車にエアロパーツをつけてあげよう

憧れのカーボン製リアウィングをね、
車につけてあげようと思ってね。
残業代が貯ったものだからね。
ついでにね、フロントアンダースカート
とかもつけちゃおうかなって思ってね。
後ろだけ派手な羽を装備しても
バランスが悪いしね。
デザイン的にも空力的にもね。
後ろばっかりダウンフォースが効いてもね。
前もしっかり効いてくれないとね。
お金は貯ったんだけどね、
あとは買うタイミングだよね。
後ろの羽なら、多分きっと
標準装着されている羽を外して、
その穴を利用してボルトオンで
取り付けるんじゃないかな??って
想像してるんだよ。
だとするなら、自分で取り付けできちゃうしね。
オートバックスとかで安売りしてるときに
注文しちゃって自分で取り付けようかな?って
思ってね。
13万円近くする代物だしね。
1割引にでもなったら大きいしね。
でも、フロントアンダースポイラーは
バンパーに穴開け加工が必要なのかな?って
思ってね。そういう作業はオートバックスには
任せたくないんだよね。いい加減な事されちゃ困るし。
だから、それは多少高くてもディーラーで
取り付けようかな?って思ってね。
高いって言っても、5万円程度のものだしね。
まぁだからこっちの取り付けはいつでも良いんだけどね。
ディーラーでこういう安売りを
してくれそうな気がしないし。
ちょうど6ヵ月点検に持って行かなきゃいけないし、
リコールもでてるしね。
そのときについでに注文しちゃおうかな?って
思ってね。
とりあえず効果を確かめるために
まずはフロントだけ装着して、
後日安売りの機会で後ろの羽にしようかな?
って思ってね。
と、言うことで今週末は久しぶりにお仕事を休んで
ディーラーに行こうっと。

でも、これで高速コーナーは安定して
速く曲れるようになるのかな?
ジムカーナではむしろエアロパーツなんか外して
オーバーハング上の重量物を取り除く方が
効果的なのかもしれないけれどね。
でもやっぱり欲しいじゃない?
インプレッサからエアロパーツを外しちゃった
スッピンのボディはやっぱり迫力に欠けるしね～…。
ジムカーナ的速さのためには
取り外した方が良いんだろうけど…
やっぱりエアロパーツは欲しいよ!
まぁ高速道路だってサーキットだって走るしね。

REGACYが欲しいな

最近、気になってるんだよ、
SUBARU REGACY。
欲しいなって思ってね。
もう一台買い足す感じで。
車はドライバーが楽しければそれで十分って
思ってたんだけどね。
まぁでも時には車に誰かを乗せて遠くに
お出かけすることもあるわけでね。
全然そんなことないと思っていたけれど、
思った以上にそんな機会があってね。
そんなときにはそれなりの車があった方が
良いかなって思ってね。
で、私の考えるそれなりの車がレガシー。
当然の事ながら車はしっかり走ってくれないとね。
雨でも風でも台風でも突風に煽られても
高速道路の追い越し車線を安定して
安心してしっかりと走ってくれること、
それが私が車に求めること。
もちろん運転して楽しくってね。
乗り心地や快適性なんて、必要最低限で十分。
快適である必要は全くなくってね。
苦痛でなければそれ以上は求めないよ。
ただ、ドライバーは何時間でも
運転していられるような疲れないと言う条件は
外せないけれどね。
そう考えるとレガシーって良い選択肢じゃない?
3Lの水平対抗6気筒エンジンも気にはなるけれどね。
でもやっぱり税金のことや燃費や、
速さを考えると2.0GTspec.Bだよね。
6MTだしね。
それにSTIのエアロパーツ何かを加えてね。
エアコンやナビやオーディオにと、
価格に相応しい装備が備わっているしね。
4人くらいで遠くにドライブに行くには
最適な車だよね。
ちなみにワゴンじゃなくってセダンね。
やっぱりワゴンボディのスタイルって
あんまり好きになれないんだよね。
BMWやメルセデスベンツのステーションワゴンは
例外的にカッコ良いな、って思うけれどね。
でもやっぱりセダンが好き。
セダンに大きな羽をつけるのがね。
まぁレガシーにはそんな羽はどう考えても
似つかわしくないけれど。
でもレガシー欲しいな。
2.0GTspec.Bなら310万円か。
私のインプレッサと同じくらいの値段なんだね。
そう考えるとレガシーって意外に安いのかな?
インプレッサの価格から考えると
400万円くらいかな?って思ったんだけど。
それとも、やっぱりインプレッサが
びっくりプライスで売られているって事なのかな?
でも、310万円なら、バイクのローンを
返済してしまえば買えなくないかも………。
まぁでもそこまで無理して買うほど
必要ってわけでもないんだけどね。
それなら貯金してロータス エキシージか
ケイターハムのスーパーセブン系を買いたいよ。
やっぱり車にとって一番大切なのは
ドライバーが楽しいことだからね。

