっきりぎゅっとブレーキ踏んで曲る感じ。どういうわけか、上りのときみたいにアンダーが出ることは全くなかったよ。思ったように気持良く曲れて良い感じ☆ やっぱり下りだとフロント荷重になりやすいからかな?? まぁ調子に乗りすぎちゃって、途中でタイヤがキュルキュル鳴いちゃったけどね。まぁまたしても前の車に追い付きすぎちゃったけどね…。でもやっぱりコーナーの突っ込みは楽しいね。頑張ってブレーキングの練習しなきゃ。

鈴鹿スカイラインツーリング

に行ってきたんだよ。鈴鹿スカイラインは今まで車で2回くらい走ったことあるんだけどね。今日はバイクで行ってきたんだよ。やっぱりバイクは良いね。パワーがあるから上りは楽々だし、軽いから下りでもスイスイ走れるしね。でもね、鈴鹿スカイラインは家から1時間以上の距離にあるんだよ。だから行くだけで疲れちゃうんだよ。特に、姿勢がきついバイクだからね。おまけに道中の路面が悪いからガタガタ揺れて走りにくくって余計に疲れちゃうんだよ。とりあえずスカイラインの麓で一休みしなきゃ上れないくらい疲れちゃうんだよ。腕とか肩とか痛くなっちゃってね。まぁでも5分程休めばだいぶましになるんだけどね。でも、スカイラインも結構疲れちゃうね。頂上まで上るだけで腰が痛くなっちゃうんだよ。体重移動を頑張って頑張って走ってるとね、頂上に着いた頃には一休みしたくなっちゃうくらい疲れちゃったんだよ。まぁ頂上にはちょうど休めるところもあるんだけどね、でも時間がないからそのまま下っちゃったんだよ。で、その先の道の駅で休憩して、またスカイライン通って、麓で休憩して帰ってきたんだけどね。でも積極的に曲らなきゃいけない道だし、腰に結構負担がかかっちゃうね。って言うか、腰が痛くなっちゃったよ(>_<) でも鈴鹿スカイラインって長いね。長くてなかなか道が覚えられないよ。片道30分くらいかかるのかな? 結構な距離だよ。でも、やっぱり上りって大変だね。大変って言うか、難しいね。私は今のところ苦手かもしれないよ。まぁ今までほとんど勾配のない平坦な道しか走ってこなかったから、上りとか下りとか関係ない走りしかしたことなかったんだけどね。でも、上りって難しいかもって思っちゃったよ。まぁバイクで行けばパワー的には全然余裕なんだけどね。あの勾配でも軽く7,80km/hくらいはでちゃうくらいだったよ。ただ、コーナーがね～…。何だかうまく曲れないんだよ…。もちろん、慣れない急勾配だって事もあるんだけどね。でもそれ以上にやっぱり上りだからかな? って思うんだよ。上りだと前方の視界があんまり良くないしね。だから走りにくいのかな??なんて思っちゃってるんだよ。あと、アクセルを開けるタイミングがね～… 上りだから当然アクセル開けないと失速しちゃうわけなんだけどね。かと言って、コーナリングの前半で加速しだしちゃうと当然途中で膨らんじゃったりするしね。そうすると途中でアクセルを戻すことになっちゃうわけだしね～…。別に加速しなくても、エンジンブレーキだって十分トラクションがかかるから長いコーナーなんかで意図的にアクセル開けて、戻してって言う走り方をするなら構わないんだけど～… 曲り切れずにアクセルを戻すことになってしまうって言うのが情けなくってね～…。おまけに気をつけないと失速しすぎちゃってふらふらしちゃったりもするしね。なかなか上りはうまくいかないよ…。じゃあ下りはと言うと、うまくいってるって程じゃないけど、私的には気持良く走れてるんだよ。嫌でもスピードがでるから失速する心配がないからね。あと、ブレーキングが楽しめるしね。さすがにブレーキが良く効くんだよ。下りで結構スピードが乗ってても、一握りで軽々と減速してくれるんだよ。ブレーキのフィーリングも良いしね。ノーマルでこの状態とはなかなか良いマシンだよ。低速では特にそういう印象はないんだけど、スピードが乗ってるところからぎゅっと握ると結構減速してくれる感じだよ。