mooの車・バイク雑記 -20ページ目

買うぞ油温計、油圧計!!

ちょっと前まで買うかどうか
悩んでたんだけどね、
遂に買う決心をしたんだよ。
サーキット走行にジムカーナ走行にと、
エンジンに負担をかける走りをすることが
多いしね。
しっかりとオイル管理をしなきゃいけないな、
って思って買うことにしたんだよ。
油温計、油圧計、水温計が基本3メーターかな?
って思うんだけどね。
とりあえず、水温計は後回しにして
まずは油圧計と油温計の取り付け。
とりあえず、いま一番心配なのが
オイルの熱による劣化。それを早急に
何とかしたいから油温計が
一番最優先で必要なんだよ。
で、油温計と油圧計の取り付け作業は
結構似ててね、ついでにできるんだよ。
だから、油温計を取り付けるついでに
油圧計も一緒にね。
油温計と油圧計は、オイルエレメントを取り外して、
その間にサンドイッチ何とかって
アダプタみたいなのを取り付けて、
そこに油温計と油圧計のセンサを取り付けるだけ。
一つのサンドイッチ何とかに二つの
センサを取り付けられるから、
ついでに作業するのが本当にちょうど良いんだよね。
でも、水温計は冷却水のホースに
アダプタを割り込ませて取り付けるんだけどね。
そのためには冷却水を抜かなきゃいけないしね。
だから、冷却水を交換するタイミングで付けようかな?
って思ってるんだよ。
今のところ、水温計が緊急に必要な状況じゃないしね。
一方、オイルエレメントはもうすぐにでも
交換する時期だしね。

もうすぐって言うか、今週末にでも買いに行って、
入手できたらすぐに取り付ける予定。
オイルエレメントくらいなら簡単に交換できるしね。
もっとも、取り付けはそれだけじゃなくって、
配線のとり回しに、電源の配線とかも必要だけどね。
その辺はやったことないけれど、挑戦してみようっと。
挑戦しなきゃいつまでたっても上達しないしね。
それに何よりも、オートバックスとかで
取り付けを委せるのは心配だしね。
安くは買えるだろうけどね。
いい加減に適当に取り付けされちゃ困るしね。
defiのメーターを取り付けるつもりなんだけどね。
コントロールユニットも別に
買わなきゃいけないみたいだけれど。
全部で6万円くらいかかっちゃいそうだけれど。
自分で取り付けると保証の対象外に
なっちゃうみたいだけどね。
それでも人には委せられないよ。
そして自分で挑戦してみたいしね。
どうせ壊れるって言ってもセンサーくらいだろうしね。
それだけなら1万円くらいで
買い替えできそうな気がするし
まぁ良いかなって感じ。
教育費だと思えば1万円は安いくらいだよね。
ついでに車用のオイルフィルターレンチ買わなきゃ。
そしてトルクレンチも。
KTCのデジラチェを買う予定。
これも2万円くらいしちゃうんだけどね。
とりあえず工具はKTCで揃えてるからね、
他のは考えてないんだよ。
あんまり安くはないけれど、
とりあえずKTCを買っておけば
失敗はないかなって感じ。
後は、肝心の今週末に晴れれば良いんだけど～…。
あと、気に入ったサイズと色のメーターが売ってるかな?

エンジンオイルの交換サイクルは??

