軸のぶれない人
「燃える社長」と半年振りにお会いして
夢や理想を大いに語った昨夜でした。
色々と刺激を受けました。
日々向上心を持って
なによりも「あきらめない強い心」が肝心なのだと・・・。
まっすぐに自分の道を
まっすぐに信じた道を進んでいる
「燃える社長」の姿には
エコノミックな匂いはなく、
我々が失いかけていた
「経営者のロマン」を感じるものでした。
これからも大いに理想を語りましょう！
そしていつかきっとコラボしましょう！
勝ち抜くための努力を怠らず
僕も進んでいきます ＾＾
真答さん、取材お疲れ様でした。
後半の話題が「我が家のペット」になりましたが
とても楽しかったです。
またいつかお会いできる日を
楽しみにしています。
今週は盛り沢山！
今日は午後から社外会議です。
前出のＳ社長も同席されます＾＾
明日もハードなスケジュールを組んであるので
今日の会議後の食事会はほどほどにしないと・・・。
「 飲みだすと忘れちゃうんだよねぇ～ 」
お酒が残らない程度にたしなんで参ります （＾＾）ｖ
明日はブログ読者の「真答さん」と初めてお会いします。
酒臭かったらごめんなさいね（爆）
今週もお疲れ様でした
「 年に１・２回体調を崩して扁桃腺が腫れます 」
熱が３９度を超えて、関節があちこち痛くなったのが
今週の月曜日の午後。
火曜・水曜とお休みさせていただきました ＾＾；
頑張りすぎたかな？
仕事に会食に・・・（苦笑）
某社Ｓ社長が良いこと言ってくれました。
「 昔、風邪薬のＣＭで言ってたやろ。
風邪は国民の休日ですって！ 」
そろそろ疲れてきたんだから
休みなさいよってことなのかな・・・と・・・良い解釈。
来週のハードスケジュールに備えての
休息になったことは間違いありません。
しかし
古いＣＭを覚えているもんですねぇ～
同い年なのにねぇ～ （笑）
【 来週も頑張りま～す！ 】
いつか戻るの？スポット便の運賃
「儲からんやろ～？？」
「もう自社車両を抱えた運送屋では
飯が食えんなぁ～」
そう呟きながらインスタントコーヒーをすすっているのは
久しぶりに僕の前に姿を現した、某運送会社元社長。
「アブラ代は高いし、残るところは無いわなぁ～」
（そんなことはわかってますって・・・・）
「なんかエエ商売あったら、こんなのやってられんやろ？」
（別にそこまで落ち込んでないですから・・・・）
「ちょっと忙しくなって車を探し出すと見つからんし」
「ちょっと暇になって荷物を探すとみんな暇やと言うし」
「水屋（取り扱い）も食べにくくなってきたわぁ～」
（ごもっとも・・・・）
「だいたいフリーの車が少なくなったからなぁ」
「んで、スポット便の運賃が安すぎるわ」
「これじゃぁ誰もフリーで走らせたくないわなぁ」
（いいこと言うじゃん！）
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
それそれ！！
それなんですよ！！
専属便・定期便に比べて
スポット便の方が、運賃の下落が激しいんですよ！
それはなぜ？
いつまでたっても「帰り便」の意識が消えないからです。
いや、「帰り便を使うと安くなる」という考え方を
しっかりと荷主さんに植えつけてしまったからです。
運送会社自身が！
それは、水屋や規制緩和のせいではありません。
システムや政治のせいではなくて
流れについていかなかっただけなんです。
認可運賃や物流二法に守られていて
少し先にあった「落とし穴」が見えなかったのです。
そして業者が増え、お互い狭いエリアでの
陣取り合戦の末に手にしたものは
帰り車作戦といまだに続く運賃の下落では
なかったのでしょうか。。。
＊＊＊ この後の話はまた別の機会に ＊＊＊
久々の「顔役」の来社に、かなりヒートアップして
しゃべり続けてしまった貴重な金曜日でした。 ＾＾；
ドライバー年収３００万円時代
いまドライバーの数と登録車両の数の
いわゆる需給のバランスが
完全に崩れているのがこの業界。
１０年ほど前、大型車の一ヶ月の売上は
平均でも１５０万あった。
４トンですら１００万以上あった。
