してきたんだよ。
お気に入りのインプレッサでね。
私一人だけでサーキット貸切り状態だったんだよ。
鈴鹿ツインサーキットでね。
予約するときに空いている時間はありませんか?
できれば一人で走りたいんですけど、
って言って空いてる時間を聞いて予約したんだよ。
まぁ平日だから空いてたみたいだけどね。
私の前の走行枠はグリップコースは
一台も走ってなかったしね。
後の走行枠は他に走りに来てた人がいたんだけどね。
予約しても当日申込で参加する人がいる可能性も
あったんだけど、幸い一人で走れて良かったよ。
おかげでマイペースでたっぷり練習できたよ。
まぁドリフトコースの方は
何台も走ってたみたいだけどね。
今日は雨だったからね、路面も濡れてたんだよ。
走ってるときだって少し降っててね。
滑べりやすいコンディションではあったんだけどね。
でも、今日の私の練習課題は
スピンすることだったからちょうど良かったんだよ。
そして、目標通りスピンもできたしね。
それにしても、やっぱりインプレッサって
安定してるね。
スピンすることはしたんだけどね。
やっぱり安定してるね～って改めて実感しちゃったよ。
ブレーキを残しながらコーナーに侵入するっていうのを
やってみるつもりだったんだよ。
ブレーキを残しながらの方が前に荷重が移って
良く曲るって事だしね。
更にコーナリング中にフロントに荷重が移りすぎると
リアが滑り出すしね。
グリップコースの1コーナーの侵入でね、
ブレーキを残しながら侵入するとリアが滑り出すんだよ。
でもまだスピンコントロールなんてできないから、
どうして良いかわかんないんだけどね。
きっとリアが滑り出してもブレーキを踏み続けていたら
くるっとスピンしちゃうような気がしたんだけどね。
ただ、ブレーキ踏み続けていると
失速しすぎちゃうんだよね…。
だからそこでスピンするのを諦めて
アクセルを踏み始めるんだけどね。
するととたんにリアが滑べるのをやめて
タイヤがグリップしちゃうんだよ。
そしてそのときステアリングが向いている方向に
飛び出しちゃうしね。
コーナーの外側に向かっちゃったことも何回かあったけど、
それでもステアリングを切り込めば
コースアウトせずにちゃんと曲ってくれたよ。
まぁ私が無理をしないスピードで走ってたって
いうのもあるんだろうけどね。
結局1コーナーは最後までスムーズに
クリアすることができなかったよ。
ブレーキをコーナーのどこまで残していけば良いのか
最後まではっきりと掴めなかったしね～…。
滑り出したリアがグリップした瞬間に
ふらついちゃうしね。
どうしたら華麗に、スムーズに、速く曲れるのかって
もっと走り込んで練習しなきゃ。
ブレーキを残してコーナーに侵入すると
どうも失速しすぎちゃう気がするんだけど～…
侵入スピードが遅いのかな??
でもいくらサーキットとは言っても、
かなりのオーバースピードでつっこんで
コースアウトしちゃったりしても困るしね～…。
今日はとばすことが目的じゃなかったから
4000rpm以下に回転数を抑えて走ってたんだけどね。
だからギアも高めだったんだけど。
失速しすぎちゃうのはそのせいなのかな?
アクセルを踏み込み始める頃には回転数が
2500rpm以下まで落ち込んじゃってね、
ブースト圧も下がっちゃって加速が鈍いんだよ。
でも低いギアで侵入しようとすると
侵入スピードまで落ちちゃうんだよね～…。
結局最後まで1コーナーはそんな感じだったよ。
続くシケインは普通にスルーして。
2コーナーでもブレーキを残しながらのコーナリング。
ここは良い感じに曲れたんだよ。
やっぱりちょっと失速しすぎちゃった気もするけど～…。
ちょうど良い具合にリアが軽く滑べるから、
良い感じにインを向いてくれるんだよ。
ここは低めのギアを使ってたから
加速に不満はなかったんだけどね。
で、続くヘアピンでスピンしまくっちゃったんだよ。
サイドブレーキ引いてね。
この間のジムカーナの練習回じゃ
頑固なまでに回らなかったのにね～…。
雨で滑べりやすかったせいか、
面白いようにくるくる回っちゃうんだよ。
まぁ今日の方がスピードがでてたからかな。
サイドブレーキを引くときのスピードも速いし、
ブレーキを長く踏み続けられたんだよ。
つまり、ステアリングを切ったり
サイドブレーキを引いたりっていう一連の動作を
ゆっくりやっても十分にスピンできるだけの
スピードが残ってるしね。
路面だって滑べりやすいしね。
本当にくるくる回っちゃうんだよ。
最初慣れるまではびっくりしちゃうくらいにね。
回りすぎちゃってイン側にコースアウト
しちゃいそうになったりね。
ブレーキから足が離れなくって
エンストしちゃったりね。
カウンターをあてようと思ったら、
グリップが戻った瞬間コーナーの外側に
飛び出しそうになっちゃったりね。
本当はドリフトなんてできると良いな～…
なんて思ってたんだけどね…
やっぱりできなかったよ…。
やっぱり回転数が低かったせいかな?
