AMR22を製作しています。
カ-ボンデカ－ルを貼っていきます。
コクピット脇のルーバ－の部分です。
この部分はKAモデルの平織を使用します。
伸び、切れにくさ、薄さは、昔のStudio27のカルト製デカ－ルとよく似ています。
カーボンデカールを貼る部分をあらかじめマスキングテープで型を取り、デカ－ルを切り出し、貼っていきます。
この時必ず溝の部分にデカ－ルを折り込み（差し込み）ます。
外周部を貼りこんだ後、30分くらい乾燥させた後、各ルーバ－に切り込みを入れて、一箇所ずつ密着させていきます。
貼りこんだ後に、スジボリがデカ－ルで埋まっていないかも必ず確認します。
これを怠ると、クリア塗装時に部分的にクリア塗膜でスジボリが埋まり、見栄えが均等でなくなります。
エンジンカウル部分にも貼りこみます。
ボディとの境となり継ぎ目を作りたくないので、
アンダ－トレイとの境目からシャ-クフインまで大判の一枚で貼りこみます。
原型を作製したYutaさんが、予め塗分けラインを凹モールドで入れてくれているのでライン出しも楽です。
カウルは3D形状なので、左右均等の位置決めも難しいので助かります。
この部分はタミヤの平織のカ-ボンデカ－ルを使用しました。
やや厚めですが、切れにくく、1/20では、明らかにオーバ－スケ－ルですが、
1/12スケ－ルでしたら使えるサイズ感でした。
タミヤのカ-ボンデカ－ルは、マークソフタ－に敏感に反応するので、
使用するタイミングを誤ると、ラインが歪むので、注意が必要です。
ヘッドプロテクタ－の内部もカーボン素地のままですので、カーボンデカ－ルを貼りこみます。
この部分は凹凸が複雑です。
因みにヘイロ－は実車では黒塗装となっていますので、クレオスのウィノ－ブラックで塗装しました。
サイドポンツ－ンのエア取り込み口廻りは、KAの平織を貼りこみました。
ノ－ズ先端の部分にも貼りこみます。
ウイングの付け根に合わせて型を取ります。
まずは、ボディ関係のカーボンデカ－ルを貼り終えました。
この後、フロント/リアウイング、アンダ－トレイ、足廻り・・・
終わりが見えません。
現代のF1マシンは重量が重く、塗装部分を減らすことでカバ－している事もあり
未塗装部分が多くなっているので、模型的には根気のいる作業での上、1/12スケ－ルは修行の域ですね。
今回はここまでです。