車のタイヤ、交換しなきゃ

スリップサインが現われるまで
あと2,3mm程度は残っているんだけどね。
一番消耗しているのが右前輪。残り2,3mm程度かな。
次に左前輪で3,4mm程度は残ってるのかな。
後輪は4,5mm程度残ってるのかなって感じ。
一応あと少しくらいなら使えるんだけどね。
でも、グリップが落ちてきたみたいで心配。
最近タイヤのグリップが落ちてきたな?
暑いせいかな??なんて思ってたんだけどね～…
どうやらタイヤが減ってきているのが
原因のような気がするんだよ。
新品の時と比べるとずいぶんとグリップが
落ちてきちゃってるんだよ。
新品の時はサーキットで頑張って本気で
ブレーキを踏んでも、
タイヤをロックさせてやろうと意図的に
強く踏んだって悲鳴一つ上げなかったのにね。
最近じゃ簡単に鳴くようになっちゃってね。
公道でちょっとだけブレーキを踏み遅れちゃってね、
前の車が近付いてきたものだから、
いつもより気持ちだけ強めにブレーキを踏んだんだよ。
でも思っていたほど減速しなくってね～…
まずいまずい、と思ってさらにブレーキを強めたら
きゅきゅってタイヤが鳴いちゃってね～…
急ブレーキでも何でもないのに
まさかそんなに簡単にあっさりと鳴いちゃうなんて
思いもしなかったよ。
この程度でロックしちゃうようなら
危なくて公道は走れないよ。
だから急いでタイヤを交換しなきゃな、って思ってね。
でもまぁもう一度くらいローテーションをして、
まだ溝の残ってる後輪と前輪を入れ換えたら
もう少しは走れると思うんだけどね。
そろそろジムカーナのイベントも近いことだし、
最後の練習に使って溝を綺麗さっぱり
使いきちゃってから新しいのに交換しようかな。
とりあえず練習課題は急発進。
タイムを0.1秒でも短縮するためには、
全開で発進しなきゃいけないしね。
そのための練習。
タイヤが空転するかしないかっていうぎりぎりのところで
発進して加速する練習をしなきゃいけないしね。
タイヤにとどめを刺すには最適な練習だよ。
ついでに久しぶりにブレーキの練習もしてみようかな。
さて、次のタイヤは何にしようかな?
一応練習用兼街乗り用のタイヤだしね。
あんまりグリップは必要ないんだよ。
適度なグリップと適度な燃費。そして何よりも
耐久性を重視したいんだけど。どんなタイヤが良いのかな?
今のタイヤはなかなか良い感じなんだけどね。
激しく走っても1万kmはもってくれたしね。
さて、次はどんなタイヤが良いのかしら?

