ＧＷの予定は・・・？

もう間もなく待ちに待ったゴールデンウィーク。

サラリーマンな私はＧＷとお盆休みに長距離ツーリングに出かけます。かれこれ１５年以上は続けていて、メンバーの入れ替わりはあれどオートバイが好きな連中と楽しく温泉や峠を廻っています。

今回は５人で出掛けますが、お盆時期は１０人前後に膨らむ為、温泉宿の予約も中々大変です。希望地や走る場所、好きな峠等々、正に十人十色な要求を全て考慮しつつプランを練ります。基本的に私と好みの合う人間が残っているので、まあまあ喜んで頂けている様です？？

今年のＧＷは休日連続率がかなり低く、有給を取得しても６日にしかならず当初は九州を予定していたものの、中国地方の世界遺産を廻る事にしました。

５月１日早朝？１時に東名高速厚木ＩＣより出発し、２００キロに１回の休憩ペースでひたすら西を目指します。
とりあえず広島の宮島を目指し、約９００キロを時速１００キロで９時間、休憩が４回で２時間。合計１１時間、到着がお昼１２時予定。余裕をみて午後１時には宮島口に到着しているでしょう。

そして、燃費記録にも挑戦予定です。以前、１１５０ＡＤＶで東京西部から名神高速西宮名塩ＳＡまで無給油で行けた事から、今回はもう一つ先の三木ＳＡまで頑張ってみるつもりです。ここまで約５５０キロ。あわよくば岡山県にも突入出来たらと考えております。
これはこのブログで逐次報告予定。

厳島神社観覧の後、岩国の錦帯橋を渡り、宿に向かいます。

この橋も中々味わい深いです。

初日の宿は山口県山口駅そばの湯田温泉。寄り道していくので１０００キロいくかもいれません。よく眠れる予定です(笑)

５月２日はＣＭ等で知名度が急上昇の"角島大橋"を渡りに行きます。

青い海の上に真っ直ぐ伸びる一本の橋。フロリダのキーウェストというと大袈裟か？
この日は萩に宿泊予定。宴会出来そう(*^_^*)

５月３日は松江にある皆生温泉（かいけおんせん）に向いますが、松江在住のゲストが今回のメインである"石見銀山"を案内してくれます。
このゲストは依然ネットオークションで私の１１５０ＡＤＶを落札して下さった方でその後も連絡を取り合っている方です。初めて訪れる土地に心強い味方です。

５月４日には日本海側を進み、鳥取砂丘を観覧した後兵庫城崎温泉の少々手前、香住温泉に…。
ここには東洋一の高さを誇る鉄橋である"餘部鉄橋"(あまるべてっきょう)なる橋があります。

なんか橋ばかりですね。

しかしこの橋は今年から撤去作業が始まり９０年程の歴史に幕を下ろすとの事。新しいコンクリート橋の計画も着々と進んでいるとの事で見納めになる様です。

５月５日は岐阜の友人宅にお世話になり、６日に帰宅の途につく予定です。
このブログを偶然にもご覧になり、２台のＡＤＶとＧＳ、Ｆ８００ＳとＫＴＭを偶然にも見かけたらお声掛け下さると嬉しいです。

総走行予定距離３０００キロ。アドベンチャーの事を知るにはまだまだ少ない距離かもしれませんね。

この年で遠足気分が味わえるなんて、今更ながら幸せな人間だなと思います。

Ｆ８００Ｓオイル交換完了！

毎年ゴールデンウィークに長距離ツーリングに出かけています。

当然今年も中国地方の世界遺産を巡るツーリングのプランを５泊予定で企てております。
よってここ１５年以上この時期は毎年整備月間。

おかげで友人のも含めオイル交換をはじめ整備ばかりです。
そんなわけでうちの嫁ハンの駆るＦ８００Ｓのオイル交換となりました。

アンダーカウル等も無いので、廃油受けを用意し、２４ミリと最近では大径のドレンボルトを緩めオイルを抜きます。

たっぷり抜けました。
見た目には全くわかりませんがこの車両、ドライサンプ方式です。よってクランクケースとオイルパンが完全に隔たっております。オイルパンが単なるオイルタンクですから形状的に簡単で良いはずなんですが、かなり車体を左側に傾けないと完全に抜けません。ホントは横倒しにしないと全部抜けてないかもしれません。

まあ、物理的にそれは出来ないのでフィラーキャップからエアを吹いてみますが、クランクケースと直接繋がっていないのであまり…。ＧＳだとこれでかなり出てきますが。

その他の場所をゴシゴシしながら、約一時間オイル落下待ち。

そしてオイルを注入します。

今回のオイルはこれ。

広島高潤製の飛竜、１５ｗ－５０。知らない方には非常に怪しいオイルに感じる事でしょう。名前はヤンキー系、メーカー名は造船所みたいだし。
詳しくはＨＰにて確認していただくとして、このオイル結構凄いんです。
ベースオイルがなんとひまし油なんです。ひまし油をエステル化したものがベースになります。ひまし油なんて聞くと美味しそうな気がしますが。

基本的に３００Ｖ党の私ですが、予算が許せばこれを使用しています。
ただ一部情報ですとエンジンとの相性があるとの事で、それが合うと素晴らしいエンジンに変貌します。

私の実績では四輪のホンダＳ２０００に使用した際は３００Ｖより高回転でのパンチが明らかに増し、確実に車が軽くなりました。強いていうなら、エアコン使用してるのとしてないくらいの差が出ました。
これに期待してスーパーデュークにも使用してますが、こちらはあまり変化が著しくないようです。

この説明文も非常に解り易く怪しい…（笑）普通このパッケージだと選択肢から外れます。しかしそれとは裏腹にいい感じです。

この車両に合うかどうかまだチェックしませんので、変化の程が楽しみです。

Ｒ1200ＧＳ ＡＤＶ在庫アリ！？

先週行き付けの神奈川県の某ディーラー（画像に出てしまっている…）に頼んでいたパーツを取りに行きました。

他愛のない話題でしばし談笑していた所、なんとアドベンチャーの在庫車両があるというではないですか。
昨年自分が購入した時は４か月程待ったのに…。

同時期に買った友人もその数か月納車待ちしていたのに、今年はどうした事でしょう？？

聞くところ、あの巨体故躊躇する人や、ハイラインのラインナップはあれど目玉商品として特別仕様車があり、色々な付加価値をつけて高額になって２５０万をゆうに超える金額が販売に繋がらない様子。この装備が無い仕様を選ぶ勇気が出ないのは私も同じ。

しかしながら、電子制御で無く、リモコン電気調整式サスペンションなら、オーリンズを足回り専門店でチューニングし、それを手間覚悟で自分の手で調整した方が良いに決まってる。
保証期間を過ぎて壊れた事を考えるとマフラーがもう１本買えそうな値段取られそうだし。

パニアのステーが付いているのも、パニアを買う予算が無ければ単なるウエイトにしかならない。

メッキマフラーも社外マフラーに換装した途端、倉庫の肥やしに早変わり。

重量も０８年式から少々増しているとの事。

でも新しいモノはやはり良いです。１速がローギアになったのと、高圧縮になったのはさらに良いです。
負け惜しみを並べてはみたものの…。

各年式や形式それぞれで味のあるＢＭＷ。我が０７年式もきっと良いトコあるに違いありません。