まぁ気のせいかも知れないけどね。結構減速したな～…と思ってメーター見てみると、まだ4,50km/hくらいはでちゃってるしね。まぁでもきついコーナーだとは言っても、それくらいのスピードだと何とか曲れるね。ただ、私的にはちょっと恐かったりもしたんだけどね。かなりの急コーナーに急勾配だしね。曲り切れなかったらどうしよう?? って心配になっちゃうくらいのコーナーなのに、コーナリング中にさえ勝手にどんどん加速しちゃう急勾配だしね。初めのうちはちょっぴり恐かったんだよ。私このバイクで小回りするの苦手だしね。ちゃんと曲れるかな??なんて不安もあったんだよ。そしたらね、案の定うまく曲れなかったんだよ。何だか崖側のガードレールが近付いてきちゃうしね。何で曲れないの??加速しすぎちゃうせい?? なんて思っちゃったんだけどね。冷静になってみれば緊張しすぎで体がこわばっちゃってたんだよね。じゃあ今度はと思って、バイクに体を預けてリラックスして走ってみたんだよ。そしたら普通に曲れちゃったよ。まぁそれでもやっぱり初めのうちは少し恐かったんだけどね。恐くってもっと減速しないかな?? ってくらいブレーキを握りっぱなしで、なかなか放せなかったんだけどね。思い切ってブレーキを放す勇気が必要だね。ブレーキ握りっぱなしだと曲らないし、急に放すとキュルって感じで動きが不安定になっちゃうしね。あ、今なんか変な動きをした!とはっきり伝わってくるんだけど、どうすることもできずバイクに体を預けるだけ…。まぁそれでも普通に走ってくれるんだけどね。なかなか頼もしい子だよ。でも下りは体の力を抜いて、コーナーの手前で十分減速して侵入したら結構普通に曲れちゃうね。って言うか、むしろ上りよりも楽々曲れるって感じだよ。下りだと見通しが良いから、上りよりも早いタイミングでアクセルを開けて行けるしね。開けられなくっても、失速する心配はないしね。ただ、コーナリング中でブレーキかけられないのは辛いよ。嫌でもスピードがでちゃう下りだからね。無闇にブレーキかけちゃうとあっさりと外に膨らんじゃう感じ。やっぱりタイヤはしっかり転がってないと曲らないのかな?? ただ、コーナリング中にブレーキがかけられないのってものすごく困っちゃうね。特に前に遅い車がいるとき。既にエンジンブレーキたっぷり使って、 2,3速くらいでたっぷり車間距離開けてるんだけどね～…。それでもコーナー侵入直前にはそれなりにスピードが乗っちゃってるんだよ。きゅぅ～～～ってブレーキかけたら普通に結構車間距離が詰まっちゃってるしね～…。そのままコーナリングしていくと明らかに追い付いちゃうんだよ…。まぁマシンに決定的な差があるから仕方ない上に、前の車はコーナリング中にブレーキ踏んじゃってるしね～…。ものすごく困っちゃうんだよね～…。私だってコーナリング中にブレーキかけるのなんて大変なんだからね～…。ものすごく迷惑なんだよ。ピッピーーってクラクション鳴らしたくなっちゃうくらいものすごく迷惑なんだよ。一体どういうつもりでブレーキかけてるのか知らないけれど、コーナリング中にブレーキかけると余計に曲らなくなっちゃうよね? スピードが遅い方が曲りやすいとは言うものの、スピードが出てきたからってコーナリング中にブレーキかけたら余計に曲らなくなっちゃうだけだと思うんだよね～…。減速するなら侵入する前にきっちり減速しないとね。コーナリング中はむしろ軽くアクセル開けるくらいの方が良く曲ると思うんだけどね。とりあえず、かなり迷惑な車だったよ。下りこそ追い越し車線が必要だね。それにしてもやっぱり三重側の方が勾配きついよね? でもバイクだと滋賀県側の下りもなかなか楽しいね。積極的にアクセル開けていけるしね。それにしても早く道覚えなきゃね。このスカイラインはいろいろ勉強になりそうだよ。