妹が事故だって

いつかはするんじゃないかと
思っていたんだけれど、
家の妹が事故したみたいなんだよ。
家の親の車でね。
私が家に帰ってきたら駐車場に
ぼろっちぃ軽自動車が止まってるな?
と思ったら代車だったんだね。
やっぱり結構壊れちゃったのかしら?
追突したって聞いたんだけど。
最近の車は壊れやすくて困るよね。
丈夫にできていれば良いのに。
ちょっとぶつかったくらいでも
大袈裟に壊れちゃうからね、
修理代が高くついちゃいそうだよ。
追突ならやっぱりバンパーはもちろん
ラジエターやコンデンサあたりまで
壊れちゃったのかな?
ひょっとしたらその中の補機類まで
傷ついてたりするのかな?
まぁ妹はピンピンしてたくらいだから
大したことはないんだろうけれど。
いずれにしても修理代は高そうだね。
タイミング悪く車両保険を外したばかりだって
言うのにね。
まぁ妹は私よりもいっぱいお給料もらってるから
問題ないだろうけれど。
来年には私よりも遥かにたくさんのお給料を
もらうようになるだろうから、
フィットの1台や2台くらい
軽く買えるんだろうけれど。
そう言えば、ちょうど問題のフィットのタイヤが
ずいぶんとすり減っていたんだよ。
前輪なんてスリップサインまであと僅か、
って言う状態だったんだけどね。
そんな状態ならやっぱりグリップ力も
低下するだろうしね。
ブレーキ踏んでも思ったほど
止まらなかったりしたのかな?
ダメだよね、タイヤのチェックは常識だよね。
毎日走る前にチェックするのが理想的だけれど、
そうでなくてもたまには見ないとね。
完全に摩耗しきる前にローテーションくらい
しなきゃね。
私が何回も減ってるって言ってたのに。
そのくらいの最低限のメンテナンスくらい
しないとダメだよね。
追突事故はその結果かしら?
それにしても、フィットのタイヤが1年くらいで
スリップサインが出るほどすり減るなんて
不思議だよ。
街乗りばかりで1万kmしか走ってないのにね。
エコロジーでエコノミーなタイヤ履いてるのにね。
車重も軽いしパワーもないのにね。
それなのに1万km程度で
減ってなくなっちゃうとはね～…。
どんな運転してるのかしら??
私のインプレッサでさえ1万kmはもったのに…。
まぁこまめにローテーションを
したという違いはあるけれど、
それを差し引いても不思議だよ。
車重だって300kgくらいも重いのにね。
パワーだってトルクだって数倍の差はあるのに。
タイヤだってそれなりにグリップするものだしね。
その上70%くらいはサーキット走行にジムカーナの
練習会に、お山の走り込みにと、
タイヤが減る要素はたっぷりなのに…。
頑張ればこれでもかってくらいタイヤが鳴くのにね。
それなのに1万kmもタイヤがもったんだよ。
でもどうしてフィットのタイヤが同じくらいしか
もたないのかしら??
いったいどんな運転してるの??って感じだよ。
ところで、妹は前から欲しいとか言ってた
Audiでもこの機会に買うのかしら??
どうせならプリクラッシュセーフティシステムでも
搭載してるの買えば良いのに。
まぁろくな運転しないだろうから、
何に乗っても宝の持ち腐れだろうけれど。
休日になれば追突して道路の端で立往生してる
オバちゃんドライバーを良く見かけるけれど、
妹もその同類だったんだね。
そう言えば私のタイヤも前はずいぶん減ってて
グリップが怪しいんだよね。
ケチな事言ってないで安全のために早く新しいのに
買い替えようっと。

ジムカーナ初参戦、に向けて

今日はね、ジムカーナのイベントに
申込をしに行ってきたんだよ。
練習会じゃなくってね。
JAFの公式戦でもないけれどね。
9月にあるんだったかな?
8月の練習会でイベントに向けて
頑張って調整してね。
まぁ調整っていつも通りに練習するだけだけど。
あと、新しく取り付けたパーツのチェックを
したかったんだけど、間に合わなかったよ。
サイドカウルバーとね、
フロントアンダースポイラー + リップスポイラー
のチェックね。
ジムカーナ的にはエアロパーツの増設は
重量増、特にオーバーハング部の重量が増えるから
あんまり好ましくないのかもしれないけれど。
でも、付けたいんだもん。
あと、サイドカウルバーは
ボディの軽量化と、剛性アップで
サスペンションの動きを良くしてくれるんだって。
それが本当なら、運動性能に与える影響は
大きそうだよね。
どんなに優れたサスペンションも、
それを活かすボディでなければ意味がないからね。
それを試してみなきゃ。

で、まぁ今日はその申込に行ってきたんだけどね。
暑かったよ。
まぁエアコンがないからしかたないんだけれど。
本当に暑かったよ。
特に窓を締め切っているとね。
トラックとかが汚い排気ガスをがんがん撒き散らしながら、
私の前をずっととろとろと走り続けられちゃうと
本当に暑くってね。
いくら頑張ってうちわで扇いでも焼け石に水だね。
本当に体中から汗が吹き出して止まらないよ。
そんなものだから、遅いトラックには本当に
イライラしちゃうよ。
せめて窓を開けても平気なくらい
排気ガスを綺麗にして欲しいんだけど。
まぁ中には飛ばしてくれるトラックもいるから、
ありがたいんだけどね。
もっとも、トラックの場合、
乗用車と比べると運動性能が劣るだけに、
乗用車並に飛ばしてもらうのも
どうかとは思うんだけど…。
まぁとりあえず排気ガスが綺麗になればね…。