最近の私の悩み。
それはエンジンオイルの交換サイクル。
まぁターボ車だから3000km毎の交換が
基本かな?って思ってね、だいたいそのサイクルで
交換してるんだけどね。
でも～…そのサイクルじゃ遅いのかな??
って最近思っちゃってね。
エンジンを回して頑張って走ることだってあるしね。
って言うか、大抵頑張って走ってるんだけどね。
だってそんな車だしね。
ちょっと頑張る程度だと3000rpm程度しか
回さないんだけどね。
でも、町中でも時にはレッドゾーン手前の
まさに全開まで回すこともあるけれどね。
まぁ町中じゃそんなのほんの一瞬だけど。
でも、ジムカーナの練習会にでもいけば
頑張って積極的にエンジンを全開まで回して
走ってるしね。
サーキット走行だと、そこまで回さないけどね。
でも、4000rpm程度まで回してずっと
走り続けるしね。
一コマの50分間ずっとね。
さすがに50分も全開で走行するのは
エンジンには過酷かなって思ってね。
でも、4000rpmでもそんな走りを続けてると、
やっぱりエンジンオイルにも負担がかかるのかな?
って思ってね。
だから3000km毎の交換サイクルじゃ
遅いのかな??って最近悩んじゃってるんだよ。
そんなに高いオイルじゃないけれど、
とりあえずMobil1の15W50を使ってるんだけどね。
一応100%化学合成オイルだけど。
一度でも油温をあげちゃうとすぐにでも
オイルを交換しなきゃダメだって話も聞くしね～…。
4000rpm程度とは言え、やっぱり50分も
サーキットを走る続けると油温が上がっちゃうのかな??
って気になっちゃってね。
この間乗ったらね、心なしか、
何だかエンジンのフィーリングがちょっとね～…
って感じで、加速も何だかちょっと鈍ったのかな??
って気がしちゃってね。
音も何だかちょっと…って感じでね…。
気のせいかもしれないけれど…。
それってひょっとしてエンジンオイルが
劣化しちゃってるせい??
って思っちゃってね。
だから、もっと交換サイクルを短くしなきゃ
いけないのかな??って悩んでるんだよ。
でも～…私の経済的にはちょっと厳しいかも…。
2000km毎に交換が限界かな…。
とりあえず、油温を把握するために、
油温計を買おうかな?って最近考えてるんだけどね。
交換サイクルはどれくらいが良いのかな??

濡れた路面はタイヤが良く滑べるね

今日もね、車でお出かけしてきたんだよ。
家の近くのお山にね。
センターラインもない区間が少なくない
お山でね、今までかなりの苦手意識があって
滅多に走ったことのないお山だったんだけどね。
実は家から一番近いお山なのに、
その苦手意識のせいで遠くのお山に
通ってたんだけどね。
でも最近そのお山に行くようになったんだよ。
で、今日も行って来たんだよ。
午後から会社に行かなきゃいけなかったしね、
でもお休みなのに走りにいけないのは
つまんないしね。
だから、とりあえず近くのお山って事で
行って来たんだよ。
雨が降っててね、しっかり路面が濡れてたんだけどね。
でも、やっぱり楽しかったよ。
やっぱりインプレッサは良い車。
雨でもね、安心して走れるよ。
とりあえず、このお山は勾配が
きつかったりするんだよ。
パワーのない小型バイクやNA軽自動車だと
上るのが本当に必死なんだよ。
1,2速くらいを使わないと上れないくらいにね。
もちろん2Lターボなら何の不満もないんだけどね。
でも、きつい上りのきつすぎる連続コーナーがね、
ちょっと辛いんだよ。
スピードが出るけれど～…
でも上りで軽くでもブレーキ踏んじゃうと
止まっちゃう程失速しちゃうしね～…。
どうしたものかな??って感じのコーナー。
仕方がないからノーブレーキで、
失速しないようにアクセルを踏んだまま
曲ろうと思ったらね、やっぱり辛かったよ。
ステアリングをこじってもやっぱりタイヤが
滑べっちゃうんだよ。
あまりに急勾配なものだから、
タイヤがしっかりグリップするようにって
路面が凸凹してるんだけどね。
硬い足回りのインプレッサで
それなりのスピードで侵入するとやっぱり
がたがた揺れちゃうんだよ。
そして滑べりながら少し外に
膨らんじゃうんだけどね。
普通なら恐いはずなんだけどね～…
それすら楽しい快感に感じちゃうくらいだから、
インプレッサはすごい車だよ。
がたがた跳ねても、滑べっても、
不安がちっともないしね。
上り勾配も余裕とは言うものの、
やっぱり3000rpm程度は回さないと
いけないんだけどね。
まぁもうちょっと低い回転数でも
上ることは上るけれどね。
でもやっぱりそれなりにエンジンを回さないとね、
生き生きと走ってくれないしね。
回せば回す程生き生きと走ってくれるしね。
回した方が良く曲る感じだしね。
シフトフィールも本当に最高に良いよね。
軽々と簡単にすっと入るしね。
素早い操作もやりやすいしね。
素早いシフトアップも、シフトダウンもね。
エンジンを回してそれなりにスピードが出ていれば、
ヒールアンドトゥもとってもやりやすいしね。
ブレーキのフィーリングだってリニアに効いて
とっても良い感じだしね。
コーナーの侵入がとても楽しいんだよ。
ブレーキを踏みながら、1,2速くらい
シフトダウンして、ステアリングを切り込む。
連続ヒールアンドトゥの回転数がぴったり合えば
気持良いくらい楽しいんだよ。
中にはすれ違うことも不可能なほど狭い道も
あるものの、
でも車幅感覚が掴めれば狭い道も
むしろ楽しくなっちゃうね。
とは言っても、私は相変わらず住宅街みたいな
狭い道は苦手だけど。
でも狭いお山の道は、
インプレッサなら平気って気がする。
道の端の砂が浮いていて
滑べりそうなところどころか、
路肩の砂か土の上に乗り上げてがんがん走れるよ。
乗り上げてもちっとも不安がないしね。
まぁちょっとパンクが心配だけど…。
溝だってね、タイヤが太いおかげで、
少しくらいなら溝の上に乗り上げても落ちないしね。
何よりも、そんな狭い道はプチWRC気分で
一人で盛り上がれて楽しいんだよ。
でも、スピードののるコーナーは
ちょっと苦手かも…。
今までは平気だったんだけどね～…
私とインプレッサの組合せだと、
ブレーキを踏まない高速コーナーは苦手かも…
って言うか、ブレーキを踏まないって言う
走り方がまずいのかしら??
低速コーナーは楽しいのにね。
休日出勤もして、数万円くらいお手当が出るはずだから、
それで頑張ってサーキットに通って
苦手克服しなきゃね。

