ASTON MARTINのDBR-1を搭載するトランスポ－タ－を製作しています。
デカ－ルを貼りました。
今回クリア塗装は、搭載するDBR-1はウレタンクリア塗装としましたが、トランポは、より艶感のおとなしいラッカ－塗料を使用します。
実際に研ぎ出しを進めると、乾燥時間、吹き付け回数など、かなり手間がかかりました。
ラッカ－を使う利点は、仕上がりのシャ－プさ、重ね吹きが出来る、塗装後の穴あけなどで塗装膜が浮かない。
逆に欠点は、乾燥時間が長い、塗膜が柔らかい、その後の窓枠等のラッカ－塗装で失敗出来ない。といった感じです。
荷台の鋼板は0.3ｍｍのプラ板を使用します。納まりの関係で、5枚に分割しました。
DBR-1を載せてみました。
ここで仕切り板に問題が発見されました。
車体側面のマフラ-と仕切り板が接触することが判明。
仕切り板に乗っかって、後輪が宙に浮いています。
全く気が付きませんでしたが、DBR-1のマフラ－は思ったより低かった様です。
内側の2枚の仕切りを低く加工し直して、縞鋼板シートを貼りこんだプラ板を貼り付けます。
今回はここまでです。
ASTON MARTIN DBR-1を搭載するトランスポ－タ－を製作しています。
バックミラ－を製作します。
本体はミラ－面の形状を決めてから、サイズが合うように、ケミカルウッドを削ります。
真鍮パイプに0.4Φの穴を開け、洋白線を差し込みます。
詳細な画像が無い為、ある程度想像しながら製作していますが、
今回のこの組み方ですと、自由に角度調整が効きます。
ボディ側には洋白帯を1.5ｍｍ程度に切断し取付ました。
荷台の仕切り板の後端部のフックを切り出しました。
この様に取り付きます。
ボディを塗装します。
資料はモノクロなので、はっきりは断定できませんが、恐らくブリティシュグリ－ンで塗装されていると想像しました。
ボディを塗装しました。
塗装色は、VIRAGEのワイドボディを製作した時のグリ－ンを使用しました。
ソリッドの深緑です。
今回はここまでです。
ASTON MARTIN DBR-1を搭載するハイスピ－ド トランスポ－タ－を製作しています。
車載車部分に製作を進めます。
キャビン部と分割した車載部ですが、側面も凸凹なうえに、幅も前後で違うので、
プラ板を幅を合わせて貼り付けます。
0.5ｍｍ厚のプラ板を切り出しました。
収納箱？の扉の部分を切り取ります。
プラ板の割れ防止策として、ヒ－トペンで切り出します。
その後、切り口を整えます。
後方に行くに従い、幅が狭くなっいた出幅を調整しながらプラ板を接着しました。
荷台には、タイヤの幅に合わせて、仕切り板が取りつきます。
仕切り板は0.3ｍｍの洋白板を切り出しました。
荷台の鋼板の再現を検討しています。
東急ハンズで目の細かいアルミのパンチングメタルを買って来ました。
パンチングのピッチが大きく、今一つです。
次に用意したのが、ハセガワのフィニッシュシ－トです。
2種類発売されていたようですので、ヨドバシドットコムに在庫があったので、両方購入してみました。
合わせてみましたが、なかなか良さそうなスケ－ル感です。
今回はここまでです。
ASTON MARTIN DBR-1完成です。
最後にエンブレムを取り付けて完成です。
今回もアクスティオンのエッチングを使用しました。
マルチプライマ－→白色塗装→縁を削ってシルバ－を露出→クリア－コ－トという手順でエンブレムを作成しました。
端正なボディラインです。
サイド出しのマフラ－はタイコ部分を中心に赤、青の焼け色を施しました。
この角度が一番映えますね。
シンプルな構成なだけに、小物類が映えます。
ホイ－ルはタメオの物を流用したため、オリジナルに比べてオフセットが若干深めですが、
よりレーシ－に見えて個人的には好みです。
随分と長い時間修理に出ていた万年筆が、このタイミングで戻ってきたので、並べて記念撮影しました。1／43のスケール感よくわかります。
この後、製作中のトランポに積載して本当の完成となりますが、ひとまず、DBR-1は完成です。
ASTON MARTIN DBR1を製作しています。
ゼッケン周辺を照らす照明部品を製作します。
ゼッケンのホワイトサ－クルの左上に照明が確認できます。
汎用のカウルファスナ－のエッチングの中心に0.5Φの穴を開けます。
照明には、虫ピンの頭を使用します。
1/20ｍのカウルの留め表現でかなり使用したこの虫ピンですが、
近年は多種のリベット類が充実して、役目を終えた感があります。
頭部の形状は、それぞれマチマチなサイズですので、1本ずつ形状を整える必要があります。
エッチングは、墨入れを行い使用します。
テ－ルランプは、窪みをシルバ－で塗装し、塩ビ板を切り出して嵌めこみました。
このリアフェンダ－にある識別灯？も同様です。
ダッシュボードに取り付くリアビュ－ミラ－は、プラ棒を削り、0.4Φの洋白線をステイとし、
鏡面は、2.5Φのエッチングを磨いてはめ込みしました。
今回はここまでです。
ASTON MARTIN DBR1を製作しています。
内装パーツを磨きました。
メタル素材を活かす仕上げとして、#400→＃1000のヤスリで表面と形状を整えた後、バフで磨きます。
このパ－ツは、フレ－ムの一部と思われ、ドア内張りの下部に取り付きます。
ピカピカになり過ぎない程度としました。
シフトノブを製作します。
0.5Φの洋白棒に1.2Φのプラ棒を接着し、根本側をルータ－で錘状に削ります。
シフト周りには6角ボルトの再現用にアドラ－ズネストの6角ボルトを使用します。