そんな状態でショップまで行ったものだからね、
ついたときは汗びっしょりでね。
エアコンついてないの??って言われちゃったよ。
そりゃもちろん競技使用前提の車ですから。
でも、みんな考えることは同じなんだね。
ショップに通っている他に人達も、
みんな汗びっしょりで来るんだって。
もちろんみんなエアコンなしだって。
むしろ付けている人の方が圧倒的に少なくって、
二人だけだって言ってたよ。
でもまぁ窓さえ開ければ、この辺じゃ
運転に支障をきたすほどにはならないしね。
さすがに締め切ってトラックの後ろを
走り続けていると、
心なしか眠くもないのに時々意識が少し
薄れかけるような感じだったよ。
水分補給をしたくても、信号が少ないから
止まれなくってね～…。
暑すぎるのはちょっと危険なのかしら?

でも、ウチワ使うとどうしてもエンジンを
回しちゃうね。
右手は常にうちわで扇ぎながら運転してるとね、
左手だけでシフトとステアリング操作を
しなきゃいけないでしょ?
そうなると、ステアリングから手が放せないときは、
シフトアップしないまま回転数を
上げ続けちゃうしね。
エアコンがないと燃費が良くなるかしら?
なんて期待していたのに、そうはならないかも…。
もっとも、インプレッサは低燃費運転をするのが、
精神的になかなか難しい車だけれどね。
どうしてもエンジンを
回したい衝動に駆られちゃって…。
どうしても空気抵抗のことを考えて
スピードを控えようと言う気にもなれなくって…。
あまりに気持ち良く走ってくれるものだからね…。
もっともっとつまらない車なら、
とばす気にもエンジンを回す気にもならず、
低燃費運転をしやすいんだけどね。
まぁガソリン代が200円/Lになったって、
そんな車は欲しくないけれど。
まぁでも私の低燃費運転は、
できるだけ車を使わないようにするって事かしら?
頑張って走るとき以外はね。
とりあえず初参戦に向けて、
頑張って走り込んで練習しなきゃ。

私の車に羽が着かない～…

せっかくね、カーボン製の大きな羽を
取り付けてあげようかなって
楽しみにしてたのにね～…
着かないんだって、私の車には。
ってまぁ、探せば着くのもあるんだろうけどね。
でも、素性の知れないメーカーの
効くかどうかわからないのに高い羽を
買いたくもないしね～…。
でも、せっかくSTIがカーボン製の大きな羽を
出してくれてるんだしね、
それだったら安心して買えるよね、って
思ってたんだけどね～…。
いざ買おうと思ったときに初めて気づいたんだよ、
この羽はWRXのセダンにしか取り付けられないって。
STI spec.Cの私のインプレッサには
取り付けられないんだって…。
憧れのカーボンウィング…楽しみにしてたのに…。
純正装着の樹脂製の大きな羽で
十分って事なのかしら?
それとも、やっぱり他のメーカーのカーボン製の
羽を買ってみようかな??
まぁでもSTIが不要だっていうなら
わざわざ買う必要もないんだけれど…。
私はSTIを信頼しているからね。
メーカー系チューナーとしていろいろなパーツを
開発して販売しているでしょ。
それはただ単に売れるから作っているというよりも、
ノーマル車両の弱点を補う為に開発されたものだと
信じているんだよ。
つまり、STIが開発したって言うことは、
必要なものだって事で、
買って失敗はないと信じているんだよ。
もっとも、競技使用を考慮にいれて
開発されているものもあるだろうから、
そんなつもりのない人が買うと
失敗しちゃうかも知れないけれど。
でも逆にSTIが開発しないって言うことは、
ノーマル状態でも十分だって意味だと私は
思っているんだよ。
私はそれだけSTIを信頼しているんだけどね。
それはインプレッサのSTIバージョンが
私の期待を大きく上回るほど
とてもとても素晴らしい車でね。だから、
STIのすることは間違いないと信じているんだよ。
もちろん、そのパーツの性格や想定された使用環境を
理解せずに買っちゃうと
失敗しちゃうかも知れないけれどね。
まぁとにかく、そのSTIがリアスポイラーの着いていない
WRXセダンのみにしかカーボン羽を出さないって言うなら、
他のバージョンにはそんな必要はない、
って事なんだろうね。
だから諦めるよ。見た目的には
カーボンの羽の方がカッコ良い気がするんだけど…。
まぁ性能第一だよね…。
とりあえずフロントアンダースポイラーと
スカートリップだけは取り付けることにしたけれど。
やっぱり残念…。
せっかく貯めたお金、なにに使おうかしら?