真夏のドライブ

気づけば真夏と呼ぶに相応しい時期に
なってたんだね。
夏休みもプールも何も季節的なイベントのない
生活をしていると、季節感なんて気温以外に
感じる事もないしね。
ましてや冷暖房完備の会社にいればなおさらね。
でも車に乗って、暑さをたっぷりと感じてね、
真夏なんだな～って思っちゃったんだよ。
私の車にはエアコンないしね。
真夏はね、窓開けても涼しくないしね。
外気温30度以上の温風が吹き込んで来ても
涼しいなんて思えないよ。
ただ、それでも窓を締め切っちゃうと
ものすごく暑いんだけどね。
昔、子供が車内に放置されて死亡したなんて
事件があったくらいだからね、
それはそれは暑いんだけどね。
でも窓を締めざるを得ないときもあるんだよ。
煙幕でも張っているのかと思うほどの
激しい黒煙を巻き上げるトラックの後ろに
ついてしまったときとかね。
特にお山なんかで追い付いちゃったら
最悪だよね。
ずっと続く一本道。
しかも大型トラックに負担のかかる勾配。
ものすごい勢いで黒煙を撒き散らしてるしね。
あと、信号で止まったときとかは窓開けてても
やっぱり暑いしね。
あと、結構スピード出してるときは、
窓を開けているとほんの僅かでも
挙動を乱されるような感じがして嫌。
あとね、頑張って走るときは
気が散るから窓を締め切って走るんだけどね。
でもね、一人でマイペースで楽しく走れるときは、
そんな暑さも全く気にならないんだよ。
それくらい楽しいんだから。
でも汗がものすごい勢いで吹き出してくるから
水分補給は欠かせないけどね。
家で冷たいお茶を入れてきても、
しばらくしたらお湯になっちゃうくらい暑いしね。
汗が目に凍みて痛くなっちゃうのは
ちょっと困っちゃうけど。
でもそんなことすら気にならないほどの
楽しさがあるんだから良い車だよ。

でも、路面が熱いせいなのかな?
タイヤが良く鳴くんだよ。
今までは鳴かなかったような状況でも、
簡単にあっさりと鳴いちゃってね。
それともタイヤが減ってきちゃってるのかな?
でもタイヤが減りそうな気がして心配。
まぁでももうすぐ秋になっちゃうのかな…。
時が経つのは早いね～…。