バイクのオイル交換

今日はね、バイクのオイル交換をしたんだよ。
朝からお出かけしたけど、
道路の具合が悪かったし、
晴れてたせいで交通量も多かったしね。
早く帰ってきちゃったから。
そう言えば去年の11月からオイル交換
してなかったんだよね。
まぁ最近ちょっと乗る回数が減っちゃったから
オイル交換も忘れちゃってたんだけどね。
前回交換したときの距離も忘れちゃってたから
何kmの時に交換したのかわからなかったんだけどね。
でもあんまり乗ってなかったから3000kmは
走ってないはずだけれど。
まぁとりあえずオイル交換したんだよ。
オイルは前の安売りのときにね、買っておいたんだよ。
オイル交換にも慣れてきた感じ。
前回の安売りのときに買ったスタンドがあるおかげで
今回からバイクを直立させられるようになったしね。
手間が減って楽だったよ。
まぁ風が吹いてたせいで
ものすごくやりにくかったけどね。
地面が汚れないように新聞紙を引いてたんだけどね。
ビニール袋とかも飛ばされちゃったりして
ものすごくやりにくかったよ。
オイルやエンジン内に埃が混入しても困るしね。
オイルで汚れた新聞紙が風に飛ばされて
オイルが飛び散っちゃっても嫌だしね。
まぁそれでもずいぶん作業がスムーズに
できるようになった気がするよ。
やっぱり慣れかな??
まぁ今回はエレメントの交換を
しなかったっていうのがあるんだろうけどね。
エレメントの交換って面倒だしね。
取り外しにくい所にあるし。

でも、前回交換したときの残りのオイルって
やっぱり劣化しちゃうんだね。
新品のオイルと残りのオイルを
オイルジョッキの中に混ぜて入れるとね、
やっぱり色が違うんだよ。
まぁ色だけで劣化の度合を判断することは
できないけれどね。
でも、多少なりとも劣化していることは
間違いなさそうだね。

今回の交換距離は6898km。
買ってから1年半くらい立つんだけどね。
やっぱり走行距離が少ないのかな??
これで6回目くらいのオイル交換だから
1000kmくらい毎にオイル交換をしている
計算になるね。
まぁ時々はエンジンを回すからそのくらいの
頻度で交換するべきかな?
渋滞なんかにはまれば熱が籠るしね。
やっぱり高回転まで気持良く回すためには、
エンジンオイルのコンディションにも
しっかり気を使わなきゃだね。
まぁ、公道じゃ1速でも7000rpm以上回すのは
なかなか難しいけれど～…。
今度は、チェーンに注油しやすいように
リア用のメンテナンススタンドが欲しいな。
今あるのはフロント用だし。
フロント用は一人でも安心して使えるから
選んだんだけどね。
リア用はその後で買う予定で。
リアスタンドをかけるのに失敗して
こかしちゃったりしちゃ大変だからね。
まずはフロントにスタンドをかけて直立させて
それからリアにかけようかな?って思ってね。
買っちゃおうかな?
そう言えば、そろそろLLCと、
ブレーキフルードも交換しなきゃ。
早く安売りしてくれないかな?
そのときに交換しちゃおうっと。
もちろん自分で。
サービスマニュアルもそろそろ買いたいな。

