Jhon Pope Specialを製作しています。
リアｴﾝﾄﾞにキャラクタ-ラインを入れます。
ドア部と同様に洋白板を均等の深さに埋め込んで頭頂部の定規とします。
フロントフェンダ－から始まるキャラクタ－ラインが、ドアを通って、
リアまで繋がる様に高さを揃えました。
洋白板の上部にパテを盛り、その下部にテ－ルランプ用の掘り込みを入れました。
フロントフェンダ－の後部を製作します。
3ｍｍのケミカウルッドを切り出します。
資料を見ながら、先細りになる様に整形します。
カウル同様にペラペラ感を出すため、その上から真鍮板を貼ります。
こんな感じとなりました。
このパ－ツの上部に冷却装置が入るのと、塗装/研ぎ出しの工程を考慮して、
この部分は接着せず、別パーツとします。
今回はここまでです。
Jhon Pope Specialを製作しています。
リアフェンダ－を製作します。
改めて見ても、かなりのボリュ－ムのフェンダ－となっています。
頭頂部にこの真鍮板のライン来るように、キットのブリスタ－フェンダ－を削り、
丸めた真鍮板を仮組して様子を見ます。
左右と、フロント、リアの出幅が同一になる様に調整し、瞬着で固定しました。
接合部にエポパテを盛り付けて整形します。
雰囲気は近づいて来ました。
ダックテ－ルも、アウトラインをパテで整えるのは不可能と考え、真鍮板を切り出し、芯としました。
サイドステップとフロンタイヤ後ろのカウルも引き続き製作していきます。
エキマニは、サイド2本出しとなっています。
フロントフェンダ－の奥に冷却装置が見えます。
その下部に見える半円状の”茶こし”は、タービンへのエアインテイク？ウエイストゲ－トの排気管のカバ-なのでしょうか。
今回はここまでです。
Jhon Pope Specialを製作しています。
製作に先立ち、念のためレジンウォシュで、剥離剤を落とします。
今回の製作で使用しないパ－ツ群です。
亜鉛合金製の硬いバンパ－とミラ－、ライト類
メタル素材のホイ－ル、ロ－ルケ－ジ類・・・
ボディです。
Ｇｒ.2レギュレ－ションのラリ－カ-という事で、基本的に市販車然としてはいますが、
ノ－マルのボディにブリスタ－フェンダ－が後付けされています。
これはこれで、カッコイイですね。
今回のJohn Pope Special製作の肝は、やはりこのワイドボディの再現です。
カウルの厚みがかなり薄く見えるので、ペラペラ感をどう再現するか悩みましたが、
今回は0.5ｍｍ厚の真鍮板を使用します。
大雑把に切り出して、曲げてみて、様子を見ます。
左右対象になる様に気を使いながら、真鍮板を加工して、フロントカウルを新造しました。
ホイ－ルア－チの部分も真鍮板を使い、ハンダ溶接で固定しました。
ホワイトメタルとは違い、しっかりハンダを流せるので、強度は抜群です。
仮組してみました。フロントのみの状態ですが、
一気に派手な容姿に変身しました。
工程が前後していますが、ドアのプレスラインを新たに作ります。
アスコナのプレスラインは、マグナムのラインより上部にある為、ドア本体の凸部分も併せて削りなおします。
フロントカウルのフェンダ－からドア、テ－ルランプまで、このキヤラクタ－ラインが車を1周しています。
目的の位置に洋白線を埋め込み、定規とし、上下にパテを盛ります。
今回はここまでです。
AstonMartin Jhon Pope SPLを製作します。
アストンとは言ってもこの個体の場合は、エンジンがアストンというだけで、
ベ－スとなった車輛は、ボクスホ－ル,マグナムとなります。
マグナムを改造し、ツインタ－ボで武装したアストンのV8を、フロントに搭載しています。
1974から約8年間、英国のサル-ンカ－レ－スに参戦しました。
レ－シ－でグラマラスなワイドボディがそそります。
こちらは、ベ－スとなったボクスホ－ル、マグナムです。
ル－フと、フロントマスクに名残が見えますが、もはや完全な別物です。
使用するキットは、オペル、アスコナです。
アスコナとマグナムはオペルとボスクホ－ルで兄弟車となります。
今回も館長にラク－ンオ－トさん経由で用意していただいた物を使用させていただきます。
キットはミニレ－シングの物で、
レジンとメタルで、ガレキの標準的な構成です。
こちらが、オペルアスコナになります。
フロントグリルもなかなかの精度で再現されているこのキットを用いて、
AstonMartin Jhon Pope Specialに改造を施します。
今回はここまでです。
AstonMartin BUNNYを製作しています。