GSの店員さんは物知りだね

私が良く行く家の近くのフルサービスの
ガソリンスタンドの店員さんなんだけどね。
きっと社員さんなのかな?
1年以上前からいるし、閉店間際の時間に
一人でいたし、見た目年齢的にもね。
それでね、その人がいろいろと
よく話かけてくれるんだよ。
バイクで行ったらバイクの話題だしね。
車で行ったら車の話題だしね。
ホルツのパンク修理剤みたいなのは
良くないよって教えてくれたのもその人だし。
タイヤ交換のときにホイールが
真っ白になっちゃって大変だったって、
言ってたしね。
結局穴に詰めものをするって言うオーソドックスな
方法で修理してもらったんだけどね。
そこは普段はバイクの給油にしか行かないんだけどね。
私のバイクは長く乗ってると疲れるからね。
タンクも小さいことだし、
家から8kmも離れたセルフスタンドまで
わざわざ行ってもあんまり得しないしね。
だから家の近くのフルサービス店に行くんだけどね。
でも車は長く乗ってても疲れないし、
ガソリンもそれなりに入るし、
週末の深夜の空いた道を快適に走りながら
24時間営業のセルフスタンドまで入れに行くんだけどね。
でも、時々ね、とある筋からガソリン代の補助券が
まわってくるんだよ。
でも使えるお店が決まっててね。
その少ない店舗の一つがこのフルサービス店でね。
久しぶりに車のガソリンを入れに行ったんだよ。
そしたらね、私のシート見て言うんだよ。
それ(RECAROの)RS-Gですよね?って。
えっ!?そんなの見ただけでわかるの!??
って思っちゃったんだけどね。
シートなんてどれも同じような形してるでしょ?
ましてや車の中に装着されていて、
その上私が座ってる状態なのに、良くわかるね～…
って思っちゃったよ。
しかも、セコハン市場のオリジナルモデルですよね?
って、そんなことまでわかるみたい。
確かにその通りなんだけどね。
びっくりしちゃったよ。
ちなみにその人も愛車のビートに
RECAROの何とかってシートを装着してるんだって。
でも、低さを重視したせいか、
シートの形状が体に合わないのか、
背中が変なところでくの字に曲っちゃって、
きついって言ってたんだよ。
だからタオル詰めて何とか乗ってるって。
RECAROのシートなのにそんなこともあるんだね～…
ってちょっと意外だったよ。
やっぱりシートは試着してから選ばなきゃ
ダメって事なのかな。
でもフルサービス店は汚れた窓も拭いてくれるし、
空気圧も見てくれるし楽だよね。
セルフサービス店で私の車の空気圧を
自分で見ようと思うと、かなり手が汚れちゃうしね。
価格差も満タン入れても150円くらいしか
変わらないしね。
11km/lの燃費で往復16kmのセルフスタンドまで
わざわざ行くことを考えれば
フルサービス店でも特別高いわけでもないしね。
たまにはフルサービス店も良いよね。

ハイグリップタイヤってすごいね

ハイグリップタイヤをね、試しに履いてみたんだよ。
昔からもってたんだけどね。
減らすのがもったいなくってしまいこんでたんだよ。
でもね、9月にジムカーナのイベントに
でようかな??って思っててね。
で、その本番用タイヤとして使うつもりの
ハイグリップタイヤなんだけどね。
ホント、買ってから100km程度しか走ってないんだよ。
DUNLOPのDIREZZA SPORT Z1。
まだ車の慣らし運転中にね、
RAYSのCE28Nのホイールとセットで買っちゃったんだよ。
たしか貯金をはたいて買った27万円くらいもした
高いタイヤ。
私のインプレッサSpec.Cの16インチタイヤ仕様車は
スチールホイールを純正装着してるんだよ。
それはどうにも我慢ならなかったものだからね、
買い替えちゃったんだよ。
で、どうせなら、17インチタイヤ仕様車と同じサイズの
235/45R17のタイヤが良いな～って事で選んだんだけどね。
で、これを本番用タイヤにして、
スチールホイールについてた純正タイヤのADVAN A682を
街乗り用の練習用にすることにしたんだよ。
そしたらそのタイヤばっかり使い込んじゃってね。
乗り心地も多少マイルドだし、
ステアリングをとられちゃうこともないし、
燃費も1km/lは良くなるし、耐久性も良いし、
何よりも軽いしね。
タイヤ1本辺り3,4kg程度は軽いはずだよ、計ってないけど。
4本で10kgくらいバネ下重量が軽くなってるはずだけど…
私にはその違いは全然わからなかったよ。
でもやっぱりハイグリップタイヤは路面からの突き上げが
多少きつかったけどね。
でもホント、ちょっとだけね。
気づかない人は言われたってわからないかもってくらい。
昔買ったばかりの頃に少し履いてたんだけど、
あの頃はもっともっと酷かったんだけどね～…。
サスペンションのあたりがでてきて
乗り心地も改善されてきたって事なのかな?
まぁ改善されたとは言っても、やっぱりSTIに
乗り心地なんて求めるものじゃないけれど。

