AstonMartin GIPFAST 1/43 製作記-6

GIPFASTを製作しています。

内装を改修します。

この手のｷｯﾄとしては、まずまずの出来です。

とりあえずｻﾌを吹きました。

ﾒ-ﾀ-類を”いびつ”と感じたので、ﾌ-ﾄﾞごと作り直しました。

ﾀﾞｯｼｭﾎﾞ-ﾄﾞを彫り込んで、ｹﾐｶﾙｳｯﾄﾞから削り出したﾌ-ﾄﾞに置き換え、

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞは、ｽﾄｯｸしていた汎用のﾒﾀﾙの物に置き換えます。

最終的にﾒ-ﾀ-ﾘﾝｸﾞをｱﾙﾐﾊﾟｲﾌﾟで制作し、唯一識別出来そうな、中央部にのみﾃﾞｶ-ﾙを貼り込んでおきました。

ｼﾌﾄﾉﾌﾞは、0.6Φの真鍮線とプラ棒で、ｾﾝﾀ-ｺﾝｿ-ﾙのｽｲｯﾁ類は0.5Φの洋白線で製作。

内装色は、ﾚ-ｽｶ-なので、黒色一色で塗装しました。

ﾀｲﾔは、ｷｯﾄには、何故か前後で同じﾞｻｲｽﾞのゴム製ｽﾘｯｸﾀｲﾔが付属しています。

しかもリア側のﾄﾚｯﾄﾞの太いものなので、ﾌﾛﾝﾄ用に手持ちのストック品を使用します。

ホイ-ルは、ﾊﾌﾞリング部分に大穴が開いていたので、

インセクトピンの頭をﾊﾌﾞｻｲｽﾞに合わせてﾙ-ﾀ-で削り、接着しました。

しかしｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ仕様のﾚ-ｼﾝｸﾞｶ-で5穴のﾎｲ-ﾙは、実際の交換にかなりの時間が掛かりそう・・・

シャシ-側に固定しました。

車高の調整は、取り付け部分が薄すぎたため、ｹﾐｶﾙｳｯﾄﾞを付け足して固定しました。

今回はここまでです。

AstonMartin GIPFAST 1/43 製作記-5

ＧＩＰFASTを製作しています。

ﾃﾞｶ-ﾙを貼っていきます。

まずはストライプデカ-ルから貼込ます。

その後、ｽﾎﾟﾝｻ-ﾃﾞｶ-ﾙを貼込みました。

こちらは、外箱の写真です。

よく見ないとわからないのですが、ﾌﾛﾝﾄの左右にあるﾗｲﾄｶﾊﾞ-のｻｲｽﾞを、ｶｳﾙ先端部を薄く削り込んだ関係で小さくなっているので、

ﾃﾞｶ-ﾙも上下ギリギリまで切り取ってなんとか収めました。

今回のﾃﾞｶ-ﾙは、基本的に貼りやすい物なのですが、なぜか密着度が悪く、乾燥後に”さらり”と剥がれたりした為、

何度もマ-クフィッタ-を何度も使って貼りこみ直しかなり時間がかかりました。

ウレタン塗装していきます。

使用するのは、ﾌｨﾆｨｯｼｬ-ｽﾞのGP-1です。

しかし、これが大変なことに・・・

あれだけ密着させてにも関わらず、ｳﾚﾀﾝ塗装後にﾃﾞｶ-ﾙが浮いてきました。

これまでも何度か経験した事のあるトラブルですが、これだけ広範囲にﾃﾞｶ-ﾙが浮いてきたのは初めてです。

肝心の写真を撮り忘れましたが、発見できたのがｳﾚﾀﾝ吹付後、半日程度のﾀｲﾐﾝｸﾞでしたので、完全硬化前にｳﾚﾀﾝの上からｶｯﾀ-で切れ込みを入れて、隙間に木工ﾎﾞﾝﾄﾞをすり込んで、強引に接着。その後、ｳﾚﾀﾝでｵ-ﾊﾞ-ｺ-ﾄして対処しました。