数少ない資料画像には、タイヤのサイドウォ－ルにホワイトラインが確認できたので、再現しました。
デカ－ルを0.5ｍｍに切り出して貼り付けましたが、切り出しヨレてうまくいかないので、
烏口をコンパスにつけた物で、ラインを引きました。
メルカリで安価な中古品を購入しました。
ダイヤル式ですので、同じ円を描くのにズレが無くて使いやすいです。
タイヤを取付けて、AstonMartin BUNNY 1921完成です。
アルミ素地のボディと、黄緑色のフレ－ムが爽やかなコントラストとなりました。
フロントタイヤは、少しポジティブ側にキャンバ－が付くのもこの時代の車の特徴です。
現代の車とはかなりの相違があり、新鮮な気持ちで製作出来ました。
ボディは車模型のピカピカボディではなく、質感をより重視した飛行機模型の様でした。
今回のBUNNYは1921年の車という事で、
コクピットは特に資料も少ないので、当時のいろいろな車を参考にして製作しました。
パネルの縁に洋白線を仕込んだので、塗装では出しにくい質感がアクセントになりました。
今回も、殆どのパ－ツに手を加える事となりましたが、1/43ならば、粗も目立ちにくく、苦になりません。
走る事以外に飾りの一切ない時代の車だけに、金属むき出しでの部分も多いので、
素材をうまく活かせる類の模型でもありますね。
お付き合いいただきありがとうございました。
ＡｓｔｏｎＭａｒｔｉｎ Ｂunnyを製作しています。
シャシ－などを塗装しました。
当時の画像は、モノクロですので、各部の色は想像するしかないのですが、
シャシ－は黄緑色、サスペンション部品は黒塗装後に、
クレオスのメタルカラ－アイアン、ダークアイアンを軽くスプレ－して綿棒で擦り、金属表現しました。
前部にある木部はそのままでは艶がない状態でしたので、スケ－ル感を合わせるために、半艶クリア塗装しました。
当時の車の多くに、ラジエ－タ－の給水口にトグロを巻いた”管”が存在しています。
リザ－バ－タンクが無く、トグロ部分である程度膨張した冷却水を溜めて、余剰分はそのまま車外に流す様なイメ－ジです。
コレを再現していきます。
0.4Φの洋白線を丸めて、ラジエタ－の開口の凹凸に合わせて曲げます。
bunnyのこのパ－ツのラジエ－タ－メッシュ掛かる部分は、黒いチュ－ブのようにも見えるので、
丁度よさそうなホ－ス素材を使います。
ボデイは、アルミのＨＬ表現、ラジエ－タ－は、ＴＡＫＵＭＩのスーパ－ミラ-Ⅱでメッキ表現としました。
金属素材を組み合わせて作ったキャップに差し込みました。
給油口は、素材を活かして、洋白の磨き出し。
ボディサイドに取り付くレバ－類は洋白と、ＳＵＳパイプで作成。
エキマニは、半艶ブラック→ブラウンとクリアブル－で軽めに焼け表現を行いました。
今回はここまでです。
AstonMartin BUNNYを製作しています。
ボディを塗装します。
アルミテ－プでの表現はを諦めて、塗装に切り替えます。
各パネルごとにマスキングして、＃2000のスポンジヤスリで一方方向にキズを付けます。
パネルの縁に取り付けた洋白線は、スポンジヤスリでサフを落として、素地仕上げとします。
ガイアノ－ツのブライトシルバ－を薄く３～4回吹き付けました。
今回も薄めに溶いた塗料を少し遠めから吹き付けて、
キズが埋まらない様にヘアライン調に塗装しました。
続いて、ゼッケンサ－クルを塗装します。
キット付属のデカ－ルでも良かったのですが、
右側はバルジに掛かり凹凸に貼る付けるのは難しそうですので、塗装としました。
ステアリングですが、グリップ部を真鍮で製作し、スポ－ク部はキットの部品を切り取り塗装しましたが、
中央の金属再現が今一つなので、スポ－ク部を作り変えます。
これまでの模型製作で使用した数々のエッチングパ－ツです。
大小50枚くらいは溜っています。
ほとんど場合、すべてのエッチングパ－ツを使い切ることはないのと、
ちょっとしたジャンクパ－ツが他の模型製作で使えることも多いですので
ストックしてあります。
数あるエッチングの端材から、十文字にクロスしている、スポークに使えそうな物を見つけました。
大雑把に切り出し。
ハンドル部分に合わせて調整します。
ハンダで溶接しました。
センタ－部分にエッチングワッシャ－を取り付け、
更に六角ナットを噛まし、洋白線を加工したレバ－を取り付けて完成。
ステアリングの中央に取り付くこのレバ－ですが、少し調べたところによると、
なんとアクセルとして使用する物のようです。
現代の車のように、足で踏むペダルも存在しますが、前進、後退で踏むペダルも違うようです・・・
