コスらないでよ!

やっぱりね、擦っちゃうんだよ。
最近取り付けたフロントアンダースポイラーが。
まぁ擦れちゃってるのは、
スポイラー本体じゃなくって、
更にその下に付いてる樹脂なんだけどね。
この樹脂は空力効果もあるみたいだけれど、
やっぱりこんな事態も想定して付いているのかしら?
保護効果もあるってカタログには書いてあったし。
でも擦れる度に徐々にすり減ってる感じで…。
まぁ1万円くらいで買えるんだけどね。
それでもやっぱり、擦っちゃうのは嬉しくないよね～…。
ついうっかり、いつもの調子で立体駐車場に
上っちゃったりしてね…。
どんなにそ～～～っとしても
擦っちゃうものは擦っちゃうね…。
これは消耗品として割り切らなきゃダメなのかな?
あの、がりがりって音は、
やっぱり精神的に良くないよ…。
あと、サーキットの縁石とかでも、
いつのまにか気づかないうちに擦っちゃってるしね～…。
縁石には乗り上げないでおこうって決めていたのに、
ついつい乗っちゃってね～…。
その気はなくても、スピンしちゃいそうになって
縁石に乗り上げちゃったりね。
幸い、コースアウトしちゃうなんて事はなかったけれど。
コースアウトしちゃって、グラベルゾーンに
突っ込んじゃったら擦るどころじゃ
なくなっちゃいそうだしね。
でも、擦っちゃわないように、運転するときは
常に気を使わなきゃ。
車高を下げようかな?なんて考えているところなんだから。
樹脂の部分が擦れちゃうのはしかたないよ、
なんてS204でサーキットに来てたおじさんも
言ってたんだけどね。
やっぱりしかたないのかしら??
まぁ1万円で交換できるなら高くはないけれど…
やっぱりあんまり嬉しくないね…。

急発進の練習中

最近急発進の練習中。
何のためにかって、
もちろんジムカーナのため。
スタートした瞬間からできるだけ
スピードを出して、ターボのブースト圧を
高めるために。
1秒くらいは速くなるかもしれないしね。
レースなんかやってる人は、
スタートダッシュをするっていう点からも
重要だよね。
あるいはシグナルグランプリを
楽しんでいる人とかにもね。
まぁとにかく今は練習中なんだよ。

しっかりとエンジンの回転数を高めつつ、
タイヤが空転しないぎりぎりのところで
発進するのが一番高効率だよね?
まぁその辺の微妙な加減が
少し難しいかもしれないけれど、
でもそんなに難しくないよね?
とりあえず頑張ってしっかりエンジンの
回転数を上げてクラッチミートすることだよね。
精神的にはそっちの方が難しいんだけど…
失敗したらミッションが痛むかも…
クラッチが激しく減るかも…
なんて考えちゃうと、
思い切ってできないんだけどね。
まぁクラッチは消耗品だって割り切って
思い切ってやらなきゃね。
ミッションが一度や二度砕けるくらい、
仕方がないことだよね?って諦めなきゃね。

それにしても、練習するときは、車の中に
余計な荷物を載せないようにしなきゃね。
別にハイグリップタイヤを
履いているわけじゃないんだけれど、
やっぱり発進の瞬間はそれなりに
衝撃があるみたいでね。
置いておいたものが激しくとんじゃうんだもん。
加速力は大したことないくせに…。

でも頑張って練習しなきゃ。
今週末にジムカーナのイベントが
あるわけだしね。
せっかくハイグリップタイヤを
実践投入するんだし、それなりに走りたいしね。
もうあんまり日もないけれど、
頑張って練習しなきゃ。

自作ステッカー作るよ～!

自作ステッカーでプチ痛車にしようかな?
って思ってね、インターネットで作り方を
調べたんだよ。
でね、道具もいろいろ買いそろえたんだよ。
カッターとか、カッターマットとかね。
Amazonで注文して。そんなに高くなかったよ。
あと、近くのホームセンターで
スプレータイプののりと
カッティングシートを買ったんだよ。
スプレーのりは思ったよりも高かったよ。
1000円以上もしちゃってね～…。
でもステッカー作りにうってつけな、
接着力の弱いタイプのが売ってたんだよ。
でも、カッティングシートは高かったよ～…。
インターネットじゃ50cm程度x1mで150円くらいって
書いてあったのに～…1029円もしちゃったよ。
でも屋外用って書いてあったから、
車に貼るには最適かしら?
あと、アプリケーションシートも
ホームセンターに売ってたんだけどね。
それは買わずにマスキングテープで
代用することにしたんだよ。
そのマスキングテープはオートバックスで
買ったんだよ。ステッカー剥しと一緒にね。

