AstonMartin AMR-1 1/43 製作記-8

AMR-1を製作しています。

カウルの中身を製作していきます。

まずは、車体後方にある、切り落とした冷却装置を再生します。

一体だったｶｳﾙ/ﾗｼﾞｴﾀ-本体は、ｶｳﾙを生かして除去してしまったので、新たに1mm厚のプラ板にて復元します。

両面にｴｯﾁﾝｸﾞのﾒｯｼｭを貼り込みます。

ｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂ-ﾝ内のﾗｼﾞｴﾀ-？ｵｲﾙｸ-ﾗ-？も同様に製作します。

ｴｯﾁﾝｸﾞの貼り付けは、ｴｯﾁﾝｸﾞが浮かないように、治具で締め付けた状態で、

側面から瞬着を流し込みました。

配管は、ストック品の0,8Φの配線用ケ-ブルを使用。

ﾌｯﾃｨﾝｸﾞは、topstudioの物を使用しました。

ｴｱﾌｧﾝﾈﾙの長さを調整しました。プラ棒自体が真円でないのと、

下端を水平に削るのが、意外と難しい・・・

エキマニは、ｷｯﾄから切り離したものを再整形、長さを延長して使用します。

ｴｷﾏﾆ、ｵｲﾙﾀﾝｸ、ﾌﾞﾚ-ｷ冷却ﾀﾞｸﾄ、ﾘｱｳﾝｸﾞｽﾃｲ、その他の補機類が揃いました。

ﾌﾟﾗｸﾞｺ-ﾄﾞは、ｹ-ﾌﾞﾙを解いた”より線”を使用します。

太さは、髪の毛くらいです。

ｴﾝｼﾞﾝ本体を塗装しました。

燃料配管は、洋白線と、輪切りにした真鍮ﾊﾟｲﾌﾟ、収縮ﾁｭ-ﾌﾞの組み合わせとし、ｼﾝﾌﾟﾙな物としました。

今回はここまでです。

AstonＭartin AMR-1 1/43 製作記-7

AMR1の製作記を再開します。

大分時間が空いてしまいましたが、前回はﾄﾘｺﾛ-ﾙに塗り分けた所迄進んでいました。

ﾃﾞｶ-ﾙを貼っていきますが、古い方のｷｯﾄのﾃﾞｶ-ﾙは劣化が酷く、保護剤を2度塗ってから使用しました。

結果的には、かなり厳しい状態でしたが、ﾊﾞﾗﾊﾞﾗになりながら、ｼﾙﾊﾞﾘﾝｸﾞと戦い、何とか貼り終えました。

翼端板ですが、全長が短く、”CALLAWAY”のﾛｺﾞが収まらなかったので、新たに洋白板を切り出しました。

クリア塗装を行います。

ﾀﾞｯｼｭﾎﾞ-ﾄﾞを養生して吹付けを行います。

使用するのはお馴染みﾌｨﾆｯｼｬ-ｽﾞのｳﾚﾀﾝｸﾘｱGP-1です。

ﾃﾞｶ-ﾙ保護剤を使用し、デカ-ルの厚みが増していますので、

念のため中研ぎを入れて、２度のｸﾘｱ塗装を行いました。

今回はここまでです。

AstonMartin AMR-1 1/43 製作記-6

AMR-1を製作しています。

ﾎﾞﾃﾞｨを塗装します。

GTのFﾎﾜｲﾄ→ｸﾚｵｽのｸ-ﾙﾎﾜｲﾄで全体を塗装。

今後の赤/青の塗り分けに向けてｸﾘｱ-を吹きつけました。

まずは赤色を塗装する為にﾏｽｷﾝｸﾞを開始します。

赤色を塗装しました。

赤は明るめのガイヤのﾌﾞﾗｲﾄﾚｯﾄﾞを使用しました。

続いて青を塗装します。

青色はｸﾚｵｽのﾌﾞﾙ-をﾍﾞ-ｽに、赤みを多めに加えて、少し白を加えました。

ﾏｽｷﾝｸﾞを剥がす作業は楽しみであり、不安でもあります。

一気に見覚えのあるﾏｼﾝに変身完了。

このあと、はみ出しや、ﾗｲﾝのﾖﾚなどを修正します。

今回はここまでです。

AstonMartin AMR-1 1/43 製作記-5

AMR-1を製作しています。

1989年当時のLEMANSの写真と思われます。

19号車の識別用のミラ-とハチマキのカラ-リングは、赤色ではなく、オレンジ色なのが確認出来ます。

新しい方のキットに入っているﾌﾟﾗﾊﾟ-ﾂです。

ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲ、ｳｲﾝｸﾞｽﾃｲなどが古い方のｷｯﾄでは真鍮製の薄い物でした。

