ターボラグが気になる今日この頃

やっぱりハイパワーターボ車には
ターボラグがつきものだよね。
まぁあのどかんとくる加速が
魅力なのかもしれないけれど。
でも、やっぱりブースト圧がかかるまでの
加速の鈍さは気になるよね～…。
別に急いでるわけじゃないけれど、
1速でじわ～っと高回転まで
エンジンを回していったときとかね。
3000rpm以下くらいはもさ～～～っと
加速する感じなのにね。
急にスピードを上げて飛び出しちゃうしね。
あまりに急にね。
高回転型のNAエンジンみたいに、
回すほどにリニアにパワーがでる感じだと
気持良いのにね。特に音的にね。
もちろんNAエンジンよりも加速は良いんだけどね。
もっとも、ブースト圧を下げないように
気を付けなきゃいけないけれど。
あと、信号が青になると同時に
隣の車よりも前に飛び出さなきゃいけないときとかね。
やっぱり排気量の大きな車には出だしで
遅れをとるよね。
ブースト圧が高まると何のこともないんだけど。
まぁ発進前からアクセルをがんがん吹かして
予めブースト圧を高めておくのも
有効かもしれないけれどね。
でもそんな発進を繰り返していると
クラッチにダメージを与えちゃいそうだしね～…。
一度動き出せばブースト圧を下げないように
6MTを有効に活用して高回転を
維持しなきゃいけないけれどね。
まぁ高回転キープは高回転型NA車でも
同じことだろうけれど。
でもまぁやっぱりターボラグは
ちょっと気になっちゃうよね～…。
ショートストロークの2L DOHCエンジンには
1350kgの車重はちょっと荷が重いんじゃないのかな?
でもやっぱり速いことは速いんだけどね。
ターボラグが気になるとは言っても、
あの圧倒的速さの前では些細な問題だよね。
つまりはとっても気に入ってるんだけど。
とりあえずは高回転をキープできるように頑張らないとね。

空力が良い車は台風も恐くない

空力を考慮して作られたスポーツカーは
秒速40m以上の暴風の中でも何事もなかったかのように
平然と走り抜ける、なんて事を某雑誌に書いていた
テストドライバーの記事を思い出したよ。
この間の台風の中、車で高速道路を走ってたんだよ。
案の定、暴風だろうと大雨だろうと、
何の不安もなく安心して走れたけれどね。
スバルのAWDの安定性は絶大だね。
大雨が降り、暴風が吹き荒れ、
スピードを出すほどにAWDの真価が発揮される感じ。
おまけに空力も案外良いみたいだしね。
あの武骨なデザインは空力的に特別良いって事は
ないんじゃないのかな??
もっと流麗で流れるようなデザインじゃないと
優れた空力効果は期待できないんじゃないのかな??
なんて思ってたんだけどね。
あの派手で巨大なリアウィングは
ただの飾りなんかじゃなく、
やっぱり絶大な効果があるらしいね。
まぁ空力パーツは他にもいろいろあるけど。
130km/h程度で走っているくらいならば
何の不安もなかったよ。安心して走れるね。
周りの車はどうしてこんなにとろとろ走ってるの??
ってくらい。
50km/h制限だなんて、そんな大袈裟なって感じ。
さすがに淡路島や明石海峡大橋とか、
大鳴門橋辺りじゃ特に風が強くって
少しばかりフロントが少し滑べっちゃったり、
風のせいでがたがた揺れちゃったりもしたけれどね。
けれど、もっとスピードを出したら更に
びしっと安定して走ってくれるのかな??
どこまでなら大丈夫なのかな??
伊達に270km/hもスピードメーターが刻んであるわけじゃ
ないよね??なんて試してみたい気もしたけれど…。
でもやっぱりこんな状況だと、
事故っちゃう車もいるんだね。
派手にロールオーバーして追い越し車線で止まってたよ。
しかも数十m先にタイヤが転がってたしね。
一体何があったんだろう??って感じだよ。
巨大なトラックは橋の上で横風に煽られて
見てる方が恐いくらいにがたがた揺れてたけどね。
こけちゃうんじゃないのかな??ってくらい。
目の前でこけられちゃったら恐いから速く抜かしちゃえ!
って感じ。でもこけてなかったけどね。
そんなトラックは無事だったのに
どうしてあの車はロールオーバーしちゃってたんだろう??
VWの赤いビートルだった気がするんだけど。
まぁでも前が見えないくらい強い雨が降っちゃうと、
如何に優れた車でもどうしようもないけれどね。
もはやワイパーなんて無意味ってくらいの雨。
もぉガラスの先が全く見えないんだよ。
水しぶきが舞い上がって前が見えにくいとかじゃなくってね。
交通量が少なかったから、前が見えにくくても、
道に沿って走っていればそれで良かったんだけどね。
まぁセンターラインが把握できないくらい
水しぶきが舞い上がってたけど。
白い車の存在が認識できないくらい
水しぶきが舞い上がってたのに
ライトも点けずにに走ってる車もいたけど。
まぁでも交通量が少なかったから
壁にぶつからない様にまっすぐ走ってさえ
いれば良かったんだけどね。
でも、フロントウィンドウシールドから先が
全く見えないくらい強い雨が降っちゃうと
どうしようもないね。
諦めてアクセルを緩めるしかないよね。
赤外線カメラを使ったナイトビジョンシステムでも
搭載した高級車なら話は別かもしれないけれど。
ABSも横滑べり防止装置も
トラクションコントロールシステムもない
私の車には無縁な装備だけれど。
でもそんなものがなくても素性が良いから
しっかり走ってくれるね。
でもいざおしりが滑り出すと今の私じゃ
コントロールできないけれど。
それでもそんな不安定な挙動をすることもなく、
終始安定していたけれどね。
でも、こんなことならフロントアンダースポイラーに
リップスポイラーに角度調整機能付き
カーボンリアウィングでも装備して
空力性能を強化しておけば良かったかな?
なんて思っちゃったよ。
まぁ近々買うけど。