当時の給与は４０万から６０万ほどあったはず。
距離は走るわ荷物は重いわで、なかなか過酷な
労働を強いられていたものの
とにかく 「 稼げる！ 」 業種であったことは
間違いないわけです。
で、今の売上と給与は？
大型車で８０万から１２０万ほどの売上で
給与は３０万から５０万。
当時の売上に対する給与比率が
２８～３２％だったと記憶していますので
今と比べると１０％ほど上昇しています。
運賃の低迷で会社も儲からないけど
ドライバーも稼げない。
労働時間（拘束時間）が長い割には
稼げない業種なので求職者が少ない。
もっと条件を良くしないと人が集まらないので
給与比率（人件費率）が高くなってしまう。
悪循環というか、ドウドウ巡りというか・・・・・。
求車情報が求荷情報を常に上回っているのだから
もっと運賃全体が上がってもいいはずなのに。。。
ドライバー年収「３００万円」時代は避けられないのかも・・・？？
もう週末だねぇ
昨日、本社にて
１８年度の売上予測と営業展開の目標を
社長に述べて参りました。
燃料の高騰によって利益確保が難しいと言う現状で
それじゃぁどーやってどの部門で利益をあげるのかと言う
僕なりの理論を説明させていただきました。
内容については快諾していただきましたが
今期の見通しに関しては、社長のほうがかなり
危機感を抱いておりましたので
僕としては「ちょっと安心」しました。
社長にはいつも危機感を抱いていて欲しいのです。
少しでも怠けたら、すぐにダメになるよ！っていうのを
常に持ち続けていて欲しいのです。
社長や僕がそーゆーのを持ち続けている限り
この会社はダイジョーブですからね。
なかなか実りのある話し合いでした♪
まず現実を知ること
燃料
そうトラックを動かすための軽油です。
ジワリ・ジワリと上がり続けて
今では９３円ぐらい。。。
１６年度前半までは７８円ぐらいだったから
厳しくなるのは当然だよね。
僕が業界に入った頃は６８円ぐらいだったから
２５円上がってる！
一日に４００ｋｍ走る大型車の場合
リッター２．５ｋｍの燃費として
１６０リットルを消費。
単価＝６８円の時には、１０,８８０円
単価＝９３円の今では、１４,８８０円
当時の運賃が５０,０００円だったとすると
今は４０,０００円ぐらいまで下がっていて
運賃に対する燃料費の比率が
２１．８％から３７．２％に上昇している。
人件費（福利厚生含）を４０％強と仮定してみると
明らかに車両の償却は不可能な数字になってしまう。
燃料費と人件費だけで、売上の８０％！？
新車を購入して４年で支払おうとした場合
ここには販管費や車両修繕費を捻出する余裕なんてない。
ましてや利益など出るはずもない・・・。
切り詰めるところはどこなのか？？
今それを必死に探しているのです。
漠然とやっていたのではダメなんです！
利益が残らず、自転車操業を強いられているのが
今の運送業界全体であり
この苦境を「個の単位」で生き抜くのは
至難の業です。
古臭い言い方ですが
共に知恵を出しましょう！
共に汗をかきましょう！
そう、１８年度は「コラボ元年」と位置づけて
生き抜くカタチを構築していきます♪
こんなもんだった？月初って？！
極端やなぁ～！！
週が変わった途端に「 ヒマ 」になりました。 ＾＾；
どこからも電話がかからなくなって
たまにかかったと思ったら
「 何してるの～？！ 」 って。。。。。。。
みんな一気にヒマになったようです！
良かった～～ 半分以上の配車が終わっていて！
でも・・・・・明日がねぇ・・・・・・・
今日以上にヒマそうなのですよぉー！
今から必死に頑張ります！！
とにかく情報を集めなくっちゃねぇ ＾ ＾
なんなら
「求車・求荷情報をココに書き込んでもらってもいいよ！（爆）」
無事終了しました
今年度の最終日
無事に年越しができそうです ＾ ＾
これもひとえに皆様の応援があったからこそ
このブログ同様、乗り切れたように思います。
ありがとうございました！
新年度はもっと記事を充実させたいと思いますので
今後ともどーぞごひいきに ♪