アストンマーチンのトランポ+DBR1を製作しています。
DBR1の製作も進めていきます。
使用するKITはSMTSの物となります。
パッケ－ジの表記は1959年のルマン仕様の様ですので、パッケ－ジ通り、ルマン仕様で制作していきます。
詳しく語れほど知識は無いのですが、1959のルマンは、DBR1は見事に優勝しています。
優勝の熱気を強く感じる写真ですね。
DBR1は現代のアストンにも繋がる、洗練されrた綺麗なボディラインを持っています。
リアビューです。ため息が出るほど美しい・・・
MSTSのDBR1のキットはメタルキットとなります。
アストンのトランポに載るDBR1。
今回の完成予想図です。
スジボリを掘りつつ、凸モールﾄﾞは下地、塗装の邪魔になりますので、一度削り落とします。
テ－ルランプは窪みを付けて、塗装後にテールランプを嵌められる様にしました。
今回はここまでです。
アストンのトランポ+DBR-1を製作しています。
キャビンの内装も新たに作り直していきます。
手始めにキャビンの床を固定するために、ボディ側に挟み込めるように上下にプラ板を固定しました。
おおよその見通しがついてので、元キットのキャビンと荷台を切り離します。
荷台部分は強度的にプラ板で製作するのは流石に心配でしたので、こも部分の芯はキットの物を使用します。
今回搭載するDBR-1は、メタル製で、重さがあるので、車軸はしっかり作成する必要があります。
キットのタイヤ/ホイ－ルです。
写真ですとわかりにくいですが、ホイ－ルは真円が出ていなく、かなり縦長な楕円形となっています。
裏面からセンター部分にボルトを挿して、ルータ－に噛ませて、外周部を真円になる様に削っていきます。
削って外径が小さくなったレジンパ－ツを、ストックしているホイ－ルの内部にホイ－ルキャップとして使用します。このホイールは、プロジェクトバンテージの時の物です。
数少ない資料を見ると、ホイ－ルはスチ－ルホイ－ルに、メッキされたデッシュ型のカバ－が付いている様に見えます。
リアの車軸はケミカルウッドで接地面を補強して使用します。
フロントは、荷台から伸ばした5ミリ厚のケミカルウッドに直接取り付くようにします。
車軸に2Φの真鍮線を使用します。
フロントタイヤの位置を確認して、ビスで固定したケミカルウッドに掘り込みを入れて車高を調整しました。
キャビンは荷台から延びたケミカルウッドに乗る納まりとしました。
キャビンと荷台を仮組しました。
今回はここまでです。
トランポ+DBR-1を製作しています。
キャビン4面を切り出して、接合させました。
素材がプラ材同士なので、プラスチック用の流し込みタイプの接着剤を使いました。
雨よけ？のモールドを追加します。
0.35㎜厚の洋白帯を彫り込んだ後に差し込んで固定します。
屋根は、0.4ﾐﾘの洋白板+1.0ﾐﾘのプラ板を重ねて使用します。
0.4ミリの洋白板は、先につけた雨よけとして最終的にフロントで繋がります。
窓下にモールドを追加します。
0.4Φの洋白線を使用しました。
先に本体にスジボリを入れて溝をガイドに、瞬着で固定します。
前面には、冷却用の開口が上下に存在するので、0.5Φの真鍮線を折り曲げて、ハンダで一体とした後、
表面を削り、少し平べったく見えるように加工します。
本体に取付ました。
更にその上を囲うように凸があるので、洋白帯を加工して取付ました。
屋根と本体を結合し、取り合い部にパテをかいます。
屋根の後端はボリュ－ムが足りないと感じたので、ポリパテを盛り付けました。
今回はここまでです。
AstonMartin ﾊｲｽﾋﾟ-ﾄﾞﾄﾗﾝｽﾎﾟ-ﾀ-とDBR-1を製作します。
DBR-1を搭載したﾄﾗﾝｽﾎﾟ-ﾀ-を製作します。
トランポは、前々回のbunnyと同じメ－カ－の物です。