ガソリン代が安くなるカード

私ね、またカード作っちゃおうかな? なんて思ってるんだよ。だって、ガソリン代が安くなるって言うからね。少なくとも、ハイオクガソリンなら4円/Lも安くなるんだよ。最大で10円/Lだって! まぁ最大の場合だけど、でもレギュラーガソリン並の金額でハイオクが入れられるんだからお得だよね～。で、新たにそのカード作っちゃおうかな?? なんて思ってね。今は出光のマイドプラスカードを持ってるんだよ。これは年会費無料で、ガソリンはハイオクレギュラーとも2円/L安いんだよ。 ETCカードも無料で付けられるし、 5ポイント/1000円でポイントがつくしね。あまり良いものはないけど、ポイントは商品券とかと交換できるしね、お得に使ってるところなんだよ。でもね、ハイオク入れてるんだから、レギュラーよりも割引率が高くならないのかな??なんて不満があったんだよ。あと、出光のスタンドって思って捜しだすと、偶然タイミング良くでくわす事も少ないしね。そんなことを思っているときに、昭和シェルのシェルスターレックスカードの存在をしったんだよ。何とハイオクは4円/L引きだって言うからね。まぁレギュラーは1円/Lなんだけどね。でも、それならレギュラーは出光で入れて、ハイオクはシェルで入れようかな? なんて思っちゃってね。おまけにね、シェルのハイオクガソリンってエンジンを綺麗にするってうたってるでしょ? シェルピューラっていうやつ。まぁ嘘か本当かは知らないけれど、どうせ同じ高いハイオク入れてるなら、綺麗になるって言ってる方が何だか良さそうな気がするしね。って言うか、本当に綺麗になるのかどうか前から気になってたところだしね。ちなみに、カードの利用金額に応じてガソリン代の値引き率も上がるみたいなんだよ。 10万円未満/6ヵ月でハイオク4円/L引きなんだけどね。 10万から20万円/6ヵ月でハイオク6円/L引き。レギュラーは2円/L引きで出光の毎度プラスカードと同じ値引き率なんだよ。 20から40万円でハイオク8円/L。 40万円以上/6ヵ月でハイオク10円引き。レギュラーも5円引き。私だったら6ヵ月で10から20万円くらいなら使うかな??って感じなんだよ。 ETCカードは無料でつくから、高速に乗ればそれでいくらか使うしね。ガソリンだって、ハイオクなら 30L/月くらい給油しちゃうしね。レギュラーなら40L/月くらい給油しちゃうしね。毎月6000円くらいアマゾンで雑誌買ってるしね。飲み会の幹事なんかしてて、一度カードでお金払えば数万円は使えるしね。親のガソリン代をカードで立て替えることもたまにあるしね。車検代をカードで支払えば十数万円はかかるしね。数万円くらいのお買物をすることがあればできるだけカードを使うしね。だから、10から20万円/6ヵ月くらいのお買物なら無理なくしちゃいそうな気がするんだよ。それだとハイオク6円/月引き、レギュラーは2円/L引き。出光の毎度プラスカードよりもお得なんだよ。ただね、最大の欠点は年会費が 2年目から1312円/年かかること。まぁそれでも、私なら年間数百円から千円ちょっとお得になる計算なんだよ。あと、海外旅行保険だとかっていうおまけも付いてるみたいなんだけどね。ポイントは1000円で1,2ポイントと毎度プラスカードよりも少なめだけどね。ガソリン、得にハイオクをがんがん給油する人はなかなかお得なカードだよね? って思ってね。また新たにシェルスターレックスカードを作ろうかな?なんて思ってるところなんだよ。ただ、シェルのスタンドってあんまり家の近くにないんだよね～…。まぁ特別少ないわけじゃないんだけど～…。私の行動範囲って言うか、私が頻繁に通る道には1店しかないんだよね～…。出光のお店なら家の近所にあるし、すぐに行けるんだけどね～…。改めてシェルのスタンド探してみようっと。でもこれで給油できるスタンドの選択肢が増えることになるよ。

