富士急（旧富士山麓鉄道）の廃電車

週末の一人走りの目的はこの”富士山麓鉄道の廃電車”。

現富士急にて昭和３１年から平成９年まで使用された２両編成の可愛らしい廃電車を見てきました。

今回この物件を紹介して頂いたブログ繋がりの【ｒｕｉｎｓ　ｒａｉｄｅｒ】さんの画像を拝見した際には、このブルーシートは掛けられていませんでした。

一般道から見えてしまう為、とりあえずの顔隠しでしょうか。

この車両は日本車両製で昭和３１年に富士急３０周年記念の車両で、この３１０１番と３１０２番、そして３１０３番と３１０４番の計４両が製造された。

この２台は平成９年まで活躍。他に３１０３，３１０４の車両は製造後１５年に脱線転覆事故を起こし廃車、死者１７名を出す大惨事だったそう。

その後富士急で製造される車両に「４」と「９」は欠番となったとの事。

せっかくの正面画像がブレブレ。三脚を持っていないとこんな有様なのが恥ずかしい。

この頃の車両はオートバイや車にも言えるが、可愛らしい表情。最近の電車、車、オートバイは怒っている顔が多い気がするのは私だけ？

鉄って凄いです。私が生まれる遥か前から風雨に晒されているのに、ほぼ原形。
まだ色を塗れば使用可能でしょう。

この車両は中央本線小淵沢と信濃境の間の旧線跡にあるが、廃車後は喫茶店？として営業していた。その後国道からも距離があり。場所も場所だからか閉鎖に追い込まれた様。

喫茶店の廃墟であり、廃電車でもあるので１回で２度おいしい。（こんな感覚は廃墟好きならでは）

日本製鋼製の巨大なベアリング。もう回る事は無い。
私たちの乗るオートバイにもこれの１００分の１くらいのモノが多数使用されている。

軽く５トンはあろうか、この車両を支えるにはこれだけのスプリングが必須。
これはまだバネとして使えそう。

これが全景。入口側はブルーシートがありましたが、その逆はありません。
なかなかいい味出しています。（何がいい味なのか好きな人でないと理解不能でしょう）

私が小学生の頃に地元を走る京王線の各駅停車に使用されていた、グリーンの車両に似ており親近感湧きます。

現役時代のモハ３０００系車両。温かみがあり気持ちが和みます。（ウィキより拝借画像）

今回は電車ネタでしたが、建物とは違った魅力があります。
この他、丸の内線の廃車両、大江戸線の廃車両があるとの事なので次回機会があれば見学に行ってみたいと思いました。

【ｒｕｉｎｓ　ｒｉｄｅｒ】さんありがとうございました。次回良い物件ありましたらご一緒させて下さいね。

高ボッチ高原 ついでに廃墟

ここの所、夏も一段落といった空気になってきました。

秋というには、やや早くいとも思いますが今回出掛けた信州はすっかり秋めいており、
なんとなく寂しくもありました。

そんなこんなで土曜日の朝、少しだけ寝坊してからひとっ走り。

まずは混雑覚悟で中央道へ。本来なら一人ですから高速を使わず一般道をチンタラと走るのが良いのかもしれませんが、私としてはさっさと目的地に着いて現地を走りたかったのでガソリンを満タンにして塩尻ＩＣを目指しました。

一気に行っても八王子から２００キロ以下である為、休憩無しにしようかと思いましたが、せっかくなので朝食ととるため八ヶ岳ＰＡへ。

現地のモノと言う事で八ヶ岳牛乳とくるみ味噌あんパン。

牛乳は普通、くるみ味噌あんパンは餡、パン共にパサパサ、やめた方が良いです。牛乳が無いと口の中の水分がもってかれて食べられません。

お腹を膨らせたその後、塩尻ＩＣまで走って、高ボッチ高原へ。

ここはだいぶ前から来てみたかった場所。ツーリングマップルにも巻頭カラーページに載ってます。

でも雲が多くせっかくの大展望が台無し。また来よう。

高ボッチから崖の湯方面へ。こちらへは通行止めの案内が出ていたが、根拠の無い行けるだろう判断で高原より下山。松本市内が見渡せる。

その途中にきれいに小さい滝になっていた・・・。

ここもキレイな池。なんですが、フェンス・・・。

オニヤンマ産卵中。天敵がいないのかユックリ産卵してます。

山奥のキレイな湖沼だけに、マス等がいるのかと思いきやブラックバスが・・・。
誰かが放流したのでしょう、生態系ぶっ壊してます。

観光客が少なそうな崖の湯温泉街を抜け、工事個所はあったものの結局通行止めは無く、松本市内へ入るともうお昼。

県道沿いの適当なそば屋へ入る。さすが信州、名前も忘れる適当な店なのに旨い。
おまけに天丼味噌汁付き、これで￥１０００。朝の味噌あんパンとは雲泥の差。

今日は高ボッチ高原と、もう一つ目的があって信州に来ていますが、せっかく松本なのでビーナスラインを走りに行く事にし、そば屋のマスターに聞くと１５分くらいだというので迷わずゴー。