お山にドライブ

今日もね、お山に走りに行ってきたんだよ。
本当はバイクで行きたかったんだけどね、
天気予報だと雨が降りそうな感じだったしね。
まぁ結局降らなかったどころか
晴れてきちゃったけど～…。

とりあえず、引続き課題の練習。
ブレーキを残しながらコーナーに侵入するってね。
でも、狭いお山で練習するのは難しいよね?
って思っちゃったよ。
今までのペースでコーナーに侵入しながら
ブレーキを踏み続けてると、
明らかに失速しちゃうんだよね…。
でもだからってペースをあげて侵入すると、
もしもミスしちゃったりすると大変だしね。
軽～～～く踏んでるつもりなのに、
シフトダウンまでし終えた頃には
結構スピード落ちちゃってるんだよね…。
仕方がないからってブレーキを遅らせると、
ヒールアンドトゥで少しでも失敗しちゃって、
ブレーキのタイミングが一瞬でも遅れちゃうと
大変だしね。
スピードが遅ければ良いんだけど、
速いペースだと一瞬のミスでも大変だしね。
ちょっとくらい膨らんでも大丈夫なくらいの
余裕があると良いんだけどね～…。
来週サーキットに良く予定だからそのときに
練習しようっと。
シフトダウンしなかったり、
スピードの落ちにくいきつい下りだったりすると
まだ練習しやすいんだけどね。
もっとくるっと回れるようにならないとね。
コーナーの立上りで外に膨らんじゃって
一瞬アクセルを戻しちゃったり
するところもあるしね。
コーナーの立上りはアクセル全開にしないと
せっかくのパワーが活かせないよね～…。
もっと曲り方を考えなきゃ。

それにしても今日は雨が降って
交通量が少なくなる予定で行ったのにね～…
雨が降らなかったからそれなりに交通量が
あったんだよ…。
あんまり気持良くマイペースで走れなくって残念。
でもお山を走ると車が汚れちゃうから
嫌だよね～…。
虫がぶつかってきたりするし、
ついつい道端の砂とか土に
乗り上げてちゃったりするし、
伸びた草や枝にぶつかっちゃったりするしね～…。
ホイールだって120km程度しか走ってないのに
すぐに黒くなっちゃうしね。
まぁその分楽しいんだけどね。
あの硬い足回りもこういうところじゃ生き生きと
走ってくれるよね。
嬉しくなっちゃうよ。
まぁそろそろ締め切った車内が
暑くなってくる季節だけど…。
脱水症状に気をつけなきゃね。

それにしても何だか手が痛いな。
腕とか。筋肉痛みたいな。
頑張って走りすぎたせいかな??
ステアリングはそんなに重いとは
思わないんだけどね～…。
でもやっぱり片手で操作したりすると
それだけ力が要るのかな??
何だか手も握ろうとすると筋肉痛みたいな感じ。
なんでかな??
バイクに乗ってたならともかく、
どうして車の運転で??

駐車場を眺めるのが近頃の楽しみ

最近の私の楽しみ、
それは駐車場に止まっている車を眺めること。
月極駐車場じゃなくってね、
駅前の駐車場。
毎日いろんな車が入れ替わって止まってるからね、
それを眺めるのが楽しみ。
お仕事の息抜きに会社の窓から見下ろすんだけどね。
あるいは、会社に入る前、帰る前にね。
いろんな車が見れるから楽しいんだよ。
まぁ頻繁に利用してる車もいるみたいでね、
あの車また止まってるな～
なんて思うこともあるんだけどね。
まぁ特別珍しくも何ともない平凡な車が止まっているのを
見てもつまらないだけなんだけどね。
あ～ぁ今日はハズレかって感じでね。
クラウンアスリートってこうやってみると
なかなか良いよねデザイン的には、
って最近思うんだけどね。
やっぱり平凡でつまらない車ばかりの中では
ちょっと目立ってる感じ。
最近だとインプレッサがよく目にとまるんだよ。
私と同じ車だからかしら。
もっとも、止まってるのはワゴンだけどね。
でもインプレッサのデザインって好きだな。
特に前後ライトのデザインとかね。
でも、見ていて面白い車って
あんまり止まってないよね～…。
まぁ道路でもあんまり見かけないものが
駐車場に溢れてるはずもないけれど。
やっぱりオーラのない車は見ていてもつまらないね。
それでも、今日はどんな車が止まってるのかな?
って窓から見下ろすのが毎日の楽しみなんだけどね。