さて、あとはステッカーにするデザインを
用意するだけ。
好きなアニメキャラクターでもいれば
それをステッカーにしても良いんだろうけれどね。
生憎、今の私にはそこまで想い入れのある
アニメもキャラクターもいないしね～…。
それに版権物のキャラクターを載せるのも、
一応著作権法上問題があるわけだし…。
それに、いきなり複雑で難しくって、大きいのを
作れる気もしないし…。
下手なの貼ってもみっともないだけだしね…。
だから、とりあえず簡単なオリジナルの
ステッカーを作ろうかな?って今製作中。
生憎私はお絵書きができないんだけれど…
とりあえず文字系のステッカー製作中。
それにね、現実的な問題として、
もしも私が車におっきな萌え萌え系のステッカーを
張り付けたりなんかしちゃった日には、
家の親が発狂しそうな…
近所のおじさんおばさん連中に何を言われるか…
あそこには近付いちゃいけません!!
なんて子供に言い聞かせるることは
間違いなさそうだよね。
まぁそんな人目を恐れていちゃ立派なオタクには
なれないわけなんだけれど。
でも、やっぱり違法な絵を載せちゃうと、
万が一にも競技に出場拒否されちゃ困るしね。
まぁとりあえず版権物の絵は貼れないよね～…。
それに、私はただでさえ目立つ運転をするものだから、
これ以上目立つのもね～…。

とりあえず、まずは富士観戦仕様のステッカーを
作りたいな、なんて現在計画中。
時間がない上に初めてなものだから…
上手にできると良いんだけど…
って言うか、間に合うと良いんだけど…。
その次は冬コミ仕様かしら?

今日はサーキットで走った日

今日はね、久しぶりにサーキットに走りに
行って来たんだよ。
今日は頑張って走るぞ～!ってしばらく前から
決めてたんだけどね。
頑張るって言うのは、アクセル全開にして、
ブレーキがんがん踏んで、頑張って走るって事。
今まではそんなに頑張って走ってなかったんだよ。
エンジンの回転数だって4000rpm程度に抑えて
走ってたしね。
スピードもそれなりだからブレーキも
それなりだったんだけどね。
今日は頑張ってエンジン全開で走ってたんだよ。
レッドゾーン手前まで回してね。
やっぱりそれくらい回すと良い加速してくれるよね。
ストレスなく走れるよ。
ホームストレートで4速まで入るくらいかな。
百数十km/h程度はスピードがでてたんだけど、
メーター見るの忘れてたから正確にはわからないよ。
ただ、やっぱりそれくらいエンジン回して
スピード出して走ってると、
車のいつもと違う一面が見れたよ。
とりあえず、ブレーキが思った程効かなかったよ。
ブレーキのせいと言うよりも、タイヤのせいかしら?
街乗り用兼練習用のADVAN A682をはいて走ってたしね。
だからスピードの割りにタイヤのグリップが
足りなかっただけかしら?
それとも、本当にブレーキかな?
もっと効きの良いパッドにしなきゃダメなのかな?
でも、何よりも、思いっきりブレーキペダルを
踏みつけなきゃいけないから大変だよ。
本当に思いっきり踏みつけないと止まらないしね。
最初の一周は本当に思った程止まらなかったものだから、
コースアウトしちゃうんじゃないかって
心配になっちゃったよ。
まぁ力いっぱい踏み込んだら何とかコース内には
留まれたけどね。やっぱりスピードを出せば、
制動距離も伸びるんだね。
でも、本当になかなか止まらなくってね～…。
ブレーキを踏み始めるポイントをもう少し
手前にしようと思ったら、今度はペダルを踏みつける
力をいつのまにか弱めちゃってたみたいで、
やっぱりオーバースピード気味でコーナーに
突っ込んじゃってね～…。
ほとんどイン側にたどり着けないまま走ってたんだよ。
きっちりスピードを落として、きっちりクリップを通ると
気持ち良く走れるんだけどね。
スピードを控えればそんな走りもできたけれど、
アクセル全開で頑張っちゃうと、
どうしても止まるのが大変だったよ。
やっぱりタイヤのグリップが足りないせいなのかな?
それにしても、本当に力いっぱい踏まないといけないから、
大変だよ。ブレーキブースター大きくできないかしら?