私の運転は車をいたわってない??

何だかね、最近そんな気がしちゃうんだよ。
もちろんね、車はいたわって
大切にしてるんだよ。
洗車だってそれなりにしてるし、
オイル交換もこまめにしてるしね。
オイルだってケチらずに使用状況に
見合ったものを選んでるしね。
ただ、運転の仕方がね～…。
昔乗ってた車はね、車をいたわって
走ってたんだよ。急加速はもちろん
急ブレーキを踏んだりしたりしないようにね。
でも、今の車に乗り換えた途端
いたわらなくなった気がする…。
5年もローンを組んで初めて買った
新車だっていうのにね。
サーキットに走りに行ったりするのはもちろん、
ブレーキだってがんがん踏んでるしね。
加速だってまさにエンジン全回の
レッドゾーン手前まで回したりするしね。
縁石にだって乗り上げたりするしね。
遠慮なくタイヤを鳴かせることもあるし。
お山を走っているときなら
溝の上に少しくらいタイヤを乗り上げるくらいの
走り方しちゃったりもするくらいだしね。
路肩に砂が浮いていようと土が積もっていようと
多少なら遠慮なく乗り上げて走っちゃうしね。
多少の溝なりでっぱりなら乗り上げて
走っちゃうしね。
正面から乗り上げたならアライメントが
狂ったりしないみたいだしね。
もぉがんがん走っちゃってるんだよ。
昔ならそんなこと車が痛むと思って
できなかったのに…。
どういうわけだか今はがんがんやっちゃってるんだよ…。
まだ買って1年も経ってないのに…。
まぁそういう性格の車だっていうのも
あるんだろうけどね。
激しく本気でがんがん走ることを前提に
買った車だからっていうのもあるだろうけれど。
その方が楽しいんだけどね。
でも、私車をいたわってないんじゃないかしら??
って心配になっちゃうよ。
ローンも残ってることだし、壊れちゃうと困るんだけどね。
まぁ修理できるなら良いんだけど～…
でも、ミッションとかエンジン乗せ換え級の
修理するお金はないしね～…。
この間はジムカーナの練習会でパイロン惹いちゃって
バンパーが傷ついちゃったんだけどね。
まぁその程度の傷なら1万円くらいで修理してくれるのかな?
いざとなればバンパーくらいなら交換しても良いんだけど。
っていうか、私的にはバンパーは
ぶつけるものだと思ってるから。
でもやっぱり車をいたわってないのかしら??
って心配になっちゃうよ。