痛車への憧れ

痛車、すごいよね。
今まではインターネットでしか
見たことなかったんだけどね。
この間秋葉原に行って初めて本物の痛車を
生で見ちゃったんだよ。
夏コミ期間中だったからかな?
いっぱいいたんだよ。
夜の秋葉原の道端にね、
普通にいっぱい止まっていたんだよ。
幻の痛車が惜しげもなくさも当り前のように
いっぱい止まっていたんだよ。
やっぱり本物の迫力は違うね。
あっ!痛車だ!!と一台目を見付けてからね、
あたりをきょろきょろしてみたらその辺に
ごろごろ止まってたしね。
写真に撮りまくっちゃおうかな??
とは思ったんだけど…
中で休憩中なのかしら??って思ったら
じろじろ中をのぞき込むのも憚られるしね…。
せっかくのシャッターチャンスを逃しちゃって、
惜しいことしちゃったかな?
でも、みんな車にお金かけてるのかしら?
痛車のベース車はインプレッサとか、
ランエボとかRX-7とかどれも
ただでさえ安くない車をね、
カーボン製の羽付けたりボンネット換えたり、
ステアリング換えたりと
さらにいろいろお金をかけているみたいでね。
そんな車をベースに痛車化していたんだよ。
秋葉原のオタクってお金持ちなのかしら?
そう言えば、秋葉原の駐車場って心なしか
スポーツカーが多いよね?
しかも、頑張って走る風にいじったスポーツカーが。
オタクはスポーツカーも好きなのかしら?

で、そんな痛車だけれど、
私もそんな感じにしてみようかな?
なんて最近思っちゃってるんだよ。
とりあえず、私も車にステッカー貼ったり
ペイントしたりしてみたいな、なんて思っちゃってね。
別に痛いステッカーやペイントに
拘るわけじゃないけどね。
走行会なんかに行くとかなり派手に
ステッカー貼りまくってたり、ペイントしてたりする人が
いるでしょ?私もあんな感じが良いかしら??
なんて思っちゃっててね。
でも、どんな感じにしようかな?って考えてみたんだよ。
どうせなら萌える感じのステッカーを
どこかにちょっとくらい貼ってみるのも良いかな?
なんて思っちゃってね。
あんまり激しく痛い感じにしちゃうと
ショップやイベントから締め出されちゃいそうな
気がするけれど、ちょっと控え目に
ステッカーの数枚貼るくらいなら面白いかな?
って思ってね。
せっかく真っ白いボディを選んだわけだしね。
エアコンがないから暑さ対策っていう意味もあるんだけど、
ステッカーとか貼りまくったりすることも
少しくらい考えていたわけなんだしね。
でも、どんな風にするのが良いのかな??
やっぱりセンスが大事だよね～…。
ペイントはもとより、ステッカー一枚貼るのにも
センスがいるしね。
みっともないことになっちゃうくらいなら
やらない方がましだし…。
どうしたものかしら?
どんな感じにしたら良いかしら??
冬コミまでにはプチ痛車化できるかしら??