でもね、それだけブレーキを踏んでると、
やっぱりブレーキにかなり負担がかかるんだね。
何周か周回を重ねていると、
あれ?なんかブレーキペダルのフィーリングが変だな?
なんて思っちゃったんだよ。
ブレーキの冷却が必要かな?って思ってね、
スピードを落として数周走ろうかな?って思ったんだよ。
そしたらスピードを落としたとたん、
急にブレーキが効かなくなっちゃってね～…。
全く効かないわけじゃないんだけどね。
ブレーキペダルがすかすかになっちゃったんだよ。
全然踏み応えがなくって、ペダルを一番奥まで
踏み切っちゃうくらい。
これがいわゆるVapor Lock現象って言うやつなんだね。
とりあえずゆっくり走ってピットに戻ったんだけどね。
ペダルを奥まで踏み切っちゃうと、
どんなに徐行していても本当に止まるのかな??
って不安でしかたないよ。
ドアを開けた瞬間焦げ臭い臭いが漂って来ちゃったしね。
案の定フロントブレーキが原因だったけれど。
とりあえず、ボンネット開けて少し待ってみたけれど、
相変わらずペダルはすかすかだしね。
5500円/50分もお金払ってるんだしね。
止まってる時間がもったいないはずなのに、
何だか面白い経験ができて満足だったよ。
うちわで扇いで冷やそうかしら?って思ってたらね、
隣にいたインプレッサのS204に乗ってたおじさんが、
ブレーキですか??って話かけて来たんだよ。
インプレッサのノーマルのブレーキフルードは
DOT3なんだけどね。やっぱりそれじゃダメなのかな?
って言ってみたら、
DOT4でもダメだったっておじさんが言ってたよ。
何とか冷却しないとね、だって。
ブレーキの道風板取り付け検討中だって。
でも、走ってたらそのうち回復してくるよって
教えてくれたんだよ。
スピードを落とすと風が当たらなくなって、
むしろスピードを落としたとたん効かなくなるんだって。
スピードを出している方が逆に冷却されるんじゃない?
って教えてもらっちゃったよ。
そうなのかな?とか思いながらも走ってみたら、
すぐにブレーキが効くようになったよ。
ブレーキの負担を減らしながらスピードを出して
走ってたら、すぐにもとに戻っちゃったよ。
インプレッサのブレーキフルードがDOT3って
性能的に不足しているような気がしたけれど、
実は十分だったんだね。
きっちりスピードを出すべきところでスピードを出して
走り続けていればDOT3でも大丈夫なんだね。
でも、とりあえず、今度交換するときはDOT4にしようっと。
もっとグリップの高いタイヤを履いていたら
ブレーキにももっと負担がかかるって事でしょ?
って言うことは、ますますVapor Lockが
発生しやすくなるんだね。
タイヤをハイグリップに変えたら
ブレーキも変えなきゃいけないんだね。

そう言えば、エンジンオイルの油温が思った程
高くならなかったよ。
110度で止まってたよ。
私の車にはオイルクーラーがついてないし、
全開走行ができるのは数周程度かな?
なんて思ってたんだけどね。
110度以上上がらなかったよ。
思った以上に冷却性能が高いんだね。
やっぱりスピードを出すべきところはきっちりと
スピードを出さないとダメだね。

あとね、やっぱり擦っちゃったよ…
フロントアンダースポイラー。
ついつい縁石に乗り上げちゃってね…。
あと、スピンしそうになっちゃって、
縁石を避けきれなくってね…。
まぁコースアウトしなくて良かったけれど…。
ブレーキのタイミングを間違えて
シケインに侵入しようとしたら、
激しく挙動が乱れちゃってね。焦っちゃったよ。
でも、良いタイミングでブレーキを踏むとね、
良い感じでリアが滑べって良い感じに
向きを変えてくれるから気持ち良く曲れるんだけどね。
でもやっぱりスポイラーの下の樹脂の部分が
擦れちゃうのはしかたないって、
S204のおじさんも言ってたよ。

そう言えば、この間取り付けたサイドカウルバーの
効果は結構良いかも知れないって気がした。
今までなら外に膨らんじゃって、どうしても
アクセルをなかなか踏めなかったコーナーがね。
今日は全然そんなことなくって、
気持ち良く曲ってくれたし、
いつもよりも早いタイミングでアクセルを踏めたよ。
やっぱり結構効果の高いパーツだったのかな?