サーキット貸切り走行

してきたんだよ。お気に入りのインプレッサでね。私一人だけでサーキット貸切り状態だったんだよ。鈴鹿ツインサーキットでね。予約するときに空いている時間はありませんか? できれば一人で走りたいんですけど、って言って空いてる時間を聞いて予約したんだよ。まぁ平日だから空いてたみたいだけどね。私の前の走行枠はグリップコースは一台も走ってなかったしね。後の走行枠は他に走りに来てた人がいたんだけどね。予約しても当日申込で参加する人がいる可能性もあったんだけど、幸い一人で走れて良かったよ。おかげでマイペースでたっぷり練習できたよ。まぁドリフトコースの方は何台も走ってたみたいだけどね。今日は雨だったからね、路面も濡れてたんだよ。走ってるときだって少し降っててね。滑べりやすいコンディションではあったんだけどね。でも、今日の私の練習課題はスピンすることだったからちょうど良かったんだよ。そして、目標通りスピンもできたしね。それにしても、やっぱりインプレッサって安定してるね。スピンすることはしたんだけどね。やっぱり安定してるね～って改めて実感しちゃったよ。ブレーキを残しながらコーナーに侵入するっていうのをやってみるつもりだったんだよ。ブレーキを残しながらの方が前に荷重が移って良く曲るって事だしね。更にコーナリング中にフロントに荷重が移りすぎるとリアが滑り出すしね。グリップコースの1コーナーの侵入でね、ブレーキを残しながら侵入するとリアが滑り出すんだよ。でもまだスピンコントロールなんてできないから、どうして良いかわかんないんだけどね。きっとリアが滑り出してもブレーキを踏み続けていたらくるっとスピンしちゃうような気がしたんだけどね。ただ、ブレーキ踏み続けていると失速しすぎちゃうんだよね…。だからそこでスピンするのを諦めてアクセルを踏み始めるんだけどね。するととたんにリアが滑べるのをやめてタイヤがグリップしちゃうんだよ。そしてそのときステアリングが向いている方向に飛び出しちゃうしね。コーナーの外側に向かっちゃったことも何回かあったけど、それでもステアリングを切り込めばコースアウトせずにちゃんと曲ってくれたよ。まぁ私が無理をしないスピードで走ってたっていうのもあるんだろうけどね。結局1コーナーは最後までスムーズにクリアすることができなかったよ。ブレーキをコーナーのどこまで残していけば良いのか最後まではっきりと掴めなかったしね～…。滑り出したリアがグリップした瞬間にふらついちゃうしね。どうしたら華麗に、スムーズに、速く曲れるのかってもっと走り込んで練習しなきゃ。ブレーキを残してコーナーに侵入するとどうも失速しすぎちゃう気がするんだけど～… 侵入スピードが遅いのかな?? でもいくらサーキットとは言っても、かなりのオーバースピードでつっこんでコースアウトしちゃったりしても困るしね～…。今日はとばすことが目的じゃなかったから 4000rpm以下に回転数を抑えて走ってたんだけどね。だからギアも高めだったんだけど。失速しすぎちゃうのはそのせいなのかな? アクセルを踏み込み始める頃には回転数が 2500rpm以下まで落ち込んじゃってね、ブースト圧も下がっちゃって加速が鈍いんだよ。でも低いギアで侵入しようとすると侵入スピードまで落ちちゃうんだよね～…。結局最後まで1コーナーはそんな感じだったよ。続くシケインは普通にスルーして。 2コーナーでもブレーキを残しながらのコーナリング。ここは良い感じに曲れたんだよ。やっぱりちょっと失速しすぎちゃった気もするけど～…。ちょうど良い具合にリアが軽く滑べるから、良い感じにインを向いてくれるんだよ。ここは低めのギアを使ってたから加速に不満はなかったんだけどね。で、続くヘアピンでスピンしまくっちゃったんだよ。サイドブレーキ引いてね。この間のジムカーナの練習回じゃ頑固なまでに回らなかったのにね～…。雨で滑べりやすかったせいか、面白いようにくるくる回っちゃうんだよ。まぁ今日の方がスピードがでてたからかな。