プラパ-ツは厚みが1ｍｍ程あり、とても使用出来る厚みではないので、0.3ｍｍの洋白板で作り直します。

金切鋏で切り出すと、どうしても画像の様に曲がってしましまうので、ﾍﾟﾝﾁでつまんで平に戻して、端部を中心にヤスリをかけます。

ｳｲﾝｸﾞｽﾃｲは、形状が複雑なので、ｷｯﾄのﾌﾟﾗﾊﾟ-ﾂを薄く加工して使用します。

平板にﾃ-ﾌﾟで貼り付けて棒ヤスリで削ります。

約半分の0.5mm程に削りました。

塩ビ製のｽｸﾘ-ﾝが黄変しているので、製作し直します。

内側にﾘｯﾌﾟｸﾘ-ﾑを塗りこんで、ｴﾎﾟﾊﾟﾃで型をとります。

どうしても気泡が入るので、要修正です。

ﾀｲﾔです。

付属のﾀｲﾔが1セット分、レイン仕様となっています。

2台同時製作ですので、ドライタイヤで統一したいところです。

1/43のレ-シングタイヤは手持ちが無いので、トレッド面を削ってﾄﾞﾗｲﾀｲﾔにするか検討中です。

今回はここまでです。

AstonMartin AMR-1 1/43 製作記-4

AMR-1を製作しています。

ﾘｱｳｲﾝｸﾞを製作します。

拡大し過ぎて、ものすごく粗い画像ですが、翼端板のボルトの位置から、フラップの角度が確認出来ます。

ﾙﾏﾝ仕様ですので、ｻﾙﾄｻ-ｷｯﾄの長いﾕ-ﾉﾃﾞｨｴ-ﾙ用に低ﾄﾞﾗｯｸﾞ仕様のほぼﾌﾗｯﾄな形状で、一枚羽の様に見えます。

ダウンフォース云々と言うよりは、整流を狙ったウイングの角度の様に見えます。

ｷｯﾄのｳｲﾝｸﾞです。ﾚｼﾞﾝが収縮して反り返っています・・・

修正しても経年変化で再び反る可能性が大きいのと、製作自体がさほど難しく無いので、

いっその事作り直してしまいます。しかも、1台分のｳｲﾝｸﾞは欠品してるし・・・

1ｍｍ厚のプラ板を切り出します。

上面を削って凹ませて・・・

下面を上面の凹みに合わせて削り、翼断面形状になる様に整形します。

下面より、ｳｲﾝｸﾞｽﾃｲの取り付け穴を上面に貫通しないように掘っておきます。

翼端板は0.3mmの洋白板から切り出しました。

ｳｲﾝｸﾞ本体への取り付け用に0.4Φの穴を2箇所開けました。

今回はここまでです。

AstonMartin AMR-1 1/43 製作記-3

AMR-1を製作しています。

ｱｽﾄﾝ製、6ﾘｯﾀ-V8エンジンです。

ｷｯﾄではｶﾊﾞ-が掛かっていて眺めることが出来ないｴｱﾌｧﾝﾈﾙを製作します。

2Φのプラ棒の先端をﾗｲﾀ-で炙り、平板に押し付けて”たいら”にします。

8気筒のﾌｧﾝﾈﾙ部分の外径ｻｲｽﾞが同一になるように回転させながら削って調整します。

中心部に1.5Φの穴を開けます。

再びﾙ-ﾀ-に挟んで・・・

穴にﾃﾞｻﾞｲﾝﾅｲﾌを差し込んで削り、穴を広げていきます。

完成です。お手軽工作ですね。

ｶｳﾙの下処理です。

ｴﾝｼﾞﾝｶｳﾙとの継ぎ目の部分が欠けてしまっています。