そう言えば、今日は何回かスピンターンの練習を
してたんだけどね。
ヘアピンコーナーでサイドブレーキを引いて。
けれど、今日も遂に最後まで一度も気持ち良く
スピンできなかったよ…。
これはもっともっと練習が必要そうだね…。

それにしてもやっぱりインプレッサは
安定して走るよね。
コースアウトしそうになっちゃっても、
ステアリングを更に切り込んだり、
ブレーキを踏んだりすれば何とかなるしね。
まぁ私がそこまで本気で攻めきれて
いないだけかも知れないけれど。
スピンしそうになっても、それがわかりやすいしね。
一度スピンし出すと私では綺麗に
たてなおすことはできないけれど。
その手前で止めておけばね。

それにしてもやっぱり楽しかったよ。
面白い経験もできたしね。
やっぱり全開にして走るのは楽しいね。
けれど、今度までにはブレーキを
何とかしておかなきゃ。
やっぱりタイヤのグリップ力不足のせいなのかしら?
ところで、ブレーキフルード交換しなくて
大丈夫かしら??
エンジンオイルは熱に弱いって言うけど…
ブレーキフルードも熱に弱かったりするのかしら?
一度沸騰させちゃうと早いうちに
交換した方が良いのかしら?
ついでにタイヤも溝が減ってきちゃったしね。
これで富士スピードウェイまでF1を見に
走って行かなきゃいけないんだけど…
必要ならそれまでに交換しなきゃね～…。

久しぶりにバイクでお出かけ

今日はね、久しぶりにバイクに乗ったんだよ。
1ヵ月ぶりくらいかな?
最近忙しかったり時間がなかったりで、
バイクに乗れなかったんだけどね。
今日はやっと時間がとれたよ。
でも久しぶりに乗るとやっぱり勘が鈍っちゃうね。
全然調子良く乗れなくってがっかりだよ…。
せっかく久しぶりのお山にまで行ってきたのにね。
体が乗り方を忘れちゃったのかな??
全然操作がスムーズじゃなくって…
明らかに前よりも悪くなっちゃった感じ。
体重移動も、ペダルの踏み変えも
スムーズにできなくってね…。
やっぱりせめて毎週走り込まなきゃね…。
気持ち良く走れたら楽しいんだけど、
気持ち良く走れないと嫌になっちゃうしね。
頑張って気持ち良く走れるように練習しなきゃ。
あと、筋トレもしなきゃダメかもって感じ。
だって、頑張ってステップを踏みしめていると
いつのまにか足が疲れてきちゃって、
震えちゃうくらいなんだもん。
きっと体重移動とかがスムーズにできないのは、
私の筋力が足りないからじゃないかな?
って思うんだよ。
だから、もっともっと体力を付ければ、
スムーズに乗りこなせるようになるのかな??
って思ってね。
バイクはエンジンが付いていても体力を
使う乗物だからね。

それにしても、この時期はまだ暑いね。
ジャケットを着て辛いって程ではなかったけれど。
でも、エンジンの冷却にはまだ厳しいのかな?
町中を走ってると水温がすぐに100度を超えちゃって、
エンジンからものすごく暑い風が
足に当たっちゃうんだよ。
もぉ熱くなったオイルか冷却水が
洩れて足にかかってるんじゃないの??
なんて思っちゃう程熱くってね。
走ればすぐに冷えるかな??って思っても、
町中を走ってる程度のスピードじゃ
焼け石に水だね。
相変わらず熱風が吹き出してくるし、
エンジンの回転数を上げた分むしろ
水温が上昇しちゃってるんじゃないの??
ってくらいだったしね。
80km/hくらい出して走り続けると、
やっと水温が下がり始めたんだけどね。
オーバーヒートしちゃうんじゃないの??
って心配になっちゃうくらいだったよ。
そう言えば、真夏の一番熱い
8月は一度夜に乗っただけだったからね。
今年は熱い中を走ったのは今日が始めてかも。

それにしても、本当にバイクって疲れちゃうね。
午後からせっかく休日出勤したのに、
思いっきり熟睡しちゃったよ…。
うとうとするどころか、30分くらい
しっかり寝ちゃってたしね…。
ホント、疲れちゃうね。
つなぎとか着てブーツとか履けば
もう少し楽に乗れるようになるのかしら??
車にお金つぎこんでばっかりで未だに
もってないんだよね…。
お金貯めてそろそろつなぎ買いたいな。