扉峠からビーナスラインに入り、少々走って休憩。

実はここへ登って来る時に、あわやな場面（フロントからズルッとイキました）に出くわしビビリが入ったので安全運転で。
いや～よく転ばなかった～。と思っていたのは３０分くらいでしたが・・・。

久し振りに走るビーナスラインの道の悪さが気になった。無料化されて手入れが行き届いてないのだろうか。ちなみに気温１９℃、すっかり秋。

終点の白樺湖から国道１５２号で茅野方面へ向かってから、県道１７号で原村を抜け今日の目的地へ。そばがキレイな花を咲かせています。これから新そばの季節です。

私の今日の目的地は小淵沢駅近くにあります。

奥にあるブルーシートの掛かった物体。これが今回のメイン。一応・・・。
これの詳細は別項目に書こうと思います。

この目的の物体を散々見物し、カメラに収めて一服しているともう午後４時。
急ぎ、八ヶ岳高原ラインを走破し清里をスルーして中央道須玉ＩＣへ。

途中カーブにレコード盤加工がされてはいますが、先述のビーナスラインよりこちらの方が快適に感じます。

須玉ＩＣ手前に温泉に入ろうかと思いコンビニ休憩して地図を見ていると、甲府、勝沼方向へ抜ける峠、クリスタルラインが目に止まった。
この目に止まったのが運の付き。韮崎から県道２７号から比較的簡単にアクセス出来、距離は増えるが一度走った事もあり、簡単そうに見えた。

韮崎から山に向かって走り、クリスタルライン方向の看板も確認、少々暗くなってきたが１時間もあれば山梨へ抜けられそう。

でもそうはいかなかった。この辺りは昼間なら問題無いのかもしれないが、全面舗装とは言え１車線強の細い林道が沢山入り混じっている。何処かで道を外れた様だ。

１時間程走っただろうか、道筋の表示板が自分の思う方向とは逆の町の名前が表示されている。

ヤバイ、迷ってる・・・。

フラッシュをたいているのと、奥に辛うじて明るい空が見えるので、そうでもなさそうですが、相当暗い。そしてあれだけ晴れていたのに雨がパラついている。

ＲＣ８のライトを点けて、地図を開いて見るも今自分が何処にいるのかが分からない。
下界の町から１時間近くも登ってしまった。戻るも進むも微妙。

暗いトコを走るのは基本好きなので、こんな事も少しは予想していたので暗い中考えると、携帯ＧＰＳで確認出来る事に気付き、おまけに電波圏内だったのでラッキー。

最悪なにかあっても電話は出来そうだ。そして自分の位置を確認すると多少外れてはいたが、合っている様子。しかしこれから進むとこの細かい峠道を相当走らなくてはならない。
という事で先へ進む事にしました。ガソリンも清里で入れたばかりだし。

ところが走り出して３０分しないくらいで、先ほどからパラついていた雨が激しくなってきてしまった。我慢しさらに１５分程走ってはみたが、ＧＳならともかくこのオートバイでこの状況だと何かあったら面倒だろう。その面倒が起きる可能性はＧＳより数倍高い。

非常に不本意ながら、もと来た道を戻る事にした。激しさを増す雨の中、何かあるより戻って何もない方が良いに決まっている。ナビも無いしまた道を間違える可能性も大。

２時間以上このクリスタルライン近辺でロスしたが、無事昇仙峡付近まで下りてきた時は何とも言い難い安心感に包まれた。
街の明かりがこれほどまで嬉しく思えた事はあまりないです。