今回はここまでです。

AstonMartin GIPFAST 1/43 製作記-4

GIPFASTを製作しています。

ﾎﾞﾃﾞｨ塗装です。

中央に金色の3本のｽﾄﾗｲﾌﾟが入ります。

中央が少し濃い目の金色なので、黒を足して塗装しました。

ﾏｽｷﾝｸﾞを剥がしていきます。

その後下部をブル-で塗装しました。

大きな問題もなく。綺麗に塗り分けられました。

しばらく乾燥させて、デカ-ル貼りに進みます。

今回はここまでです。

AstonMartin GIPFAST 1/43 製作記-3

GIPFASTを製作しています。

各所の開口が完了しました。

続いて、ﾎﾞﾃﾞｨｶｳﾙの上面に走るｽﾌﾟﾘｯﾀ-？を洋白板に置き換えます。

1980年といえば、Gr5全盛の時代だったので、このｵ-ﾊﾞ-ﾌｪﾝﾀﾞ-の上部に流れるｽﾌﾟﾘｯﾀ-は、当時の流行りの空力処理だったのでしょうか。

0.2ｍｍの洋白板を切り出しました。

ｽﾌﾟﾘｯﾀ-を切り取り、ﾎﾞﾃﾞｨの面を調整し、溝を掘り洋白板を埋め込みます。

あまりにも怠いﾎﾞﾃﾞｨなので、捨てサフをいれた後、ﾎﾞﾃﾞｨのｽｼﾞﾎﾞﾘを修正していきます。

NACAﾀﾞｸﾄの改修です。

後端を深く彫り込んで、洋白板を埋め込みます。

元の状態。

ｱｳﾄﾗｲﾝ/NACAﾀﾞｸﾄその他が全体的にｼｬ-ﾌﾟさが足りません。

改修後。

サフを吹きました。概ね良い様です。

今回はここまでです。

AstonMartin GIPFAST 1/43 製作記-2

GIPFASTを製作しています。

早速製作していきます。

まずは、怠いﾎﾞﾃﾞｨを修正していきます。

基本的に平面の構成のﾎﾞﾃﾞｨですので、平面を出すために、

金属製のヤスリで、平になるように削り込みます。

艶の具合でわかる様に、かなりのウネリがあります。

ﾄﾞｱ後方の開口を開けていきます。

まずは、ﾎﾞﾃﾞｨの内側から削って行きます。

ﾋﾞｯﾄを変えて、削り込みます。

かなり削り込んで、ようやく貫通。

ここからは、彫刻刀とタガネで開口部分を整形していきます。

無事に整形完了。これを左右2箇所ずつ開口しました。

今回はここまでです。

AstonMartin GIPFAST 1/43 製作記-1

AstonMartin　GIPFAST　SPL　1/43の製作を開始します。

この聞きなれないマシンについて、ｲﾝｽﾄに付属している資料に記載されているGIPFASTの説明文を簡潔に訳すと・・・

GIPFAST　SPECIAL　DP/801/Hは、1980年のﾙﾏﾝに出走するべくﾌﾟﾗｲﾍﾞ-ﾀ-のﾃﾞﾋﾞｯﾄ・ﾞﾌﾗｲｽが、ｹﾝ・ﾍｲｳｯﾄﾞと共に作り上げたﾏｼﾝ。ｴﾝｼﾞﾝはﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟ化されたｱｽﾄﾝのV8をMIDに搭載し、480馬力を発生していた。

1980年のｼﾙﾊﾞ-ｽﾄﾝ6時間耐久ﾚ-ｽに出走し、ﾚ-ｽ序盤にｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲﾔした後、1ヶ月後のﾙﾏﾝまでに修理が間に合わず、最終的に破棄されたﾏｼﾝという事です・・・