サイドブレーキを引くときのスピードも速いし、ブレーキを長く踏み続けられたんだよ。つまり、ステアリングを切ったりサイドブレーキを引いたりっていう一連の動作をゆっくりやっても十分にスピンできるだけのスピードが残ってるしね。路面だって滑べりやすいしね。本当にくるくる回っちゃうんだよ。最初慣れるまではびっくりしちゃうくらいにね。回りすぎちゃってイン側にコースアウトしちゃいそうになったりね。ブレーキから足が離れなくってエンストしちゃったりね。カウンターをあてようと思ったら、グリップが戻った瞬間コーナーの外側に飛び出しそうになっちゃったりね。本当はドリフトなんてできると良いな～… なんて思ってたんだけどね… やっぱりできなかったよ…。やっぱり回転数が低かったせいかな? アクセルを開けた瞬間グリップしちゃって前に進み出しちゃうんだよ。まぁブレーキでリアから荷重が抜けていたところに、アクセルを開けてリアに荷重がかかっちゃったせいかな。でもきっと低いギアでがんがんアクセルを踏み込めば軽くパワースライドしてくれた気もするけど。その状態でスライドを維持しなきゃいけなかったのかな? とりあえず、サイドスピンターンにカウンターステアなんて不要なんだね。曲りたい辺りでサイドを引いてくるっと回って、もう回らなくていいやって思ったらアクセルを開けるだけだしね。ステアリングは切ったままだったり、せいぜいまっすぐに戻すくらいだったかな? 50分くらい練習してたらスピンターンにも慣れたよ。くるっと回ってアクセルを踏み込めばぴたっと止まって前に進み出してくれるしね。ただ、気になるのはやっぱり失速しすぎちゃうことかな…。ひょっとして私が失速しすぎたって思い込んでいるだけで、本当はこのくらいのスピードの方が速くコーナリングできるのかもしれないけれど～…。でも、慣れたとは言っても、やっぱり華麗に曲ることはできなかったけどね。これももっと練習が必要かな? でも、インプレッサのセンターデフって良くできてるね。後輪が駆動する車はサイドスピンターンするときはクラッチを切らなきゃいけないみたいだけどね。でないと、サイドブレーキ引いても後輪が駆動するからロックしないしね。でも、インプレッサのセンターデフはサイドブレーキを引いたら自動的にフリーになるんだって。つまりクラッチを踏む必要がないって事。サイドブレーキを引くことまで想定して作られているとはさすがspec.Cだよ。でも、本当は、サイドブレーキなんて引かなくても、フットブレーキだけでリアの荷重を抜いてくるっと曲っていきたかったんだけどね～…。そのレベルに達するのは難しそうだよ。コーナーの侵入スピードにブレーキコントロールにスピンコントロールに、もっともっと練習しなきゃね。ブレーキを残しながら侵入するのはとりあえずできたんだけどね。もっと強くブレーキを残しながら侵入しようかな?? って思ったらフロントタイヤがロックしちゃってね、ずるずると外に膨らんじゃうんだよ。もっとオーバースピードで侵入してたら曲り切れずに外に飛び出していっちゃうのかな? って感じだよ。フロントタイヤがロックしちゃうとくるっと回らずにただ外側にまっすぐ進んで行っちゃうだけだしね。もっともっと練習しなきゃ。また走りに行こうっと。できれば空いている平日に。今日は会社の創立記念日でお休みだったんだけどね。今度は有給をとろうかな? 他の車がいないから回りに気を使うことなく思う存分スピンの練習ができたしね。でも、50分走ってたらブレーキが焦げ臭くなっちゃったよ。 100km/h程度しかスピードは出してないのにね～…。タイヤがロックする程ブレーキを強く踏んだつもりもなかったんだけど～…。おまけにフロントのホイールがブレーキダストで真っ黒になっちゃったよ。リアは相変わらず綺麗なままなのに…。でもタイヤはほとんど減らなくて良かった。雨だったせいかな? 何だか最近タイヤの摩耗スピードが落ちた気がするんだよね。タイヤをいたわって走ってるおかげかしら? 雨ってこう言うときは嬉しいよね。スピンの練習もしやすいし。