1週間ぶりのドライブ

今日はね、1週間ぶりにドライブに
行ってきたんだよ。
ガソリン給油のためにね、夜のドライブ。
やっぱり夜は道が空いてるし、
快適に走れて良いよね。
でも、1週間車に乗らなかったせいで、
勘が鈍っちゃったのかしら??
暖気運転も終っていない、家の近所の住宅街をね、
ゆっくりアクセルを踏みながら走っただけなのにね。
あれ??私の車ってこんなに加速が良かったっけ??
なんて驚いちゃったよ。
あれ??何だか軽々とスピードがでちゃうな?って感じ。
100km/h弱くらい軽くでちゃうな～って感じ。
もちろん、先週乗ったときから特別何かが
変わったわけじゃないんだけど～…。
でもまるで車が数十kgくらい軽くなったような、
いくらかパワーが増えたような、そんな感じ。
1週間乗らないだけでそんなに勘が鈍っちゃうのかしら??
普通に乗ってても、それなりの加速を
してくれるものだから、
最近買ったカーナビが急加速だって
ぴこぴこうるさいんだよ。
私的には極めて普通に走ってるんだけどね～…
むしろ燃費を抑えるために2000rpm以下で走ってるのに…
それなのに急加速だって…。
普通にブレーキ踏んだら急ブレーキだって
うるさいしね…。
エンジンブレーキを使わずにフットブレーキに頼って
止まったら急ブレーキになっちゃうのかしら?
でも、ブレーキのフィーリングも良い感じだよ。
フィーリングと言うよりも、車の挙動が良くなったのかな?
これは先週ボディ剛性を強化したおかげかしら??
軽くブレーキペダルに触れるだけで
気持ち良いくらいノーズが沈み混むし、
ステアリングを切れば素直に曲ってくれるしね。
町中を走ってるだけなのに楽しくなっちゃうよ。
面白いようにスピードも落としてくれるしね。
スピードを出すのが楽しくなっちゃうくらい。
溝も減ってきてグリップも落ちてきている
タイヤだと言うのに楽しさは変わらないね。
インプレッサの面白さ、再発見って感じだよ。
でもさすがに夜の外灯もない暗い道を
100km/hくらいで走るのはちょっと恐いね。
スピードを出すと視野が狭まって
目の前しか見えなくなる感じ。
道の端の縁石が良く見えないし、
対抗車線にはみ出さないようにしないといけないしね。
もうちょっと明るければ安心して走れるんだけど。
でも頑張って急がないと青信号の連続通過できないしね。
まぁとりあえず、今週末に久しぶりに
サーキットに行って全開走行を楽しんでくるよ。
せっかくフロントアンダースポイラーを
追加したことだしね。
それにしても、スピードを抑えて走るのには
大きな努力が必要な車だよね。
嬉しいことだけれど。
80km/h程度が快適なクルージング速度なんだけど。
高速道路ならちょうど良いんだけど、
一般道ではやっぱり我慢を強いられちゃうね～…。
まぁそれも楽しさのうちかしら?
高速道路を走るのも苦労するような車なんかよりはね。

ポータブルカーナビ買ったよ

SANYO製だったかしら?
Gorillaって言う、ポータブルナビ。
DVDでもHDDでもなく、2GBのメモリタイプ。
DVDの読み込み時間の様な遅さもなく、
HDDの様な振動に対する弱さもないしね。
HDDってやっぱり振動に弱いでしょ?
振動で壊れやすいしね。
車に据え付けるタイプならともなく、
ポータブルだしね。
一応取り付けステーなんかも
セットで付いてたんだけどね。
でもだからって常にステーで車に
固定するってわけじゃないしね。
って言うか、私は不恰好な取り付けステーを
車に取り付けるのが嫌なんだよね。
でもカーナビは欲しかったんだよ。
そして不要なときは取り外せる
ポータブルタイプが欲しかったんだよ。
基本的に知らない道を通るときしか
カーナビなんて使わないしね。
一応ワンセグも見られるんだけど、
そんなの運転の妨げになる装備だし
要らないんだよね。
だから、必要な時って限られてるんだよね。
けれど、確かに必要になる時があるわけだしね。
あと、例え据え付け型とは言え、
アフターマーケットのナビは
盗難に遭う危険性が高いって聞くしね。
だからやっぱり取り外しができるのは
重要な機能だったんだよ。

で、私は車のどこに取り付けるかと言うと、
カップホルダーの中。
オートバックスで買ったカップホルダーね。
エアコンの吹き出し口に取り付けるタイプの。
柔らかくて、車の揺れに合わせてぶらぶら
揺れるんだけどね。
その中にカーナビを差し込んで、
シガーソケットから電源をとって使ってるんだよ。
画面は見れないけれど、音は聞こえるしね。
私が激しく荒い運転をしても飛び出さないしね。
時々どこかにぶつかっちゃっても
カップホルダーが衝撃を吸収してくれるしね。
HDDタイプなら振動で故障しないか心配だけれど、
メモリタイプなら幾分安心できる感じ。
もっとも、ナビゲーション機能の面では
HDDタイプの方が上なんだけどね。
でも、近所でちょっと使ってみた感じでは、
メモリタイプのポータブルカーナビでも
十分便利だったよ。