まぁでも暖気運転とかには気を使ってるんだけどね。
オイル管理とかにも。
油温計と油圧計も取り付けたことだしね。
その辺はしっかり気を付けてるんだけど。
でもボディがへたっちゃいそうで心配…。
今度はボディ補強にお金をかけようかな?
まぁその前にカーボンウィングと、
フロントアンダースポイラー買いたいけど。
あと、フロントバンパーの補修とね。

オヤヂドライバーって面倒だね

時々変な車が張り合ってくるから面倒だよね。
血の気の多い走り屋のお兄ちゃんならともかく。
良い年したオヤヂドライバーとかね。
まぁいずれにしても面倒だよね。
せっかく私がのんびり走ろうと思ってるのにね。
新型Civic TypeRとか。
あれって速いのかな?
まぁそれなりに速いんだろうけど、
運転の仕方を見てるとそんな感じは
しなかったんだけど…。
勝手に走って遊んでいれば良いのにね。
雨の日に軽自動車が張り合ってくることとかね。
ハイトール系の軽自動車。
4WDなのか2WDなのか知らないけれど、
明らかに無謀でしょ??って感じ。
圧倒的なパワーの差を見せつける必要もなく、
普通に走ってるだけで差は歴然なのにね。
なにをそんなに頑張ってるんだろう??って感じ。
Bbとかもね。
若い子が乗ってるのかな?
まぁ若げのいたりということならともかく、
シーマとかクラウンとかマークIIとか
BMW 3とか4とかもいるしね。
それなりにパワーがあるのかもしれないけれど～…。
重い車重が辛そうな感じだしね…
シーマもマークIIもふらふらと
ロールしながら走ってるしね。
そんな車で張り合わなくっても良いんじゃないの??
もっとのんびりまったりゆったり走る車じゃないの??
って思うんだけどね～…。
BMWもアスリートもスポーティ気分を味わう車でしょ??
それを良い大人が公道で張り合わなくてもね。
どうせ頑張ってもお山じゃ明らかに遅いんだしね。
せっかくゆっくり走ろうって気分なのにね。
まぁそういう遅い車は大して問題じゃないんだけどね。
一番面倒なのがランエボとか。
ちょっと頑張ったくらいじゃ差がつかないしね。
でもだからって張り合うのも面倒だしね～…。
のんびり走っていれば良いのに、
そんなところで誰かと張り合って楽しいのかしら??
とても良い車なのに、その辺がちょっと面倒だよね。

憧れのカーボンウィング

買えそうだよ。この調子だと来月くらいにね。
残業代で買えそうだよ。
角度調整機能付きの
本カーボン製リアウィングをね、
私の車に付けられそうかもって事でね。
もともと標準でも大きなリアウィングが
装着されてるんだけどね。
アルミ製なのかな?
それを取り外してカーボン製に取り換え。
聞くところによると角度調整可能な
リアウィングは体感できるほどの大きな効果が
あるらしいしね。
私もそれを味わってみたいな～
なんて思ってね。
きっと高速走行ではますます安定して
走るようになるのかな?って思ってね。
路面が濡れてたりしてもグリップが増して
安定して走るんだろうね。
100km/h程度のスピードでもそれなりに効果を
発揮してくれるのかな?
それ以上のスピードで走り続けるとなると、
大きなサーキットじゃないとあまり効果は実感
できないのかもしれないけれどね。
でも、カーボンに変えることで車重がわずかでも
軽くなるなら意味はあるよね。
って言うか、私に体験談を話してくれた
経験者はほとんど公道しか走らない人だしね。
多少スピードオーバーはしているかも知れないけれど。
いずれにしても公道でもそれなりに効果を
実感することはできるみたいだしね。
あと、高速コーナーが速く安定して
走れるようになるだろうしね。
タイヤのグリップ力をより
引き出すことができるだろうしね。
まぁ私はそんなにスピードを
出して走る予定はないんだけどね。
メインはジムカーナ使用の予定だし。
まぁでも時にはサーキット走行とか楽しみたいしね。
何よりもカーボンリアウィングって
カッコ良いしね。
付いてるだけで嬉しいんだよ。
まぁ20万円弱くらいしちゃうけどね。
でも、今月残業を頑張れば来月には買えそうだよ。
今月は既に残業時間30時間だしね。
この調子でいけば100時間も夢じゃなさそうだよ。
それとは別に休日出勤分の手当も付くはずだし。
ところで、N車のレギュレーション的に
取り付けは問題なかったかな??
まぁ問題があるならジムカーナの競技中だけ
取り外しても良いんだけど。
ジムカーナじゃエアロパーツが効果を発揮するのなんて
本当に一瞬あるかどうかだろうしね。

