霧雨のせいでSTIレバー交換の実走のテストができないかと思ってたら午後になったら多少霧はあるが晴れてきたので無理やりテスト
今夜から雨予報だし
白鳥はいないけどいつもの白鳥の沼まで
レバーってこんなに外に出てたっけ？
STIレバーの位置も一発で決まって動かす必要もなく調度いい
ハンドルを大きく左右に曲げても問題なし
走ってるときはこんなに曲げることはないが
ケーブルの長さはハンドルの邪魔をしない程度に長くしろと取説にあったような
以前はステムを100ｍｍから140ｍｍにしたらシフトケーブルは問題なかったがブレーキケーブルが短くなってハンドルにビニールテープで固定しないでフリー状態になってた。
やっとアルテグラ完全体になっただっぺ。。(￣－￣)バクショ
2016年から少しずつ変えてきて2021年7月に完了
最初にブレーキを変えて
次は見た目でクランクを前のアルテグラ6800の53/39Tに変更
坂道へ行かないつもりだったが日本中どこでも坂道だらけなのを思い知って元のカタログにも載ってない廉価版の50/34Tにもどした。
ここでしばらく変更してなくて
いろいろあってｗ
次はRDだな
スプロケット11-34Tと一緒に変更したと思う。一昨年ぐらい？2018年秋？
坂道対応のためだったが、これでクランクを53/39Tに戻せた。
次はFD 去年の早い時期だったと思う。
FDの具合がやたらいいのでクランクも新アルテグラにするともっといいらしいのですぐ新アルテグラの52/36Tに交換
フロントブレーキ
レバーが霧で少し濡れてる。
リアブレーキ
ただし、ブレーキは前のアルテグラBRｰ6800 で
完成車についてきた廉価版のブレーキがやたらヘボすぎて
2016年に山に行ったときに下りで手が痛くなったので交換
今のアルテグラブレーキBR-R8000は28cタイヤに対応になっただけで25ｃﾀｲﾔで使う分には前の6800のほうが微調整がやりやすくていいとか
それに2016年式ピナレロGANSは28cタイヤは使えんしR8000のブレーキに変える意味がないしね。
ペダルは105
ロゴはビンディングに慣れていなかったころに何度かコケて削れた。ｗ
右側にコケたのは1度かな？
その時はゆっくりコケたのでRDを気にして右手はハンドルから最後まで放さなかったと思う。
※ピナレロに装着前にビンディングの練習でクロスバイクにこのペダルをつけて右側に何度かコケた。ｗ
理由も分からず思いっ切りコケたこともある。
右側にコケた原因は停まるときにハンドルが右を向いたので車体が右に傾いて右のｼｭｰｽﾞを外せなくてコケた。
（自転車はそういう構造になってる。）
原因がわかってからは止まるときはハンドル左左としばらく唱えてた。ｗ
最近は止まるときに無意識にハンドルが左に曲がるのでコケてないが、たまに思い出してｱﾚ？ｗっと思う。
これで105のコンポがペダル以外一式交換でそろったので安いフレームを買って組み立ててみるかな
もし、そういうことになったらペダルも新アルテグラに交換してフルアルテグラ完全体に
今は、ほぼアルテグラ完全体ｗ
さて、ＳＴＩレバーを交換しての感想だが
フロンロディレーラーは一発で変速できてかなり楽になった。
FDだけ新アルテグラでも楽だったが
インナーからアウターにするときは力を入れてヨイショ！という感じで少し気合が必要だったが
ＦＤもＳＴＩレバーも新アルテグラに変更した今は軽くスパッ！ｗ
何度か連続してインナーにしたりアウターにしたりすると引っかかる感じがしてくるが数回ならそれもない。
FDが新アルテグラでクランクが旧アルテグラのときはたまにチェーン落ちしたが
クランクも新アルテグラにしたらチェーン落ちは無くなった。チェーン落ちは一度もないんじゃないかな？
それがSTIレバーも新アルテグラにしたら変速も一発で決まってチェーン落ちもない。
リアは違いはよく分からんｗ
ブレーキも分からん。
レバーは握りやすくなったという噂だが
分からん。ｗ
なので、
アルテグラほぼ完全体になったという自己満足と
ＦＤがやたら変速しやすくなったことに
3万円の価値を見出すかどうかやね。ｗ
FDとクランクを新アルテグラに交換だけにするのが一番安上がり
ブレーキも安全のために必須に近いし
スプロケットも34Tに交換すれば坂は楽
そうするとRDも交換必須なので
残りはSTIレバーのみなので
ここまで来たらＳＴＩレバーも交換やね。ｗ
なので結局ＳＴＩレバーの価格3万円弱は必須だっぺ。。(￣－￣)バクショ
あとは、なぜかペダルをやたら回しやすかった。
その方向では何も交換してないのに
なんでだろ？
後はバーテープを巻いてミラーをつければ本当に完了
追記）
アルテグラ交換履歴
2017年3月に交換してた。ｗ
2017年3月 クランクはブレーキと一緒に注文してたがブレーキは日本のａｍａｚｏｎ クランクは大英帝国のｗｉｇｇｌｅに注文してたのでクランクは遅れたがブレーキと同じ3月に交換してた。
クランク交換はペダルが外れなかったりｗ
クランクを50/34Ｔから53/39Ｔに交換したのでＦＤの位置も変更する必要があって
軽く考えてたがそんなことはまったくなくｗ
ドツボにハマった最初だっぺ。。(￣－￣)バクショ
2017年4月 ＦＤの位置合わせができなくて4月になって交換終了ｗ
何度もやってたらＦＤのケーブルが短くなったりで自分でケーブル交換は諦めてスポーツ専門店のオーソリティに頼んだ。ｗ
ＦＤの位置決めもやってもらったんだったかなぁ？
※いろいろあった時期ｗ
2017年4月から2019年前半は交換はしてないかな？
2019年9月に新アルテグラのＲＤと11-34Ｔのスプロケットが到着
2019年9月にＲＤとスプロケ11-34T交換テストラン
2019年11月にＦＤを交換
2020年2月にクランクを新アルテグラ52/36Tに交換
交換してみてFDはクランクと一緒に交換したほうがいいと分かった。
ちなみに新クランクと旧FDの組み合わせはダメ
※これを買ったころは消費税が10%になって還元セールで消費税8%の時より安くなった。ｗ
が、忘れてたら還元セールが無くなってSITIレバーが高くなってやんのｗ
そして今回
2021年7月に一番面倒な新アルテグラＳＴＩレバーに交換してアルテグラ補完計画は終了だっぺ。。(￣－￣)バクショ
ちなみに
2017年3月10日にボーラワンに合わせてスプロケットを旧アルテグラの12-25Ｔを装着
なので
旧アルテグラクランク53-39Ｔと旧アルテグラスプロケット12-25Ｔは無駄になっただっぺ。。(￣－￣)バクショ
まぁ、勉強代やね。