半袖ライダーの多い時期だね

ライダーの増える時期だね。
夏だからね、陽気に誘われて
ふらふらとバイクでお出かけするのも
気持ち良さそうだね～とか思ったんだろうか。
少なくとも、冬に乗るのは辛そうだしね。
夏だけライダーなんて言うのも
まぁ悪くはないと思うけれどね。
でもね、いくら夏で暑いからって、
半袖とか、半ズボンとか、まさかのスカートでとか、
そんな薄着をしてバイクに乗ってる人が
少なくないよね。
原付とか、スクーターとかのライダーに限らずね。
まぁそんな楽しみ方も自由だとは思うんだけどね。
その人の体なわけだし。
でも、やっぱり危ないよね。
きっとその人達はこけたことがないんだね。
一度でもこけてみればそんな肌を露出した服装が
如何に危険かって身をもってわかるはず。
わかったときには既に手遅れかもしれないけれど。

私はね、昔こけたことがあるんだよ。
免許取り立ての頃かな。
一応あまり厚手ではなかったけれど、
普通の長袖と長ズボンで走っててね。
20km/hかもっと遅いくらいだったかな。
住宅街の小さな交差点を左折するときに
マンホールに滑べっちゃってね。
極めて遅いスピードだったのにね。
こけ慣れてなかったせいかな。
肘と膝を擦りむいちゃったんだよ。
服は全然平気だったのにその下の肌が
擦りむけちゃってね。
もうちょっとで病院に行こうかな?
ってくらいの怪我だったんだけどね。
痛かったよ。水に濡れるのがとっても辛くってね。
ものすごく徐行していたっていうのにね。
一応長袖長ズボンを履いていたのにね。
私はその程度で済んで良かったけれど。

でも、もっとスピードがでていたら
どうなったことだろう?
ましてや肌を露出していたらと思うとね。
アスファルトに肘とか膝とかそれ以外の場所を
擦りつけたまま滑べるようなことがあったら、
それはそれは痛ましい怪我になるんだろうね。
そう思うとね、やっぱり半袖半ズボンだなんて
あり得ない服装だよね。
長袖長ズボンも不十分だよね。
少なくとも、バイク用の革ジャケットとか
パンツとかは必要だよね。
脊椎パッドなんかも装備されていれば
なおさら安心だしね。

でも、やっぱり一番良いのは
ライディング用のツナギだよね。
決して安くないけどね。
夏場にはかなり暑くなることだろうけどね。
ライディング用に姿勢を矯正してくれる代わりに、
それ以外の事には動きにくくて
不便かもしれないけれどね。
でもやっぱり安全を考えれば必要な装備だよね。
自動車はシートベルトにエアバッグに
衝撃吸収ボディだとか、
乗員を守る丈夫なボディとかね、
これでもかってくらい安全装備が揃っているのにね。
でも、バイクは生身の体だしね。
数十km/hのスピードから放り出されることが
どれほど危険なことか。
でも、百数十km/hのスピードでレースをしている
レーサーが転倒したところを見てみれば
あのツナギが如何に安全な装備かが良くわかるよね。
高くても、むしろ安全を考えればこそ
ケチったりせずに良いものを選ぶべきだよね。

自分は飛ばさないから、無茶しないから、
なんて事とは関係なくね。
ライダーならぜひ身に着けるべき装備だよね。
保険に高いお金を払うなら、
これで自分の身を守る方がよほど
有意義だと思うんだけれど。

かくいう私もツナギもってないんだけどね。
どんなバイクに乗っていようと、
どんな走りをしようと、
高くてもライダーなら必需品だよね、
なんて思っちゃってね。
買うことにしたんだよ。
って言っても、まだお金はないけれど。
半年以内の購入を目指して貯金するよ。
いっそのことオーダーメイドなんて言うのも
良いかな?なんて思っちゃったりして。
良くできたものは安全な上に、
ライディングのために姿勢を矯正してくれるから
楽に乗れるようになるとも聞くんだけど。
半年の間にじっくりと選ぼうっと。