車の洗車したいな～…

もう1ヵ月くらい洗車してないしね～…。
ワックスが切れちゃう頃だしね～…
そろそろ洗車しなきゃいけないんだけどね～…。
だって塗装が痛んじゃうしね。
しかも、使ってるのは持続性の低い
ワックス入りシャンプーだしね。
そんなのを使ってるのはこまめに洗車して
車を常に綺麗に保つためだったんだけどね。
それだけこまめにすれば持続性の低い
ワックスでも問題ないしね。
そんなつもりで使ってる
ワックス入りシャンプーなんだけどね。
最近1ヵ月くらいちっとも洗車してなくってね～…。
たっぷり洗車できるようにって
せっかくこの間のオートバックスの安売りで
2本まとめ買いしちゃったのに～…。
本当は今週末に洗車したかったんだけどね～…
できなかったんだよ…。
会社に行くことになっちゃってね～…。
休日出勤…。しかも2日間とも…。
まぁせっかくのお休みなのに
ずっとお仕事ばかりもしてられないしね。
朝からはお山に遊びに行って来たんだよ。
車だって休日じゃないと乗れないしね。
それに、朝方は涼しくても洗ってるうちに
暑くなってきちゃいそうだしね。
暑くなってくるとボディにしみができちゃったりして、
かえって傷が付いちゃうしね。
でも、早く洗車しなきゃね～…
とか思いながら仕方なく会社に行ったら
いつのまにかボンネットに鳥の糞
かけられちゃったしね～…
ワックスの効き目が切れかかってる頃に困ったものだよ。
でも会社じゃ洗えないしね～…
家に帰ってきて急いで洗車したんだよ。
F1が始まるからって急いで慌てて帰って来たのにね。
真っ暗な中鳥の糞だけ頑張って洗車したんだよ。
来週こそは綺麗に洗車したいな～…。
って言うか、来週は3連休になるかしら??
まぁお仕事が片付いたら、
今度は会社に行ってお勉強するつもりだけどね。
私家にテスターもオシロスコープも持ってないし。
しかも会社の高性能なのはなかなか買えないしね～…。
まぁ遊べないのは残念だけど、
お仕事はそんなに悪くないしね。
お金だってもらえるしね。
それに、お仕事を忘れて思いっきり遊んじゃうと、
月曜日にぼけちゃうしね～…
ボケ防止には休日出勤も効果的なんだけどね。
でも、休日は休日でやることがあるし、
来週はお仕事したくないな。
来週は今週稼いだお金を使わなきゃね。

車のメンテナンスは楽しいね

車に限らずバイクもそうだけどね。
って言うか、バイクの方がメンテナンスは
しやすいんだけどね。
まぁオイル交換とかその程度のメンテナンスは
だけど。
もっといろいろしようとすると
そうとも限らないだろうけれど。
でも、車の下にもぐり込んで作業してると、
何だかすごそうな感じがしない?
まぁもぐり込んだってしてることは
オイル交換程度なんだけどね。
でも、見た目的にはすごそうなことを
してる感じがするよ。
私はね、車の下にもぐり込んで
メンテナンスできる人ってすごいな～～～
なんて思って憧れてたわけなんだけどね。
そして私もようやく下にもぐり込めるように
なったわけなんだけど。
やっぱりメンテナンスは楽しいね。
って言うか、私は好きになるととことん
やらないと気が済まない質でね。
ただ車やバイクに乗って遊んでるだけじゃ
満足できなくってね～…
好きになればなるほどもっと良く知りたいと
思うわけなんだよ。
そしてメンテナンスだって自分でできるように
なりたいな～って思ってね。
道具をそろえて苦労することを考えれば、
お金を払ってプロに委せた方が
安全確実で安上がりだろうけれどね。
それでも自分でやろうと思うのは好きだからだよ。
好きだと言うのに自分で何もできないんじゃ
何だか情けないような気がしちゃってね～…。
もっとも、メンテナンスをしようと思うと、
それなりのスペースが必要だしね。
道具をそろえたら保管する場所だって必要だし。
中には大した道具なんて使わないで
適当なもので代用して作業しちゃう人も
いるみたいだけどね。
私的には高くてもしっかりした道具を
そろえてやりたいな。
ごそごそと道具を探すのも何だかカッコ良くない?
何よりも趣味でやるんだし、
そんなケチな事したくないし。
別にお金の節約のためにするんじゃなくって、
楽しむためにするんだしね。
高くても良いものを買って自己満足に浸りながら
楽しまなきゃね。
まぁそんなにお金を使って道具をそろえても、
元をとれるほど自分でメンテナンスを
するのかって言うと、ちょっと疑問ではあるけれど…。
でも私は競技使用をする予定だしね。
車の消耗も早いだろうし、
こまめな点検も欠かせないしね。
その度にプロに頼むことを考えると
元はとれるかな?って気はするんだけどね。
何よりも楽しければそれだけで十分なんだけど。
でもメンテナンスも凝れば凝るほど
いろんなものが欲しくなっちゃうね…。
エンジンクレーン…高いのかな??
なんて考えちゃってる今日この頃…。
そろそろツールワゴン欲しいかも…
とか思っちゃったりね。
エアコンプレッサーくらいは買おうかな?
とか。
そう考えると、ガレージって夢だね、憧れだね。
いつかはガレージ付きの家建てなきゃね。
それにしても、車の下にもぐり込むと
何だか不思議と落ち着くね～。

