今日はね、久しぶりにサーキットに走りに
行って来たんだよ。
今日は頑張って走るぞ～!ってしばらく前から
決めてたんだけどね。
頑張るって言うのは、アクセル全開にして、
ブレーキがんがん踏んで、頑張って走るって事。
今まではそんなに頑張って走ってなかったんだよ。
エンジンの回転数だって4000rpm程度に抑えて
走ってたしね。
スピードもそれなりだからブレーキも
それなりだったんだけどね。
今日は頑張ってエンジン全開で走ってたんだよ。
レッドゾーン手前まで回してね。
やっぱりそれくらい回すと良い加速してくれるよね。
ストレスなく走れるよ。
ホームストレートで4速まで入るくらいかな。
百数十km/h程度はスピードがでてたんだけど、
メーター見るの忘れてたから正確にはわからないよ。
ただ、やっぱりそれくらいエンジン回して
スピード出して走ってると、
車のいつもと違う一面が見れたよ。
とりあえず、ブレーキが思った程効かなかったよ。
ブレーキのせいと言うよりも、タイヤのせいかしら?
街乗り用兼練習用のADVAN A682をはいて走ってたしね。
だからスピードの割りにタイヤのグリップが
足りなかっただけかしら?
それとも、本当にブレーキかな?
もっと効きの良いパッドにしなきゃダメなのかな?
でも、何よりも、思いっきりブレーキペダルを
踏みつけなきゃいけないから大変だよ。
本当に思いっきり踏みつけないと止まらないしね。
最初の一周は本当に思った程止まらなかったものだから、
コースアウトしちゃうんじゃないかって
心配になっちゃったよ。
まぁ力いっぱい踏み込んだら何とかコース内には
留まれたけどね。やっぱりスピードを出せば、
制動距離も伸びるんだね。
でも、本当になかなか止まらなくってね～…。
ブレーキを踏み始めるポイントをもう少し
手前にしようと思ったら、今度はペダルを踏みつける
力をいつのまにか弱めちゃってたみたいで、
やっぱりオーバースピード気味でコーナーに
突っ込んじゃってね～…。
ほとんどイン側にたどり着けないまま走ってたんだよ。
きっちりスピードを落として、きっちりクリップを通ると
気持ち良く走れるんだけどね。
スピードを控えればそんな走りもできたけれど、
アクセル全開で頑張っちゃうと、
どうしても止まるのが大変だったよ。
やっぱりタイヤのグリップが足りないせいなのかな?
それにしても、本当に力いっぱい踏まないといけないから、
大変だよ。ブレーキブースター大きくできないかしら?
でもね、それだけブレーキを踏んでると、
やっぱりブレーキにかなり負担がかかるんだね。
何周か周回を重ねていると、
あれ?なんかブレーキペダルのフィーリングが変だな?
なんて思っちゃったんだよ。
ブレーキの冷却が必要かな?って思ってね、
スピードを落として数周走ろうかな?って思ったんだよ。
そしたらスピードを落としたとたん、
急にブレーキが効かなくなっちゃってね～…。
全く効かないわけじゃないんだけどね。
ブレーキペダルがすかすかになっちゃったんだよ。
全然踏み応えがなくって、ペダルを一番奥まで
踏み切っちゃうくらい。
これがいわゆるVapor Lock現象って言うやつなんだね。
とりあえずゆっくり走ってピットに戻ったんだけどね。
ペダルを奥まで踏み切っちゃうと、
どんなに徐行していても本当に止まるのかな??
って不安でしかたないよ。
ドアを開けた瞬間焦げ臭い臭いが漂って来ちゃったしね。
案の定フロントブレーキが原因だったけれど。
とりあえず、ボンネット開けて少し待ってみたけれど、
相変わらずペダルはすかすかだしね。
5500円/50分もお金払ってるんだしね。
止まってる時間がもったいないはずなのに、
何だか面白い経験ができて満足だったよ。
うちわで扇いで冷やそうかしら?って思ってたらね、
隣にいたインプレッサのS204に乗ってたおじさんが、
ブレーキですか??って話かけて来たんだよ。
インプレッサのノーマルのブレーキフルードは
DOT3なんだけどね。やっぱりそれじゃダメなのかな?