アクセルを開けた瞬間グリップしちゃって前に
進み出しちゃうんだよ。
まぁブレーキでリアから荷重が抜けていたところに、
アクセルを開けてリアに荷重が
かかっちゃったせいかな。
でもきっと低いギアでがんがんアクセルを踏み込めば
軽くパワースライドしてくれた気もするけど。
その状態でスライドを維持しなきゃいけなかったのかな?
とりあえず、サイドスピンターンに
カウンターステアなんて不要なんだね。
曲りたい辺りでサイドを引いてくるっと回って、
もう回らなくていいやって思ったら
アクセルを開けるだけだしね。
ステアリングは切ったままだったり、
せいぜいまっすぐに戻すくらいだったかな?
50分くらい練習してたらスピンターンにも慣れたよ。
くるっと回ってアクセルを踏み込めば
ぴたっと止まって前に進み出してくれるしね。
ただ、気になるのはやっぱり
失速しすぎちゃうことかな…。
ひょっとして私が失速しすぎたって
思い込んでいるだけで、
本当はこのくらいのスピードの方が
速くコーナリングできるのかもしれないけれど～…。
でも、慣れたとは言っても、やっぱり華麗に曲ることは
できなかったけどね。
これももっと練習が必要かな?
でも、インプレッサのセンターデフって
良くできてるね。
後輪が駆動する車はサイドスピンターンするときは
クラッチを切らなきゃいけないみたいだけどね。
でないと、サイドブレーキ引いても
後輪が駆動するからロックしないしね。
でも、インプレッサのセンターデフは
サイドブレーキを引いたら自動的に
フリーになるんだって。
つまりクラッチを踏む必要がないって事。
サイドブレーキを引くことまで想定して
作られているとはさすがspec.Cだよ。
でも、本当は、サイドブレーキなんて引かなくても、
フットブレーキだけでリアの荷重を抜いて
くるっと曲っていきたかったんだけどね～…。
そのレベルに達するのは難しそうだよ。
コーナーの侵入スピードにブレーキコントロールに
スピンコントロールに、もっともっと練習しなきゃね。
ブレーキを残しながら侵入するのは
とりあえずできたんだけどね。
もっと強くブレーキを残しながら侵入しようかな??
って思ったらフロントタイヤがロックしちゃってね、
ずるずると外に膨らんじゃうんだよ。
もっとオーバースピードで侵入してたら
曲り切れずに外に飛び出していっちゃうのかな?
って感じだよ。
フロントタイヤがロックしちゃうと
くるっと回らずにただ外側にまっすぐ
進んで行っちゃうだけだしね。
もっともっと練習しなきゃ。
また走りに行こうっと。
できれば空いている平日に。
今日は会社の創立記念日でお休みだったんだけどね。
今度は有給をとろうかな?
他の車がいないから回りに気を使うことなく
思う存分スピンの練習ができたしね。
でも、50分走ってたらブレーキが
焦げ臭くなっちゃったよ。
100km/h程度しかスピードは出してないのにね～…。
タイヤがロックする程ブレーキを強く
踏んだつもりもなかったんだけど～…。
おまけにフロントのホイールがブレーキダストで
真っ黒になっちゃったよ。
リアは相変わらず綺麗なままなのに…。
でもタイヤはほとんど減らなくて良かった。
雨だったせいかな?
何だか最近タイヤの摩耗スピードが
落ちた気がするんだよね。
タイヤをいたわって走ってるおかげかしら?
雨ってこう言うときは嬉しいよね。
スピンの練習もしやすいし。