こういう部分はポリパテでは接地面積が小さすぎて、すぐに外れてしまうので、ｸﾚｵｽのＳＳＰ瞬着ﾊﾟﾃを使用します。

ｴﾝｼﾞﾝｶｳﾙです。

一部ﾀﾞｸﾄの開口が貫通していないので、貫通させて整形しました。

ﾃ-ﾙﾚﾝｽﾞは、1/43ｽｹ-ﾙ特有のﾃﾞｶ-ﾙ貼り仕様でしたので、ｸﾘｱ-ﾊﾟ-ﾂを埋め込めるようにｶｳﾙ側を彫り込んでおきました。

ﾄﾞｱ後方のﾗｼﾞｴﾀ-？ｵｲﾙｸ-ﾗ-？部分も、別体化しました。

加工中にﾗｼﾞｴﾀ-下部のﾊﾟ-ﾂを削り過ぎ、接地面積が少なくなって、カウルが割れてしまいました。

補強として、0.2ΦのSUS線を埋め込んでおきました。

塗装→研ぎ出しで力のかかる部分なので、この時点で問題が出て良かったです。

今回はここまでです。

AstonMartin AMR-1 1/43 製作記-2

AMR-1を製作しています。

前後のｶｳﾙが外れている状態です。

ｴﾝｼﾞﾝが前方に傾いてマウントされてるのが目に付きます。

ｻｲﾄﾞｲﾝﾃ-ｸのｶﾊﾞ-、ｴｷﾏﾆの取り回し、ﾗｼﾞｴﾀ-ｶｳﾙの色等が今回製作のﾙﾏﾝ仕様とは異なっています。

製作ｽﾀ-ﾄです。

見事なまでに、ｴﾝｼﾞﾝ、ｴｷﾏﾆ、ﾗｼﾞｴﾀ-、ﾌﾞﾚ-ｷﾀﾞｸﾄ、ｵｲﾙﾀﾝｸ等が一体化されていて、

このままでは、手を加えられないのである程度分割していきます。

まずは、ｺｸﾋﾟｯﾄ後部の燃料ﾀﾝｸ/ｴﾝｼﾞﾝの部分で切断。

ﾚｼﾞﾝなので、柔らかくて加工性良好です。あっという間に切断完了。

続いてｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲ/ｴﾝｼﾞﾝの部分で切断。

ｴﾝｼﾞﾝとｴｷﾏﾆも分割して、

更にﾐｯｼｮﾝ上部のﾗｼﾞｴﾀ-ｶﾊﾞ-の下端部分で切断。

これで細かい部分にも手を入れられるようになりました。

ｶｳﾙを開けた場合、まず目が行くであろうｴﾝｼﾞﾝです。

ﾌﾟﾗｸﾞｺ-ﾄﾞや、燃料配管までもが見事に再現されています。ある意味感動的ですらある出来ですが、

塗り分けは不可能ですので、一度削り落としてしまいます。

こんな感じとなりました。

ｶﾑｶﾊﾞ-には5本の凸ﾓ-ﾙﾄﾞがあるので、ﾗｼﾞｴﾀ-用のｴｯﾁﾝｸﾞを細切りして追加します。

プラグホ-ルには、0.6Φの真鍮ﾊﾟｲﾌﾟを差し込みました。

今回はここまでです。

AstonMartin AMR-1 1/43 製作記-1

AstonＭartin　AMR-1を製作します。

1/20　MCL33と並行してAMR-1　1989　lemans-24ｈに出走した18.19号車の2台を開始します。

AMR-1は、ｽｺｯﾄﾗﾝﾄﾞのｴｷｭﾘ-・ｴｺｯｾ製のｼｬｼ-にｱｽﾄﾝ製6ﾘｯﾀ-Ｖ8ｴﾝｼﾞﾝを搭載し、1989年のWSPCに参戦したマシンとなります。