ポータブルナビは精度が悪いって聞くけれどね。
自車位置特定の精度がね。
特にGPSの電波が受信しにくいところでは。
トンネル内とか高層ビル街とかかな。
そんなところはまだ走っていないけれど、
いつものお山を走った限りでは
問題なかった感じ。
このカーナビには走った道を記録する機能が
付いてるんだけどね。
ずっと記録しながらお山を走ったんだよ。
その結果を見た感じではちゃんとGPS電波は
受信できていた感じ。精度も十分だったしね。
スピードも100km/h弱くらいまで出したりしたんだけど、
それでも問題ない感じ。
それに、経路を記録してくれるのは
なかなか面白い機能だよね。
あと、低燃費運転ができたかどうかの
判断もしてくれるみたい。
GPS電波を利用して位置を定期的に記録しながら、
地図の情報と照らし合わせて、
速度と加速度を割り出すんだろうね。
それをもとに、急加速、急ブレーキ、アイドリング時間の
警告をしてくれるんだよ。
1日毎の評価も出してくれるしね。
知ってる道を走るときにも楽しめそうな機能だよね。
あと、便利なのが、家の中でも使えること。
家の中でACアダプターにつないでね。
予め道順を調べて設定しておいたりとかね、
家の中で下見に下準備ができるしね。
その辺は据え付け型のナビに勝る大きな利点だね。

あと、高速を走っているときのジャンクションとかでの
分岐情報とか。
一般道でも交差点の車線情報とか教えてくれて
便利そうな感じ。
もっとも、本当に使えるかどうかは知らない道を
走ってみないことにはわからないことだけれど。
とりあえず、今年のF1日本グランプリに富士まで
車で行くために買ったんだけどね。
そのときに真価を試してみるよ。
もっとも、そのときまでに使いこなせるようにならないと
意味がないんだけどね。
ETCもあることだし、これで高速もがんがん走れるよ。
エアロパーツも付けて空力も強化したことだしね。