猛暑ですがドライブです

最近ね、私の車にウチワっていう
快適装備が追加されたんだよ。
オートバックスの店舗で
御自由にお取りくださいって
置いてあったやつなんだけどね。
うちわって便利だよね。
車が止まって風がなくなっても
少しは涼しくなるしね。
あと、トラックの後ろとかで
窓が開けられないときとかね。
まぁでも直射日光の下でいくら頑張って扇いでも
熱い熱風しかこないんだけどね…。
車に装備されている外気温計によると、
今日は最高で37度くらいだったみたいだよ。
もっとも、締め切った車内にしばらくいると、
37度でも、外に出た瞬間ずいぶん
涼しく感じちゃうんだけどね。
エアコン付ける気になった??なんて
言う人もいるんだけどね。
うちわがあれば十分だよ。
エアコンがないと運転できないわけじゃないし、
車が壊れるわけでもないしね。
それと引き替えに得た軽さのおかげで
ずいぶんと軽快に走れるしね。
私はそれで十分。
お茶さえ忘れなきゃね。
でも暑いせいでタイヤのグリップが
落ちちゃってる気がするんだよ。
熱ダレとでも言うやつかしら?
それともタイヤが減ってきちゃってるせい??
もし熱のせいだとするなら、
今度は熱に強いタイヤにしたいな。
例え冬場頑張ってウォームアップをしなければ
いけなくなっちゃったとしてもね。
ジムカーナ用は別に用意するとして。
そう言えば、インタークーラースプレーって
いつ機能してくれるのかな?
オートモードにしておいたら必要なときに
勝手に水を吹いてインタークーラーを
冷却してくれるはずなのにね。
37度も外気温のある日なのに
機能しているところを確認できなかったよ。
家でボンネット開けて、オートモードをオンに
してみたんだけどね。
心なしか、ちょっと加速が鈍ったかしら??
なんて気がするものの、相変わらず楽しく、
頼もしく走ってくれて嬉しいよ。
タイヤのグリップが低下しているのか、
ちょっとブレーキ頑張ったらきゅきゅって
鳴いちゃったりもするけれどね。
でも何だかその方が雰囲気が出て良いよね。
私頑張ってるんだよ～、的な。
ABSがないって言うのもなかなか楽しいものだね。
まぁこんな楽しさがあるからこそ
暑くても我慢できるっていうか、
気にならないんだけど。

遅いドライバーの正体を見た

私のすごく身近にいたよ。
異常なほどの遅さで円滑な交通の流れを
妨げるドライバー。
青信号に変わったのに
なかなか発進しないドライバー。
ふらふらと危なげな運転をするドライバー。
ホント、迷惑極まりないよね。

ここ40km/h制限の道路だよ、
ってところを何と35km/hと言う遅さで
走ってるんだよ。
40km/h制限って法律的には40km/h以上
出すなって事だろうけれどね。
道路状況に問題がない限り50km/hを下回るな、
って言うのが現実だと思うんだよね。
事実、軽自動車を乗り回してるごく普通の
叔母ちゃんドライバーだって60km/hは
普通に出すところだしね。
って言うか、60km/hでも抜かされることさえ
あるくらいの道を、35km/hだなんて、
尋常じゃない遅さでしょ?
おまけに遅い原付に引っかかっちゃってね、
何と30km/hなんて遅さで大人しく後ろを
ついて行くんだよ。
明らかに抜かせるチャンスだったよ!
って言うのを見送っちゃうしね…。
久しぶりの運転だから恐いだって…。
安全運転するつもりなら、せめてサンダルで
運転しちゃダメでしょ??って思うんだけどね～…。
おまけにラジオなんかの操作してるし…。
そんなの止まってからで良いでしょ!?
って思うんだけどね～…。

でも信号で止まったら止まったで
よそ見して後ろ向いたりなんかして
話し込んじゃってるしね。
たった30秒程度しか青信号の時間が
ないっていうのにね。
その割には赤信号の時間が3倍近くあるのに。
そんなところでよそ見して出遅れるなんて
許されないことだよ。
赤信号は休む時間じゃないよね。
信号を睨みつけ、来るべき発進の瞬間に
備える時間でしょ??って思うんだけど。
青の時間は僅か30秒しかないんだからね。
1台1台が素早く通過すれば、
1台くらいは多く通過することができるんだからね。
私的には5分くらい青信号が続くような道でも、
前の車が1秒くらい出遅れたら遅いな、
よそ見してるのかな??って思っちゃうんだけど。
2秒目くらいにはクラクション鳴らすべきかな?
って考えてる気がする。
3秒出遅れたらクラクションを鳴らされても
不思議じゃないでしょ?
実際、鳴らす人も珍しくない気がするよ。