今回はここまでです。
AstonMartin BUNNY 1921を製作しています。
当時に近い車両のメ－タ－です。
オリジナルの状態ではないと思いますが、6個程度のメ－タ－が存在しています。
こちらの車両も同様です。
左の完成品を見ると、デカ－ルで再現されている様ですが、
このキットには付属しませんので、自作していきます。
洋白板を切り出して,穴を開けてメ－タ－パネルとしました。
金属表現か、木製表現か今後決めていきます。
大小6個のメ－タ－は、SUSパイプを切り出しました。
真鍮パイプは、根気よくカッタ-ナイフをパイプの上で転がせば、切断も不可能ではありませんが、
SUSﾊﾟｲﾌﾟは素材自体が硬く、0.3Φ程度の細い材料出ない限り糸鋸で切断することになります。
これは、バルケッタの物で、切断長さ1ｍｍ～切断できるパイプカッタ-です。
色々問題もありますが、コレで何とか切断しています。鋸刃もSUSを切るとすぐにダメになってしまいます。
エンジンフ－ドを留める革バンドを作成しました。
鉛板と、Ｚ-モデルのシ－トベルト用のエッチングを使用して、それらしく・・・
ボディ塗装の検討です。
付属の資料では、サンプルの完成品のボディは白く塗装されています。
しかし、この時代のﾎﾞﾃﾞｨは、アルミ素地の物が多く、
今回のＢＵＮＮＹも資料が白黒画像とはいえ、アルミスキンが正解と思われます。
アルミ素材ならばと、試しにアルミテ－プを貼ります。
パネルの分割部分で切り、貼りつけた後に、＃1500程度のペ－パ－ヤスリで表面を均してヘア－ラインを表現しました。
雰囲気は悪くはないのですが、アルミテ－プの厚みの関係で1/43ではオ－バ－スケ－ルなのと、
縁部分が上手く納まらないので、あきらめて、塗装に切り替えます。
今回はここまでです。
AstonMartin bunnyを製作しています。
フロントアスクルとサスペンションです。
歪んでいましたが、ドライヤ－で熱を加えて修正しました。
仕様は、現在でもトラックやバンなどの重い積載物を乗せる様な車両では使われてる板サスです。
バリが多く、識別しずらいので、一度サフを入れました。
アスクルと板サスは整形してそのまま使用し、ステアリングロッドを1.2Φのプラ棒に置き換えます。
シャシ－に取り付く箇所も造形が曖昧なので、Ｈ鋼を半分に切断した物を追加しました。
良く判らなかったパ－ツですが、フロントサスのショックだという事が判明しました。
現代のショックは、ガス、オイル式が主流ですが、今回のショックは、コイルを使ったた物だと思われます。
中央に真鍮の鉄道模型店で購入したハトメとワッシャ－、アドラ－ズネストのヘキサゴンボルトを
TopＳｔｕｄｉｏのエッチングワッシャ－を介して取付ました。
クランクも作り直しました。
仮組しました。
フロントグリルは、整形後、中央部を深く掘り込み、SUSのメッシュをはめ込みます。
画像を見ていると、まるで機関車かバッタの様です。1世紀前の車の製作は、新鮮な事の連続です。
こちらはリアアスクルです。
フロントより更にグニャグニャな現状です。
リアのハブは、サイズの異なる丸いプラ板を5枚重ねて作り直しました。
デフ、板サス以外は、新たに作り直しました。
今回はここまでです。
AstonMartin bunny を製作しています。
マフラ－を改造します。キットの取付位置が上方過ぎると感じたので、一度埋めて、下方に修正します。
出口を薄く見せたいので、マフラ－の最後部を切り取ります。
最後部のみ同径のアルミパイプに置き換えます。継ぎ目は、真鍮パイプを細切りにして、0.3Φの真鍮線を差し込んでステイとしました。
マフラ－の角度を確認して、ボディ側に穴を開けて取り付けます。
エンジンフ－ドの最下部のパ－ツの始めの状態です。
とても薄くて、既に割れていました。
とりあえず再生しました。
グリルとの境のラインもヨレヨレでしたので、取付用の突起もろとも削り取り、面を出しました。
0.5mmのプラ板を貼り付けました。
が、資料を見るとこの部分は木製のようです。
車体側から突き出ているクランクしている金属は、ステアリングラックの様です。
改修の改修策として、プラ板を取りはずし、木製の板材を切り出して、置き換えました。
以前DB4GTの製作時にも使用した、鉄道模型用の挽物パ－ツです。
今回も給油口として使用します。
ジャンクのエッチングパ－ツから、使えそうな穴あきワッシャ－を台座にし、
ジャンパ－カプラ-の上から、Ｚモデルのエッチングを貼り付けました。
今回はここまでです。