途中、鹿、うさぎ、ネズミ等動物に遭遇し、熊が出ても全くおかしくない状況、あり得ないとは言え、何か見てはいけないモノをみてしまうとか・・・。

鹿はそこそこの大きさがあり、黒い塊は一瞬熊と間違えます。

さらにそれがオートバイのライトに反射して目が光っていると中々恐ろしいモノがあります。
横を向いていれば良いですが、鹿を正面から見ると人に見えます。

目線が人と同じくらいになり正面からでは二足の足で立っている様に見えるのです。
これがメチャクチャ怖い。

ミラーには当然なにも映っていないので真っ黒なんですが、何か映ってしまったら・・・なんて事を考えるとアクセルを開ける量も増えます。

そんなこんなで帰宅した時にはアチコチ痛くなっていました。これを書いている今は筋肉痛です。
唯一ハイビームまでＨＩＤ化しているヘッドライトが相当明るかった事が救いでした。

でも闇の中の林道が楽しかったのも事実です。ＧＳならたぶん雨の中走破していた事でしょう。

次こそ夜の山梨クリスタルライン完走を目指します。恐いけど・・・。

バッテリー突然死…その結果

せっかくの週末なのに出勤だった先週土曜日。

重い腰を上げアドベンチャーの、今考えれば重いセルを回し出発。

が、しかし不幸にもエコドライブを実施した後にエンジンかからず…。

スターターリレーの「カチッ、カチッ」という、淋しげな音がするばかり。

見事バッテリーが昇天致しました。

突然死の話は以前から聞いていたので、速やかにBMWにエマージェンシーコールをし、レッカーの到着を待つ事30分。

都内であるからか、比較的素早く二名のサービスマンが到着。

朝早かった為、開店には早く入庫先が確定したら、その旨ディーラーから連絡が入るとエマージェンシーコールの方は言っていました。

とりあえず仕事もあったのでタクシーにて帰宅。(タクシー代も保証内)

仕事を終え、持ち込まれたと思われる近隣のディーラーへ立ち寄ると入庫してました。

しかし何も取り掛かれていないとの事。

バッテリーを交換するだけとは言え、縁の無い私の愛車の作業より、事前予約や常連客の方が先だろう。

ここまでは納得、当然です。
しかしこのディーラーは先ず何の連絡も無かった。

レッカー屋さんからもディーラーから連絡が入ると言われたにも関わらず。

200万からの大事な愛車がレッカーで運ばれ、一体何処へ運ばれたかも分からない状況は普通不安になるだろう。

次にバッテリーの件ですが、これから充電し電圧を計った上で負荷を与え能力を調べるという。

そして電圧が復活し続ければ、そのまま続投。
でなければ、有償交換との事。
私の車両は2年前の8月31日納車で、当日は8月29日。
ちょうど２年で終わったわけです。

ディーラー曰く、バッテリーに関しては消耗品である為、保証内交換は無理で、可能であっても納車後１年が限度だと言う。

それに加え丸２年なら寿命だとも言い出した。

扱いが悪ければ、その可能性もあろうが、適度(この適度が重要だったりする)に乗って、定期的に充電をかけている私の歴代保有車両の中で２年で終わったものは皆無。

１番もったバッテリーは８年で、新車から売り飛ばすまでバッテリーを交換しなかったのもあるくらいだ。

だいたい車検毎にバッテリーを換えるなんてのは私の経験ではありえない。ナンセンス。

突然死という情報がこれだけ蔓延しているのに、知らん顔を決めているのか…。
私が困惑していると、「BMW純正バッテリーは安いですよ」とまで言い出したので、急ぎ購入ディーラーへ問い合わせ、上記のやり取りを伝えると、ウチで全部面倒看るから何とかして車両を持って来てくれとの事。

しかしバッテリーが完全に終わっている今、それは無理だろう。

するとバッテリーだけ外して持って来れば、初期充電かけた新品を渡すとの事。
すぐさま昇天物を取り外し、購入ディーラーへ向かい、貰ったバッテリーを装着するとエンジンは再び元気に目覚めた。

ディーラーによって様々な対応がある事を実感した今回の出来事。

ディーラー選びが重要なのは当然ですが、営業との付き合い方も重要と感じたのは購入ディーラーの対応の早さからです。

やはり親密であるに越したことはない。

ちなみにレッカーで運ばれた先のディーラーは国産、英国製等幅広く扱う、私の地元のオートバイ屋です。

しかし昔から評判が悪くて有名な店で、それは10年程前BMWディーラーを旗揚げしても変わらぬモノでした。

今回の件くらいならまだしも、気分を害して店を後にした人間を多数知っています。(むろん私もその一人)

取り巻きのショップからも、そんな話をよく聞きます。
実を言うと、この店だけは運ばれて欲しくない店だった。

でも、今も営業を続けているということは、私には見えない他に良い面があるのかもしれません…。