素材は、レジンです。
荷台に乗るDBR-1は、ＳＭＴＳ製です。
初SMTSです。こちらはメタルkitとなります。
荷台に載せるとこんな感じになります。
良い感じで納まり、スケ－ル感は良好です。
ﾄﾗﾝｽﾎﾟ-ﾀ-のkitは、このメ－カ－独特の出来です。
窪みもなく、ガタガタ・・・
この状態でガラスをどうやって固定するか悩みます。
奥に見える後部ガラスは、更にやばい出来です。
・・・
荷台にある立上りも、このまま製作するのは厳しい・・・
一度切り取って、洋白板に置き換えた方が製作が早そうです。
屋根も歪んでいますね。
このまま製作しても、出来は知れているので、
ここは割り切って素材として利用する方向で進めていきます。
幸い平面の連続に見えるので、キャビンはプラ板で作り直す事とします。
窓はカッタ－ナイフで切り取ると際が割れたり、強度が落ちるので、
ヒ－トペンで切り取ってから、カッタ－ナイフで整えました。
今回はここまでです。
JhonPopeSpecial完成です。
JhonPopeSpecialは、ボクスホ－ル、マグナムをベースに、アストンV8をツインタ－ボで武装し搭載し、イギリスのサルーンカーレースを戦ったマシンです。
極太タイヤを納めるべく、前後共、かなり大型のワイドフェンダーとなっています。
今回使用したベースキットは、ミニレ－シング製のオペルアスコナです。
オペルアスコナは、ボクスホ－ルマグナムと兄弟車ですが、フロントマスクは別物です。
この2台の共通する部分はドアより上部のルーフのみとなります。
オーバ－フェンダ－部分は、真鍮板をで新造しました。
こちらは実車画像です。
少し車高が低めとなりましたが、迫力は充分に表現する事が出来ました。
FRP製のカウル類の、ペラペラ感が溜まりません。
今回は真鍮板を使用したことでこのペラペラ感を良い感じで表現出来ました。
タイヤ、ホイ－ルは1982年のFerrari126C2の極太の物ですが、納まりは良好です。
お約束ですが、今回も新造した室内の工作は殆ど見えません。
何とかなるかなと、程度の軽い気持ちで今回のJhonPopeSpecialの
大改造による製作を開始しましたが、無事に完成させられて一安心です。
お付き合いありがとうございました。
AstonMartin JhonPopeSpecialを製作しています。
ロ－ルケ－ジは資料を元に、6点式としました。
ボディとの隙間調整に時間がかかりました。
内装を仕上げます。
消火器と計器類に見立てた箱を設置しました。
タイヤ/ホイ－ルは、MERIの126C2のスペア部品の物を使用します。
スポ－ク部を半艶ブラックで塗装しました。
ボディとシャシーを合体させ、タイヤを取り付けます。
車高は、スロントカウルの先端部に0.5ｍｍのプラ板を敷いて、
クリアランスを確保し、タイヤを固定しました。
ボンネットピンを作ります。
穴あきのエッチングと真鍮パイプ、エッチング製のピンを組み合わせます。
ボンネットの後端部に取付ました。
今回はここまでです。
AstonMartin JhonPopeSpecialを製作しています。
ステアリングとシ－ト以外は、製作し直しました。
ラジエタ－のエッチングをフロアに敷きました。
コクピット内は半艶ブラックをベ－スに、アルミ部には、ガイヤのスタ－ライトジュラルミンを塗装しました。
ロ－ルケ－ジを製作します。
1.5Φのアルミパイプに0.5Φの真鍮線を入れたものを使い現物合わせで製作していきます。
なるべくボディと密着させることで、リアリティが増しますが、
各パ－ツとの微妙な隙間をなくす作業は、何度も仮組を繰り返しが必要で、とても時間がかかります。
パイプ同士が接触する箇所は、片側をＵ字型にパイプを削って円柱同士が接触する隙間をなくします。
