V－MAX修理
昨日の続きです('-^*)/
詳しい写真載せますね。
昨日の写真だと解りにくいかと思いますので、スライダーの写真です。
チェーンの両サイドのプレート接触痕が中心から大幅にずれてるの解りますでしょうか？
写真左端上端の方がシリンダーヘッドのカムチェーントンネルと接触した痕跡があります。
テンショナースライダーの裏からの写真です。テンショナーが押してる部分が中心からずれています。
なおかつスライダー自体も倒れてしまっていました。
ヘッドのカムチェーントンネルの接触痕です。
スライダーの芯の鉄と擦れて削れてます。これがカチカチと異音出してました(;´Д`)ノ
異音の原因がはっきりしたのでもうスッキリです(*^▽^*)
それに昨日はとっても嬉しい事もありました！
お客さんが新品同様のスポットクーラーをくれましたo(^-^)o
これで真夏の耐久レースのピットが涼しく過ごせます！
ってか、普通にお店で使えるのもとっても嬉しいです。
整備中は特にエンジンという熱源が近くにあるので熱いですからね(´□｀｡)
クイックでのオイル交換時等はホントにありがたいクーラーです。
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数日前から、V-MAXの原因不明の異音の探求に悩まされています。
中古車の下取りで入庫したバイクだったのですが、中古車として、加修する前に売れてしまい、なおかつ納期を急がされると言う最悪の状況です（;´▽｀A``
エンジンの回転数と音の振幅と聴感から、タペットノイズであろうという事で、タペット調整用の特殊工具を購入し、準備して取り掛かりました。
このバイクはアウターシムですので比較的スムーズに作業が行くはずだったのですが、クリアランスに異常はありませんでしたヽ(*'0'*)ﾂ
カムチェーンテンショナーの張りを点検したり、他に異常は無いか等色々調べたのですが特に異常はありません。
でもヘッド周りから音が出ているのは確かです。
VーMAXはどうも欠陥の多いバイクで、充電廻りの不良や、スタータークラッチのボルトの緩みによる異音。
あるいはデフからの異音や破損。プラグキャップや、イグニッションコイルがどうも弱い、燃料ポンプもどうにも弱い。クーラント漏れも多い、等、数多くのトラブルが見られるバイクです。（ここに上げたのは例ですが、本当に多いと思います。)
そしてヤマハ車全般的に言えるのですが、キャブなどのインシュレーターまわりのゴムの劣化が他社に比べ明らかに早い。
疑わしき所は数々見たのですが、このバイクも上にあげたのと同様のトラブルを抱えておりました。
そして一番ムカつくのはとにかくヤマハは部品が高い！！！
で、絶対異音を消してやる！！ってメカニックのF氏と探求したのですが中々見つかりません。
しかも、バラシにくいこのバイクはどうも作業がはかどりません。。
で、もう頭に来たので、シリンダーヘッドを下ろして、ばらしてみようとなり、カムを外してやっと発見しました
解ります？？
テンショナーのスライダー面についてるカムチェーンの接触痕が中心にありません(-з-)
思いっきりそれています。
しかも接触痕を見てもどう見ても新車の頃からずれている様子。
カムチェーンが暴れる事で、スライダーの横がカムチェーントンネルと接触して、横をカバーしてるゴムも剥がれ地金が出てカチカチ異音を出していたようです。
当然スリッパーがずれているのですが、カムチェーンは真っ直ぐ走ろうとしますし、スリッパーは斜めだし、このような姿になるまで頑張っていたようです。
他社のバイクですとローラータイプのカムチェーンのスライダーはレール状になっていて、このようにずれて組み立てられると言うのは考えにくいのですが、ハイボチェーンに使われる平らなこのスライダーをローラーチェーンで組み合わせた場合、テンションをかけ過ぎて組み上げた場合はこのようにずれて組まさって、馴染んでしまったのでしょう。
いずれにしろヘッドを下ろさないと治らない作業なのですが、原因発見まで非常に時間がかかり疲れてしまいました(ﾉ_-｡)
ええ。V-MAXがだいぶキライになった１日でした。
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忙しくてブログアップなかなか出来ずすみません。