それに変な低燃費運転をしてるしね。
確かにフィットは頑張っただけ面白いように
燃費が良くなる車だけれど。
でも、低燃費運転ってとろとろ
走ることじゃなくって、
無駄を省く運転って事でしょ?
必要なときには必要なだけアクセルを踏みながら
無駄なエネルギー消費を徹底的に抑える事でしょ?
それをガソリンがもったいないからって
とろとろふらふらと走るなら、
そもそも車に乗らなきゃ良いんじゃないの?
って思うんだけどね。
車に乗る以上ガソリンが減るのは当り前だしね。
それすら惜しむようにトロトロ走るなら、
車に乗るなって事でしょ?
遅いだけじゃなくって、
変なところでアクセルを抜いたり、
かと思えばまた踏み始めたりして
スピードが定まらないしね。
ホント、迷惑極まりないよね。
そもそも、スピード一定が低燃費運転の基本だしね。
その割には、エアコンを寒いくらい
がんがん効かせてるし…。
まわりにものすごい迷惑がかかってるんじゃないかって
私の方が心配になっちゃうよ。

それなのに全くクラクションを鳴らされなかったとは、
今日はよほど気の長いドライバーが多かったみたいだよ。
そう言えば意味もなく変な道を通って
遠回りしちゃうしね…。
どの道を通っても大して変わらないとか言うんだよ。
ホント、暇な人は困っちゃうよ。
いつも忙しいとか言ってる割には、
1分、2分が如何に貴重なのかをわかっていない気がするよ。
私的にはガソリンよりも時間を節約して欲しいんだけどね。
無駄なガソリンの消費を減らすのは当然だけれど、
でも時間を節約するために必要なら
多少ガソリン代を犠牲にしてでもアクセルを
踏むべきでしょ?って思うんだけどね。
そのガソリン代がもったいないと言うなら
車に乗るべきじゃないでしょ?
3車線も4車線もある広い道路の一番左車線ならともかく、
1,2車線程度しかない、慢性的につまり気味な道路なのにね。
そんなドライバーがたった一人でもいるおかげで、
見えないくらい遥か後ろの車まで
迷惑が及ぶんだからね。
とろとろ走ってる本人の車の燃費は良くなっても、
後ろに続く何百台かの車の燃費が悪くなったなら、
本末転倒でしょ?
まぁでもじゃあどれくらいスピードを出せば
迷惑じゃないのか?って言う疑問が
湧かなくもないんだけど。

バイクに乗るときの靴

って重要だよね。
って今日改めて実感しちゃったよ。
履物によって操縦性がずいぶんと変わるね。
今日はね、会社が終ってから
花火を見に行こうと思ってね、
バイクで会社に行ったんだよ。
いつもバイクに乗ってるときの靴じゃなくって、
通勤に使ってる靴で。
しっかりと締めつけて履いてなかったものだからね、
ほんのちょっとだけちょっと緩めでぶかぶかな感じ。
とは言っても、普通に走ったりする分には
全然気にならなかったんだけどね。
でも、やっぱりバイクに乗るとずいぶんと
違うものだね。
もぉ乗りにくくて仕方なかったよ。
まぁ会社まではすぐだったから気にせずに
乗ってたんだけどね。
でもそんなに乗りにくいとせっかくのバイクも
楽しくないよね～…。
とりあえず帰りはぎゅっと締めて靴を履いたんだよ。
そしたらずいぶんと乗りやすくなっちゃってね。
どうも心なしかステップから靴を通して
熱が伝わってきちゃう気がしたけれど…。
まぁしっかりバイクをホールドできたおかげで
楽しかったよ。
それでもリュックに重いカメラとか入れてたものだから
動きにくくってね、姿勢も更に制限されちゃって
ちょっと大変だったけど。でも楽しかったよ。
やっぱり靴って重要だね。
しっかりと足にフィットするものじゃないとね。
それでいてしっかりとバイクも
ホールドできるものじゃないとね。
そう考えると早くライディング用ブーツを
買わなきゃね。
やっぱりしっかりバイクをホールドできたら
安心して安定して走れるしね。
もちろん速く走ることだってね。
まぁでも今日は花火撮影用のカメラにレンズに
三脚に折り畳み椅子にとリュックに入ってたから
存分に楽しく走れなかったけどね。
やっぱりバイクに乗るときは余計なものを
身につけちゃダメだね。
でもまぁ久しぶりのお山だったから
ちょうど良かったんだけどね。
気分良く飛ばしちゃまずいしね。
崖崩れでしばらく通行止めだったのが
開通して初めて通ったわけだしね。
路面の状況もわからないし、
夕暮れ時だし、崖崩れの場所は
道路の形状が変わってたし、
工事中で片側通行の場所も増えてたしね。