最低地上高が下がると…

この間ね、フロントアンダースポイラーを
取り付けたんだよ。
フロントバンパーの更に下に高さ10cmくらいの
スポイラーを取り付けたんだけどね。
おかげで最低地上高が下がっちゃったんだよ。
今までの最低地上高がどれくらいあったかは
しらないんだけれど、
このエアロパーツを取り付けたことで、
ここがもっとも低いところになっちゃったんだよ。
だいたい地上から10cm以上15cm未満くらい
離れているんだよ。
結構低くなったな～…とは思っても、
保安基準の9cmよりはまだ高いんだけどね。
その気になればまだ数cmくらいは車高を
落とすこともできるんだけどね。
でも～…最低地上高が低くなるのは考えものだね。
低くなったせいで今までぶつからなかったものに、
擦っちゃうようになっちゃったしね～…
まぁ駐車場とかの輪止めにはぶつかっちゃうんじゃ
ないのかな?なんて取り付ける前から
覚悟はしていたんだけどね。
駐車場に前進駐車するときは気を付けなきゃダメかな?
とは思っていたんだけどね～…。
でも予想以上に弊害があることに取り付けてから
気づいちゃってね。
いつものお山をね、走ってたんだよ。
かなりの急なコーナーにかなりの急な勾配で
一部路面が凸凹しちゃっててね、車体が跳ねちゃったりも
するんだけどね。今までは気にしなかったんだけど～…
このエアロパーツを取り付けてから早速試しに
走ってみたんだよ。
そしたらその急な下り勾配で車体が跳ねちゃってね、
そしてドスンと着地しちゃったんだけどね…
きっとそのときなんだね。
家に帰ってみてみたら、スポイラーの底面に
擦れちゃった跡がついちゃってたんだよ…。
きっと着地した瞬間に擦っちゃったんだね…。
アンダースポイラーの下にはリップスポイラーと称する
空力効果兼スポイラー保護効果を備えた樹脂製の
パーツがついてるんだけどね。
擦れちゃったのはそのリップスポイラーの底面。
前から見ただけじゃわからない些細な擦れ傷なんだけどね。
まぁリップスポイラーだけなら1万円程度で交換できるから
良いと言えば良いんだけど～…
それにしても、これは予想以上に気をつけて
走らなきゃいけなくなっちゃいそうだよ…。
いくら路面が荒れてるといっても、
舗装された一般公道だしね。
そんなところでボトムヒットするくらい
跳ねちゃうとは思いもしなかったよ。
今までノーマルの車高は
インプレッサにしては高いんじゃないかな??
なんて思ってたんだけどね。
実は結構意味のある高さだったんだね。
駐車場の輪止めと言う実用性以外にも、
多少の悪路を走ったときのこととかを考えているんだろうね。
最低地上高が下がっちゃったせいで、
あんまり跳ねるところは走れなくなっちゃったよ…。
せっかくのスポイラーが割れちゃったりしちゃ嫌だしね。
ひょっとして勾配のきつい坂が上れなくなっちゃったかしら?
でも、私的に一番心配なのが縁石カットが
できなくなっちゃったこと…。
サーキットとかの縁石ね。多少段差の高い縁石でも、
今までなら躊躇することなく乗り上げてたんだけどね～…
今度やったらエアロパーツをぶつけちゃいそう…。
時々縁石に乗り上げた衝撃でパーツを飛ばしてる
車も見かけるしね…。
気をつけないと私もせっかくのスポイラーを
割っちゃいそう…。
今度からは縁石カットしないようにしなきゃ…。
これじゃあローダウンして車高を下げちゃったりしたら
もっと走りにくいことになっちゃいそう…。
やっぱりローダウンしたらもっとバネとショックを硬くして
ストロークを制限しなきゃボトムヒットしちゃうんだね…。
でも無闇に硬くしても乗りにくくなりそうだし…。
今思えばノーマルインプレッサの高めの車高にも
意味があったんだね。
あれなら縁石だろうと多少の悪路だろうと
躊躇なく走れたのに…。
で、肝心の空力効果はと言うと…
100km/hまでスピードを出してみたけれど、
私には違いがわからなかったよ…。
その程度のスピードじゃ違いがわかりにくいのかな?
台風並の暴風の中を走ればそのくらいのスピードでも
違いがわかるかしら?
まぁでもとりあえず、最低地上高が下がっちゃったことだし、
サスペンションを変えて、もうちょっと車高を
落としてみたりして、完全なターマック指向に
変えてみようかな?
とりあえず、BilsteinのClubman Packとか
気になってるんだけどね。
30万円くらいで買えるみたいだし。
それとも、TEINのジムカーナ専用サスペンションの方が
良いかしら?
でも、競技使用を前提としているとは言え、
公道を走らないわけじゃないしね～…。
やっぱりBilsteinくらいにしておけば
間違いはないかしら??

エアロパーツ買ったよ

買ってね、取り付けまでしてもらったんだよ。
私の愛しい愛しいインプレッサにね、
STIのパーツをつけてあげたんだよ。
フロントアンダースポイラーと、
スカートリップ。
それとサイドカウルバーね。
詳しくはSTIのサイトでGDB F型インプレッサの
ページを見てもらうとして。
フロントアンダースポイラーは
フロントバンパー下に取り付けるエアロパーツね。
スカートリップは更にその下に取り付ける
保護効果をもったエアロパーツね。
そしてサイドカウルバーはボディの補強パーツ。
これをインプレッサを買ったスバルの
ディーラーで買ったんだよ。
15%OFFしてくれたんだよ。
パーツだけで8万円弱するしね。
ありがたい割引だったよ。
工賃は高いのかな?なんて心配してたんだけどね、
安かったよ。2万円くらいだって。
取り付けミスとかによるトラブルの保証まで
してくれることを考えると安いかな?って感じ。
特に、スカートリップは
フロントアンダースポイラーに穴開け加工が
必要みたいだしね。失敗しちゃ困るしね。
ボルトオンなら自分で取り付けても
良かったんだけどね。
穴開け加工は心配だったしね。
でも、これだけまとめてつけてもらうと
半日くらい作業にかかっちゃうんだって。
作業の間中ディーラーで待つには長いでしょ?
家に帰っても良いんだけど、
今週末は代車が用意できないとかって
言われちゃってね。
しかたないから平日にディーラーにもって行って、
今日の朝からとりに行ったんだよ。
電車に乗って、そこから1kmくらい歩いて
ディーラーまでね。
平日は私車には乗れないんだけどね。
お仕事忙しいし、自転車通勤だしね。
だからいつもガレージで眠っていて、
帰ってきた私を出迎えてくれるだけ。
でも、それだけでもやっぱり私は癒されていたんだね。
この数日がらんとしたガレージを見るのは
寂しかったよ。
だから今朝は早起きして開店直後のディーラーに
車をとりに行っちゃったんだよ。
私の愛しい愛しいインプレッサにやっと会えるわ～～～!
って感じ。乗らなくても、手元からはなれるだけで
これほど寂しい想いをするとは考えもしなかったよ。
で、今日はディーラーから家までの
数km程度しか走らなかったんだけどね。
だからあんまり効果のほどは実感できなかったんだけど…。
特にエアロパーツなんてある程度スピード出さないと
効果を発揮しにくいしね。
サイドカウルバーもね、ボディの補強パーツだけど、
これは純正装着されているものを取り外して、
STIの強化するものに交換するっていうものなんだけどね。
大人しく町中を走ってるだけじゃ標準装着の
サイドカウルバーとSTIの違いがあんまりわからなかったよ。
サイドカウルバーのせいなのか、エアロパーツのせいで
フロントが若干重くなったせいなのか、
心なしかフロントの動きが変わったような気がするような…。
やっぱりこれもハードに走り込まないと効果の程は
実感できないのかな??サイドカウルバーは
ボディの歪みやねじれを抑えるためのパーツだしね。
逆に言うとそんな現象が発生する程の
走りをしないと違いがわからないって事だよね。
2週間後にジムカーナのイベントがあるし、
そのときに違いを実感できるかな??
それにしても、フロントアンダースポイラーを
取り付けるとやっぱり迫力が増したよ。
その分最低地上高が下がっちゃったけどね。
数十mmくらい。
これでフロントをローダウンできる調整幅が
減っちゃったことになるけれど…。
でもあと十数mmくらいなら下げられるはず。
まぁそのうち車高調のサスペンションに変えようっと。