皆さんの応援の声ありがとうございます(-^□^-)
まず１台目。
ヤマハYZF-R1 ０４モデルです。
走行１０４００キロ。車検２２年９月
８３８０００円です。
R1ってデザインも良くてかっちょいいっすよね！
次はCBR1000RR ０４モデル
走行１１００キロ 車検新規です。
８４８０００円
走行も少なくてばっちりですよ！
次はGSX１３００Rハヤブサ ０２モデルです。
走行１８７００キロ、車検新規
８４８０００円です。
グッドコンディションです。
次はZX-7R ０１モデルです。
走行５５００キロ、車検２２年８月
アクラポビッチマフラー、等付きです。走行少なくピカピカです。
気分は井筒か、柳川か？？ってトコです。
次はZZ-R1200です。０４モデル
走行１２０００キロ 車検新規です。
ノジマファサームマフラー付き。
顔は可愛いですが、走ればやっぱりカワサキです。
続々中古車入荷しております。
ブログにアップする前に、どんどんZZ-R１４００や、０１YZF-R1等売れて行ってます(*^▽^*)
そえばフォルツァや、V-MAX、GSX-R1100など等、バンバンバイク売れています(^-^)/
バイク足りませんので買取もバンバンやってるのでよろしくです♪
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久々の中古車情報です(*^▽^*)
まずＣＢ１３００ＳＦ、平成18年車、走行1800キロ、車検22年4月まで。ＴＳＲマフラー付き。
848000円
グッドコンディションな1台です（‐＾▽＾‐）慣らし完了したばかりです。
カワサキＺＲＸ1200Ｒ 平成16年車 走行3150キロ、車検新規、ストライカーフルエキ、バックステップ、その他パーツいっぱい付き。
748000円
走行少なく綺麗な1台です。パーツも沢山付いていてお得な1台です。
スズキＧＳＸ－Ｒ１１００、90年式、走行19000キロ、車検新規、油温計など少々パーツ付き、
398000円
きれいなＧＳＸ－Ｒ１１００です。なかなか綺麗な車は見つかりません。
スズキインパルス400 97年式、走行3970キロ、車検22年6月、マフラー、リヤサスその他パーツ付き。
348000円
これも走行少ないです。コンディションの良いインパルスも少ないです。
他にもいっぱいありますよー。ドラッグスター400、ドラックスタークラシック、Ｚ900、ＧＳＸ－1300Ｒハヤブサなどなど。
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今日は午前中天気が悪く、日曜日の割りに比較的ゆったりと仕事が出来ました。
今日修理完了のバイク2台紹介します。
１台目はZ1です。
ものすごく元気なお客さんで、バリバリ走りまくる。しかもすんごい飛ばす！
で、エンジンコケました。
このZにとっては、ほぼ耐久レースに等しいかも知れません。色々対策して組んだので当分大丈夫でしょう(*^▽^*)
見てのとおり、前後１８インチのZです。車体の寸法に気を使って組んでるのでかなり良く走ります。
最新のネイキッドあたりでも、かなり気を付けないとこのバイクと、持ち主にはかなわないかも知れません。
車高は高めなのですが、それでも、マフラーや、ケースをゴリゴリ削って来るツワモノです。
２台目もZです。
単身赴任で、バイクを持って行く事が出来ず、７年程眠っていました。
今回無事地元に戻って来られたので、久々の車検取得です。
さすがに７年も眠っていますと、所々にダメージがありましたが車検整備が整いました。
これからも元気に走って欲しいです(*^▽^*)
それと夕方から遠方からお客さんが来客されました。
以前僕のお店でバイクを探して欲しいとの事で、僕も探したのですが見つからず、ご自分で探されて購入されたバイクだったのですが、僕に試乗して欲しいとの事でのご来店でした。
さっそく乗らせて頂いたのですが、数百メートルで恐怖のあまり試乗を中止して修理になってしまいました。
車検取得の上でご購入されたの事だったのですが、どう考えてもまともな整備がなされてませんでした。
けっこう激しい事故暦があったようなのですが、ダメージが各所に残り、今日の修理だけではとてもじゃありませんが治りきりませんでした。