とりあえず花火は綺麗だったよ。
その辺の写真は今度載せるとして。
こういう混むところはバイクで行くのが良いね。
自転車が一番良いんだけどね。
でもさすがに自転車で行けないくらい遠いし、
お山を一つ超えなきゃいけないわけだしね。
だからバイクで行ったんだけどね。
やっぱり駐車場所に困らないね。
ちょっとした隙間を見付けて
押し込んでおくだけだしね。
路駐してる自動車が多かったけどね。
お巡りさんが何度も何度も駐車禁止だって
叫んでたよ。
でもバイクならそんな心配もないしね。
まぁ荷物積むには不便だけどね。
でも夜のお山って走りにくいね。
慣れの問題なのかな?
昼間と違って道が良く見えないしね。
走り慣れているはずのお山だけれど
やっぱり某アニメキャラクターのように、
イメージで走るだなんて
そうそうできることじゃないよね。
目から入ってきた情報をしっかりと確認しながら
走るのが普通だしね。
ライトの照らし出す狭い視界だけが頼りだから
なかなかスピード出せないよね。
おまけに重いリュックで動きも姿勢も
制限されちゃってるし。
前に車でも走っていればそれについて行くだけで
結構走りやすかったんだけどね。
前の車がいなくなって先頭になると
とたんにペースが落ちちゃうね。
やっぱり慣れなのかな??
お山は好きだけれど、夜走るのは好きになれないよ。

ビートからコペンへ乗り換え

家の近所に止まっていたビート。
どこの誰の車だかはしらないけれど、
いつも私が通る道に面した駐車場に
止まっていたんだよ。
露天駐車場でソフトトップのオープンカーには
あまり良い環境ではないけれど、
いつも帆にカバーをかけて止まっていたんだよ。
ビートだ♪良い車だよね～☆
なんて思っていたその車をね、
最近見なくなっちゃってね。
その代わり、そこにコペンが止まってたんだよ。
乗り換えたのかな?
軽自動車のオープンスポーツから
オープンスポーツへ。
ビート、良い車だったのにね。
私はコペンかビートかって言われたら
ビートを選びたいな。
もっとも、どちらも新車なら、だけれど。
中古は嫌。
確かにビートよりもコペンの方が
ずっと新しいわけだけどね。
それでもやっぱりビートの方が気になるな。
どっちも乗ったことない車だけれどね。
でも、同じオープンとは言っても、
FFかMRかじゃずいぶんと違うしね。
どうせ軽自動車じゃ大して速くはないんだしね。
それよりも軽さと運転する楽しさの方が
重要だよね。
って考えるとやっぱり古いビートの方が
軽さじゃ有利だよね。そしてMRだしね。
私的にはオープンである必要はないんだけれど、
やっぱりビートって楽しそうだよね。
まぁコペンも悪くはないけどね。
そして手軽に買える軽のオープンスポーツって
他にないしね。
その人もオープンカーが好きだったのかな?
軽自動車に拘りがあるのかな?
経済的な理由なのかな?
ロードスターとかは選択肢になかったのかな?
まぁコペンも悪くはないと言うか、
結構良い車だとは思うけれどね。
やっぱりMRには憧れを感じるよね。

関係ないけど、エリーゼって本当に速そうだね。
この間見かけたんだけど。
小さなボディにショートホイールベース。
そしてMR。軽量なアルミボディだしね。
ホント、速そうだね。
あの低くて派手なボディは紛れもない
スポーツカーだね。
憧れちゃうよ。私が欲しいのはオープンじゃない、
リアルスポーツなエキシージの方だけど。