バイクで筋肉痛

相変わらずバイクに乗る度に
筋肉痛になっちゃうよ。
週に1,2回程度しか乗らないせいかな??
体が慣れることもなく、
いつもいつも同じところが筋肉痛でね～…。
股からふとももあたりがいっつも
痛くなっちゃうんだよ。
週末に乗ると月火曜日あたりに
痛くなっちゃうしね～…。
まぁ股は久しぶりにバイクにまたがって
乗り始めてしばらくは痛むんだけど。
特に昨日からまた頑張ってニーグリップを
意識して乗るようにしたからね。
そのせいもあるんだろうけど。
ニーグリップってどこまで頑張っても
十分って感じがしないんだよね～…。
頑張って力を入れ続けてバイクを
挟み込んでいるのにね。
路面の振動とかで体がちょっとずつずれちゃったりして
ホールドが十分って感じがしないんだよね。
踵でしっかりとバイクをホールドしようと
ステップを踏む足に力を入れたら、
頑張りすぎてペダルの上で足が外側に
滑べっちゃうくらい。
やっぱりジーンズだと滑べっちゃうせいかしら??
やっぱり革パンツとかじゃないとダメなのかな??
って言うか、つなぎとかの方が良いかな??
残念ながら、私はもう成長期じゃないし、
横に成長さえしなければずっと着られるはずだし。
買っちゃおうかな??とは思ったりもするんだけどね。
ついでにブーツも。
やっぱりジーンズじゃダメかな?
乗れるから良いや、なんて後回しに
してきちゃったけど～…。
チューニングよりも何よりも、操作性に関る装備は
何よりも優先して揃えるべきだとは思うんだけど…。
思い切って買っちゃおうかな??
そうしたらもっと楽に乗れるようになるかしら??

それにしても、今日もせっかくお山に行ったのに
通行止めになっちゃってたよ…。
昨日の土砂崩れは今日にはもう片付いてるかな??
って期待してたのにね～…
それがまだ片付いてなかったせいで通行止めに
なっちゃってたのかな??
せっかく朝から行ったのに残念だよ。
でも、筋肉痛だったからちょうど良かったのかしら?

バイクで筋肉痛

バイクの声が聞こえる、聞こえるんだよ!

こんな感動はどれくらい久しぶりだろう?
って感じだよ。
近頃どうも思うようにバイクに
乗れていなかった感じでね。
特にコーナーで。
コーナー全部じゃなくって、
リアブレーキも使いながら減速して、
シフトダウンもしなければいけないようなコーナーで。
どうもすっきりと曲れなかったんだよね。
まるで霧の中でも走っているかのように
もやもやとすっきりしない感じでね。
それなりに曲ることは曲るけれど、
この程度なはずはないと思いつつも
それがなぜだかわからず。
ペダルの踏み換えを伴う素早い操作が
うまくできてないことが原因だろうと
思ってはいたけれどどうしてそれができないのか…。
何だか誤魔化すようにふらふらと曲って、
パワーと加速力にものをいわせて
立上りで挽回しようだなんて考えていたりして。

でもね、今日ね、そんな霧が晴れたというか、
拭き飛んだというか、
霧の中から抜け出せたというか、そんな感じかな。
いつのまにか私ったらだらけた乗り方してたんだね。
疲れちゃうからって、いつのまにかニーグリップが
甘くなっちゃってたのかな?
昔は、こんな悩みはなかった気がするけれど。
まぁ昔は何も考えずに乗っていたせいかな?
でも今は何が抜けていたのかって事が良くわかったよ。
ニーグリップ、って言うか、ヒールグリップとでも
言うのかな?もちろん、ふとももでタンクをしっかりと
挟み込むのはもちろん、それに加えて踵でもしっかりと
バイクを挟み込まなきゃいけなかったんだね。
シートに座る位置だって今までは股がタンクに
密着するくらいだったんだけど、
それももうちょっと後ろに下がってね。
今までふとももとバイクのフィット感に
何だか違和感があったんだけどね。
後ろに座るようにしたら
バイクのくびれに私のふとももがぴったりと
フィットするようになってね。
頑張って座る位置を後ろにキープしながら
ニーグリップを頑張ってたらね、
良い感じにって言うか、
すっかり腕から力が抜けちゃってね。
頑張らなくても、コーナーの先に首を向けるだけで
勝手にバイクがバンクしながら曲って良く感じ。
GSXでなきゃステップ擦ってるんじゃないかしら??
ってくらい軽々と寝てくれるしね。