お客様には非情な宣告になってしまったかも知れませんが、このような状態で、告知せずに車両を販売する同業者がある事を残念に思いました。
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5月17日は十勝ロードレース選手権でした(*^▽^*)
結果から言いますと、ST600クラスは僕のお店のライダーが１、２、3位と言う素晴らしい結果で終える事が出来ました。
オープンクラスも2位、ST1000クラスも2位でした。
オープンクラスの渡辺君は、前日クラッチと、マフラーがバラバラになってしまうと言うトラブルもあったのですが、何とか修理も間に合いベストタイム更新の予選2位、決勝2位でしたp(^-^)q
渡辺君
ST600クラスは予選から、1位冨樫君、2位小宮山君、3位三浦君で上々の滑り出しかと思ったのですが
イザ、決勝では、3週目までは１，２，３位をほぼ独走に近い状態で走るものの、後方の車両の転倒、再スタートによって、コース上にオイルが撒かれるトラブルで4週目1コーナーで冨樫、三浦が相次いで転倒！！(￣□￣；)
レースは赤旗中断に。。
急遽2ヒートのレースに変更されるも、冨樫、三浦は出走出来ず。
2ヒート目もスタートするも、スタート直後に雨が降り出し、危険との判断でまたしても中断。
そして1ヒート目の4週目の順位で表彰結果が出されると言う波乱のレースでした。
１、２、３フィニッシュと言う素晴らしいリザルトでしたが、波乱のレースでした(^_^;)
決勝グリットの冨樫。
ポールtoウィンでしたヽ(*・ω・)人(・ω・*)ノ
おめでとう！
2番グリットの小宮山。
本当は1番がめっちゃ欲しかったのはこの人でしょうね。
3番グリットの三浦。
転倒で悔しかったでしょうが、得る物は多かったはず。
古いバイクで頑張ってます。
決勝1週目。
スタート前。
喜ぶ3人組
ピットの風景
これからも頑張って行こうね！
ってか、冨樫のバイクはヤバイくらい壊れました(-"-;A
そえば、ロードレースのヘルパーやってくれる方(女性）を若干名募集しています。
現地で手伝ってもらえると嬉しいので帯広近郊の方だとありがたいです。
バイト代は1レースで5～7000円程を考えています。
勝てるチームでバイトしてみませんか？？（‐＾▽＾‐）
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今日は朝から札幌までバイク取りに走りました。
高速道路を走ってると不思議な風景が。
何故なのかは解りませんが紅葉してるように見えませんか？
携帯の画像なのでわかり難いかも知れませんが、確かに葉が赤っぽいんです。
北海道はまだ寒く、山にまだ桜が見れます。
なのに紅葉してるように見えるのも不思議なもんですね（‐＾▽＾‐）
日曜日は十勝ロードレース第1戦です。
今日僕のお店のライダー達がサーキットに向かいました(*^▽^*)
みんな、それぞれに目論みがあるらしく、張り切って出かけて行きました。
僕も行きたかったのですが仕事で行けそうにありません。
でも皆頑張って来てね！
ニコニコで帰って来てくれるの待ってます。
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4月29日は十勝インターナショナルスピードウェイでオートバイ感謝デーなる走行枠があります。
北海道もいよいよ本格的にシーズンインです(*^▽^*)
存続すら危ぶまれた十勝ですが、何とか続けようと皆さん努力してくれています。
ここは一発みんなで盛り上げて行きたい物です！
今日は合計3台のレーサーのメンテナンスです。
ちなみに今日の富良野の天気は雪o(；△；)o
マジで寒いです。
1台は昨年十勝のST600ランキング3位の冨樫君のCBR600RRです。
全塗装も終えピカピカです。オイルや冷却水交換、ブレーキ、タイヤその他の点検などをして準備OKo(^-^)o
塗装はウチのライダーの小宮山君が塗ってくれました。
デザインも小宮山デザインです。とってもかっちょ良くなりました(≧▽≦)
僕のバイクも整備しました(*^o^*)
モトGPのテレビを見ながらのんびりやりました(´∀｀)