最近のドライブスポット、鈴鹿スカイライン

最近の私のドライブスポットは鈴鹿のスカイラインなんだよ。家からちょっと距離があるんだけどね。片道1時間くらい。でも、私気に入っちゃったんだよ。まず、道が楽しいんだよ。かなり勾配がきつくてコーナーもきついけどね。そんなコースは私慣れてないんだけどね、でもだからこそ練習のしがいがある感じだよ。相変わらずきつすぎるコーナーはうまく曲れないんだけどね。でも、あの勾配はなかなか面白いね。私の車じゃ上りはかなりきついけどね。気をつけないと、エンジンがすぐノッキングしちゃうしね。でも、下りがなかなか面白いんだよ。思いっきりブレーキが踏めて楽しいんだよ。でも、何だか気のせいかもしれないけど、滋賀県側は上りやすいけど、下りにくい気がする…。三重県側は逆に下りやすいけど上りにくい気がする…。ひょっとして勾配のきつさが違うのかな?? 何だか三重県側の方が勾配がきつい気がする。だとするならば、勾配が緩やかな滋賀県側の方が上りやすいのは当然だよね。でも、下りはそれなりにスピードが出ないと調子が出ないね。滋賀県側をエンジンブレーキをかけながら下ると、あんまりスピードが出なくって走りにくいんだよね～…。かと言って、アクセル踏むとガソリンの節約ができないしね～…。その点三重側の下りはエンジンブレーキ使っててもがんがんスピードが出るから楽しいんだよ。ブレーキだって思う存分踏めるしね。雨なんかが降って路面が濡れてると、なおさら楽しいんだよ。ブレーキングの練習になりそうだよ。あと、涼しいよね。お山の上だしね。地上よりも涼しい気がするよ。避暑ドライブだよ。でもね、お山のお天気は地上とは違うんだね。地上では晴れてても、お山に上るときつい雨が降ってたり、ものすごい霧って言うか、雲の中に突入する感じだしね。滅多に使わないフォグランプが威力を発揮するところだよ。あと、最近交換したばかりのワイパーが綺麗に水を拭き取ってくれて嬉しいんだよ☆ ちなみに、この間私が走りに行ったときはこんな感じだったんだよ。

張れてる日だと、こんな感じになるんだよ。

走ってるとびっくりしちゃうくらい視界が悪いところもあったよ。トンネルを抜けると辺り一面霧景色って感じ。って言うか、トンネルの中にも雲が侵入してて視界が悪かったんだけどね。

地上から見るとこんな感じ。

雲に隠れてるところに上って行くんだよ。かなり高いところって気がするんだけどね。自転車で上っている人がいるんだからびっくりだよ。って言うか、私の大学生時代の自転車サークルの先輩は上ったらしいんだけど～…。とろとろ下ってたら自転車に煽られちゃいそうだね。それにしても、最近私ガソリン使いすぎかな?? 何だかこの間は1ヵ月で80L近く使っちゃってたしね～…。バイクのハイオクが30Lくらい。車のレギュラーが50Lくらいでね。私車もバイクも週末しか乗らないんだけどね～…。通勤は自転車だし。月に1000km以上も走っちゃってるのかな?? まぁでも、だいたい土日は大抵どこかに走りに行ってるし、一度お出かけしたら大抵100km以上は走ってるしね～…。やっぱり1000km/月くらい走ってるのかな?? でも近頃の高いガソリン代は困っちゃうね～…。少ないお金でたくさん走れるように低燃費運転頑張ってるんだけどね。 80Lも給油しちゃうと高いよね～………。低燃費グッズでも試してみたいところだけど、スイフトスポーツも買いたいな～。