まぁそれはそうとね、やっぱりハイグリップタイヤって
すごいね。
とりあえずいつものお山に走りに行ってみたんだよ。
やっぱり慣れた道で比較してみるのが
一番わかりやすいしね。
でも、やっぱりすごいね。
とりあえず明らかに制動力が良くなったね。
今までよりも短い距離で止まるようになってね。
前の車が急ブレーキ踏んだって、
今までなら慌ててブレーキ踏んでたところだけれど、
このタイヤなら落ち着いて安心してブレーキを踏めるよ。
そしてブレーキの鳴きが若干大きくなった感じ。
タイヤがしっかり路面を掴んでるおかげで
ブレーキもしっかり仕事をしてくれるように
なったって事なのかな?
高性能パッドの本領発揮ってところかな?
私的には良く鳴くブレーキは好きだよ。
制動力やコントロール性重視の高性能ブレーキの証だしね。
お山で走ってみれば突っ込みで安心して頑張れるよ。
頑張れるって言うか、別に頑張らなくったって
軽くブレーキを踏み始めるタイミングを
おくらせることができるんだけどね。
それでいながら安定してスピードを落としてくれるし、
そのままステアリングをきれば
軽々と向きを変えてくれるしね。悲鳴一つあげずに。
今までのタイヤじゃ外に膨らんじゃって、
アクセルを抜いたりしないと曲れないコーナーを、
アクセルを踏んだまま軽々と良いラインを
びしっとトレースしてくれるんだよ。
コーナリングスピードが速くなったのは明らかだよ。
気を抜いてると自然とペースが上がっちゃうくらい。
障害物を避けようと強いブレーキを踏んだまま
ステアリングを切っても、面白いように
安定してひらりとかわしてくれる感じ。
今日はそんなタイヤをお山なんかで
減らしちゃうのがもったいないからって
3周で帰ってきちゃったんだけどね。
今の私には1セットで10万円近くもするタイヤを
簡単に買い替えられるほどの金銭的余裕はないしね。
標準装着のA682だって半年で半分くらい溝が
減ってるくらいだし…。
それに公道を走ったり、お山で遊ぶ程度なら
そんなにグリップがなくったって十分って言うか、
むしろその方が良いしね。
ただ、ハイグリップタイヤの制動力は
安全性の面からも素晴らしいものがあると思うけど。

でも、やっぱりインプレッサには
ハイグリップタイヤを履かせてあげなきゃね。
それでこそインプレッサの本当の性能が
引き出されるってものだね。
A682はレガシーにも純正採用されてるって
聞いたことあるんだけどね。
そんなタイヤでもインプレッサってすごい速いんだね～
って感動してたんだけど。
やっぱりハイグリップタイヤを履かせてこそ
本領発揮するんだね。
まぁ今日はお山だったしそんなに
頑張ってたわけじゃないから、
本領を発揮したわけじゃないんだろうけど。
でも本領を発揮したらどんなに速いんだろう?
って感じだよ。
今度のイベントまでにはこのタイヤに
慣れておかなきゃね。
それにしても、やっぱりA682とDIREZZA Z1とじゃ
トレッドの迫力が全然違うね。
A682が貧弱に見えちゃうよ。
まぁでもとりあえずまだまだSタイヤを履くつもりは
全然ないけれど。