カーナビ、買おうかな

最近ね、カーナビが欲しくなっちゃったんだ。
まぁ前からもカーナビ、欲しいな～
なんてなんとなく思ってたんだけどね。
でも、私の車には相応しくない装備だって
諦めてたんだよ。
私の車は競技使用を前提に速く走ることだけを
重視した車だからね。
そのためには不要な快適装備はつけないし、
いろいろとお金をかけて軽いパーツに
つけ換えたりして、軽量化も頑張ってるしね。
それなのに、カーナビだなんて装備をつけて
車重を増やしちゃうわけにはいかないしね。
だから、私の車にはカーナビなんて無理だな、
って諦めてたんだけどね。
でも、最近ポータブルなカーナビがあるって事を
知ってね。それなら必要なとき以外は
簡単に取り外せるよねって思ってね。
それなら買っても良いかなって事で、
最近購入を検討してるんだよ。
で、どれが良いかな?ってインターネットで調べたり、
カタログを見たりしてるんだけどね。
どれが良いのかしら??
何だか最近のはポータブルナビだって高機能なんだね。
ワンセグとかDVDとか見れたり、
音楽も録音できたりとかってね。
カタログ見てると、そういったナビ本来の機能以外の
AV関係とかそっちの方ばっかり強調されていた感じ。
私的にはそんなのどうでもいいんだけどね～…。
私はただ高性能なナビゲーションシステムが
欲しいだけでね。
私は運転に集中したいからね。
テレビやDVDを見るなんて問題外。
音楽だってラジオだって騒音にすぎないんだから。
エンジンの音、トランスミッションの音、
排気音、ボディの軋む音、タイヤの音、
そんなのを聞いていれば十分だしね。
だから、AV機能なんて一切不要なんだよね。
そんな物にお金を払うなんてとんでもない。
ただ、しっかりとナビゲーションをして欲しいだけでね。
現在位置を如何に正確に教えてくれるか、
地図が如何に正確で精細であるか、
そしてうっかり間違えてしまわないように
わかりやすく道を案内してくれるか、
そんな基本的な機能がしっかりしていれば
それで十分なんだけどね～…
そんなのないかしら?
それだけの機能なら10万円以下でも
あるんじゃないのかな??なんて思っているんだけど。
予算は10万円以下だしね。
それ以上高いならいらないかなって感じ。
地図を眺めるのも好きだしね。
地図を見ながら道を調べて迷って、調べて
少しずつ知ってる道を広げていくのも楽しいしね。
まぁでもやっぱりカーナビがあれば便利だけどね。
でも10万円以上払ってまで必要なものじゃないしね。
それなら車を速くすることにお金を使いたいよ。
とりあえず今週末オートバックスにでも見に行こうかな?