”ｴｷｭﾘ-・ｴｺｯｾ”は、私は全く知らないﾁ-ﾑ名でしたが、調べてみると、1950年代を中心にﾙﾏﾝで活躍したﾚ-ｼﾝｸﾞﾁ-ﾑの様です。

そのｴｷｭﾘ-・ｴｺｯｾのｽﾃｯｶ-がﾌﾛﾝﾄｶｳﾙのﾀｲﾔﾊｳｽ側面に貼られています。

1989年の日本のＧｒ-Ｃｶ-と言えば、

日産Ｒ８９Ｃ

トヨタ８９Ｃ－Ｖ

ﾏﾂﾀﾞ767などがﾙﾏﾝ参戦していた頃の時代です。懐かしい！

今回使用するｷｯﾄは、ｽﾀ-ﾀ-製となります。

2つのキットは、ﾊﾟｯｹ-ｼﾞの記載項目が異なっていて、発売時期が異なっていそうです。

左側が歴史を感じるミスタ-クラフトの値札が・・・

具体的にはｴｯﾁﾝｸﾞがﾌﾟﾗﾊﾟ-ﾂに置き換わっていたり、ﾎｲ-ﾙが真鍮/ｱﾙﾐといった違いが見られます。

奥が古いﾛｯﾄ.

手前が新しいﾛｯﾄです。

1/43ｽｹ-ﾙに徹底的にﾃﾞｨﾃｨ-ﾙが詰め込まれています。

新しいと思われる方のｷｯﾄは、型が傷んでいるのか？全体的にﾓ-ﾙﾄﾞのダルさが気になります。

特にｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂ-ﾝのﾗｼﾞｴﾀ-の上部あたりは、かなりﾔﾊﾞｲ状態です。

各部の補機類は基本的に全てﾓ-ﾙﾄﾞされています。

ｺｸﾋﾟｯﾄ内もこのとおり。

配線まで繊細に表現されています。

初の1/43ｽｹ-ﾙのﾌﾙﾃﾞｨﾃｨ-ﾙ模型の製作となりますが、どこまでﾃﾞｨﾃｨ-ﾙを追求するか、情報量を増やし過ぎても1/43ではゴチャゴチャしそうですし、ここまで一体化されていると塗装も難しそうなので、どこまでパ-ツを分割するか等々、ｾﾝｽが問われるところです。

今回はここまでです。

Mclaren MCL33 1/20 製作記-3

MCL33の製作を再開します。

ｴﾝｼﾞﾝｶｳﾙの後方を削り込んでいたら貫通してしまいそうになりました。

裏面よりﾊﾟﾃを充填しておきます。

ｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂ-ﾝと、ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲの境目をSF70Hに比べて下方に変更します。

1ｍｍのプラ板を2枚挟んでﾀｶﾞﾈできりこみます。

切り取ったｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲのﾊﾟ-ﾂはﾎﾞﾃﾞｨ側へ接着します。

ﾊﾟﾈﾙﾗｲﾝを0.15ｍｍのﾀｶﾞﾈでｽｼﾞﾎﾞﾘしました。

続いて、ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲの形状を変更します。

元ｷｯﾄのSF70Hとは、ｺｸﾋﾟｯﾄ脇のｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲ形状がまるで異なります。