久しぶりのツーリング

今日はね、久しぶりにバイクに乗って
お出かけしたんだよ。
ちょっと遠かったけれど鳥人間コンテストを見にね。
バイクでいけば駐車場に困らないかな?
って思ったんだけどね。
去年まで止めてたところに今年は
止められなくなっちゃってね～…
困っちゃったよ。
いろいろ写真撮ってきたんだけど、
それはまたWEBサイトに書くとして。
やっぱりバイクは楽しいね。
一体感のある走りに、あり余る加速力。
ドラマティックでスムーズに高回転まで回る
エンジンに、心地よい排気音。
やっぱりNAエンジンは良いよね。
乗車姿勢がちょっと厳しいうえに
重めのカメラとレンズをリュックに背負って
走るとちょっと大変だけどね。
琵琶湖の湖周道路を走って会場を
目指してたんだけどね。
ペースの遅い車が多いね。
多いって言うか、ペースを下げてるのは
ほんの一部の車だと思うんだけどね。
その後ろにずっと続いて走って車は
仕方なくそうしてるんだろうね。
その証拠に遅い車が消えた瞬間に
急にペースをあげるしね。
隙あらば遅い車を抜かしてるしね。
でもそんな車を抜かすのも楽々で嬉しいよ。
数台くらい連なっていようと一瞬だしね。
私のインプレッサも遅くはないし、
高い安定性があるものの、やっぱりターボラグって
一瞬の隙をついて抜かそうと思うと面倒だよね。
常にパワーバンドキープで
走り続けるわけにもいかないし。
でもやっぱり軽いバイクは
パワーが少なくても一瞬で追い越してくれるしね。
やっぱりNAは良いよね。
5,60km/h程度で走っていても、
アクセル一捻りで1秒もしないうちに軽く100km/hで
追い越せちゃうしね。
このレスポンスの良さはやっぱり素晴らしいね。
それに純正マフラーとは言え
エンジンを回したときの音も良いしね。
ただ、余りに余裕で走れちゃうせいで、
5,60km/hで走ってると眠くなっちゃうね。
会場で直射日光を浴びすぎちゃって、
汗かきすぎちゃって疲れちゃってたのかな??
本当に居眠りしそうで困っちゃうよね。
余りに余裕で走れちゃうせいで
80km/hで流れてるのにも気づかず、
遅いな～…なんて思っちゃってるしね。
それでも楽々追い越せちゃうのはさすがに
素晴らしい加速力だよ。
やっぱり遅い車には乗りたくないよ。
多くの車も遅い車を抜かしたくて
イライラしてたんだろうね。
でも、パワーのない車じゃなかなか
簡単には抜かせないしね。
まぁ結構強引に抜かしてる人もいたけど～…
やっぱり安全に抜かすならパワーがある方が良いね。
時間に余裕がある頃はわざわざ追い越しても
数分程度しか変わらないよね～、
なんて思ってのんびりついて行ってたんだけど。
あの頃も忙しいつもりだったんだけど、
やっぱり暇だったんだね、私も。
ただ、やっぱりこの乗車姿勢で
のんびり走り続けるのは辛いけど…。
風を感じながら景色を楽しみ、のんびりツーリングって
バイクじゃないね。
目を三角にしてカウルの中に伏せて、
短時間でさっと移動するためのバイクだね。
もっとも、日本じゃなかなかそんなことできないけど～…。
しかし、スピードを出すほどに安定する
素晴らしいバイクだね。
さすがに、タンデムをしながら200km/h以上のスピードで
コーナリングすることを想定しているって
言われているだけのことはあるね。
しかも日本ほど舗装の綺麗じゃない欧州で。
今だ!と思って追い越しを始めたものの、
気づけば路面が結構荒れちゃってたしね。
既に100km/h以上はでてたんだけどね。
しまった!とか思っては見たものの、
なんて事なかったよ。
素晴らしい安定性だよ。
サーキットに行かなくったって、
こういう楽しみ方もやっぱり悪くないね。
今はどうしようもないくらいに疲れちゃったけど…。
しかし、相変わらず速く300km/h体験をしろって
しつこいお向かいのおじさんにも困ったものだよ…。
サーキットに行ったってそんなに出せる勇気がないよ。
宝の持ち具されと言われようと構わないんだよ。
楽しければそれで。
そもそも、別にスピードを出すのが
趣味なわけじゃないし。
別に無理して全開で走らなきゃいけない理由もないし。
やっぱり安全に楽しむのが一番だよね。
それにしてもバイクに乗ったのも1ヵ月ぶりくらいかな?
本当は毎週にでも乗りたいんだけど…
梅雨が明けたからそれもできるかな?
それにしても今日は久しぶりの休日だったよ。
今度はいつ休めるかしら??
お金ばっかり増えても使う時間がないと
しかたないよね…。
貯金なんて趣味じゃないし…。
やっぱり使う楽しみがあるからこそ
頑張って働けるのであって。
いい加減バイクのパンツとブーツ買わなきゃ。
いっそのことオーダーメイド繋とか買っちゃおうかな??
ヘルメットも空気抵抗の少ないものに変えたいな。
って言うか、そろそろローンの一括返済が
できそうな頃かも。

