いつか戻るの？スポット便の運賃

「儲からんやろ～？？」

「もう自社車両を抱えた運送屋では

　　　　　　　　飯が食えんなぁ～」

そう呟きながらインスタントコーヒーをすすっているのは

久しぶりに僕の前に姿を現した、某運送会社元社長。

「アブラ代は高いし、残るところは無いわなぁ～」

　　　（そんなことはわかってますって・・・・）

「なんかエエ商売あったら、こんなのやってられんやろ？」

　　　（別にそこまで落ち込んでないですから・・・・）

「ちょっと忙しくなって車を探し出すと見つからんし」

「ちょっと暇になって荷物を探すとみんな暇やと言うし」

「水屋（取り扱い）も食べにくくなってきたわぁ～」

　　　（ごもっとも・・・・）

「だいたいフリーの車が少なくなったからなぁ」

「んで、スポット便の運賃が安すぎるわ」

「これじゃぁ誰もフリーで走らせたくないわなぁ」

　　　（いいこと言うじゃん！）

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

それそれ！！

それなんですよ！！

専属便・定期便に比べて

スポット便の方が、運賃の下落が激しいんですよ！

それはなぜ？

いつまでたっても「帰り便」の意識が消えないからです。

いや、「帰り便を使うと安くなる」という考え方を

しっかりと荷主さんに植えつけてしまったからです。

運送会社自身が！

それは、水屋や規制緩和のせいではありません。

システムや政治のせいではなくて

流れについていかなかっただけなんです。

認可運賃や物流二法に守られていて

少し先にあった「落とし穴」が見えなかったのです。

そして業者が増え、お互い狭いエリアでの

陣取り合戦の末に手にしたものは

帰り車作戦といまだに続く運賃の下落では

なかったのでしょうか。。。

　　　＊＊＊　この後の話はまた別の機会に　＊＊＊

久々の「顔役」の来社に、かなりヒートアップして

しゃべり続けてしまった貴重な金曜日でした。　　＾＾；