ﾊﾟﾃで、大まかに形状を変更した後、足りない部分を1mmのプラ板を切り出して接着しました。

ｺﾚに合わせてﾊﾞ-ｼﾞﾎﾞ-ﾄﾞも大掛かりな変更が必要です。

ﾎﾟﾝﾂ-ﾝ上の細かいﾌｨﾝを追加します。

後方に向かって外側へズレて取り付いています。

F1MSに意見を聞いた結果、この段階で先づけする事にしました。

1mmのプラ板を翼断面形状に削り込んで、0.4mmの洋白線を使って固定しました。

ﾌﾛﾝﾄﾉ-ｽﾞは、細く削り込み、先端部を上向きにﾊﾟﾃで造作。

両脇にｲﾝﾃ-ｸがあるので、プラ板で追加。

ｲﾝﾃ-ｸと繋がるように、下部に0.2ｍｍの洋白板を固定。

隙間を調整して完成。

今回はここまでです。

AstonMartin VIRAGE 1/43 製作記-12

VIRAGEを製作しています。

ﾅﾝﾊﾞﾌﾟﾚ-ﾄを取り付けました。

ﾀｲﾔをエポキシボンドで固定。

残すは、ｴﾝﾌﾞﾚﾑの取付です。

ｴﾎﾟｷｼ接着剤で固定しますが、取り付け位置がズレないように、センターを確認して、予めマスキングテープで位置決めしておきます。

完成です。

今回はVIRAGEを3台同時進行で製作しました。

VOLANTE。

この画像の個体を参考に、

BRG+パーチメント色の内装の組み合わせの個体を、ﾘｱｳﾝｸﾞﾚｽで再現しました。

幌の縁には0.4Φのﾘﾍﾞｯﾄを打ちました。

このヴｫﾗﾝﾃは、ﾅﾛ-ﾎﾞﾃﾞｨからﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨ仕様に改造しました。

（実車では更にV8　5..3ﾘｯﾀ-のﾉ-ﾏﾙENGを、V8 6.3ﾘｯﾀ-500ｐｓのｴﾝｼﾞﾝに載せ換え。）

ﾎｲ-ﾙは館長に手配してオランダから取り寄せて頂いた中から、

TORONの物に手を加えて使用しました。

深ﾘﾑ+引っ張り気味のﾀｲﾔがﾜｲﾙﾄﾞです。

LE（Limited Edition）

ﾃﾞｨ-ﾌﾟｼﾞｭｴﾙｸﾞﾘ-ﾝのLE専用色とV字型のｸﾞﾘﾙが特徴です。

VIRAGEの生産台数は1050台。LEはその中でわずか9台という希少車だそうです。

ﾘｱｶﾞﾗｽは、ｷｯﾄ付属のｽﾓ-ｸ仕様のｶﾞﾗｽを使用しました。

こちらもﾀｲﾔ/ﾎｲ-ﾙは付属の物は使用せず、SPRINT43のﾎｲ-ﾙﾘﾑとﾀｲﾔを拝借して、ｽﾎﾟ-ｸは自作して使用しました。

2ﾋﾟ-ｽﾎｲ-ﾙはこの方法が使えるので、何かと都合がいいですね。

仮にｷｯﾄの物をｾｯﾄするとこうなります。ﾀｲﾔの扁平率が大きすぎて、ﾊﾞﾗﾝｽが今ひとつです。

ﾀｲﾔも硬化して割れてしまっていますし、使用は厳しいですね。

Shooting　Brake

このシューティングブレークには、ｻｲﾄﾞｽﾄﾚ-ｷが取り付いています。

ｹﾐｶﾙｳｯﾄﾞを削り出し、ｷｯﾄ付属のｴｯﾁﾝｸﾞを貼り付けて使用しました。

途中中断もしましたが、製作期間はおおよそ6ヶ月かかりました。

同一車種の3台同時製作は効率が良いかと思いましたが、

結果的にそうでもありませんでした・・・

今回も実車写真をﾌﾟﾘﾝﾄｱｳﾄして、参考資料としました。

VIRAGEは一見地味なﾃﾞｻﾞｲﾝの車種ですが、さすがに3台並ぶと迫力がありますね。

お付き合いありがとうございました。