シ－トベルトは、板おもりを切り出して作成しました。バックル類は、ジャンクのエッチングパーツを使いました。
ショルダ－パット部分には、1手持ちのシートベルトのロゴで唯一使えそうなサイズだったシュロスのデカ－ルを貼りました。
右側のトランクの側面にキルスイッチと消火器の操作スイッチが２つ並んで取りつきます。
画像を見る限り、キルスイッチと消火器操作スイッチは同じ形状に見えるので、コレを
洋白線を使って、再現していきます。
今回製作したパ－ツ群です。
消火器、けん引フック、キルスイッチ、ラジエタ－、インタ－ク－ラ－、
トランク開き留め金具、ドアノブ、フロントグリル、テ－ルランプ、エア－インテイク・・・
どれもこれも粗が目立たない1/43スケ－ルだからこそ可能になる工作ですね。
qAstonMartin JhonPopeSpecialを製作しています。
デカ－ルを製作します。
作るデカールはそれ程多くはないのですが、
1/43スケ－ルなので、デカ－ルはとても小さく、デ－タ－を作るのにも一苦労です・・・
今回もJWCADで作成しました。
印刷するシートは透明のミラクルですので、プリント後に一つづつ切り出して、小口を重点的にクリアコ－ティングしました。
ボディに貼り付けました。
ミラクルデカ－ルは、お手軽ですが、欠点を挙げるならば、デカ－ルの厚みが増えてしまうところです。
その為、研ぎ出し用にクリア層を必要以上に稼ぐ必要があります。
ウレタンクリアでコ－トしました。
使用したのは、フィニッシャーズのＧＰ-1です。
今回はここまでです。
AstonMartin JhonPopeSpecialを製作しています。
テ－ルランプを製作します。
枠を製作します。
切り出した0.35㎜の洋白板を、ハンダで組み立てます。
仕切りを固定しました。
仮組しました。
UVクリアを流し込んで固めました。
ボディを塗装しました。
クレオスのク－ルホワイトをベースに、
シアン、マゼンタを加えて、この年代に合った、少し灰色/黄色っぽいレ－シングホワイトに調色しました。
内装も進めていきます。
キットのオペル・アスコナとは、まるで別物になる為、
キットの前部を一度、のこぎりで切り落とし、新たに新造します。
7連のメ－タを納めるようにケミカルウッドを削り出しました。
ロ－ルケ－ジは1.5Φのアルミパイプを使い、ボディギリギリに這うように調整していきます。
シ－トは、キットの物を彫り込んで再使用します。
センタ－トンネルは、ケミカルウッドで新造し、シフト廻りはプラ棒と真鍮線で工作しました。
リアシ－ト部には0.3㎜のプラ板で蓋をしました。
ハンドルはキットの物を使用します。
外装に比べて、内装の画像は非常に少ないので、想像力を駆使して作り込みます。
今回はここまでです。
ＪhonＰopeＳpecialを製作しています。
フロントグリルを製作します。
今回のドナ－キットはOPELアスコナで、ボクスホ－ル・マグナムとは別物ですので、作り直しが必要です。
ウインカ－の部分に窪みを付けて、際にプラ板を貼ります。
下地には、ケミカウルッドを使用します。
グリルには、シルバ－の枠がありますので、これを再現していきます。
0.5ｍｍの洋白板を曲げてサイズを合わせていきます。
ボンネットの中央の突起に合わせてが前方に膨らんでいるので、
その形状に合わせて洋白板を削ります。
ライトは丸形4灯です。
外側のみ取り付いていて、内側はメッシュが貼られています。
手持ちのライトで、外径が3Φ物を探した結果、1/24スケ－ルのテールランプ用の物が丁度よさそうなので、
加工して使用します。
実車の比較です。
タイヤ/ホイ－ルはMERIのFerrari126C2のキットより拝借しました。
今回はここまでです。