油温計、油圧計取り付け完了

昨日からやってた取り付け作業なんだけどね、
やっと終ったんだよ☆
そしてもちろん無事に動いてくれて、
早速使ってみたんだけどね。
でも、感動だよね～☆
電源を入れてメーターの針が振れた瞬間、
エンジンをかけて油圧計が機能し始めた瞬間、
油温の上昇を確認できた瞬間、
やっぱり感動だよ～～～☆
やっぱり自分で苦労して取り付けたからだね。
動くかな??動かないかな??
壊れちゃったりしてなきゃ良いんだけど～…
なんて不安がなかったわけじゃないんだけどね。
でも、そのドキドキがあった分だけ
感動が大きかったのかもしれないね。
それにしても本当に時間かかっちゃったな。
2日もかかっちゃうなんて。
まぁ作業自体は、私的にはそんなに難しくは
なかったんだけどね。
ただ不慣れなものだから手間取っちゃってね。

センサーの取り付けは昨日終ってね、
今日はメーターとコントロールユニットの
取り付けと、その配線。
どうやってエンジンルームの配線を
車内に引き込むのかな??って心配してたんだけどね。
インタークラーの下の方にある
黒い円形のゴムを取り外したら大きな穴が空いててね、
そこを通したらクラッチペダルの左上に
でて来たんだよ。
それで苦労してセンターコンソールとかを外してね。
とりあえずKTCの内装外しツール買っておいて良かった。
てこの原理でガリガリやっても
ちっとも傷つかなかったしね。しかも使いやすかったし。
でも、硬い硬いクリップがあったせいでね、
樹脂製のパネルが割れちゃうんじゃないかって
恐くなっちゃったりしてね～…。
おまけに、螺を狭いところに落としちゃったりしたし…。
危なく狭く深いミッションのシフトレバーの
奥の方に落としちゃうところだったよ。
でも電源の配線を探すのは難しくなかったしね。
難しくはなかったけど、
イグニッションの電源ラインが見付からなかったから
アクセサリーの電源ラインで代用したんだけどね。
アクセサリーラインから電源をとっちゃったら、
ラジオを聞こうとアクセサリーにしたら
ピーピー警告音がなってうるさいらしいけれど。
まぁそんなの私には全く関係のない話だから
別にアクセサリーでも問題ないんだけどね。
でも、テスターもってて良かった。
電源ライン探すのも楽々だったよ。
5千円くらいの安物だけれど。
私は機能重視で見た目なんて全く気にしないものだから
取り付けはあんまり綺麗じゃなかったりするんだけど…。
まぁその辺の写真は後日書く予定の
取り付けレポートを見てもらうとして。