でも、久しぶりにニーグリップを
頑張ったものだからね、
何だかいまいち乗りにくかったんだよ。
前より良くなったのは間違いないんだけどね。
慣れてないせいかな?って感じ。
だからいつもよりもず～～～っとスピード控え目で、
腰をずらしたりするのも止めて普通に大人しく走って
慣れることにしたんだよ。
曲りたいと思っただけで曲れるような
一体感を味わえればスピードなんて関係なく、
十分に楽しいね、って思ってたんだよ。
でもね、いつもの癖でつい腰をずらしちゃったんだよ。
そしたら感動的に乗りやすくってね。
膝が痛くなっちゃうくらい、
ステップの上で足が滑べっちゃうくらい
バイクを挟み込んでいても、
もっと挟み込まなきゃいけないんじゃないのかな?
なんて思っちゃう感じだったんだけどね。
腰をずらし始めるとそれから解放された感じ。
バイクをホールドするって言うことは
変わらないんだけどね。
でもホールドの仕方が変わった感じ。
コーナーの内側は爪先でステップを踏みながら
踵でバイクをホールドして、
アウト側はふとももも膝も腕もぴったりと
バイクに這わす感じでね。
さっきまでみたいに必死で力をいれなくても、
十分にバイクをホールドできている感じ。
もちろんコーナーも安定してるしね。
ブレーキだって不安がなくなっちゃった感じ。
コーナーの前まで安心してアクセルを開けていけるし、
前後輪のブレーキが良い感じで
かけられるようになったしね。
それからすっと曲ってくれるしね。
おまけにね、バイクの声が聞こえるんだよ。
アクセルを開けてって。
大丈夫だから思い切って開けてって。
その通りに開けるとね、本当に良い感じなんだよ。
良い感じどころか速いんだよ。
立上り重視、なんて事考えなくてもね、
コーナリングからもちろん立上りまで
速いんだよ。
不安がないどころか安定してるし、
安心して曲っていけるよ。

人馬一体とでも言うのかしら?
曲りたいと思うだけで曲れるし、
アクセルを開けるタイミングも、開ける量も
路面状況もバイクが教えてくれるしね。
これほど感動してすっきり乗れたのは
ずいぶん久しぶりって気がするよ。
やっぱりニーグリップって大切なんだね。
ニーグリップだけじゃなくって、ヒールグリップも。
どんなライテクもバイクを
しっかりホールドできていなきゃ
意味がないんだね。

それにしても、せっかく調子良く走れたのに、
道路の具合が最悪だったから
早く帰ってきちゃったんだよ。
片側を塞いで除草作業をしてくれてたし、
ずっと工事中のところは相変わらずだし、
激しい土砂崩れで道が塞がってるし、
巨大なダンプが壁に刺さってたしね。
でも、やっぱりお山って土砂崩れがあるんだね。
この間激しい雨が降ってたしね。
巨大な岩石で片側がすっかり塞がっちゃってたよ。
片側だけで良かったけど。
でも、反対側が通れたものの
砂とか小石とかが結構散らばっちゃってたんだよね。
でもそんなところを乗り越えるのも、
ニーグリップができていれば何の不安もないね。
そう言えば、このお山はトラックの走り屋さんも
多いんだよね。
巨大な大型トラックとかダンプとかも。
結構なペースで走ってるものだからね、
頑張って走らないと乗用車でもバイクでも
煽られてクラクションがんがんならされるしね。
速い巨大な大型トラックが遅い巨大な大型トラックを
コーナーでブチ抜いたりするトンでもないお山だしね。
きっとあのダンプも荷台が空っぽで軽くて
調子が良いからって頑張りすぎたんだね。
まぁ正面衝突じゃなくって、
コーナーで外に膨らんで助手席側を擦るように
ぶつけて脱輪して止まったって感じだったけどね。
でもせっかく朝早く起きて行ったのにね～…。
まぁでも今日は特別楽しかったから良かったよ。
早く帰ってきたおかげでオイル交換もできたしね。
明日もバイクでお出かけしちゃおうかな??