特別活躍した訳でもなく、その為か？資料も極端に少ない、なんだか少し寂しいﾏｼﾝの様です・・・

ｷｯﾄは、ﾗｸ-ﾝｵ-ﾄ経由で、館長が自ら手配して入手して頂いたｷｯﾄとなります。

これまでに1/43を含め、ﾓﾃﾞﾙｶ-として存在していなかった様で、ｱｽﾄﾝﾏﾆｱ歓喜のｷｯﾄ化との事です。

ｷｯﾄの構成は、ﾚｼﾞﾝのﾎﾞﾃﾞｨ、内装、ﾎｲ-ﾙにｺﾞﾑﾀｲﾔ、ﾊﾞｷｭ-ﾑのｶﾞﾗｽ、ﾃﾞｶ-ﾙと言う、標準的な物です。

ﾊﾟｯと見は綺麗なﾎﾞﾃﾞｨですが、課題も多そうです。

まずは、定番？の開口部が抜けていない問題。

このままですと、塗装を吹き付ける際に上手くいかないのと、研ぎ出しが出来ないので、最終的には開口する予定です。

ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの後方も同様です。

更にﾌﾛﾝﾄの開口も同様ですね。

全体的に”溶けかけたﾁｮｺﾚ-ﾄ”の様に怠いﾎﾞﾃﾞｨです。

このあたりを如何にｼｬ-ﾌﾟに見せられるかが今回の課題となりそうです。

今回はここまでです。

AstonMartin AMR-1 1/43 製作記-12

AMR-1完成です。

前回、窓ｶﾞﾗｽを取り間違えたとも気がつかずに、ｴﾎﾟｷｼﾎﾞﾝﾄﾞで接着しているところです・・・

エポキシボンドは2液を混ぜた後、硬化しだすギリギリのﾀｲﾐﾝｸﾞを見計らって接着するのがコツです。

接着に失敗しても、ｴﾎﾟｷｼﾎﾞﾝﾄﾞは、塗料を侵さないので、何度でもやり直しが可能です。

こういう場合、もし実車だったら、18と、19のゼッケンを張替えるんでしょうが、模型は、ﾃﾞｶ-ﾙをｸﾘｱｺ-ﾄされているので不可能です。

ﾍﾞﾘﾍﾞﾘと窓ガラスを剥がして、張替えます。

ミラ-とハチマキを双方入替えて完成！

やはりこれが正解ですね。ｼｯｸﾘきます。

1/43ﾌﾙﾃﾞｨﾃｨ-ﾙは初製作でしたが、小さいだけに、細かい製作になりますが、

手を入れれば入れただけ模型映えするのは1/43ならではの大きな魅力ですね。

今回のスタ-タ-のｷｯﾄは、見事なまでの一体整形のキットでしたが、

このままの状態で綺麗に塗り分けるのは、やはり不可能ですね。

お付き合いありがとうございました。

AstonMartin AMR-1 1/43 製作記-11

AMR-1を製作しています。

ﾎｲ-ﾙです。

車体同様に、見事な一体成形です。

ｽﾎﾟ-ｸの奥にﾄﾞﾘﾙﾄﾞロ-タ-、ｷﾔﾘﾊﾟ-まで再現されています。

先にﾛ-ﾀ-とｷｬﾘﾊﾟ-をﾒﾀﾙｶﾗ-のﾀﾞ-ｸｱｲｱﾝで塗装し、ﾏｽｷﾝｸﾞして、ｽﾎﾟ-ｸ部分を半艶黒で塗装して仕上げました。

タイヤは、片方のキットはスリック、もう一方のキットはレインが入っていて、

チグハグだったので、レインタイヤのトレッドを削ってスリックタイヤに統一しておきました。

フロントガラスのハチマキは、蛍光イエロ-と蛍光オレンジとなります。

付属のﾃﾞｶ-ﾙは割れて使用出来なかったので、塗装してはみたものの、

蛍光塗料のヒビ割れと、乾燥後の収縮がひどく使用できず、結局ｼﾞｬﾝｸのﾃﾞｶ-ﾙを貼りこんで対応しました。

ﾀｲﾔをセットし、窓ｶﾞﾗｽ、ﾗｲﾄｶﾊﾞ-をｴﾎﾟｸﾘｱで固定しました。いよいよ完成間近ですが、

しかしここで、大きな問題が発生。

18号車に赤色。

19号車に黄色のﾊﾁﾏｷとﾘｱﾋﾞｭ-ﾐﾗ-をｾｯﾄしてしまいました・・・

ﾈｯﾄで資料を探していると、1989当時のﾙﾏﾝでは18号車は黄色。

、19号車は赤色となっていて、

完全に逆です・・・

その後のヒストリックレ-ス等では、18号車に赤色のｱｸｾﾝﾄｶﾗ-が使われていて、混乱し、勘違いして仕上げてしまいました。

ここに来て、痛恨のミス。当然修正予定です。

今回はここまでです。

AstonMartin AMR-1 1/43 製作記-10

AMR-1を製作しています。

ﾓﾉｺｯｸと合体させます。

だんだん形になってきました。

リアのﾌﾞﾚ-ｷ冷却ﾀﾞｸﾄですが、ﾘｱﾀｲﾔの仕切り板と一体となっています。

一体物ブレーキダクト部を生かして切り離して、プラ棒で配管を延長して再使用します。

ﾀﾞｸﾄとﾘｱﾀｲﾔの境のPLは0.15ｍｍの洋白板を切り出して、折り曲げて使用します。

ｶﾞﾗｽ類は、黄変が酷いので、製作し直します。

黄変している方のﾊﾟ-ﾂにﾘｯﾌﾟｸﾘ-ﾑを塗って、ﾎﾟﾘﾊﾟﾃで型を取ります。

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄはｷｯﾄ付属の物は大きさも、品質も今ひとつなので、3.5ΦのSUSｴｯﾁﾝｸﾞを磨いてﾍﾞ-ｽとし、

UVｸﾘｱでﾚﾝｽﾞを作ります。

18号車は黄色、19号車は白いﾗｲﾄが取り付きます。

今回はここまでです。

AstonMartin AMR-1 1/43 製作記-9

AMR-1を製作しています。

ｴﾝｼﾞﾝにｴｷﾏﾆ等を取付、ｱﾝﾀﾞ-ﾄﾚｲに固定しました。

給油口類を製作しました。

ﾌﾟﾗﾊﾟｲﾌﾟ、真鍮ﾊﾟｲﾌﾟ、半田線と内径1.2Φのさかつうのﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ組み合わせました。

ﾓﾉｺｯｸ側に穴をあけて、固定していきます。

半田線は、板ヤスリの上を転がして、ｽﾃﾝﾒｯｼｭ調にテクスチャーを付けました。

ｴﾝｼﾞﾝとﾓﾉｺｯｸを繋ぐﾊﾟｲﾌﾟを製作します。

0.6Φの真鍮線と、真鍮ﾊﾟｲﾌﾟを組み合わせてﾊﾝﾀﾞ付けしました。

このパ-ツをﾌﾞﾗｽﾌﾞﾗｯｸで黒染めして使用しました。

説明書類が何も無いので、裏に書いてある英文を適当に読み解くと、

原液を5倍に薄めて、3分くらい溶液に付けた後、水洗いするという物の様です。

このﾊﾟ-ﾂは、ﾋﾟﾝｾｯﾄで摘んだり、長さを現物に合わせて切り詰めたり、端部を緩く曲げたりする為、

黒塗装ですとどうしても剥がれてしまう場合でも、化学反応で腐食させているので、その心配がありません。

今回はここまでです。