6400rpmより上で

私の車は6400rpmで最高出力を発生するんだよ。
で、そこを頂点に後は下がって
いくだけなんだけどね。
でも一応エンジンは8000rpmまで回っちゃうんだよ。
でもね、そんなに回さなくったって十分に
パワフルだしね、慣れないうちは
フル加速しちゃっても戸惑うだけだったんだけどね。
でも、最近ようやく体が慣れてきたみたいだよ。
なかなかそんなに加速する機会もないものだから
なかなか慣れなかったんだけどね。

私が最近気に入って走り込んでいるお山はね、
周回する途中で普通の町中を通り抜けなきゃ
いけないんだけどね。
で、止まれで一時停止してから流れに
入るわけなんだけどね。
コーナーの頂点ってくらい
左右の確認がしにくいところに一時停止があるんだよ。
どんなに頑張っても左右の見通しが悪くてね。
その割には流れてる車のスピードも速いしね。
今だ!と思って行っても気がつけばすぐ後ろに
車が迫ってたりするんだよ。
私は合流してきたくせにトロトロ加速して
後ろの車にブレーキを踏ませるような人はかなり嫌い。
だからこそ私はそんな迷惑にならないようにって
頑張って加速するんだけどね。
ましてやすぐに上りだしね。
頑張って加速するんだよ。

で、思いっきりアクセルを踏み込んでみて
始めて気づいたんだよ。
最高出力を発生する6400rpmまでは
かなりの勢いで気持良く加速してくれるのにね。
そこをすぎた瞬間、かくんとスピードでも
落ちちゃったかのように加速が衰えちゃうんだよ。
なるほど、6400rpm以上は回すだけ無駄なんだなって
初めてわかったよ。
パワーもでないくせにガソリンだけ無駄に
多く消費するしね。
一番加速するのは最大トルクを発生する
4400rpmの少し手前の3500rpmから
6400rpmがもっとも加速しやすい
パワーバンドなのかしら?
今度ジムカーナの練習会に行ったときは
この辺に気をつけて練習しようっと。