で、早速お山に試運転しに行ったんだよ。
油圧計はエンジンをかけない状態だと、
油圧0kpaを指してるんだよね。
そして警告音がピーピーなり続けてるんだよ。
でも、エンジンをかけると一気に針が跳ね上がるんだよ。
エンジンが冷えている間は回転数も高いから
油圧も高くてね。
15W50のオイルを入れている私の車だと、
暖気が終った状態のアイドリングで
300kpaくらいだったかな?
3000rpmくらいまで回転数をあげると
700kpaくらいだったかな?
発進しようと半クラッチにして
車が動き出す瞬間に、まず油圧計の針が
一気に跳ね上がるんだよ。
回転数をあげると油圧も上がる感じ。
それなのに油圧が下がっちゃうようなことがあれば
何かしら異常があるって事だね。
オイルが熱のせいで油膜ぎれをおこしているとか、
オイルが劣化して油膜を保持できなくなってるとか、
そんな感じかな?
オイルの熱を見るために油温計が付いてるんだけどね。
お山を3000rpm前後でちょっと走った程度じゃ
90度程度だったよ。
ジムカーナをすればどれくらいになるかな?
サーキットを走れば軽く120度を
超えるって話だけど。
まぁ今度走りに行ったときに試してみようっと。
でもまぁとりあえず異常もなく
ちゃんと取り付けられて良かったよ。
次は水温計とブースト計かな?

油温計、油圧計取り付け開始

開始しただけで、まだ完了してないんだけどね。
とりあえず、車に油温計と油圧計を
取り付けることにしたんだよ。
オートバックスに買いに行ったんだけどね。
在庫ないんじゃないかな～～～??
って心配してたんだけどね。あったんだよ。
まぁ最初に行った家の近くのオートバックスには
ブースト計と水温計しか置いてなかったんだよ。
でもとりあえずdefiのメーターに必要な
コントロールユニットだけ置いてたから
それだけを買ったんだよ。
で、次に遠いけどスーパーオートバックスに
行ったんだよ。
そしたらね、目的の油温計も油圧計もあったんだよ。
しかも、私の探し求めていたサイズと色でね。
ホント、よかったよ。
センサ取り付けのアタッチメントも置いてたしね。
しかもスバル車専用のものが。
あと、高さを抑えたオイルエレメントもね。
スペースが狭いから標準のエレメントじゃ
アタッチメントが
付けられないかもしれませんよって
店員さんに勧められてね。
ついでに割引対象外なのに、
ダイレクトメールの割引を適応してくれたしね。
良い店員さんだった。
ただ、取り付け工賃が、一つ9000円以上って
びっくりだね。二つでもう一つメーターが
買えそうなくらいだしね。
しかたがないから自分ですることにしたんだよ。