って言ってみたら、
DOT4でもダメだったっておじさんが言ってたよ。
何とか冷却しないとね、だって。
ブレーキの道風板取り付け検討中だって。
でも、走ってたらそのうち回復してくるよって
教えてくれたんだよ。
スピードを落とすと風が当たらなくなって、
むしろスピードを落としたとたん効かなくなるんだって。
スピードを出している方が逆に冷却されるんじゃない?
って教えてもらっちゃったよ。
そうなのかな?とか思いながらも走ってみたら、
すぐにブレーキが効くようになったよ。
ブレーキの負担を減らしながらスピードを出して
走ってたら、すぐにもとに戻っちゃったよ。
インプレッサのブレーキフルードがDOT3って
性能的に不足しているような気がしたけれど、
実は十分だったんだね。
きっちりスピードを出すべきところでスピードを出して
走り続けていればDOT3でも大丈夫なんだね。
でも、とりあえず、今度交換するときはDOT4にしようっと。
もっとグリップの高いタイヤを履いていたら
ブレーキにももっと負担がかかるって事でしょ?
って言うことは、ますますVapor Lockが
発生しやすくなるんだね。
タイヤをハイグリップに変えたら
ブレーキも変えなきゃいけないんだね。
そう言えば、エンジンオイルの油温が思った程
高くならなかったよ。
110度で止まってたよ。
私の車にはオイルクーラーがついてないし、
全開走行ができるのは数周程度かな?
なんて思ってたんだけどね。
110度以上上がらなかったよ。
思った以上に冷却性能が高いんだね。
やっぱりスピードを出すべきところはきっちりと
スピードを出さないとダメだね。
あとね、やっぱり擦っちゃったよ…
フロントアンダースポイラー。
ついつい縁石に乗り上げちゃってね…。
あと、スピンしそうになっちゃって、
縁石を避けきれなくってね…。
まぁコースアウトしなくて良かったけれど…。
ブレーキのタイミングを間違えて
シケインに侵入しようとしたら、
激しく挙動が乱れちゃってね。焦っちゃったよ。
でも、良いタイミングでブレーキを踏むとね、
良い感じでリアが滑べって良い感じに
向きを変えてくれるから気持ち良く曲れるんだけどね。
でもやっぱりスポイラーの下の樹脂の部分が
擦れちゃうのはしかたないって、
S204のおじさんも言ってたよ。
そう言えば、この間取り付けたサイドカウルバーの
効果は結構良いかも知れないって気がした。
今までなら外に膨らんじゃって、どうしても
アクセルをなかなか踏めなかったコーナーがね。
今日は全然そんなことなくって、
気持ち良く曲ってくれたし、
いつもよりも早いタイミングでアクセルを踏めたよ。
やっぱり結構効果の高いパーツだったのかな?
そう言えば、今日は何回かスピンターンの練習を
してたんだけどね。
ヘアピンコーナーでサイドブレーキを引いて。
けれど、今日も遂に最後まで一度も気持ち良く
スピンできなかったよ…。
これはもっともっと練習が必要そうだね…。
それにしてもやっぱりインプレッサは
安定して走るよね。
コースアウトしそうになっちゃっても、
ステアリングを更に切り込んだり、
ブレーキを踏んだりすれば何とかなるしね。
まぁ私がそこまで本気で攻めきれて
いないだけかも知れないけれど。
スピンしそうになっても、それがわかりやすいしね。
一度スピンし出すと私では綺麗に
たてなおすことはできないけれど。
その手前で止めておけばね。
それにしてもやっぱり楽しかったよ。
面白い経験もできたしね。
やっぱり全開にして走るのは楽しいね。
けれど、今度までにはブレーキを
何とかしておかなきゃ。
やっぱりタイヤのグリップ力不足のせいなのかしら?
ところで、ブレーキフルード交換しなくて
大丈夫かしら??
エンジンオイルは熱に弱いって言うけど…
ブレーキフルードも熱に弱かったりするのかしら?
一度沸騰させちゃうと早いうちに
交換した方が良いのかしら?
ついでにタイヤも溝が減ってきちゃったしね。
これで富士スピードウェイまでF1を見に
走って行かなきゃいけないんだけど…
必要ならそれまでに交換しなきゃね～…。