シフト周りに固定しました。
ナビｼｰﾄのレッグスペ－スに消火器が載りますので新たに製作します。
丁度いい径のアルミ材が無いので、
今回はジャンクのメタルパーツを加工して使用しました。
汎用のフィッティングを使用して配管を追加して固定しました。
シ－トはブラウン系の色を数種類重ねて革の質感と奥行き感を出しました。
内装のフレ－ムは資料を元に若草色で塗装しました。
今回はここまでです。
ｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝDBR1を製作しています。
キットのホイ－ルです。
アルミの削り出しのリムに、エッチングでスポ－クが再現されています。
内側のエッチングが割れています。
外側は無事です。
4本中3本のエッチングがエッチングが割れてしまっています。
しかし、意図的に無理に壊さない限りこんな所は破損のしようがないと思うのですが・・・
さすがにこのままでは使用できそうにもないので、ストックしてあったタメオの物で進めいていきます。
スポ－クは放射状のエッチングを互い違いに重ねてワイヤ－スポ－クを再現します。
表、裏で各2枚。
1本のホイ－ルで、4枚のエッチングを使用します。
ボディは、ヤスリによる研ぎ出しは完了し、ｽｼﾞﾎﾞﾘ堂の粗目で研ぎ始めました。
内装パ－ツも少しづつ仕上げていきます。
今回はここまでです。
AstonMartin TRANSPOETER+DBR1を製作しています。
ウレタンクリア塗装しました。
使用したのは、フィニッシャーズのＧＰ-１です。
いつも通り、主剤の10％の量が標準の硬化剤を2％程度多めに入れて攪拌した後、
シンナ－で85％程度延ばして吹きました。
この濃度ですと殆どしぶきが出ず、結果的にしぶき部分をもう一度吹いたりする必要が無く、
個人的には均一なクリア層になる気がしています。
今回は貼り付けたデカ－ルがとても薄かったので、
敢えてシンナ－でのデカ－ル溶かしの作業は行いませんでした。
その代わり、シルバリングのチェックは入念に行いました。
デカ－ルに気泡が残った箇所は、カッタ－ナイフで切れ込みを入れて、デカ－ル用の接着剤を流し込んで対処しました。
毎度のことですが、ウレタンクリアが、パネルの縁が表面張力で盛り上がります。
デカ－ル部分は研ぎ出しの為にクリア層の厚みを稼ぐ為に周辺に対して厚めに吹くので、更に段差が大きくなります。
リアのゼッケン周辺です。
シンナ－成分が通常より多いので、完全乾燥していくにつれてもう少し引けてくるとは思いますが、
吹いて半日くらいでは、この程度の段差が出ています。
フェンダ-の頭頂部付近にホコリが噛んでいますが、
この程度であれば、研ぎ出ししていれば、殆ど問題になりません。
あまり大きな場合は、刃物の先端などで取り除く事もありますが、クリア層の中のホコリであれば、あまり気にする事はありません。
内装も進めます。
メータ－パネルは、0.1ｍｍの洋白板を切り出しました。
今回はここまでです。
AstonMartin トランポ+DBR1を製作しています。
DBR1のボディ塗装を行います。
当時の写真は年代的に白黒写真が大半です。
珍しくカラ－です。
1959年当時に実物を見た人々が見ていた実際の色とは思えません。
以前頂いたVanquishのカタログにもDBR1のカラ－画像があります。
自分のイメ-ジするAstonMartin-Racing Greenはこの色です。
レストアされた個体も、このAM-RGで塗装されている様です。
純色のグリ－ンに近いながら、影となる部分には青を感じます
ハイライトには白/ｼﾙﾊﾞ-を感じます。
今回調色したAM-RGは、ガイヤノーツのブライトシルバ－をベースに、
クレオスの純色グリ－ン、クリアグリ－ン、シアン、マゼンタ、イエロ－で調色しました。
シルバ－とイエロ－を効かすと、薄緑寄りになり、今回はしっかりしたグリ－ンを表現するために
シアンとマゼンタの比率が多めになりました。
ガイヤのブライトシルバ－とクレオスの8番のシルバ－は、今回の様なシルバ－ベ－スの調色には欠かせません。
メタリックの粒子がとても細かく、1/43スケールで使用しても、良い感じで落ち着きます。
デカ－ルを貼ります。
スジボリ部の透け具合でもわかる通り、このデカ－ルは、相当薄いです。
一部水に漬けた瞬間に破れましたが、どうにか貼り付けました。
この後、おそるおそる、スジボリに掛かるデカ－ルを切り込み、溝内部に折り込んでデカ－ル貼り完了です。
今回はここまでです。
アストンマーチンのトランポ+DBR1を製作しています。
ヘッドレストも塗装の邪魔になるので、一度削ってしまいます。
この画像はレストアされた個体の物ですが、この様に布製のヘッドレストが取りついています。
このＳＭＴＳのキットでは、サイドステップは別体となっています。
普通に組むとこうなります。
サイドのアウトレットの下部は、分割線が無く、一体となっています。
ハンダで一体化しました。
この部分のカウルは、車体下部に向かって内側に絞り込まれていて、
このパ－ツを一体化すると、シャシ－側を加工しないと、嵌められなくなりますので、出っ張りを大胆にカットしました。
マフラ－です。
DBR1は6気筒で3気筒づつ2本出しのマフラ－となっています。
片側の一部が欠けているので、再生します。
メタルの素材生かして進めてたいので、ジャンクのメタルパ－ツで径の合うものを利用します。
マフラ－は、ﾎﾞﾃﾞｨサイドの切り欠きから突き出す形で取り付きます。
今回はここまでです。