でもいざ作業を始めたら
買ったオイルフィルターレンチのサイズが
合わなくってね～…。
ちゃんとサービスマニュアルの
サイズをみて買ったのに…。
そう言えば、前回交換したmomocorseのエレメントは
純正のエレメントじゃないしね。
だからサイズが合わなかったんだね…。
でも既にジャッキアップしてウマかけて
タイヤまで外しちゃってたしね～…。
仕方がないから親の車を借りて急いで
買いに行ったんだよ。
おかげで1時間くらい無駄にしちゃってね。
それからエレメントをようやく取り外し。
まぁバイクのオイル交換で何回かしたことあるし、
エレメントの交換くらいなんて事はないんだけどね。
でも、本当にスペースがぎりぎりだったよ。
アタッチメント付けたらノーマルサイズの
オイルエレメントがアンダーカバーに
干渉するんじゃないのかな??
ってくらいでね。
高さを抑えたオイルエレメント買って良かったよ。
ちょっと高めだったけど。
でも、ちょうど都合良くセンサーを
取り付けるスペースが空いてて良かったよ。
でもね～…アダプターのボルトを締めつけるのに
ちょうどのサイズのコマがなかったんだよ…。
仕方がないからモンキーレンチで締めつけ…。
しっかり締めつけができたか心配…。
でも、たったそれだけのことなのに
ずいぶんと時間がかかっちゃってね～…。
本当はこれくらいのことすぐに
終らせちゃうつもりだったんだけどね～…。
センサーの取り付けなんて簡単だと思ってたのに…。
やっぱりフィルターレンチのサイズ間違いで
時間を浪費しちゃったせい??
あと、アンダーカバーの取り外しに
案外時間がかかっちゃったしね。
ボルトとファスナーを外せば簡単にとれるのかと
思ってたのに、意外に難解でね～…。
無茶して割れちゃっても困るしね～…。
その割には取り外し方がサービスマニュアルに
書いてなかったしね～…。
オイルフィルターの交換方法の一番最初の項目は、
「アンダーカバーを取り外す」
だったしね。えっ!??外し方は??って感じだよ。
まぁ何とか無事に外せたけれどね。
そう言えば、オイルエキストラクターなんて
買っちゃったんだよ。
オイルを上抜きする道具。
オートバックスでドレンボルトのガスケットが
見当たらなくってね～…。
仕方がないから上抜きにすることにしたんだよ。
6000円弱で買えたしね。
でも、便利だね。
しゅこしゅこしたらちゅ～～～ってオイルを
吸い取ってくれるしね。
まぁ3Lちょっとしかオイルを吸い取れなかったけどね。
4L入るはずなのに…。
下抜きだとどれくらい抜けるのかな?
でも、3Lしか抜けてないことに気づかずに
4Lも新しいオイルを入れちゃったんだよ。
そんなとき、下抜きだとまた
ドレンボルトから全部抜くしかないんだけどね～…
上抜きだと、入れすぎた分だけ
抜き取れるし便利だよね。
思い切って買っちゃって良かったよ。
でも、オイルを入れすぎちゃうとは
困ったミスをするものだよ、私ったら。
でも、そんなことしてると日が暮れちゃってね～…。
車内に配線をするところまで進めなかったんだよ…。
私的にはここからの作業の方が本番なんだけどね～…。
オイル交換にエレメント交換はバイクで何度も
経験済みだし、すぐに終ると思ってたんだけど。
でも、電気系の配線なんて未経験だしね～…
それが心配だったんだよ。
おまけに、エンジンルームから車内に
どこを通して配線すれば良いのかな??って
わからないしね。
だからここからが本番なのにね～…。
でもまぁとりあえずテスターと
半田と半田ごてもってて良かった。
これで電気系の配線はできるかな?
あとはワイヤーストリッパーも欲しいんだけど。
買っちゃおうかな??
うまくできるかしら??
コントロールユニット1万円ちょっと。
メーターはそれぞれ2万円弱もしたんだからね。
これで使えなきゃ困っちゃうよ。
それにしても今日はお金使いすぎちゃったな。
また頑張ってお仕事しなきゃ。

新しいインプレッサってどうなの?

新しいインプレッサのデザイン、
どうなんだろうねって思ってね。
まぁつまり早い話私はあんまり
好きじゃないんだよね、
あのデザイン。
嫌いってわけでもないんだけどね。
でも好きになれない。
って言うか、何だか平凡じゃない??
今までよりも更に地味で平凡になった感じ。
嫌われないだろうけれど、
特別個性的な感じもせず…。
やっぱり今までのインプレッサが
売れなかったせいかな?
レガシー、フォレスター、インプレッサの
三車種しか乗用車のないスバルには、
インプレッサの不審は致命的なんだろうけどね。
だからこそ奇を衒わず、嫌われず、
広く受け入れられるデザインにしたんじゃないのかな?
って気もするんだけどね。
ただ、新型のデザインと比べると、
私は旧型の方が好きだな。
セダンもワゴンもね。
私はハッチバックボディってあんまり好きじゃないしね。
まぁでも新型のインプレッサを
生でみたわけじゃないしね。
生でみると印象が変わるかもしれないけれどね。
ひょっとしたらしばらく乗ってると
好きになるかもしれないけれどね。
だって、旧型のインプレッサのデザインも
買う前はあんまり好きじゃなかったんだもん。
デザインじゃなくって性能が好きになって
買ったんだけどね。
でも、しばらく乗ってるとデザインの方も
好きになってきちゃってね。
良くみてみると、これもなかなか良いよね～って
思ってね。
新型のデザインもひょっとしたら乗ってると
好きになるかもしれないけれど。
やっぱりインプレッサと言えばSTIだしね。
しかもspec.C。
新型のspec.Cはどうなるかとっても気になるよ。
WRCで有利に戦うためにセダンから
ハッチバックボディに変えたって話だしね。
それがspec.Cにどう反映されるのか
とっても気になるところだよ。
やっぱりスバルの車は何よりも中身だよね。
中身が素晴らしいよね。
次の車もインプレッサのspec.Cにしようかな?
って思うくらい気に入っちゃってるんだから。