シートベルト警告灯って目障りだね

シートベルトを着用しないと赤いランプが
点灯するあの警告灯のことだけどね。
あれって目障りだよね。
シートベルト締めないとずっと消えないしね。
とは言っても、私はシートベルトを
いつも締めてるんだけどね。
自分で運転するときや助手席はもちろん、
後部座席でもしっかりとね。
バスやタクシーでシートベルトがなかったり、
あっても2点式だったりするのが
かなり不満なんだけどね。
自分の身の安全を考えれば当然のことだしね。
今じゃ癖になっちゃってシートベルトしないと
落ち着かないくらいなんだけど。
じゃあどうしてシートベルト警告灯が
目障りなのかって言うとね、
必ずしもいつも純正装備の3点式シートベルトを
使ってるわけじゃなくってね。
それ相応の場所に行けば4点式シートベルトを
代わりに使ってるからね。
そんなときは常にシートベルト警告灯が
点灯したままになるしね。
まぁそんな小さなランプの一つくらい
無視すればそれまでなんだけど…
私は気になっちゃうんだもん。
でもね、警告灯がつくだけならまだましだよね。
ピーピーと警告音が鳴り続ける車よりはね。
って言うか、ピーピー鳴り続けられちゃ
運転に集中できないしね。うるさいし。
やっぱり競技使用を前提に警告音は
鳴らないようになってるのかな?
でも私的には警告灯もやっぱり目障りなんだけど～…。
それにしても、標準装着以外のシートベルトを
装着するなら警告灯や警告音は買う前に要チェックだね。

ライトウェイトオープンカーが欲しい!

これってないものねだりかしら?
私はね、今の車と～～～っても気に入ってるんだけどね。
それもそのはず、まだ6ヵ月も経ってない新車だし。
まぁそうでなくても良い車だよ、
速いし楽しいし、安定感抜群だし、
台風の中でも全然平気で走れちゃうしね。
本気で速さを追求した潔い車だしね。大好きだよ。
でもね、やっぱりないものねだりなのかな??
インプレッサは4WDターボであるとはいっても
1350kgもの車重があるしね。
もちろん動力性能に不満は全くないんだけど。
でもね、やっぱり軽い車にしかない
魅力って言うのがあるよね。
無理にターボで武装しなくても、
やたらと太いタイヤを履かなくても、
軽ければ十分に速いしね。
速いだけじゃなくって楽しいしね。
運動性能も高くなるしね。
ついでに環境性能も良くなるしね。
どっしりとした安定感のある走りと言うと
聞こえは良いけれど、鈍重とも言えるしね。
だからライトウェイトな車には憧れを
感じちゃうんだよね。
インプレッサだって軽快感のある走りをしてくれるし、
1350kgもの重い車重を感じさせられることなんて
ないんだけどね。
でもやっぱり本当に軽い車に乗ってみたいんだよ。
ついでにオープンエアな感じも味わってみたくてね。

って言うと、マツダのロードスターか??
って思われちゃいそうな気もするけれど、
あれはダメ。あれは重いもん。
1100kgもの車重があってライトウェイトだなんてね。
たしかに安いけれど。それにデザインも好きじゃないし。
軽さだけなら軽自動車の方が軽いしね。
例えばコペンとか。
まぁあれも悪くないけれどね。
でももうちょっと個性的な方が良いかな～…
なんてね。それに黄色いナンバープレートもあれだし…。
前置きが長くなったけれど、私が今気になっていて
欲しいのはCaterham Superlight R400。
ケイターハムはロータスが生産していた
スーパーセブンを引き継いで現在も
製造販売しているところ。
ロータスならエリーゼって言う
ライトウェイトオープンカーもあるけれどね。
でも、あのオープンって…ちょっと開放感不足??
って気がする…。それにエリーゼ買うなら
エキシージの方が欲しいし…。
まぁそれはそうとSuperlightR400なんだよ。
http://www.caterham.co.uk/index.html
やっぱりこのデザインが好き。
結構目立っちゃうけどね。
一応ソフトトップも着くみたいだけれど、
私的にはそれも取り払って完全オープンで走りたいな。
それにドライバーが後輪の直前に座るような
ドライビングポジション。
かなり低いところに座れるみたいだしね。
そしてこの長い鼻が良い感じ。
車重なんて僅か500kgだしね。
エンジンは2Lの210馬力程度かな?
こういう車はパワーじゃないでしょ?
なんて言う人もいるみたいだけれど…
でもやっぱりそれなりのパワーは欲しいよね。
せめて200km/hくらいは出て欲しいな。
きっと後輪駆動かな?
0-100km/h加速は3.9秒だしね。
絶対的な速さで比べるとやっぱりインプレッサには
敵わないだろうけれどね。
でも、インプレッサでは味わえない楽しさが
あるような気がするんだよ。
この本気のオープンボディも楽しく遊べそうだしね。
まぁ値段は500万円オーバーだけど…。
R400だと600万円か700万円くらいしちゃうのかな?
まぁだからこそ憧れの車なんだけど。
でもイギリスって面白い車が多いよね?
完全に玩具のように乗って楽しむ車。
実用性よりも快適性よりも
乗って楽しむ事を重視した車。
私はそんな本気の車が好き。
インプレッサもそんな本気のところが好きなんだけどね。
コペンやロードスターにはそんな本気が
足りない気がする。
もっとも、そんな本気の車は日本ではなかなか
受け入れられないのかもしれないけれど。
インプレッサのローンを返し終えたら、
次はこの車を買い足せるかな??
頑張ってお金稼がなきゃね。