まだアンダーカウルは付けてませんが上のCBRと同じような色使いです。
メカニックのF氏のバイクも同じように整備しました(o^-')b
０４CBR600RRです。
僕のお店で使っているレース用オイルは、エネオスのレーシングスペックなるオイルです。
エネオスと言いますと、皆さんガソリン等の燃料を思い浮かべると思いますが、国内最大の製油メーカーの
エネオスがバイク専用に作ったオイルです。
各メーカーの純正オイルの開発などは当然として、バイクを、そしてオイルを知り尽くしたプロが作ったオイルです。
素晴らしい性能を発揮する、とっても良いオイルなので皆さんお見知りおきを(*^o^*)
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僕が開店した頃に僕のお店から友達が買って行ってくれたZ2が車検に入庫していました。
その友達は仕事や家庭の事で忙しくて８年ほどZ2を動かしていなかったのですが今回久々の車検取得となりましたo(^▽^)o
半分レストアみたいな作業になったのですがそこそこ綺麗になり、調子良く動いてくれるようになりました(-^□^-)
わざわざ遠くからJRでやってきて嬉しそうに乗って帰って行く姿が印象的でした♪
すこしづつピカピカにして行こうね♪
２サイクルエンジンのクランクリビルトの部品もそろってリビルト作業しました。
サイドシールが壊れたせいか水が入ったようでベアリングがボロボロです。
コンロッドのスラストも、コンロッドもガタガタでした(-"-;A
修理前
見るからにやばそうですよね！
ばらして、磨いて組み立て中
芯だしして出来上がり♪（‐＾▽＾‐）
世の中から２サイクルエンジンが減って行ってます。
こんな作業も見れなくなって行くのでしょうかね？
寂しい気がしますよね(TωT)
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毎年5月4日に十勝インターナショナルスピードウェイで行われているイベントで
エネオスレーシングスクールなるイベントがあります(^O^)
僕も毎年スタッフとして参加させて頂いてるのですが、昨年度はスクール受講生の僕のお店のライダーが
十勝の選手権ST600第1戦予選で2位、3位、4位を占める等、非常に身のあるスクールです。
このスクールの後に十勝開幕戦が開催される事もあり非常に有意義な事は間違いないのですが、
一般のライダーにとっても敷居の高くない非常に良いスクールです(*￣Oﾉ￣*)
今年も講師陣は非常に豪華です。
元ＨＲＣ、カワサキワークスライダー、鈴鹿8時間耐久日本人初のポールシッターの武石選手を始め（昨年もトリックスターレーシングで８耐参加されてましたね！）
元ヤマハワークスライダーであり、ＷＧＰ出場経験や、開発ライダー、雑誌のライター等もマルチにこなす難波恭司選手、
現在もロードライダー誌をはじめ多数の雑誌のインプレッションや、独自のライディング哲学で親切なレッスンで有名な和歌山利宏氏、
他にも、全日本選手権出場経験者や、鈴鹿8時間耐久出場経験者などの多彩な講師陣で、こんなに豪華なスクールは全国を見回してもそうそうありません
素朴な疑問にも明確な回答をもらえる数少ないスクールです。
皆さんのライディングスキルアップに必ず役立ちます！！
それと、希望者にはエネオスレーシングスペックなる、オイルをご自分のバイクに入れて無料体験出来ます。
1リッターあたり3000円もするオイルなのでとってもお得です♪
詳しくはこちら⇒http://www.tokachi.org/speedway/school/eneos/09eneos.html
本当は僕自身が受講したいのですが、毎年スタッフとして皆様のお役に立てるよう頑張っております。
間違っても現場で僕を見かけてもライディングに関する質問はしないで下さいね((((((ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ
間違い無くおかしな回答が帰って来ますから(;^ω^A
他の事なら気軽に声をかけて下さいね(o^-')b
得意分野は恋愛問題です♪
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