安全運転は暇人のすること?

最近ね、私忙しいんだよ。
残業ばっかりでね。
土日だって出勤しなきゃいけないくらいだし、
休みだって少ないんだよね。
その少ない時間を頑張ってやりくりして
趣味を楽しんでるんだよ。
つまりは車やバイクのことなんだけど。
少ない時間を割いてお山にサーキットに行ったりして
遊んでるわけなんだけどね。
で、時間がないわけだから当然急いでるんだよね。
もちろん交通量の少ない朝のうちに
遊びに行くんだけどね。
せっかく交通量が少なくて快適に走れてるのにね～…
そこを遅い車に道を塞がれちゃったりすると、
結構イライラしちゃうよね?
時間がないからこそなおさら。
わざわざ遅い車の後にとろとろ着いて行って
そんなところで時間を無駄にするのも嫌だしね。
少しでも飛ばして、一つでも赤信号に引っかからないで、
5分でも10分でも短縮できるなら、
急いで飛ばす価値はあるよね。
5分だって貴重な時間だしね。
暇だな～なんて言葉を口にできる暇があるならば
のんびりとろとろ安全運転をしてみるのも
良いんだけどね。
もっとも、急いでるからって決して危険で無謀な運転を
しているわけでもないんだけどね。
命と車は大切だからね。
でもね、やっぱり遅い車は腹がたつよ。
構造上どうしても速く走れない車とか、
ちょっと遅いくらいならまぁしかたがないって
我慢もできるんだけどね。
でもね～…どうしようもなく遅い車はやっぱり嫌。
お山までの片道1時間くらいの道のりや、
サーキットまでの片道2時間の道のりは、
少しでもペースを上げれば結構時間の節約になるのにね。
それをとろとろ走るだなんて耐えられないよ。
ましてやお山で遅い車は嫌。
お山で遅い車はものすご～～～く遅いしね。
十数kmの1往復の道のりなら倍くらい時間に
差が出るくらい遅い車がいるしね。
本当にイライラしちゃうよね。
中には譲ってくれるありがたい人もいるんだけどね。
でもクラクションをがんがんならしてブチ抜ける性格の人が
羨ましいよ。
私もいつかはそうなりたいな、って言うか、
このままストレスの溜る忙しい生活を続けていれば
自然とそうなっちゃうのかな??
何にしても過剰な安全運転は迷惑だよね。
そんなところをとろとろ走ってるなんて
よほどの暇人なのかしら??なんて思っちゃうよ。
かと言って、無謀な運転をする人は困るけれど。
忙しいおかげでガソリン代には不自由しないだけの
収入が入ってくるようになったしね。
遠慮なくがんがんアクセルを踏んで急いでるんだよ。
時はお金以上に貴重だしね。